Saab_owl

Lass mich raten.... einen Aero X ?

Seit wann gibt es in der geschlossenen Abteilung einer psychiatrischen Klinik denn Freigänger ? Kleiner Tipp : § 455 StPO

Da stimme ich Dir zu Wenn man diese winzige Taste drückt hat man sicherlich gleichzeitig auch die Türen verschlossen. Wenn man bedenkt, dass Saab mal Tasten für Skandinavier mit Handschuhen auf den Flossen konstruiert hat... Ist zwar nur ein Vorserien 9-5 und das Bild könnte auch eine bessere Auflösung haben, aber die Verarbeitung sollte schon noch verbessert werden (mal genauer auf die Spaltmaße achten, z.B. rechts neben der Beifahrer ACC ...)

...moment, es kommt noch besser : Saab set for production leap with 500 extra staff Laut Nachrichtenagentur afp hat Victor Muller in Paris 500 neue Arbeitsplätze angekündigt : "The company expected to employ an extra 500 people towards the end of this year, taking the workforce to 4,000" Oh, what a wonderful world...

Dann schnell etwas zum Aufmuntern, nur für Dich : Victor Muller ist momentan im Gespräch mit zahlreichen möglichen Kooperationspartnern zwecks Technologieaustausch. Und die Kandidaten stehen Schlange und drücken sich die Türklinke in die Hand. Muller wörtlich : "a large number of “serious” players are keen to get involved with Saab". Saabs Technologie ist gefragt, im Tausch gibt es dann das eigene knowhow : "(...) wanting to use Saab’s technology and allow the Swedish firm to use theirs." Schließlich ist man kein Bittsteller : “Nobody sees us as a threat so everybody wants to talk with us." Den ausgeglichenen Haushalt 2012 vor Augen, reist VM z.Zt. durch Frankreich, um sich von den Händlern huldigen zu lassen : "And there are good chances that we will be supplying our technology to third parties, we're not going to be just on the demand side of things." Na, wenn das mal keine guten Nachrichten sind. Long live Saab !

Randnotizen und Zahlenspiele Victor Muller reduziert seine Beteiligung an Spyker, die nach dem forcierten Ausscheiden Antonovs (hielt bisher 29,9 Prozent) auf 34,3 Prozent angestiegen war. Und zwar um 7,5 Prozent auf nunmehr 26,8 Prozent. Dazu war er nach niederländischem Aktienrecht verpflichtet. Geparkt werden die Anteile bei einer eigens dafür gegründeten und auf Zypern registrierten Beteiligungsgesellschaft mit dem Namen "DORWING SOLUTION LIMITED". Muller darf hier weder Gesellschafter noch Geschäftsführer sein. Wenn man google bemüht, ist der erste link aus Litauen (ein Schelm, wer Böses dabei denkt....). Und das Beste : Muller hat das Recht, diese Anteile jederzeit zum gleichen Preis wieder zurückzukaufen. Steigt also in der Zwischenzeit der Aktienkurs, darf Muller den Kursgewinn in die eigene Tasche stecken. Ist doch super... Ach ja, mal aus dem Netz zitiert : "Did we mention that Cyprus is a favorite destination of Russian organized crime? No? Now we did. US and European intelligence and law enforcement officials say Cyprus remains a heaven for shadowy enterprises ranging from Islamic terrorists to narco-gangsters, as well as for Russian and other citizens of the former Soviet Union seeking the perfect destination to park, clean and re-export billions in stolen cash.”"

Wenn Du mich fragst, kannst Du Dir die weitere Suche sparen. Ich wage mal die These, dass in Deinem Saab gar keine Alarmanlage verbaut ist. Die LED ist kein hinreichendes Indiz für das Vorhandensein einer solchen. Wenn schon der Haubenkontakt fehlt, fehlt auch der Rest.

Was ist denn "10 (max)" für eine Stellung ? Ich kenne nur die Celsius Einstellungen LO - 15 - 16 - (...) 27 - HI, wobei HI und LO für die Beifahrerseite nur aktiviert wird, wenn sie auch auf der Fahrerseite eingestellt wurde. Und im offenen Zustand schaltet die ACC selbständig von Automatik auf Manuell. Hast Du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen ? Wenn bei Deinem alten 9-5 Aero die Beifahrerseite nicht geheizt wurde, dürfte es eigentlich nicht der Fehlercode 08 gewesen sein. Der bezieht sich auf die Fahrerseite (Mischklappe, meist ein Defekt an der Welle mit der Folge, dass die Fahrerseite nicht mehr regelbar ist).

Moment mal. Wenn es denn so wäre. Vielmehr beziehen sich die 4.500 Aufträge nicht etwa auf den 9-5, sondern größtenteils auf den 9-3. Es wurde bis dato seitens der Geschäftsleitung nichts über die Anzahl etwaiger Vorbestellungen für den neuen 9-5 gesagt !

