majoja02

nur lang genug an den Ohren kneten vor allem mit Gefühl ! ;-))

das einzige was dort fehlt, da hinten, ist der durchgehende schwarze U-Bodenschutz u von der Stoßstangenhaut das ganze Stück Kunststoff zum einklicken in dem Radlauf

Dom/Lager oder dem Blech zwischen Feder u untere Aufnahme

sorry sei mir bitte nicht böse!! ich rede von 2 x Sensor im B2x4 u Du von Sensoren die So NIE im 9-5 verbaut waren!! es passt niemals das Gewinde vom 2x5 seitlich in dem 204 und der zweite Sensor(zw 3 + 4zyl) ist im 2x5 nie verbaut gewesen! was hälst du von einem Tech2 in Verbindung mit einer Werkstatt..?? und DAS IST DIE ÜBERSCHRIFT DEINES ANLIEGEN nach wie vor Probleme Anspringen/Spritverbrauch/APC-Anzeige 900II CV ALSO ....B 2X4

ich darf auf Hanseat nicht antworten.................sonst ........... ups wo sind nun seine Beiträge?.....;-))) egal: wer einen 900II unter 600€ anfasst sollte immer etwas in der Hinterhand haben.........sagt einem schon eine gewisse Portion............denn 20j gehen an einem Wagen NIE spurenlos vorbei!............unerwartete Ausfälle sind vorprogrammiert! Ein Hoch auf einige User aus unserem Forum, die Die Wertigkeit eines Saab nicht am Einkauf fest machen, sondern wissen was daraus(Auto) zu machen ist, um wertig mit Stil u einen gewissen Anmut unterwegs zu sein! Und dazu bedarf es immer einen gewissen €insatz, den gemessen an den heutigen Inspektionskosten einer neuen Schüssel, doch sehr gering sind!

aus einem 9-5 passt das getriebe nicht vom 900II u dem 9-3 passt es

so schnell hattest du die Teile? ......... okay schade! ja,.. drei Kabel am Krümmer

Stimmt ähnliches habe ich auch mal gehört u probiert, in der Tat veränderte sich das Geräusch, nur ohne Riemen macht er auch diesen Lärm

es ging dir doch um ein Auto für deinem Sohn bzw darum ob der aus #1 passen könnte. von technischen Ratschlägen bis hin zu verlinkten Fahrzeugen aus dem WWW war alles dabei. Ich erlaubte mir das Thema bzw deine Suche auf unseren Marktplatz zu lenken, denn wo dürfte ein besserer Saab zu finden sein als unter Saabisten. einen Link sollte man anklicken ;-) nicht lesen, so ist es immer noch der Marktplatz http://www.saab-cars.de/forums/verkaufe-saab.75/ Hier der Marktplatz der schönsten Saab in allen Preisklassen eventuell vor der Tür bitte klicken!!

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Worum ging es noch?........ trifft wohl eher http://www.saab-cars.de/forums/verkaufe-saab.75/

wenn du den O-Ring meinst der auf dem wackelnden Rohrstück sitzt...? an dem man ran kommt den Ölfilterflansch wechselt?--------> so dürfte es das sein was dir fehlt--->http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelpumpe/dichtring-oelsaugrohr-satz/1016755/

vielleicht meint er V4 SUPER

Was machen eure R 's meiner läuft u ist dreckig......;-))

Ich habe mal versucht das Geräusch einzufangen.......klingt alles recht krank..;-) egal, was ich meine ist am besten bei 38-44 u bei 1,25 - 1,33 zu hören. https://www.dropbox.com/s/niswku8w5ng53jh/MOV_0040.mp4?dl=0

Temp-sensor...dein Auto besitzt zwei davon. der Sensor im Ansaugkrümmer zw.3 u 4 Zyl ist für schlechtes anspringen verantwortlich (wenn alles andere wie beschrieben okay ist) kontrolle der Farbe http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur/1012769/ und wenn die Tempanzeige im MIU nicht auf 9Uhr steht Thermostat...........Mehrverbrauch bei def. oder anderer Tempfühler http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/sensor-kuehlmitteltemperatur-1-8/1011479/ Verlinkungen sind aus der Hüfte, Gewinde u Stecker sowie Bj bitte selbst überprüfen.

aussergewöhnlich das ein Sauger unauffällig stirbt, also ohne Vorzeichen.

Durch den wechsel vom ESP wird die Wegfahrsperre aktiviert. Ohne Tech2 und einer Karte ab 2002 kein weiter kommen, auch der Rückbau wird nicht helfen.

und hüte die alten orig Dom/lager, alles was es jetzt noch gibt ist nur Müll ! Koppelstangen lassen sich nachträglich doch noch wechseln....

nö......heißt der im Motorraum drückt Flüssigkeit durch den Nehmer über den fast getretenen Geber in den Behälter, dabei wird die Luft aus den Tiefen mit nach oben transportiert. Gegenkontrolle erfolgt durch das langsam nach oben lassen des K-Pedal bei geschlossener Entlüfterschraube, dabei zieht der Geber Flüssigkeit aus dem Behälter. Druckpunkt stimmt? dann sollte Luft draussen sein.

Ja werde ich machen wenn ich den Wagen wieder auf der Bühne habe. Möchte es noch mit dem Absenken des Hilfsrahmen versuchen...........

9-3 Kupplung "entlüften" vielleicht falscher Begriff Am besten geht es wenn man über den Entlüfternippel "befüllt" 2.Pers. hält das Kupplungspedal halb getreten (von Hand) nach dem verschließen des Entlüfternippel, Pedal langsam hoch kommen lassen. bis zu 3x wiederholen, dann sollte gut sein!

funktionierend gehen diese Modelle um 2000€ und das was hier gemacht werden müsste kommt einen neuen Motor recht nahe, somit eher abzuraten!

etwa hälftig der Strecke Berlin-HH, in RZ wären 1xkotflügel, 1x Motor mit Anbauteile u 1x Haube......PN bitte

INKLUSIV 2 JAHRE GARANTIE - OHNE AUFPREIS das nenne ich mutig, da lohnt schon fast selbst anzureisen....