majoja02

offensichtlich, denn Drehzahlmesser zeigt gute 2000

ach fast vergessen, warum auch immer diese Gummilippe nur beim 6Ender Diesel zu finden?......seitdem ich unseren diese Lippe verbaut habe (dachte dabei eher an einem Bordsteinalarm ;-))..) verdreckt es auch seitlich zw. Schweller u Verkleidung nicht mehr so viel !

da würde ich mir wenig Gedanken machen, bisschen säubern, schauen wieviel Blech noch übrig bleibt, bearbeiten u dafür sorgen das die Verkleidung nicht wieder anliegt u an der frischen Farbe scheuert. Ferner mit dem Antennenlochbohrer an den gekennzeichneten Stellen jeweils ein Daumendickes Loch, so kann der angesammelte Dreck gut wieder ablaufen/trocknen.

mit CE?........glaube ich nicht, ......https://www.bba-reman.com/de/index.aspx

alles aus der Serie von 94-2003 passt 900II 9-3, 9-5, ausgeschlossen sind die Anlasser vom Diesel u 6ender, du solltest auch peinlichst die Anlasser von Mitsubishi meiden, zerren gern an der Batterie nicht aber am Motor..;-))

kannst du mal verlinken welchen lader du meinst?

Und ließ sich nicht einstellen? Wie machst du es in einem Garantiefall?.....bewarst du die neue Dose auf u schraubst nachher wieder um?

ergänzend, Den Ventildeckel reinigen u den Kettenschacht nicht vergessen, dabei schauen wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist, eventuell die Ketten ern. Neuste KGE verbauen u nicht zum billigsten Ersatzteil greifen, gern wird der Eine od Andere Schlauch dabei weggelassen. pps: gerade 118tsd würden mich besonders nachdenklich machen, ich gehe davon aus das die Wanne noch nie gereinigt wurde.

Hinten an der Radnabe, trotz allem kam Meldung vom Li Radsensor an, somit war der Radsensor auszuschließen. Mit deiner Aussage, "es käme fast nichts am Stecker A-Säule an", lässt mich vermuten das du auf einem Schaltplan vom 900II schaust. Solltest du auch im 9-3 schauen können, würde mich interessieren warum alles von hinten ankommende, als Doppel nach vorn bzw ins A-Brett läuft!.....Danke!, auch gern als PN

ach Meki..........wer ist denn nu Anette. gestaltet Ihr euch dat nu zum Privat Chat?...............Frauenfreundlicherantistartautomatikvergaser? na klar was denkst denn Du, meki macht doch keine halben Sachen!

Tempomat funktioniert. Sensorenkabel von li nach re getauscht, Meldung bleibt die gleiche, Radsensor hi.Li. ist wie gesagt neu. ABS Steuergerät incl Block elk. gegengetauscht, Problem bleibt. Kein Muster zu erkennen, ABS CE kommt im stehen od fahrend, egal ob kopfstein od schon im Startcheck............ Radwerte beim fahren zu erlesen, sind mit dem Tech klar zu sehen, Abweichungen nur bei Kurvenfahrt. Kein Tachoausfall! festgebissen..............ich glaube den Fehler gefunden zu haben, wenn morgen u weitere Tage Ruhe einkehrt folgt die Auflösung! das wäre dann, für weitere logische Zusammenhänge, etwas für unsern [mention=2503]Flemming[/mention]. [mention=2503]Flemming[/mention] hast du Schaltpläne für den 9-3?

..okay......

Habe ich Dich nun falsch verstanden?......du baust dir einen 1700er auf u verwendest die Spinne für den Einfachversager?

Viele Probleme erledigen sich wie von.................... Wenn via Tech die Sid auf ME u auf das jetzige Auto umgestellt wird. Ich kann gern nocheinmal schauen, habe gerade aktuell in einem My2000 Limo eine vom Dieselkombi My2002 gesteckt.

ja .....das eine Seil verläuft unter dem Hitzeschutzblech (Auspuff) neben dem Tank u das andere kannst du als Fangseil betrachten........

also erlesenes Wissen?.......... Tank entleeren Krafstoff-Filter ankommende Leitung lösen Servicelucke unter der Rückbank öffnen beide Kabelverbindungen lösen Wenn möglich Getriebeheber od 2.Mann, auf keinen Fall den Tank weiter als 20 - 30cm von der Unterbodengruppe entfernen. Kunststoffleitungen könnten knicken. Winkelverbindungen aus der Pumpe ziehen, vorsicht Haltesicherungen brechen gern. alles andere wie #50, Schläuche usw lösen. vor dem Tankeinbau empfiehlt es sich die Bremsleitung Fahrerseitig (zwischen Tank und Unterboden) zu reinigen u konservieren, rosten dort gern durch!

Und wenn du den Schlauch zum Ausgleichbehälter genau betrachtest, bemerkst du das er zuvor schon etwas geschubbert hat........ Tipp: diesen Schlauch etwas höher richtung Batterie legen, hat einen weiteren kleinen Vorteil, bei Feuchte verliert der Z-Funke nicht so schnell seinen Weg.

gibt es eine Bezugsadresse?

Es sind zwei Kühlmittelsensoren!

Segeln im Freilauf.....VW...

Und den Schlüssel lasst ihr stecken?

mach das nicht, die klappern nach 1Mon. Standzeit und gute Motoren werden rar od sind im Buchhalter verbaut.......

Kann ich nicht sagen, nicht probiert! ah eine Kleinigkeit fällt mir noch ein...........werde versuchen #1 zu editieren!

Hallo Leute ich bin wieder auf der Suche nach außergewöhnlichen ABS Problem Auto: 9-3 Schalter ohne TCS, aus My 2002 Fehler: Radsensor hi Links! Austausch fand statt, ABS-Steuergerät war auszuschließen. Fehler ist spontan, somit lange schon am suchen, auf dem Punkt gebracht ABS Steuergerät gegengetauscht.........ohne Erfolg andere Radnabe nebenher angeschlossen......ohne Erfolg Fehler kommt sporadisch unmittelbar beim starten bzw danach, erneutes starten (check durchlauf) kann die Warnleuchten zum erlöschen bringen, Fehler bleibt jedoch hinterlegt! Nun mit Geduld im Leerlauf das Tech betrachtet, meine ich beobachtet zu haben wie die DICE etwas schwächelte, jedoch den Bus nie verloren hat. Im Moment komme ich nicht wirklich hinter den Fehler, vermute das die Dice einen hau hat, würde mich über weitere Gedanken/Ideen freuen, vielleicht hat jemand einen Plan u kann mir sagen ob die Dice tatsächlich derartigen Fehler auslösen könnte? Danke! ach fast vergessen Stecker u Kabel sind überprüft, kein Marder od ähnliche Beschädigungen. Radwerte beim fahren sind auch okay. Heute möchte ich noch versuchen die Stecker der hinteren Radsensoren untereinander zu tauschen, vielleicht habe ich glück u der Fehler verlagert sich auf den anderen Radsensor. Vermute aber das es heute wieder einmal nicht reproduzierbar ist! Bin auf eure Anregungen gespannt ! Edit: Ich habe auch die Immobilisierung durchlaufen lassen, danach kommt der übliche Hinweis, das nicht vergessen werden soll, den Fehler 14.. auf der ECU zu löschen,.......er war nicht hinterlegt.....??

na wie geschrieben und dein hochwertiger Motor bekommt ein Hochwertiges Angebot............einfach abwarten ist der Plan!