Saab SP 44

Man sehe dass er ein Neuling ist... Also J.H. aus dem Allgäu;) empfiehlt strikt 10W40 von Shell. Wird ja wohl wissen wovon er spricht ;)

Und siehe da, er springt wieder einwandfrei an! Habe den Temperatursensor am Ansaugluftrohr gereinigt(denke mal es lag daran). Endlich!!!

Dann werde ich mal so vorgehen. Berichte dann...

So ziemlich sicher, denn von wo da hinten kann noch Öl tropfen??

Leider keine klaren Antworten:/ Ölstand ist OK! Das Öl tropft auf den Auspuff-Kat und fängt manchmal an zu qualmen, also denke ich nicht dass das im normalen Bereich ist!

das heisst, turbolader defekt oder innen gerissen???

Und wenn doch etwas mehr Öl an der Drosselklappe ist, so dass es von da schon tropft??

Und was könnte die Ursache sein, dass die "Drosselklappe ölt"? Zieht er Öl ausm Turbo, durch den LLK bis zur Drosselklappe...?

Der wird immer noch anderweitig angeboten. Also nicht verkauft-bzw. gekauft.

Bin mal 2 Wochen nur mit Benzin gefahren, hat sich nichts daran geändert! Hatte/habe mehrere LPG Fahrzeuge, keins davon hatte solche Startprobleme.

Mit Tech II Habe ich schon alles auslesen lassen...war alles OK bis auf den einen Fehler! Die Sache ist immer noch die, dass er im kalten Zustand schlecht startet, mit Benzin deutlich Leistungsverlust hat-die Turbonadel geht aus dem roten weiter in den gelben Bereich-auf Gas ist immer voller Druck da, bzw. wenn ich im Stadverkehr bin, regelt er den Ladedruck Ende des gelben Bereichs ab, wenn ich aber auf der Autobahn bin und es etwas kühler ist, genau so wenn er einigermaßen kalt ist-kurz nach dem anspringen, dann baut er vollen Ladedruck auf.... Da steckt doch irgendwo ein Temperaturfehler drin!??

Ahh dieses Teil, kann dies defekt sein, wie kann ich es testen oder lösen/tauschen?

Welches elektronische Bauteil übermittelt denn die Temperatur an das Motorsteuergerät?

Hast Du mal den Link dazu?

Habe heute die Kerzen, im kalten Zustand, rausgenommen. Waren leicht feucht, nichts auffallendes!? Dann mal den Schlüssel umgedreht, "Benzinstaub" bisschen rausgespritzt. Was ich danach aber bemerkt habe, als ich ein Blick auf die Kolben warf, ist dass sich eine Benzinspur -tropfen- auf der Fläche des 1. Kolbens runter zieht. Die anderen waren "trocken". Ist das vielleicht ein Zeichen dass eine Einspritzdüse nachtropft? Als ich die Kerzen wieder drin hatte, sprang er ganz normal an!

Dann müsste er mit Kraftstoff versorgt werden! Zündfunken, Benzinzufuhr schon kontrolliert?

Wenn die WFS aktiviert ist, ist die Kraftstoffversorgung deaktiviert!

Nur die Historie des Benzinfilters ist unbekannt:rolleyes: Einspritzdüsen Additiv habe ich schon drin und fahre ja auch gelegentlich mit Benzin! Benzinfilter ist im Warenkorb schon drin, kommt mit der nächsten Bestellung!

Wann der Benzinfilter gewechselt wurde kann ich nicht sagen, ich habe ihn nicht getauscht! Wie hoch soll denn der Benzindruck sein? Genau eine kleine schwarze Wolke...Die Einspritzdüsen wurden auf Funktion getestet aber ob eine nachtropft...?? Wie gesagt, im Benzinbetrieb unter Volllast geht der Ladedruck flöten.... Muss ihn wohl mal zu meinem Meister bringen soll er sich damit beschäftigen:(

Die Frage ist aber wie sie funktioniert?? Kann es sein dass der Benzindruck doch zu niedrig ist, wie kann ich das messen und wie viel Druck muss da drauf sein??

Habe ich!Meiner springt im kalten Zustand schlecht an...Benzinpumpe funktioniert!

Hmm...jein, eher dass der Fehler nichts mit dem Startproblem zu tun hat:confused:

Also, Fehlerspeicher ausgelesen. Es tritt der Fehler P1641 auf. Leider konnte er den Fehler in seinem "Saabbuch" nicht finden!??? Wir haben ihn dann gelöscht, aber nach erneutem starten ist der Fehler wieder aufgetreten. Er hat auch die Einspritzdüsen getestet, alle einzeln laufen lassen 10sek und noch weitere Tests, Drosselklappentest, APC Ventil, Grundladedruck geprüft etc., war alles im grünen Bereich. Was wir noch bemerkt haben, beim schlechten anspringen kommt eine kleine schwarze Wolke aus dem Auspuff...!? Ladedruck im Benzinbetrieb recht unstabil, baut den Druck bis rot auf und, dann fällt er langsam bis zum 3/4 des gelben Bereichs, auf Gasbetrieb jedoch voll OK, Ladedruck in der hälfte des roten Bereichs! Habe jetzt mal das STG von meinem Business Edition drauf, Stage 1. Vielleicht gibt es ja ein Unterschied. Ahh ja: In meinem Aero ist ein Hirschsteuergerät verbaut mit 250PS. Ob es was damit zu tun hat? Das Startproblem kam auf jeden Fall schleichend, angefangen hatte es mit jedem 20.Start, dann immer öfter und jetzt bei jedem Kaltstart oder auch sobald er nur eine halbe Stunde lang steht!

Anscheinend hast DU eine Glaskugel;-) denn so ähnlich habe ich das auch gemacht, zu dem Unterschied dass die Zündung nicht an war, es war noch Druck auf der Leitung bei etwas kaltem Motor, also ca. 1 Stunde stand er. Somit habe ich gedacht, dass ich das Rückschlagventil ausschließen könnte, weil das Benzin ja nicht zurück in den Tank läuft, oder falsch gedacht!? Der Tank ist ja auch noch bomben voll! Fahre übermorgen mal zum Mann nach Heidenheim, der soll den Fehlerspeicherauslesen, HOFFE er findet was!

Das mit der Zündung habe ich schon probiert, funktioniert nicht. Druck ist auf der Benzinleitung drauf! OBD oder Kompression geprüft habe ich noch nicht, müsste ich dann noch auslesen lassen. Danke