majoja02

das klingt sportlich......:ciao:danke!!

nein ist noch die ohne den abzweig vom befüllrohr - - - Aktualisiert - - - mmmh ölrücklauf usw sollte alles tutti sein.Ölwanne war auch runter. ich denke der lader hat das zeitliche gesegnet, war gebraucht angeblich top ohne auffälligkeiten. nachdem ich heute morgen den schraubentest gemacht hatte (ohne merkbaren unterschied) was den ladedruck anbelangt, habe ich dem lader wohl den rest gegeben denn heute früh abend, war es dann kein rauch mehr sondern eine wand und das nach 50m fahrt. Hatte ja hoffnung das es nur die KGE wäre, denn vor zwei tagen hatte ich beim qualmen sofort angehalten, motor weiter laufen lassen und mit geöffneten öleinfüllstutzen die fahrt fortgesetzt und ruhe war. naja....matilda wieder raus und in ruhe nach guten, günstigen lader schauen! danke !

Hallo Aero kenner, bräuchte mal hilfe Vorgeschichte: Ich habe mir ein 9-5 sw kombi bj2003 an's bein gewickelt. gekauft wie von weiten nie gesehen.......also am tele....ohne besichtigung. mit AT von saab mit rechnung verbaut. Nun stellte sich herraus das ein 2,3l vorraussichtlich ex 170ps verbaut wurde. also kleiner lader usw. die software wurde belassen. ich verbaute den großen lader, anderen kat und weitere dinge. nun die beiden Probs die kiste bläut (verbranntes öl)....merkwürdig daran: ganz normales starten...nichts qualmt, ca einen kilometer und der eimer bläut auf einmal los, ca 1min, dann wieder ruhe, bis zum nächsten tag oder auch nicht, hatte schon mal zwei tage ruhe also kein bläuen. kge sollte funktionieren. mal vollen ladedruck mal weniger, da nun scheinbar alles angeschlossen ist, würde ich gern wissen wie das ventil der tankbelüftung eigentlich aussieht und wo es sitzen sollte. danke

da hast du bestimmt recht, nur bei einem brand zu warten bis ich mit dem polster verschmolzen bin......okay... sehe ja ein.....selbst wenn ICH vorn sitzen würde müsste das dach ab! daher fahre ich lieber 4trg....... lassen wir mal die sicherheitsrelevanten sachen ausser acht: so haben coupe-sitze in einem 5trg NUR vorteile ich meine die rückenlehnen sind schmaler, so haben die leute hinten etwas mehr platz! die rückenlehnen des coupe sind höher. die lehne ist vorklappbar so ist das verladen von längeren sachen möglich. Nachteil die seitenwangen der coupe sitze sind meist verschlissen (ener), da die B-Säule einer Limo die lehne mehr schützt. Coupetüren sind nunmal gute 10cm breiter

macht nichts, du liest wenigstens noch!!!! - - - Aktualisiert - - - am besten du machst ein bild von dem was du dort siehst und wenn du dann noch einen passenden klimakühler suchst :http://www.saab-cars.de/schlachte-saab/62276-9-3-i-154-ps-automat-helles-sehr-gutes-leder.html

bleibt nur zu hoffen das TE das glück hat und in seinem auto nach dem unfall auch 9-3 teile gelandet sind. der besagte schalter befindet sich im bereich deiner hupe hinter dem grill gern ist dieses kabel nach einem unfall abgetrennt da es über eine scharfe blechkante gelegt ist. es kommt aus einer abzweigung des in pvc gehülten kleinen kabelbaum, welcher zwischen kühler und dem blech verlegt ist. hinter dem gelb markierten plastik [ATTACH]70908.vB[/ATTACH]

du hast doch den schaltplan ?!! ist noch saft auf dem schalter wenn du das relais in der tasche hast? war nur ein tip für kleines, bevor ein auto stundenlang zerlegt wird.

