majoja02

zum Thema DSG------>ab ca 13:40..https://www.youtube.com/watch?v=aeJ3LVxUgE8 Sorry, der gesamte Film, als auch das Auto, ist so langweilig, ich bin nur darüber gestolpert, da ich so eine Semmel mit meinem alten R(bj96) soetwas von, aber wirklich soetwas von, abgeledert habe, das ich einfach nur neugierig war warum u weshalb dieser Eimer ewig am Schalten war, wärend ich nur im 3G . Und zufällig fiel mir dieses Schaltschauspiel bei 13:40 auf!

dann mit ziemlicher Sicherheit, wieder das alte Problem, war es ein Neuteil?

Wo bitte ist der Grill?.......... .................ich wünsche Euch viel Spaß!!

Wieder der Kontakt Schalter,würde ich behaupten. Geht dabei auch das Licht aus ?

Muss nur schmunzeln was muss Saab für tote Stühle gebaut haben.

@TE in #20 ist eine Frage scheinbar überlesen, vielleicht beantworten, so wäre weiterer Rat/Tipp möglich.

Ganz so habe ich es zwar nicht gesagt u hier hatte der TE einen NEUEN Motor ein bauen LASSEN. Unter den Umständen wäre ein gebrauchter Lader nicht wirklich zielbringend, zumal er die Gewähr des neuen Motor als auch den Einbau, mit dem Gebrauchtteil aushebelt. aber fast normal das die kleinen Garrett bei der Laufleistung gehen. Und welche Optionen man hätte war schon im 9-5 Bereich angesprochen... http://www.saab-cars.de/threads/turbolader-defekt-china-oder-garret-generalueberholt.58280/page-3#post-1169536

Nun bin ich gespannt, dürfen wir nun nach der neuen Drosselklappe ein Lied anstimmen?

http://www.motor-talk.de/forum/t3-bus-mit-ford-v6-motor-t5261447.html wird auf jeden Fall eng u bleibt Auslegungssache, eines bleibt ganz gewiss, die Angst vor jeder neuen TÜV Abnahme.

in welchem Gang ? 4 od 5ten ?:smile:

habe ich doch in #131 geschrieben lieber [mention=2503]Flemming[/mention] es war bis dato meist so, das schon umgefrikelte Sensonic-Getriebe über den Tisch,............... meist auch immer die besseren Turbogetriebe waren, es musste nur der Sensor mit seiner Quer durchs Getriebe gehende Stange bleiben, damit es als normales Getriebe weiter dienen konnte. Ich erlaube mir den Luxus ein kompletes Ersatz-Sensonic Getriebe zu besitzen, ....mein SLS hat noch nie gemuckt.........sicherlich weil ich respekt vor seinem dasein habe u dort nicht dran rum gefummelt habe, dieses dankt er mit mittlerweile nachweisbaren 300tsd km...

ich meine das es sich bei der Beschreibung um diesen Stift handelt, womit das Transportwerkzeug Sich und den SLS fixiert!

ich habe nicht's von all dem Kram gelesen, nur nach der Werkzeugnr gesucht----------> Fertig------->Foto! ---->ab für erik das Gleiche gilt für die anderen Seiten! Bild 4 betrachtet und aus der Erinnerung den Inhalt des Lagensensor vor augen geführt, im Gedanken den Verschlussdeckel weg, dann den langen Stift vor dem geistigen Auge u die klare Ansage das 87 92 509 ein Transportwerkzeug ist. nicht mehr u nicht weniger Lesen, anfassen, dran schrauben, dürft Ihr, ich für mein Teil fasse dieses Teil nicht eher an bevor es sich verabschiedet. Denn Ersatz gibt es schon seit Jahrzenten nicht in neu! Geht es jetzt schon soweit das man das Abgelichtete vor lesen muss ? oder sollte das eine gestellte Returekutsche dafür sein...http://www.saab-cars.de/threads/habe-nun-einen-7-gang.60615/page-2#post-1171113. :biggrin: Sollte ich nun etwas über das Ziel hinnaus geschossen sein, folgt morgen von mir ein fettes Sorry, aber mit einem Foto von dem Innenleben des SLS, dann sollte aber eure Erklärung folgen, wo der Stift hin gehört.

dann wurde wohl der Pjn auf meinem Bild2 vergessen, und auf Bild Nr4 kann ich mir auch nicht vorstellen wofür. okay...........Unterlagen sind vorhanden..

