BTF-XY55

SID ist normal... Wasserpumpe ist mir Neu Gebläse kommt auch heufiger vor

mitunter schon... steuergerät?? Schalter? dafur gibt es nen TECH2

achso Ladespannung: Multimeter zur Hand und auf 20 V Gleichspannung stellen... Motor laufen lassen Minus(Multi) auf Minus Bat. und Plus(Multi) auf plus Bat. Zahl ablesen und sagen

mal ladespannung der Lima kontrollieren... tippe auf defekte Lima oder irgendwo ein Masseband schlechten Kontakt

also ich brauch 11 in gemischter fahrweise.... stadt und land... CDE 200 PS knapp 20 finde ich etwas viel würde mal nach fehler suchen (Luftsytem, Lambda.....)

saab gibt nen preis vor!! und was der Händler draufschlägt bleibt ihm überlassen (bei deinem Ritzel 17,57 plus Steuer) es gibt aber immer (je viertel jahr) preisänderungen... und das ist mitunter heftig

hallo, ist durchaus machbar... wenn es ein älterer 9000i ist auch nicht weiter kompliziert... habe es schon bei nem 9000i 2,0 gemacht.... und der ging verdammt gut!!

also die Lager im Getriebe

Getriebelager??

Hallo, hat jemand so ein schickes Diagramm wo das drehmoment und die Leistungskurven zu sehen sind.... Saab 9000 CDE 2,3T 147KW B234L (1995)

achso ich dachte du machst den topf mit neu.... naja wer lesen kann...

hallo, kurzfassung: 1. Rad ab 2. Kugelkopf (drei haltschrauben ab) 3. große Mutter von welle ab 4. Federbein nach hinten/vorn ziehen 5. welle sollte aus nabe gehen wenn nicht mit gummihammen bzw hammer und aludorn nachhelfen 6. welle aus getriebe ziehen, öl auffangen..... Einbau.....

dann hilft nur noch rohe gewalt und gute bohrer..... sollte sich so bei 100 euro bewegen

ja in einer echten!! von 1990 - 2001 Saab Vertragshändler (Saab Höbold) und seit daher Saab Service Partner Saab Service Höbold

stimmt so kann man auch eine Marke zu Grunde richten.... eins haben die Amis schonmal rübergebracht, ihre überheblichkeit....

Ja aber etwas traurig ist das schon das man dazu keine Infos findet.... Ist ja mal ne richtig krasse erfindung von Saab gewesen.... Auch die Antwort von Saab selber war sehr enttäuschend Zitat: Sehr geehrter Herr Höbold, vielen Dank für Ihre E-Mail vom 23. Juni 2005. Bitte entschuldigen Sie die unüblich lange Bearbeitungszeit. Sie können sich sicher vorstellen, dass eine Vielzahl von Projektanfragen an uns herangetragen werden. Leider sind aber auch einem Unternehmen unserer Größe Grenzen gesetzt, so dass wir nicht alle Anfragen dieser Art aufgreifen und in der gewünschten Weise positiv bescheiden können. Hierfür bitten wir Sie um Ihr Verständnis. Wir wünschen Ihnen für Ihren Vortrag viel Erfolg und verbleiben mit freundlichen Grüßen Saab Deutschland GmbH

naja nicht ganz 13 (bzw 1-) ist aber in ordnung danke dir nochmal

danke dir vielmals.......... ECHT!!! Super

haben wir nicht wirlich.... nur werkstatthandbücher und die befassen sich nicht damit, was eigentlich schwach ist

WAPU ist genau das gleiche prinzip

habe ich schon, arbeite in ner Saab Schmiede nur ich finde keine sinnvollen infos.... Habe nur ein kleines Zeit problem.... wäre dankbar wenn du dich beeilst.... danke schonmal kannst mir das zeug auch per mail schicken... benjamin.hoebold@t-online.de

Kommt schon, helft mir bitte.

wollte gerade sagen vorne!! Einfach große Wapu-Zange nud vorsichtig zurückdrücken, auf Staubmanschette achten und Bremsflui-behälter vorher öffnen.... Geht ziemlich einfach

Hallo zusammen, habe da ein kleines Problem. Ich muß nen Vortrag erarbeiten über die Funktion und den Aufbau der Saab DI Kassette..... Finde da aber nicht wirklich Infos.... Im Saab-Handbuch bzw WIS findet man nicht wirklich brauchbares Material.... Würde meine Ausarbeitung auch für die knowledge-Database zur Verfügung stellen. Ist für die Berufsschule.... Also sollte es schon etwas genau seien.... Wäre für Hilfe oder nen Link wo ich was finde sehr dankbar.... mfg Ben :00000021

ja da gibt es eine Kampange sollte dich deine Werkstatt eigentlich informiert haben... also nichts wie hin