Saab SP 44

Also Skanimport hat 2 Anbieter im Angebot, einmal mit 287€ und einmal mit 237€ Listenpreis, Rabatt kommt ja auch noch dazu, habe zugeschlagen. Dann gehe ich auf Nummer sicher, neu ist neu!

Bei meinem Glück tue ich mir das mit dem Reparatursatz nicht an... Denke das Skanimport um einiges günstiger als Skandix ist, ruf da mal morgen früh gleich an.

das relais hab ich danach getauscht...trotzdem kein funke...lag wohl daran dass die pumpe lange trocken war... weiß jemand was die komplette fördereinheit beim flenner kostet? skandix liegt bei 250

Gebrauchte Pumpe verbaut...nach 5 problemlosen Starts und als ich wieder alles zusammengebaut habe...hat die neu verbaute Pumpe ihren Geist aufgegeben... So macht das richtig Spaß!!!

Update...nach Tausch mehrerer Sensoren, besser gesagt aller Sensoren-was nichts gebracht hat, hat heute die Benzinpumpe ihren Geist aufgegeben. Ich gehe mal davon aus, was ich auch sehr hoffe, dass das Startproblem an der Benzinpumpe lag. Zu niedriger Benzindruck!?? Beim Versuch diese zu wechseln(hatte ja noch eine als Reserve), es musste ja erst der Gastank versetzt werden, der Benzinschlauch der Standheizung störte auch gewaltig, sind mir beide Ventile (Rücklauf und Rückschlag) abgebrochen-.-. Schmieren und drehen hat leider nichts geholfen:(...bei SKANDIX nun bestellt. Verbleibe in der Hoffnung dass mein Aero nun wieder ohne zu muckken anspringt.

Andersrum, bei unserem 9-5er hat die Benzinpumpe versagt!

Stimmt, habe die Krafstofffördereinheit verglichen, die Pumpe also dieser rep Satz ist der gleiche ! Das Problem ist halt nur wenn was abbricht, Rückschlagventil etc... Ich lasse sie erstmal ausbauen, dann schaue ich, aber allein die Pumpe ist deutlich preiswerter...

Bei Skandix habe ich geschaut, sind Unterschiedliche Teilenummern!

Will ja nicht nerven, konnte auch nichts in der Suche finden. Aber kann mir bitte jemand sagen ob eine Benzinpumpe von einem 9000er in einen Saab 9-5 MY98 passt!? Danke

Bleib mal beim Thema bitte...Du mit deinen 451 Beiträgen;) Wollte damit sagen dass die "neuen" hier im Forum vielleicht nicht wissen wie die Suchfunktion funktioniert...mit google klappts recht gut ;-) Und da brüllen sie schon wieder...

Upps, indirekt der 9-5er von meinem Vater ist von H.... der Vorbesitzer hat ihn im Allgäu gekauft!

Nein, war aber erst vor kurzem bei ihm. Habe mich dort mit einem Forumskollegen getroffen. J.H. hat uns wirklich herzlich empfangen und in seine Saabwelt eingeführt. Das hat mein Denken um 180° gedreht... wusste garnicht was hinter diesem Namen steckt...

Man sehe dass er ein Neuling ist... Also J.H. aus dem Allgäu;) empfiehlt strikt 10W40 von Shell. Wird ja wohl wissen wovon er spricht ;)

Und siehe da, er springt wieder einwandfrei an! Habe den Temperatursensor am Ansaugluftrohr gereinigt(denke mal es lag daran). Endlich!!!

Dann werde ich mal so vorgehen. Berichte dann...

So ziemlich sicher, denn von wo da hinten kann noch Öl tropfen??

Leider keine klaren Antworten:/ Ölstand ist OK! Das Öl tropft auf den Auspuff-Kat und fängt manchmal an zu qualmen, also denke ich nicht dass das im normalen Bereich ist!

das heisst, turbolader defekt oder innen gerissen???

Und wenn doch etwas mehr Öl an der Drosselklappe ist, so dass es von da schon tropft??

Und was könnte die Ursache sein, dass die "Drosselklappe ölt"? Zieht er Öl ausm Turbo, durch den LLK bis zur Drosselklappe...?

Der wird immer noch anderweitig angeboten. Also nicht verkauft-bzw. gekauft.

Bin mal 2 Wochen nur mit Benzin gefahren, hat sich nichts daran geändert! Hatte/habe mehrere LPG Fahrzeuge, keins davon hatte solche Startprobleme.

Mit Tech II Habe ich schon alles auslesen lassen...war alles OK bis auf den einen Fehler! Die Sache ist immer noch die, dass er im kalten Zustand schlecht startet, mit Benzin deutlich Leistungsverlust hat-die Turbonadel geht aus dem roten weiter in den gelben Bereich-auf Gas ist immer voller Druck da, bzw. wenn ich im Stadverkehr bin, regelt er den Ladedruck Ende des gelben Bereichs ab, wenn ich aber auf der Autobahn bin und es etwas kühler ist, genau so wenn er einigermaßen kalt ist-kurz nach dem anspringen, dann baut er vollen Ladedruck auf.... Da steckt doch irgendwo ein Temperaturfehler drin!??

Ahh dieses Teil, kann dies defekt sein, wie kann ich es testen oder lösen/tauschen?

Welches elektronische Bauteil übermittelt denn die Temperatur an das Motorsteuergerät?