99 SR

Wünsche schönen Urlaub und spassige Fahrt:smile: Falls Du einen Ausflug in die Schweiz rüber machen solltest, melde Dich vielleicht passt es ja:beer:

Jeder der mal einen Blick auf die Heckscheibe des 9k (hier nicht zu sehen) wirft, kann sich den Rest denken. Zugegeben, das zu interpretieren ist eine Frage der Intelligenz, die den *wer bremst verliert Jungs* vorwiegend fehlt:biggrin:

Ich auch haben will! für den Grünen:biggrin:

Einen schönen, verschlafenverregneten Samstag. bleibt trocken

:biggrin:genau so! unglaublich diese Tiefstapler:tongue:

Jeder der mal ein Bremsfading hatte, wird sich um die Bremsflüssigkeit kümmern, sofern er noch kann:rolleyes: Nach einer rennmässigen Fahrt ist mir das mal vor einer Spitzkehre passiert:eek: Kommst angeflogen und willst eine Haftreibungsbremsung hinlegen - Pedal ist weich wie Pudding und die Kurve fliegt auf dich zu, du weisst, du hast absolut keine Chance, die mit dem Speed zu nehmen:eek: Monsterabflug! Glücklicherweise konnte ich eine geradeauslaufende Flurstrasse als Auslaufzone in die Rebberge nehmen, sonst wäre der 9k Tu mit Sicherheit Geschichte gewesen und ich:confused: Nicht jeder hat das Glück und die Nerven... (Es waren die Klötze, die sich nach mehreren brutalo Bremsungen nur noch mit Rauchzeichen meldeten) Ich weiss warum fleissig die Flüssigkeit wechseln

Für mich gibt es nur eines: Eine gut durchlüftete Garage ohne Fenster, damit keine UV-Strahlung durch kommt oder eine "marderdichte" Scheune, keine Tiefgarage mit dauernd 100% Luftfeuchtigkeit. Würde es sonst bevorzugen, den CV über Winter draussen stehen zu lassen.

Das mit der Stossstange kommt hin, aber die Front scheint mir einen anderen Farbton zu haben:rolleyes: Objektiv bedingt:confused:

Winterspeck gibt Pressdruck für die nächste Saison:biggrin:

@brose: bei mir macht das wetter schön mit:tongue:

@brose: Viel Spass mit dem neuen 95? oder was kommt neues in Haus? @Saab Stock Car: einen gediegenen :cheers:Sonntag

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, so wie Du das schilderst, würde ich auf einen Kabelbruch in der Zuführung tippen. Relais würde noch in Frage kommen. Verschalung des Blinkerhebels demontieren und mal Spannung am Schalter testen, allenfalls Kabel bewegen... Kommt da schon nichts an oder hat Wackel, Kabelbruchstelle eruieren und das Stück ersetzen. Hast Du am Eingang Dauerspannung und es kommt bei rechts/links Betätigung nichts raus ist es der Schalter. Ist das ok, dann das Relais

Guten Morgen allerseits:smile: Strahlend blauer Himmel und die Sonne scheint! Was wollt ihr mehr? Wenn es der Michel schon nicht schafft Euch aus den Betten zu treiben, so soll Euch doch wenigstens die Blase ganz ordentlich Ladedruck machen:biggrin:

Du hast ja ein Reiseauto. Fädelst Du das richtig ein und gönnst Deiner Famile einen Kurzausflug an den Bodensee, dann hast Du doppelt gewonnen:rolleyes:

Ich könnte mir vorstellen, wem der gehört, oder wer was weiss. Könnte auch Kontakte zu einem Kenner herstellen, oder das Ding bei einer Sonntagsausfahrt selbst mal unter die Lupe nehmen.

Hallo Yetj, Willkommen im Forum. ist sicher eine Frage des Allgemeinzustandes des Fahrzeugs. Grundsätzlich machen die Motoren bei guter Pflege 300tKm bis 500tKm und mehr. Stellt sich die Frage wo ist der Rost und wie weit fortgeschritten. Vielleicht gibts Fotos davon. Je nach Region wo Du wohnst kann ich Dir vielleicht eine Tip geben. Grüsse aus Winterthur-Region

Hast Du zufälligerweise Höhenschläge auf Deinen Felgen? Könnte der Reifenhändler auch prüfen, muss meist darauf hingewiesen weden

Was meint wohl der Michel, wenn Du Inge als Katze titulierst:biggrin:

Du meinst etwa so?

Kaum ist Inge weg, da ist kein Verlass mehr auf Michel:biggrin: Schläft doch der Kerle glatt durch:eek: Den aufgeweckten einen schönen Cabrio-Feiertag und erholsames Wochenende

Richtig, nur eine Fage der Zeit bis Wasser in den Brennräumen oder im Motorenöl.....

Solange Du bei einer "Zwangsspülung" bleibst und nicht nach "Zwangsbeatmung" strebst, das heisst bei unter 0.3 bar Ladedruck kann das gut gehen, indem man von einem LPT den Lader einbaut und ein APC als Klopfanzeige modfifiziert. Alles weitere kann ins dicke Tuch gehen, wie z. B. verbrannte Kolben etc.

Meiner Erfahrung nach ein "übliches" Problem, jedoch recht aufwändig, da der Motor dafür raus muss:frown: Ist meist eine Papierdichtung, die scheinbar altert würde in dem Fall die KW-Simmeringe auch gleich ersetzen

Stimmt, bei genauerem Hinsehen:redface: Wäre jedoch juristisch interessant, ob vorsätzlich oder irrtümlich, nur so wegen Kaufvertrag

kann ich mich nur anschliessen. Irrtum oder tatsächlich Umbau, was theoretisch möglich wäre