majoja02

[mention=4035]klawitter[/mention] ................leg mal dein logisches denken in eine Schublade u wechsel den Drehzahlsensor, günstigste Lösung mit Aussicht auf Erfolg... edit: obwohl nun Video betrachtet zweifel aufkommen.....zumal du nicht weiter gas hälst...:-))) ;-) wieder betrachtet, schau mal deine shift up lampe an, erst signalisiert sie bei 3tsd u dann im selben gang bei ca 5tsd, mit dem plötzlichen ladedruckabfall spring deine Drehzahl um über 1500 Umdrehungen, bei lastwechsel klingt es etwas nach Fehlzündung. der Drehzahlsensor hat garantiert einen hau weg.

du hast hoffentlich die Deckelmechanik wieder gespannt, siehe Betriebsanleitung

gähn immer wieder einen neuen endlos......................................sorry! https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=schaltlagensensor+saab-cars+site:www.saab-cars.de

sieht gut aus.........weiter berichten bitte:top: 2xEuro 4..?

naja wenn man nun im Wissen ist oder wäre, das du Sauger fährst, was auch gut ist..........., dann deutet es aber auf schlechte Wartung wenn du deinen Fuhrpark so betreibst wie beschrieben. Denn einen ordentlichen Sauger musst du todhauen damit er aufhört zu laufen..;-))

so hat er dann alles zusammen ....;-)) http://www.ebay.de/itm/like/252183921151?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true

i=4,45 od 4,05 oder eben Turbo 3,82 --->http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-900-NG-B204L-Gear-Box-5-Gears-FM55501-N48044-/322127823396?hash=item4b00508224:g:FBsAAOSwFqJWoMnf und dann mal flink zum Vergleich Turbo u Automatik .........ist mit Schwingungsdämpfer Wurde dann alles mit dem 9-3 weggelassen, ab dem B205 nur noch das 4,05 und wellen ohne S-Dämpfer.......... wie auch die Jahre zuvor beim 900II 2.0 u 2,3sauger, schalter.

nee den stellmotor habe ich unlängst angesprochen ich meine den Mikroschalter! ...es sollte einer in der nähe vom schloß sein

sorry kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, war ein kleines von vorn betrachtet linke reihe (Klima ?) kann mich nicht genau entsinnen....

9-3..? mit T5 ? schau mal nach dem Relais Sicherungskasten u Motorhaube.

mach man neues kompl öl, dabei hast du dann auch die Ablassschraube in der Hand gehabt, da magnetisch lässt sich auch gut der Abrieb erkennen. dann die besagten 1,7l und gut ist.

das sind eben die Verzweifelten, sie bekamen Diagnosen u scheuten keinen Weg...........eben die echten Saab-Liebhaber die auch nach 500tsd nicht aufgeben..;-))

erst einmal Verdeck Ölstand kontrollieren. danach schauen ob das zweite Problem noch besteht.

willst du umölen oder riecht es nach dem üblichen Getriebeöl ? ohne nun einen Getriebeölfred loszutreten, ich pers. nehme das: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3658.html?OpenDocument&Click= genau 1,7l, wenn zuvor Getriebe komplett entleert.

ach aktueller wäre 900II aus bj93, ausgelesener Fehler: Radsensor hi rechts, SRS am Blinken u Dreieck leuchtet zusätzlich kompletter MIU Ausfall nur Km zählten, aber Verbrauchsanzeige SID ging auf 18l. Zündung angelassen Tür hinten re zugeworfen ....ding Dong, das Gleiche mit der Haube. Und nein kein Radsensor, kein ABS Steuergerät, kein Marder, kein Zündschloss, kein ICE.................nö das doove MIU war es!

ganz schön frech!!!......... #35........

der Mikroschalter im kofferraumschloß wurde schon angesprochen?

na dann warte erst einmal ab bis du die Unterschiede in den anderen Verspoilerungen festgestellt hast.

http://www.saab-cars.de/threads/motorschaden-b205-was-koennte-helfen.56899/ http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungen-software-t7-auf-b2x4.56654/

nöö ...ding-Dong und nun nichts wie eine Zweifadenbirne kaufen..........nächste Problem!

na dann bleibt doch nur der Blinkerhebel..

vielleicht falscher stellmotor od im Kabelbaum ist eine Ader gebrochen bzw gegen Maße..... wie reagiert die ver/entrieglung über Fernbedienung bei geöffneten od geschlossenem dach?

ja ............habe ich mal im Vibration Thread angesprochen. Stichwort "Schwingungsdämpfer der Antriebswelle." aber nur, wenn es bei deinem 900II Getriebe vergleich, um Turbogetriebe geht.