majoja02

wenn ich das vorgehen vom TE lese dürfte alles tutti sein............ entweder Nr 13 hat sich verabschiedet u liegt neben her.............gibt es bei Skand.. oder der Schaltknauf ist noch nicht weit genug drauf, das könnte man gut beobachten wenn die Manschette angehoben ist.

↑ hier Meki's......kolben Den Anhang 118449 betrachten <-----------------------------------das Bild kam von [mention=3711]Meki[/mention] , ich habe dort das rote nicht eingezeichnet. Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen. Der rot markierte/skizzierte Kragen ist so grob 3/4 des Kolbendurchmessers Den Anhang 118448 betrachten Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen. Und hier ist es dann vielleicht noch 1/4.

PM liest du?

schon klar...;-) war auch eher Ironie! du bemerkst anhand deiner Antwort aber schon das die Kubelwelle nicht nur im OT sondern auch den Weg zum UT verändert. wie ich schon erwähnte, kann mich nicht mehr genau entsinnen, etwas war damals bei den P7, 1700 LC/HC? meist die hinteren Zyl, Kolbenkipper weggebrochene Schäfte......kannst mich buffen, keine genaue Erinnerung, nur eben das es sehr häufig vor kam u die Taxen laufen mussten.

schaust du gerade wieder Bilder auf deinem Handy? deutlicher kann man das doch nicht einkreisen! klingt fast logisch, wenn die 1500 Kurbelwelle bleibt...

Dürfte so aussehen ich habe noch keine Rep-Bleche gefunden und wenn etwas gelistet war, ist es meist nicht lieferbar.

wir reden doch von einem zum 1700er mutierenden Motor oder? hier Meki's......kolben und ich rede davon von dieser Seite http://www.oldtimer-motorenteile.com/product_info.php?info=p6879_kolben-ford-capri-1700--68---72.html wenn ich mich nur noch erinnern könnte warum ewig bei den P7 Taxi's die Kolbenschäfte weggebrochen sind......:confused:

Hallooo Ihr beiden..........Danke! Ich meine Nr. 2 .....http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kurbeltrieb/Kolbenmasse.htm

man muss nicht immer dabei sein um dabei zu sein..............;-)) <------------------------------

[mention=3711]Meki[/mention] nur aus ganz tiefen Erinnerungen, gab es eventuell zwei unterschiedliche Kolben (Ausführungen)?? ich meine mich zu erinnern, das es zwei unterschiedliche Kolbenschaftlängen bei dem 17ner gab.

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/111773-acc-reparatur-des-reglers-fuer-das-frischluftgeblaese-oder-wie-man-160-spart-image5.jpeg bei herraus genommenen Handschufach ...so zu sehen.

aufgefallen? http://ww3.autoscout24.de/classified/296690171?asrc=st|as [url=http://ww3.autoscout24.de/classified/296690171?asrc=st|as][/url] VK ist der Meinung das Tüv kein Problem sei u er ihn macht,............. wäre vielleicht etwas für eine rollende Restauration. Ja, ich habe Besichtigt.....bei Fragen PN Nein, habe keine Probefahrt gemacht. Substanz sehr gut, Haube von innen weggerostet. Himmel ist Müll Zustand ..........sehr viele Baustellen.

Danke für Beitrag #1 Und nun macht zu .....................sorry, ist doch Kinderk....!!!...........so nimmt es auch kein Ende.

das haben die sich beim Viggenpaket wohl auch gedacht........... http://www.saab-cars.de/gallery/photos/6206/?_source=widget&widget_id=11

geht nicht um besser oder schlecht! zweckmäßig mit Pumpe im Automatikauto.

mach mal.!...................... wenn Vorschläge Deiner nicht würdig genug?.....kauf Dir doch einen neuen Grill!

indem du die alten Bauteile sowie den Kabelbaum verwendest Stecker passen nur auf Ihren vorgesehenen Platz ähnlich verhält es sich mit dem Kabelbäumchen, er legt sich fast wieder von allein so wie er einst gebettet war.

gute Frage...............etwas für die WIS-lesenden. und wieder nur aus dem Bauch, Drosselklappe!DI-Box, ................dazu findest du einiges im Forum. Aber lass mal auslesen, denn du sagtest die CE leuchtet, dann gibt es auch einen Fehlercode!

ich fasse mal zusammen u hoffe [mention=4345]Ivan26[/mention] richtig verstanden zu haben..... Es wird dann die Saab Werke machen, von Der der Vorschlag mit dem ZKD Wechsel kam. Sie ist in der Lage, bei einem 9-5 Automatik? alle Ketten im eingebauten Zustand zu wechseln. Stimmt es so ? .................. Egal..... es bleibt zu hoffen das die Ausgleichwellen keinen Schaden haben. Sollte es ein Automat sein?........dann packe deinen SLS in Watte!!

ich würde behaupten wollen, habe zZ leider kein Wis ...........daher aus dem Bauch. das löst kein Limp aus!

tja so ist es meist, Fensterheber separat bestromen u dreiviertel hoch fahren, so kommst du an die Verschraubung und allen Kabelstecker. Das Kabelbäumchen ist mit Halteklammer ans zu dir zeigende Blech geklammert.

hat nur das 9-3 Grill, wenn es fehlt oder gewünscht wird? kann man sich sehr gut mit einem lang aufgeschnittenen Schlauch behelfen, der dann über die Plastikkante geschoben wird. ich hatte es mit Kantenschutz Gummi's usw probiert..........sieht meist nicht gut aus und passt sich schlecht dem Spalt zur Stoßstange an. Heute klebe ich einen kompletten Schlauch unter so bleiben die Rundungen u es sieht schön aus.

der Kabelbaum ist 10x schneller gewechselt wie das Türschloß bzw der Griff. Vor allem dürfte bei guter Arbeit und jetzt auch abgeklemmter Batterie kein Airbagfehler auftauchen!! 1.Die grünen Rollen vom Fensterheber gleich erneuern 2. Die hellen am Fenster verschraubten Gleiter um 180grad drehen...(gibt es nicht neu) sind meist verschlissen u lassen das Fenster klappern. 3. unbedingt ALLE Schaumstoffklötze verbauen, ganz wichtig der Untere. 4. die Führungsschiene der Scheibe muss bis unten hin in Gummileiste geführt sein, gern fehlt es dort schon. 5. Die Seitenaufprall Strebe ist bei den ersten 9-3 Modellen schlecht konserviert bzw vergessen entweder die Antidröhnmatte durch geschubbert oder kontakt zum anderen Blech, hier vielleicht noch schauen, bevor es mitten in der Tür rostet.

wenn er könnte, wäre es vielleicht genau umgedreht............:biggrin: denn vor einem Jahr scheint ja schon nichts zielbringendes gemacht worden zu sein.................

über Kreuz den vorderen Kotflügel also Radlauf hi li aus einem Kotflügel vo re und gebrauchte Kotflügel gibt es noch für Kleines.