majoja02

also Punkt 2 !? Daher wäre eine Zusammenfassung mit Datum u Km-Stand schon recht gut.

Einfach mal in einer Werkstatt über weg schauen lassen, bemühte Werkstätten schauen gern mal u beraten. Einfache Notizen machen u vortragen. Grundsätzlich ist ein Fahrwerk nach 20 Jahren überaltert, was nicht heißt das alles neu muss, eher sind die original-teile u dessen erhalt immer die bessere Wahl. Nur wer soll hier in einer Glaskugel erkennen wie dein Auto gepflegt, gefahren, bereift u behandelt wurde. So ist ein Verschleiß auch abhängig davon, aus welcher Region der Renner kommt. Vibrationen sind bei diesen Modellen ohne Turbo u Automatik, sehr gern die Motorlagerungen.

Nach ZKD Rep, dürfte man davon ausgehen, das ein gereinigter Kopf rauf kam. Wenn nicht? Von oben nach unten reinigen (lassen) dabei bleibt offen u jedem selbst wie! auf jeden Fall nach wenigen Km oder Betriebsstd, die Wanne wieder runter.

da dein Auto nun drei neue Motoren in seinem Leben bekommen hatte, wenn ich dich nun richtig verstanden habe? lässt deine Liste nur zwei Schlüsse zu! 1. einen saumäßigen Fahrstil oder 2. ein zu spät durchgeführten Werkstattwechsel sorry!

Ich warte immer noch auf den Tag deines Polierworkshop..........

Einfach mal Viggen spezifisch bleiben, also den 2,3l im 9-3, alles andere wäre eine Endlosgeschichte. TE bitte mal auf #9 reagieren,.........Danke!

und warum machst du das nicht? im ersten beitrag ist Nr 4544771 der innere Topf linke A-Welle Getriebeseitig Nr 4242327 ist salopp gesagt das mittlere Teil der rechten Antriebswelle

bevor................ was macht denn das hintere Motorlager? und das Mittellager der rechten A- Welle? https://www.dropbox.com/s/0lw90qc5w7zus2h/hinteres%20Motorlager.mp4?dl=0

zu#1 @TE könntest du deiner Aufzählung den KM Stand noch zu fügen? denn alle 110tsd Km neuer Motor usw.................? Hast du jede Rep. selbst gemacht?

erstaunlich, sauberes Kerzenbild bei 0Kompression. geringe Ursachenforschung würde ich trotz allem betreiben. denn der Motor ist ja nicht mal eben so umgebaut

starke Laufleistung??..............Ursache der mangelnden Kompression?

darüber wurde mit Dir doch schon ausführlich geschrieben! wird langweilig...

zuvor vielleicht, öl ablassen, Menge überprüfen u richtiges(anderes) Öl wieder rein.

beim 2.0 könnte ich mir denken, das dort aus dem Regal,.......... beim 2,3 eher weniger da er nur für den 9-5 verwendet wurde...( ab diesem Bj also liebe Viggen-Fahrer könnt euch wieder zurück lehnen:smile:)

würde sich aber mit Dem decken...........;-) passt schon! und hier http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228730591&ambitAddress=DE%2C+23909&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&userPosition=53.7004818181818%2C10.7595136363636&zipcodeRadius=100&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1

Ja...? ich kenne nur das 3.82:confused:

macht nichts, hält aber gut, was will ich mehr? naja Verwandlung zum Alufarbenden durch rückstandloses abblättern? KGE ist auf jeden Fall die Alte! vielleicht konnte man im Austausch mit oder ohne Lack bestellen ?

http://www.saab-cars.de/threads/abdeckung-entfernen.56880/ einer von vielen kleineren Ursachen Alle Unterdruckschläuche überprüfen, sowie den Leerlaufsteller reinigen kann helfen.

macht nichts ....Foto hatte ich ja angehängt

na dann scheint ja alles geklärt, wo war nun das Problem?

ja eben, oder glaubst du ich sehe so etwas zum ersten mal?....

nur hier habe ich bedenken, vierkant wurde nachgearbeitet u könnte verdreht sein, so könnte es passieren das der Deckel nicht ganz senkrecht steht. Auch das Gelenk könnte frischer aussehen!

das Umlenkgestänge sitzt soo richtig, wenn Deckel zu u Seile gezogen zw 12 u 13 Uhr

was verstehst du darunter, Bild od Video? Poti scheint nicht richtig zu sitzen es ist noch eine Hülse zwischen Poti u Gestänge

......wenn wirklich sooo gesagt, würde ich zu haus bleiben!