majoja02

Technik denke ich....okay ein weiteres bild....... http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/113063-bilderraetzel-3711.jpg genau hinschauen ;-)

schmunzel: weiteren Bildausschnitt? oder Tipp: eure Batterie steht bestimmt nicht in diesem winkel zur Hauptsicherung! - - - Aktualisiert - - - schmunzel: weiteren Bildausschnitt? oder Tipp: eure Batterie steht bestimmt nicht in diesem winkel zur Hauptsicherung! normal wäre ungefähr so [ATTACH]70343.vB[/ATTACH]

müßte eigentlich anlaufen, denn du machst doch nur zündung an, und bis zum fertigen druckaufbau läuft die pumpe

''arbeitet'' bei der demontage? vor allem du ;-)

hatte vergessen das bild anzuhängen

Was ist in diesem Motorraum anders als gewohnt. ''ausser dreck u einer abgeklemmten batterie'' Es ist aus einem 900II Turbo bj 97 und gemeint ist: ''die Zuordnung der Bauteile'' http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/113060-bilderraetzel-100_0711.jpg weitere Bildausschnitte folgen, wenn interesse besteht!

nicht richtig! dort wurden die abgase über einem zusatzgeblöse mit sauberer luft angereichert! - - - Aktualisiert - - - das wurde nur bei den bj93/94 verbaut, und diente in der kaltlaufphase (die abgase) aufzuhübschen...''abgasnorm'' findet man heute noch im 9-5 3,0l turbo (benzin)

glaubst du wirklich das der wagen auseinander klappt?

verabreiche dein tank, mit einem stück holz, mittig mal ein paar schläge könnte klappen das sich dann deine pumpe daran erinnert das sie arbeiten muss!

nicht so bescheiden erik.....3,0 darf es auch sein....denn der kat hat auch dort den richtigen platz.

und das waren DIE motoren im 900II, ölprobleme gab es bei denen nur wenn das zeug wie teer aus der wanne kam. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/113035-futter-bei-de-fische-imgp1315.jpg @nightcruiser....ich weiß du magst keine 2,3lsauger! aber die dinger waren zornig, da konntest du manch einen 2,0l turbo in die ecke stellen.

ach.....fröschchen, wo liegt denn der siedepunkt bei nicht verschlossenen kühlsystem. TE schrieb vom geöffneten A-behälter - - - Aktualisiert - - - ups es war die motorhaube, nicht der verschluß.......@ fröschchen könntest recht haben!

das es blubbert wenn der deckel auf ist, wäre fast normal, aber wenn nur der verschlußdeckel def ist (überdruckventil), drückt er wasser raus. vielleicht mal testen, wasser bis makierung, den deckel von deinem 9-5 und eine runde mit dem 9-3 drehen

brrrrrrrr weist du wie kalt es draussen ist ;-) :egg:ich hole sie die tage raus....versprochen:rock:

ob das wohl der gleiche motor ist ;-) ?? http://www.ebay.de/itm/230900339271?nma=true&si=AXbrFQ7%2Bkly1czuP4zugEr3bMTI%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true und das die dazugehörenden federbeine..... boah echt glaubhafte laufleistung http://www.ebay.de/itm/230940781736?nma=true&si=AXbrFQ7%2Bkly1czuP4zugEr3bMTI%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true dann doch lieber so http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=3160181

Tüv/nord HL hat eine rüttelplatte.

die ersten 300km war es bei meiner matilda der widerstand am verteiler, kontakte verbrannten, jedoch steigerte sich das ruckeln bis hin zum stillstand! http://www.saab-cars.de/95-96-sonett/46743-neuerwerb-saab-96-v4-bj78-23.html

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-0i-s-talladega-edition-klimaauto-alu-top-stendal/173740655.html?lang=de&pageNumber=1&action=topOfPage&__lp=17&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1993-01-01&ambitCountry=DE&zipcode=23909&zipcodeRadius=200&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT gab es den auch ohne leder/ledertürpappen, schiebedach? aus dem Bj mit diesen Felgen?

vielleicht noch erwähnen welcher versager verbaut ist? klingt nach einem magerruckeln könnte aber auch etwas mit der zündung zu tun haben. gern stimmt der schließwinkel (kontaktabstand) nicht.

vielleicht ja bei geschlossenen def ausgleichbehälter/deckel:cool:

er tropft nicht! er qualmt nicht! in der ölwanne ist auch nichts! er sieht genau so aus wie im anderen thead? du meinst grün gewässert?

endlich mal schrauberhände, und bilder vom und am geschehen, nicht aus dem schrottcontainer gesuchte teile auf weißen untergrund.........

und wofür ist unterhalb vom deckel im kunststoffbehälter(ausgleichbehälter) die Bohrung? das entlüften ist das A&O, wie schon erwähnt wurde, ferner sollte der kühlerverschluß richtig schließen und das system möglichst dicht sein. nur so funktioniert der ausgleich über die pedelleitung.

dann war doch nach #3 alles gesagt!!

versuche es erst einmal mit dem themostat, wenn schon eine abgasuntersuchung (im kühlwasser) gemacht wurde, - - - Aktualisiert - - - b.z.w ersetzen ja hier: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/62560-kanada-saab-9-3-se-bj-2000-verliert-kuehlwasser-naehe-zk-dichtung-4.html #36