...........wenn die Getriebe gleich sind? interessant !

hast du falsch verstanden.........du warst nicht gemeint..............nur wieviel früher willst du gehen, wenn mit einer Brille verglichen wird, als mit dem Modell davor?

mal auf die Schnelle bei bedarf könnte ich einscannen

gut und was soll uns das nun sagen? er will das getriebe ausbauen bzw den Schaltlagensensor? ja der Pin für innen rein, ist ein Bauteil(die Welle vom SLS)Werkzeug wird zur justierung eingesetzt bzw über die angedeutete Welle (pin für innen rein) gestöbt.

geister die man rief...................ja ja.........schon klar, und morgen holen wir zum Vergleich mal so einen 901 raus und freuen uns über die entgleisten Gesichtszüge der aero-fahrer.

Ich habe mal vor ca 4j eine Aero Chrombrille gefahren, konnte gut vergleichen da ich selbst zu diesem Zeitpunkt einen Aero aus 2002 hatte. Die Chrombrille ist sowas von weichgespült, ich fühlte mich wie in einem 900II 2,3l sauger Automat. Sicherlich gibt es gut oder schlecht laufende..............die Brille jedoch bleibt ein No---Go............

???..............nichts zu sehen!

hier die Fotos 1......Manschette eingeklipt 2. nach oben gehobene Manschette 3. Positon in der der S-Hebel unberührt stehen sollte 4. R-Gangsperre gehoben und überlappend 5. wieder allein stehend in Neutral 6. Nahaufnahme Position der Sperrvorrichtung 7...........II........... Positin angelehnt 8. eingelegter R-Gang

Ich möchte mal versuchen einen Weg zwischen OT und dem Vorlesen(der Wis) zu finden und hoffe, das meine Bemühung nicht einfach gelöscht wird. Klar sollte sein in welcher Richtung die WIS hilfreich ist oder war!... anderer Seitz führte der Beitrag von [mention=585]bantansai[/mention] auch dazu, das es dem TE dazu bewegte sich selbst vor zu lesen ...... wie man von mir seit Jahren kennt, bin ich eher der Macher u halte es für nicht mehr zeitgemäß die Wis als Vorlage für veraltete Arbeitsanweisungen zu nehmen........ Zeichnungen sind hingegen recht hilfreich, Arbeitsanweisungen eher praxisfremd u unlängst nicht mehr ZEITWERTGERECHT, genau hier beginnt der Spagat zwischen dem (sorry der Wortwahl) zu Quatschen oder nahe bringen, wie simpel das verbaute behandelt od instandgesetzt werden kann. Tatsache ist, das Wis- Arbeitsanweisungen einen alten 900II od 9-3 eher zum Schrott bewegen als zu einem Erhalt. Da liebe ich mir doch die Zeitwertschrauber die nach Lösungen suchen, .....finden, .........und mit einem gepflegten, funktionierenden Auto aufwarten, als Vorleser die genau das zur Schau stellen was ein Saab nicht ist...............oder nur vorüber gehend sein dürfte! Sorry für soooooo viel OT...............ich bringe heute Abend ein Bild mit, wie es an besagter Stelle aussehen sollte, damit es wieder funktioniert.

ja er ist geklipst, dann siehst du auch die erwähnte Kugel, wenn du wie beschrieben den Knauf erwärmt hast, dürfte nichts passiert sein. sollte Nr 13 ausgebrochen sein, wäre zu einem neuen Teil zu raten. ich frage mich gerade ob du nur den Knauf/kopf gewechselt hast oder du alles in der Hand hattest und nur das nackte Schalthebelrohr zu sehen war. letzten fall schließe ich schon fast aus, das du somit schon die Manschette in der Hand gehabt haben müsstest. Vielleicht machst du mal ein Foto vom Schalthebel mit hoch gehobener Manschette, am besten von der Beifahrerseite u losgelassenen Schalthebel.

mmmmh schau dir mal die Maße, insbesondere die Kompressionshöhe der vergleichbaren Kolben an boah............http://www.oldtimer-motorenteile.com/index.php............