majoja02

[quote=saabolus; Denn wenn ich den Motor mal draußen habe um Steuerkettenkram und Kopfdichtung zu erneuern kommt man doch auch gut an den Rest (KW-Lager und Pleullager). Hauptlager (KW-Lager) lassen sich bei eingebauten motor wechseln u ausmessen? - - - Aktualisiert - - - .................................................................................................................................................. - - - Aktualisiert - - - das darfst du mir gern mal bei einem workshop zeigen

Du meinst bestimmt nur die Pleuellager oder?

kabel und stecker sind vorverlegt!

aber dann doch immer....also jedesmal beim druckaufbau....oder? ich würde es auch nicht als pfeifenhttp://www.youtube.com/watch?v=QsXYC87ZPOU betiteln, es ist eher ein kreischen, metal auf metal ich denke bantansai bezog es nicht auf das auto sondern auf den lader!b.z.w. dem geräusch!

dafür ist der marktplatz gut, zuvor musst du dir aber einen preis einfallen lassen. vielleicht verschiebt ein modi

es geht um das geräusch und das möglichst beim saab. - - - Aktualisiert - - - glaube(te) ich auch, bleibt also nur der ausbau u eine genaue kontrolle.

späne..........boah.....und wo kommen die her?

dann ist es nun ja schlimmer geworden, anfänglich war es doch nur der erste zyl? Kompressionsmesser kaputt? öl in die zyl erneut komp messen,immernoch 0 bar?, so können kolbenringe ausgeschlossen werden. dann bleibt nur steuerzeiten oder ventile, aber die ventile hast du ja kontrolliert!?

aber nur weil er nicht wusste das er auch einen saab fährt und sich fragte woher du ihn kennst....

@hundem...schau mal hier ab 1,44 - 2,40 http://www.youtube.com/watch?v=fhRj-sPqUUsund genau das sollte es sein!...

nun mal sehen wie oft er uns dann noch in der bucht langweilt! naja......... gibt ja noch eine menge saabfreunde ausserhalb vom forum.

nun mach doch bitte folgendes, mit dem tech könnte der schrauber die meldung erhalten das der bus fehlt oder keine komunikation hat. (gehe davon aus das alle steckkontakte vorhanden sind und nicht weggerutscht sind) frage den mechaniker mal ob er mit seinem tech einfach mal auf '' alle fehler auslesen'' gehen kann. ich habe keine erklärung warum es dann geht, wenn ich mit meinem tech an unseren 9-3 gehe, lässt er mich auch nicht auf die trionic oder macht die meldung keine komunikation. nur wenn ich auf ''alle fehler auslesen '' klicke, erfahre ich näheres. und alles nur wegen einem fremdradio (lt. saab)

ist in der tat sehr fest im halteblock, viel schlimmer wird es wenn du die lima wieder einsetzen willst. vielleicht setzt du den oberen bolzen wieder ein und versuchst wirklich nur die lima hoch zu kippen um den plastikdeckel zu entfernen, denn das nächste problem würde folgen.........wie bekommst du die lima aus dem motorraum ;-)

vielleicht weit vom auto entfernt die batterie wechseln, um zu testen ob es eine dazu gehörende banane ist, dach u auto auf und drücken. passiert etwas wie zB türen gehen zu kannst du zur not immer noch ins auto.

schau mal in die hilfeliste, so aus dem stehgreif fällt mir keiner ein.....

klasse......und nun deinen text(#16) in #9 einpflegen!

die obere kannst du drin lassen, nur mit kraft lima hoch drücken und der deckel geht runter zu nehmen.

@ kater, bei all deinen anderen ausführungen hast du sicherlich recht..spule, 9000 motoren zu 9-5 jedoch solltest du (ölsiebanhebung) erwähnen, dann vieviel millimeter zB und nicht pauschal schreiben (scheiben unterpacken) zum einem veränderst du den winkel wie das rohr in die wanne gesteckt wird und das abdichten des gummiring nicht mehr gewährleistet ist des weiteren ist kaum platz zwischen ölsiebrohr und dem pleuel bzw kettentrieb. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/110684-vorstellung-erste-fragen-100_1141.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/110685-vorstellung-erste-fragen-100_1156.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/110686-vorstellung-erste-fragen-100_1153.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/110687-vorstellung-erste-fragen-100_1144.jpg

wer hatte denn die drosselklappe gewechselt? lange rede kurzer sinn, was hast du und was bekommst du? bei der frage findest du die antwort in deinem beitrag: #1 letzten absatz ich denke dein auto hat ein bj 99.....bei dem schadensbild bekommst du mit viel glück 500€

hallllllloooooooooooo................höher legen, das ist der hammer!! was passiert dann mit dem dichtring vom rohr!!@kater..... bitte nicht solche ratschläge....das geht garnicht!!!

willkommen und viele saab-km ölwannen insp sollte das erste sein was du am auto machst, schauen reinigen einen blick auf die ketten, mit der suchfunktion findest du alles! dein öl eine gute wahl! dazu unbedingt den richtigen filter. was das ölsieb anbelangt gibt es viele geschichten, von loch rein stoßen bis hin zum ganz fehlen lassen.........alles nicht ratsam bitte so belassen!! hilfreich wäre zu wissen welcher motor bei dir verbaut ist, scheinbar gab es den talladega auch ohne schiebedach ( auf deinem bild nicht zu sehen) also muss es scheinbar auch nicht immer der turbo-motor sein.

;-) irgendwo musst der druck hin;-), besorge dir vielleicht ein neues,anderes,besseres byepassventil. vielleicht ist dann ruhe kommt dieses geräuch hin?...http://www.youtube.com/watch?v=GFSiMIYATjA

du hast aber nicht nach einer papierdichtung gesucht oder....

habe nachgebessert siehe: http://www.saab-cars.de/schlachte-saab/62276-9-3-i-154-ps-automat-helles-sehr-gutes-leder.html somit sollte es klar sein.....einzelabnahme!

ach mist das war die besenkammer... [ATTACH]69288.vB[/ATTACH][ATTACH]69289.vB[/ATTACH][ATTACH]69290.vB[/ATTACH]