wenn ein tüver derartiges (sitzumbau) so zulässt, könnte ich auch hinten die gurte ausbauen, fährt eh keiner mit ;-) die passagiere hinten müssen sich im notfall befreien können, dieses ist in diesem Fall, nicht möglich da die rückenlehnen nicht vorgeklappt werden können.

viel zu viel dichtpampe, bei genauer betrachtung der linken ölwanne/seite, graus, wenn nun ein weiterer blick auf dein ölsieb fällt....boah selbst dort kleben dichtpampenstücke. wenn sooooo viel pampe im berreich zum übergang der ölpumpe war, kannst du dir einiges selbst erklären. scheint hft sehr nah dran zu sein.

sicherungen im motorraum überprüft? neben der batterie drei od vier große sicherungen fahrerseitig neben dem domlager den sicherungskasten ebenfals alle sicherungen dann wäre der nächste verdächtige das lampencontrollrelais (orange) immer noch kein strom auf dem schalter.....bleibt nur das zündschloß

............:congrats:

naja smiley im sinne zwinker, nicht auf dem arm, aber fingerzeig zur hydrobefüllung mit schaum.

............eben drum auf deinen restlichen text möchte ich nicht eingehen........................boahhhhhhhhhhhh:hmmmm2:

boah.............nimm deinen kollegen an die hand, fahrt gemeinsam zum Tüv, ersparrt den check, sag deinem kumpel:wenn ihr die station mit neuem tüv verlasst bekommt er 1000€ somit sparst du den vorherigen check 60-80€ u die tüv gebühren. ich denke das ist für beide seiten fair. egal welchen weg du einschlägst, ist die gasanlage nicht eingetragen fällt der wert auf gleich null

....danke

..................

ich meine das die anlage welche beim TE verbaut ist, jede einzelne B-einspritzdüse am orig. kabelbaum angezapft wird

man frrrrrrrrrrog der schwarze ring ist die be u entlüftung - - - Aktualisiert - - - Rot ist NICHT die einfüllschraube!!!!!

dein lichtschalter hat eigentlich keine null schaltung, linker sowie rechter anschlag ist licht an. es sei denn die besagte sicherung in #6 fehlt. - - - Aktualisiert - - - ....................................

ich denke das er mit obd beim bj99 nicht weit kommt. wenn ich TE nun richtig verstanden habe läuft der motor auf allen pötten wenn er mit bezin startet nur nach umschaltung von lpg zu benzin läuft er dann nur auf drei pötte. läuft er denn wenn du auf benzin bleibst und die lpg nicht betätigst? sorry wenn ich nun etwas überlesen habe.

werde morgen nachfragen, wurde mir gerade zugetragen als wir von 2,0l turbo gasanlage und dessen umbau sprachen. @ TE ich vermute das deine gasanlage bzw dessen steuergerät die ansteuerung der B- einspritzdüse nicht mehr frei gibt. theoretisch sollte es einfach zu messen sein.

gib düsen die beides übernehmen.

über die kurbelgehäusenentlüftung hast du bestimmt schon gelesen. schaum lässt sich schlecht komprimieren ;-) hydros.

die meist eh nicht mehr funktioniert. @ TE, wenn du mit einem SAAB anfängst, sind die 97ziger Modelle meist die Besten. Kupplung neu ist schon einmal sehr gut, wenn du deinen kollegen auf 1000€ bekommst hast du bestimmt ein tolles auto, frag einfach nocheinmal genau nach was so alles gemacht wurde. es gibt selten so viel auto für so wenig geld. Rost an den Radläufen sollte er nicht haben! viel laufleistung bei einem saab sollte dich nicht abschrecken, lieber viel gefahren, als kaputt gestanden. ich wünsche dir viel erfolg.

was heißt lichtschalter funktioniert falsch herrum, links fahrlicht und rechts fahrlicht? tagfahrlicht? ist doch normal. radio? wenn du deinen zündschlüssel abziehst, springt das scholß dann ca 4mm hoch? wenn radio stromlos war müsste er dann nicht jedesmal den code eingeben?