majoja02

ich habe nicht genau in erinnerung, NICHT das orange, sondern daneben sind 2 schwarze, eines davon war spürbar heiß/warm, nach austausch alles tutti

da drehzahlsensor neu, bleibt fast nur die Di oder BPumpe, wenn er ausgegangen ist, mal mit einem hammer oder ähnlichem unten mittig tank klopfen springt er wieder an, benzinpumpe wechseln. ansonsten zündfunken prüfen, Di-Box über kopft, kerzen rein, zusätzliche masse und es sollte ein zündfunken an den kerzen beim starten zu erkennen sein.

wenn xenon an? ist standlicht u beleuchtung hinten aus? nur durch mehrmaliges zündung an/aus schaltet auch das fahrlicht weg? bei uns war ein relais def.

tu es doch, aber wer will es wissen?

und wenn du noch etwas weiter zurück gehst fällt dir die aussage eines def thermostat auf. der w-tempfühler sitzt ausserhalb des WKreislaufs zyl Kopf, klemmt das thermostat oder öffnet nicht richtig. kocht das wasser im kopf, die dämpfe pressen sich am def thermostat in deinem ausgleichbehälter. es brodelt über meist genau bis zu dem von dir beschriebenen wasserstand. Das abdichten des deckels mit folie halte ich für sehr gewaagt da die schläuche platzen könnten. wenn du nicht in der stadt fahren musst, locker den deckel, so dass der druck entweichen kann. bleibt dann die Tempanzeige mittig vielleicht ein wenig höher kannst du von einem def thermostat ausgehen.

Für TE: angaben zum Fensterrahmen und der dazugehörenden Vin VIN: YS3DF78J1X70xxxxx Model: Saab 9-3 (9400) Model Year: 1999 Body type: 2-door Convertible (CV) Engine: B204I 4-inline, Fuel injection, PETROL, I (B204 I) Gearbox: 4-speed automatic Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Model series III, Driver and passenger airbags Serial number: 023528 VIN Checksum: Valid

ich hatte gesagt wenn der TE 2000€ reinstecken will, ist es mit einem teileträger in gleicher farbe machbar. Bei den zwei Bildern ist nicht zu erkennen ob die federbeinaufnahme oder das bein nur getroffen ist. [ATTACH]68589.vB[/ATTACH][ATTACH]68587.vB[/ATTACH][ATTACH]68588.vB[/ATTACH] der ist auch aus liebhaberrei und nicht aus besserwisserei wieder auf die strasse gekommen. ob es lohnenswert ist steht auf einem anderen blatt

alles halb so wild wie es aussieht, dein vorteil wäre wenn alle kühler dicht geblieben sind. gut ist immer das dieses auto einen hilfsrahmen hat, nähere erklärungen schenke ich mir an dieser stelle. sehr beeindruckend ist der schaden insofern, das du dich gedreht haben musst, denn anders könnte ich mir den abriss der linken stoßstangenspange/halterung nicht erklären. wenn also deine sollknickstellen an den enden der holme noch stehen, reicht ein blick auf dem hilferahmen. sollten deine ansprüche nicht zu hoch gestellt sein und du wirklich 2000€ reinstecken willst...............dann klappt es auch. Grundvorraussetzung einen Teileträger in wagenfarbe. Ich wünsche dir viel erfolg im siegerland.

hier müsste doch jemand für aufklärung sorgen können http://www.saab-cars.de/members/gendzora-albums-9-5+aero+rhd-picture108893-abbott-air-intake-maptun-bypassventil-llk-silikonschlaeuche-neu-eingebaut-alles-so-schoen-blau-hier.html

@ TE......welche reifengröße fährst du? @ teuto.............Thomasssssssssssss:eek: Bergziege 9-3 etwas tiefer ....gute idee, kommt dann dem 900II näher. klammern ist so manches mal eine tolle idee ! aber niemals ein lenkgetriebe fest mit der spritzwand und stehblech verbinden.

