majoja02

Zündspule steckverbindungen überprüft Verteiler okay alles trocken nicht ölfeucht? Alle Unterdruckschläuche okay? auch der zum Benzindruckr. DrosselklappenPoti Kabel u Stecker okay? Springt gut an okay, wie sieht es mit den Tempfühlern aus ? alles andere hast du ja schon ausgeschlossen. bleibt also fast nur Drehzahlsensor od Benzinpumpe. vielleicht mit dem Sensor anfangen?!

Warte mal noch etwas, dann klappt der Plan und die nächsten Tage bekommst einen fahrbaren AERO für den Unfaller!...

ironie an......, das macht man wenn der olle V4 keinen Leerlauf hält u ausgeht, läuft alles anständig, kuppelt man nur zum anfahren oder einparken.......

Irgendwie verwirrt mich euer Freilauf, also ich habe noch nie gesperrt, mein Freilauf reagiert auf gaswegnahme, erhöhe ich die Drehzahl rutscht er wieder rein. Parke ich das Auto, bekomme ich den Z-Schlüssel nur raus wenn der R-Gang eingelegt ist. Fahre ich in eine Parklücke, meist mit dem ersten Gang, so bleibt dieser auch wenn ich den Motor ausschalte u den Wagen mit Schlüssel stehen lassen würde.

Hast du auch Bilder vom Unfallwagen?

Ist leider nicht mein Radius somit ist er mir nicht aufgefallen, naja wenn der schon soooo lange steht ....schade!.....wird wohl..

Ach nööö das ist doch genau unser Ding.............mit Lipplie's würkt er sooo gemein..

Wie darf man das nun verstehen? Dein Freund von der Dekra, trägt Dir alles ein? macht ein Abgasgutachten?....übernimmt die Unbedenklichkeitserklärung, welche vom Werk nicht mehr kommen kann?.......usw? möchte ja nicht mit der Schwarzmalerei beginnen, das alles, soll für einen Werbefilm für die Firma wo dieser Umbau gemacht wird, hornoriert werden? Vitamien "B" ist immer gut, ................jedoch weniger manchmal mehr!

Einer aus der Geburtsstadt, klarer Fall von retten!! [mention=585]bantansai[/mention] ............Hühner satteln!!

Ja meine ich,....solange kein Querdenken zum 901 aufkommt!......das wäre eine ganz andere Nr.! obwohl ich es meinem 901, nur durch absaugen, nie antuen würde! wie schon erwähnt, ein anderes Thema!

Wie sollen User hier einschätzen wie dein Auto läuft ? Das würde damit beginnen, das keiner in dem Wissen ist "wie schlecht dein 9k läuft".... Umso erstaunlicher das Du in der Lage bist-----------> es so einzuschätzen! Was bleibt?.........Angaben zum Ladedruck! Ferner könntest du mal Kontakt zum User [mention=8972]opelmichl[/mention] aufnehmen, denn er hatte mal so etwas zusammen gestrickt, was Du glaubst in deinem Auto eventuell zu finden!

Seither #28 ist Ruhe, ich habe nichts mehr gehört. Also bleibt nur die Hoffnung das TE einen Weg gefunden hat u vielleicht noch eine Rückmeldung kommt..........

Warum sollte man so ein Kinderkram (absaugen) machen ? Ablaßschraube befindet sich an der tiefsten Stelle, an der man NIE von oben quer durchs Getriebe kommen würde! Ferner würde ich nie sehen was alles an der magnetischen Ablaßschraube hängt bzw den Sumpf belassen! Selbst beim Automaten gibt es nach meiner Einschätzung nur eine wahre Möglichkeit das G-Öl ordentlich zu wechseln, das wäre bei laufenden Motor nach der Tim Eckert Methode

ist so [mention=800]patapaya[/mention] verhält sich ähnlich wie mit den 234i erst mit dem 205 ging das alte T-Getriebe aus der 900II Generation.

