majoja02

schau dir doch erneut deine steckverbindungen an, besonders die 3 od 4 oberhalb vom thermostatdeckel, dann den stecker von der di-box.

ist gut jetzt! du bist der beste!...............:top:

behandel den wagen eben wie ein neuwagen, langsam das laufen lernen ölkontrolle vor abfahrt, ich nehme an du willst die 400km überführen, ich würde nach der langen standzeit das öl zuvor wechsel/lassen? oder zusatz einfüllen. viel glück, der sechsender wird es danken.

du musst nicht so ein unfug reden, deine produzierten leiden sind auch deine ganz persönlichen eingebauten fehler am auto! diese 22 seiten sind unterstreichend

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was hat das mit technik zu tun. heuchelt euch doch am telefon voll.

das aufschneiden hat nur den vorteil, das du schneller wieder ran kommst wenn ein neuer defekt vorhanden ist. die gebrauchte von dir abgelichtete pumpe würde ich nicht nehmen, dort scheint der halter abgebrochen zu sein. so sollte es aussehen.....http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-SAAB-9000-900-9-3-9-5-4-Zylinder-Benziner-/271109904194?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1f68d742 jedoch würde ich diese pumpe nicht nehmen die gelbliche optik deutet auf die erstausrüstung dann lieber diese, ist weißlicher und schon austausch...http://www.ebay.de/itm/Saab-900-II-2-0i-98KW-Benziner-Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-komplet-23348885-/160889501292?pt=DE_Autoteile&hash=item2575c2f66c

@ frosch die haben schon 2008 ohne platten geschliffen.............

da es sich um eine gebrauchte handelt, könnte ich mir nur luftfeuchte und rost vorstellen, denn bei der abgelichteten, ist klar zu erkennen das,dass lager heiß gelaufen ist. was jedoch mit dem eigentlichen thema der mittleren rolle pro/contra nichts zu tun hat. vielleicht sollte man gebrauchte ersatz/reserve rollen in fett od ähnlichem lagern.

wenn DIE Räder eingetragen sind, welche er in seinen Bildern ablichtet, dann hilft nur begrenzung, ansonsten kein fahren mit 4pers möglich. hinten würden die räder an der stoßstangenhaut und radlauf schleifen

ich fahre, 5/40, NGK, peilstab rechts, höhe batterie. prüfen bei laufenden motor u eingelegten gang. vmax....weiß ich nicht, nie ausprobiert, 230 ohne probleme

komplette radnabe....9-5 u 9-3 sollten baugleich sein http://www.ebay.de/itm/2x-RADLAGER-RADNABE-inkl-ABS-SENSOR-FUR-5-LOCH-FELGE-SAAB-HINTEN-NEU-/160911518489?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab|Model%3A9-5&hash=item257712eb19

der erste schnelle tip wäre unterdruckschläuche,bypassventil, di-box..........warst du schon mal zum fehler auslesen?

macht doch nichts....warum nicht den kostenintensiven nehmerzyl gegen seil tauschen....

nein leider nicht...das beste wäre zu saab, aber die schnellreinundraus werkstätten können deinen Bj2002 auch auslesen.

neee das ist ein anhänger..

ich denke das dann dein motor aus ist, dann sollte es so sein.

schmunzel, dann musst du nur noch 5 weitere tankfüllungen sooo verfahren, sollte einen schaltlagensensor einbringen ;-)

weil die feder das seil aus zB halbgas mit schwung zurück zieht mach doch mal anders: antippen schauen ob leerlauf auf 900 geht, dann mit gefühl auf zB 2500 und ganz behutsam wieder runter. dein gaszug hat etwa einen halben cm seilspiel zwischen hülle und halbmond wo es eingehakt ist.

und du kannst gespiegelt die ventile/sitze betrachten. bevor du den verbrennungsraum mit öl vollsaust. prüfen des verbrennungsraum, wenn es mit flüssigkeiten sein muss, eher benzin verwenden. bei def kolbenringen läuft das zeug schneller ab als erwünscht

hast du zuvor die ce gehabt? es gibt mehere möglichkeiten, zB drehzahlsensor, benzinpumpe. kannst du dort fehler auslesen lassen?

den umgang mit der wegfahrsperre kennst du? ach sorry ist 9-3 probiere mal deinen ersatzschlüssel bitte

drosselklappe und poti sind gewechselt und zuvor gereinigt?gebraucht? dein gaszug hat ausreichend spiel?

damit kannst doch noch 100km fahren ;-) was sagt denn die sid?

wie ging er denn genau aus? jetzt springt er nicht mehr an? sprit hast du noch oder?