wenn man bloß nicht immer nach dem negativen schauen würde, es ist ein gelungenes auto aber von werk kam er so bestimmt nicht oder? also kommen die ersten Fragen: privat? bisschen ironisch verpackt! wurden die Bilder bestimmt bei einem Saabtreffen gemacht ;-), denn eine Werkstatt ist ja keine in der nähe. ironie aus: schürzen und getriebe bei dem Bj ? mein bauchgefühl sagt das der Verkäufer gefragt werden möchte, ob es ein Unfall- KFZ war/ist. wenn die Arbeit gut gemacht wurde ......auch okay. Preis und optik scheinen zu stimmen, obwohl ich meine das es das auch mit weniger KM gibt. Ich würde mir (besonders rechts) kotflügel / Tür die spaltmaße genauer ansehen. sonst wie schon erwähnt nettes Teil.

es stand sogar noch der orig verkaufstext, sicherlich haben Die deinen Hinweis gelesen ;-)

Ich halte es für angemessen, auf Billigangebote aufmerksam zu machen, das auch gern mit Bild. Da ich immernoch glaube, das es sehr viel echte SAAB Fahrer hier im Forum gibt, jedoch der Anteil an Spitzbuben zunimmt und die unseriösen Anzeigen, gerade ''Solche Angebote'' den tatsächlichen Marktwert verfälschen! wenn nun nicht einmal, so ein kleines/großes Forum, Saab vertritt, wer dann? Lieber @[mention=657]AERO-Mann[/mention], warum sollen Bilder entfernt werden, die der Eigentümer für dieses Forum erlaubt, wenn andere damit schon schindluder treiben. Als Anschauungsobjekt halte ich es für angemessen.

und weitere startversuche, würde ich mit gezogener sicherung der benzinpumpe, unternehmen. denn wenn das zeug schon hinten zu riechen ist, wird der motor total abgesoffen sein. Dann unbedingt zuvor nach limp_home schauen.http://www.youtube.com/watch?v=wr_CmGp20mk

so mein lieber Hundemi----wie immer klappt es hier im Forum! nun legst du noch einen drauf, bietest 2500€ aufgrund des risikos, anständige bilder und ab in den ICE. Hosenrohr entfernen, flink mal am schaufelrad gewackelt, entscheiden ob fahren oder transportieren. günstiger kommst du an kein anderes risikoobjekt.

und den riemen schon runter gehabt und mal laufen lassen? geht das geräusch weg oder wird es leiser wenn der motor warm wird? wenn es das ist was ich vermute, feste ausgleichwelle, schnellstmöglich handeln u weitere fahrten vermeiden.

dann könntest du jetzt aufhören!! Turbo überprüft?

was war denn der beweggrund das du die letzten 15tsd km 2x das öl gewechselt hast? wenn das sieb zu war, kannst du zu 90% den motor vergessen, 2,0l sauger sollte aber kein problem sein diesen zu besorgen, gewöhnlich halten die motoren ewig.

angebot und nachfrage! in diesem sinne muss dieser saab-kenner eben weitere 20j warten.

Warum betreibst du diesen ganzen zauber? fehler wegdrücken lassen? was bedeutet das? augen zu und durch? oder gab es einen fehler mit dem du nichts anfangen konntest. da es ein sicherheitsrelevanter fehler ist wäre der weg eher anders zu bestreiten, also auslesen Tech2.

wenn der verkäufer dich man nicht irrgeleitet hat,gehe mal davon aus das dein schrauber alles richtig gemacht hat, (was natürlich bei deinen erzählungen fraglich bleibt)......... turbo okay?

batterie ab/anklemmen, auto min. 6mal auf u zu dann starten? diode oben amarturenbrett erloschen?benzinpumpe läuft kurz an? motor nicht abgesoffen? benzinpumpensicherung wenn abgesoffen ziehen und dann starten.

NLS....?? nicht links sehend?

du nimmst zB kontakt zu jemanden auf der öffters transportiert, dieser hat zB eine tour richtung süden u würde sonst leer zurück kommen.

wenn du deine antriebswelle tauschen musst, die welle oberhalb der verzahnung/zum getriebeeingang, mit feinen ab 400 schleifpapier und öl entgraten, am besten um allen ärger aus dem weg zu gehen den simmerring am getriebe erneuern. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/wellendichtring-schaltgetriebe/1009445/