da uninformiert daran gegangen bist. ich denke du kennst den üblichen Geruch vom Getriebeöl?..........wenn ja und du an der schraube riechst, es dir bekannt vorkommt......guten weg!.......passt schon. Du bist (Geruchs)unwissend?, an der tiefsten Stelle des Getriebe ist die Ablaßschraube, Öl ablassen u danach durch die von dir gefundenen Öffnung 1,7l Getriebeöl rein. Bevor es hier in einem Möchtegern Ölthread endet: TE fährt einen B204 mit roter Box u dem Turbogetriebe aus der ersten 900II Generation, somit kann herkömmliches Getriebeöl bedenkenlos gefahren werden.

StRudel hat lange Haare u deine Ohren sind älter.........;-)) Gewisse frequenzen nimmt das Ohr nicht mehr auf u Temp u fahren hilft immer! Wer weis was du gehört hast ?...

Schau doch einfach mal n unsere Hilfeliste http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-1128747

Vielleicht solltest du dich eher von diesem Gedanken befreien, was der Wagen mal gekostet hat, in der Preisklasse wirst du nie ein dauerhaft zuverlässiges Fahrzeug finden. Sollte der schlimmste Fall eingetreten sein, beginnt eine Rep. mit ca 1000€. Deinen Schraubern solltest du vielleicht vor dem Erwähnen der Marke, erst einen Blick unter die Haube gewähren. ansonsten ist in#2 schon der erste gute Hinweis!

#11 die letzten drei Sätze! Brauche ich nicht, denn den Wagen hattest du in HH besichtigt, dieses hübsche 9-3 Coupe mit angeblichen Z-Kopfdichtungsschaden. Kannst dich entsinnen?...............zwischenzeitlich wurde er...............kannst du den anderen Beiträgen entnehmen!

Also erneut: [mention=7827]vinario[/mention] gab es bei Deiner Besichtigung am Brabus, Rep Rechnungen zu betrachten?

L.t meinen Unterlagen zum Brabus alle Gutachten waren bestimmt an Fa CRD Bottrup------>http://www.crd-germany.com/ für den Saab 9-5 My 99 Aus dem KFZ Schein: Sport ESD von CRD------> stimmt hört man, klingt gut! Fahrwerk Blau CRD-Federn,..........scheinbar Eibach Sonderlenkrad, TYP Raid SB-1 Spoilerlippe, CRD Leichtmetallpedalaufsätzen Alu Felge O.Z 8x17 ET37, 225/45 ZR 17 1 Jahr nach EZ: Hirsch 220ps Innen wie auf der Saabblog seite, wobei auch um den Lichtschalter dieses gebürstet Metall sein sollte Bei den Verstellknöpfen- Lüftungsschlitze Fahrerseitig, frage ich mich ob die in Chrom wie Beifahrerseitig gehören oder ohne waren. Bis Dato habe ich sie nur beim Ebay Angebot in Chrom gesehen. Brabus Aufkleber an der B-Säule

alles im günen............ Halten wir uns mal das Positive vor Augen, am Ölmangel/Druck hat es nicht gelegen.

Betrachtet man das als Meinung? Das ist eine freche Unterstellung eines Querleser!........ Aufgrund einer Nachfrage ob er den alten 2,3l verkaufen möchte, da ich genug Teile liegen habe um ihn wieder aufzubauen!......... Klar ist der Rumpf in der Tonne u das schon vor ca 1jahr, Auto ist unlängst unterwegs. Der Kopf verichtet seine Dienste in irgendeinen Turbo CS in weiter Ferne.

mmmh.......... ich frage mich gerade, ob der alte Übergang (knick) zum Hosenrohr so noch passt od ob das Hosenrohr nachher noch geändert werden muss, damit es nicht gegen den Holm schlägt.

Spaß u Sarkasmus ............! oder schnellstmögliche Erklärung für....... " ich verstehe es nicht,einfach so wärend der BAB Fahrt Motorschaden"...