majoja02

so wäre es auch vernünftig, niko wird schon wissen..;-) kosten für kupplungstausch, ohne simmerringe, incl Kupplungskit mit ausrücklager sollte so bei 600€ +- 100€ liegen

es war ein 900II auf winterräder und dazu standen 4x aluräder 4loch super aero für den 900I od 9000 das auto 8fach bereift sollte 290€ ? kosten .... daher hielt ich es für angebracht es flink im 900I und hier zu posten.

hallo frank......................du hast das hierhttp://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/65076-das-geht-so-nun-wirklich-nicht-ist-hier-los-rate-mal.html gelesen?

nett von dir werde direkt mal schauen ob ich noch einige der überflüssigen kommentare finde!! genaues bild betrachten kann helfen, der dazu gestellte radsatz, waren aero-felgen vom 4-loch....denke das wie immer nur verschoben, gelöscht oder dumm kommentiert wurde!!!

der bus steht ja zwischen den geräten, konnte ja auslesen, nur wie kann es passieren das aufeinmal das bedienteil glaubt in einem 6ender zu sitzen? und diese fehlercode............

wenn der noch billiger wird, sollte sich das schon wegen der felgen lohnen ;-) http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-0i-bremen/161064939.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1993-01-01&ambitCountry=DE&zipcode=23909&zipcodeRadius=200&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

hat keiner eine idee?

ja...

glaskugel: automatik? gehe in diesem fall eher von unterdruckschlauch def. aus, sehr berühmt der übergang rückseitig der drosselklappe (gummischlauchwinkel) zur tankentlüftung.

boahhhhhhhh danke georg!!

ganz genau 2xja

eher nicht. du könntest folgendes probieren, ersteinmal das getriebeöl wechseln od kontrollieren. auf deinem bild sieht du eine kunststoffklappe, diese entfernen u jemanden die kopplung mehrmals treten lassen. das ausrücklager sitzt auf einer führungshülse, wenn die verdreckt ist vielleicht etwas reinigen und nachfetten, geht gut mit sprühfett u einem verlängerungsschlauch.

zuvor kein batterie, geräte,steuergerät oder bedienteilwechsel! wie kann es passieren das, daß klimabedienteil auf einmal glaubt aus od in einem 6ender zu sein und fehler "Unterbrechung/Masseschluß Umwälzpumpe." meldet? alles begann mit einer CE u Fehlercode B2380 u P1656 ich erkenne keinen zusammenhang.

nach buchsenwechsel, kam die frage auf? hat jemand vermessungsdaten? danke

nur um den allgemeinen...................... es gab keine 9-3 mit kupplungsseil.

.....kann ich ja froh sein das du ein def. ventil erwähnst...........http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66562-erstaunlicher-olverlust.html

welchen dreck? strömt dort doch nur luft .... war klar..................natürlich nachdem die spülung raus ist,dann darauf folgend...........

die reihenfolge sagt mir irgendwie nicht zu! neue KGE gute idee reinigung des ansaugtrackt klasse und meist nötig wenn das besagte ventil in eimer war/ist!! eine motorspülung ist nur solange von erfolg gekrönt, solange tatsächlich nach erstmaliger nutzung, ca 1000km ein erneuter ölwechsel folgt. dieser Ratschlag wird meist nur mit (jaja oder ups vergessen)angenommen. @ hunde.....was ist ein kindertransporter? 30tsd km in 4jahren? so wäre es für mich ein vernachlässigtes kurzstreckenfahrzeug und bei nicht aktueller KGE eine kondesbombe. Fazit......inspektion mit vollem programm, denn die große Inspektion wäre eh an der reihe. - - - Aktualisiert - - - jedoch könnte man davon ausgehen, das DIE keinen zubehör (dreck) verbauen, bei dem sich die schläuche/ventile schon nach 50tsd km in wohlgefallen auflösen und das besagte ventil lt. anweisung überprüft wird!

ich ahnte das du sowas raus suchst....lalala, man beachte die flussrichtung welche mit einem pfeil angegeben wird, letztendlich wird der ausgang zum versager trotzallem näher der membrane sein..;-)

georg......;-) nicht richtig [ATTACH]75502.vB[/ATTACH]

nimm den schlauch zum versager ab und starte, saugen dürfte er dort nicht. zum starten könnte etwas benzin im versager hilfreich sein, aber luftfilter wieder aufstecken...

der schlauch welcher der membrane am nächsten ist geht zum versager, optisch wirkt es falsch angeschlossen bei dir. http://www.saab-cars.de/95-96-sonett/28910-v4-motor-aus-nem-ford.html#post374761 - - - Aktualisiert - - - zwei weitere kleinigkeiten wären zu beachten, der zusatzleitungsfilter sollte stehend montiert sein, ferner sind in den pumpen verschiedene hübe verbaut, das heist, zu deinem fordmotor könnte das kunststoffteil zwischen pumpe und rumpf gehören, dort gilt es zu probieren. ich hatte eine pumpe aus dem zubehör für einem ford motor, funktionierte nicht, der stößel aus dem motor war zu lang, bei vollast wurde nicht ausreichend gefördert. in einem anderen fall fast alles tutti, aber es klapperte als ob ein lagerschaden vor liegt. kurz gesagt, stößelstange u herrausragende hubstange müssen zueinander passen.

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jepp hat er............

na das lässt doch eher auf falschen Klotz od einbaukit schließen. denn wenn du den kolben raus drückst sollte die manschette mit gehen und somit vor dreck schützen.