@Tribult Du schreibst "die Alarmanlage im 94er funzt nicht!". Du hast nicht geschrieben "...funzt nicht mehr". Daher meine Frage : Wenn die Alarmanlage anscheinend noch nie ausgelöst wurde - Was machst Dch denn so sicher, dass bei Dir überhaupt eine Alarmanlage verbaut ist ?

Das habe ich mich auch gefragt, aber da gehen die Ansprüche sicher auseinander. Mir wäre der 2.0 LPT mit Automatik auch zu langweilig. Automatik würde ich nur im AERO nehmen. Aber anscheinend ist der Kollege "engländer" ja mit einem vergleichbaren Paket aus dem 9000er vertraut und zufrieden :

Schöne Aussenfarbe, aber gemessen an der Buchhalterausstattung finde ich den zu teuer. Für mich wären es Luftlinie 307 KM...

Fronttriebler unterhalb des 1er ? Da ist aber Phantasie bei der Namensfindung gefragt... Zum Thema BMW und Frontantrieb :

Es gab für den 9-5 doch damals die Option eines Aktivkohlefilters, der Gerüche von Aussen mildern sollte. Steht u.a. auch in den ersten 9-5 Prospekten als Sonderausstattung beschrieben. Und damit war ja nicht eine anderer Beschichtung der Filterlamellen gemeint. Wurde hierfür ein anderer Klimakasten verwendet oder wo genau saß dieser Filter ? Ich hatte mich vor Jahren mal beim fSH erkundigt und der meinte, dass wäre eine ziemlich teure Angelegenheit, so etwas nachzurüsten. Daraufhin habe ich die Sache damals nicht weiter verfolgt....

Bei ebay gibt es zahlreiche Varianten von Nachbaufiltern. Der Originalfilter wird von Valeo gefertigt und ist beim Teilehändler wesentlich günstiger zu beziehen, als mit einem Saabaufkleber beim fSH. Und so sieht der Originalfilter (Saab / Valeo) aus :

Den neuen 9-5 konnte VM nun mal nicht mehr großartig ändern, da kann man ihm keinen Vorwurf machen. Erst mit dem neuen 93 wird sich zeigen, welche Neuausrichtung die Marke erfahren wird, falls man solange durchhalten kann. Eine große Schwäche ist sicherlich die mangelnde technische Fachkompetenz des Kapitäns. VM ist eben Wirtschaftsjurist mit einem ausgeprägten Hang zum Narzissmus. Er ist kein Ingenieur, wie Winterkorn, Wiedeking, oder Zetsche oder Piëch, der mal eben auf dem Rücksitz mit Papier und Bleistift Ideen für einen neuen 12 Zylinder skizziert. Und eben nicht der schrullige Tüftler oder Freak im Sinne eines Steve Jobs oder Bill Gates.

Das es keine plug-and-play Lösung würde ist schon klar. Ist ja auch nur ein Gedankenspiel. Aber einen BMW Diesel in einer GM Plattform hatten wir ja schon mal im Omega...

Ich plädiere für einen Motorenkauf bei BMW, der Reihen-Sechszylinder-Diesel würde doch gut passen. Siehe hierzu auch : "BMW-Dieselpower für US-Cops BMW bringt US-Cops in Fahrt: Der noch junge US-Autohersteller Carbon Motors hat bei den Bayern mehr als 240.000 Dieselmotoren für seinen neuen Super-Streifenwagen E7 bestellt. Niemals zuvor hat BMW einem Dritten derart viele Antriebe verkauft. Ein nicht näher beziffertes Milliardengeschäft, von denen Vertriebsvorstand Ian Robertson gerne mehr sähe: "Wir werden weitere Möglichkeiten auf diesem Gebiet ausloten." Schon seit längerem arbeitet BMW daran, das Geschäft mit Komponenten auszubauen. Am Montag unterzeichneten BMW und Carbon Motors die Verträge. Der E7 ist ein Streifenwagen der Superlative. Er hat ins Wagendach eingelassene Signalleuchten, eine rammfeste Karosserie, die auf Wunsch auch Kugeln abhält, und einen großen, vandalensicheren sowie abwaschbaren Fonds. Nun steht auch der passende Antrieb bereit: BMW liefert im Paket mit dem Sechszylinder-Diesel zusätzlich das Kühl- und Abgassystem sowie das Automatikgetriebe. Gebaut werden die Aggregate im Motorenwerk Steyr in Österreich. Die Bayern versprechen den US-Ordnungshütern satte Fahrleistungen bei einem um bis zu 40 Prozent geringen Spritverbrauch. " Quelle : dpa

Die schwedischen Videos vom Tage werden wohl niemanden interessieren, denn der einzige, der Englisch spricht ist VM. Hier mal ein kleines Video als Appetizer - leider ist die Tonspur nicht synchron : Die Bandarbeiterin ist übrigens Linda Wallin, die sich über den heutigen Tag besonders freute. Im Frühjahr 2009 wurde ihr gekündigt und sie war eine von 150 Mitarbeitern, die im Herbst wieder eingestellt wurden. Derweil spult VM in seinem Vor-Serien 9-5 wichtige Testkilometer ab. Im Prinzip handelt es sich um ein sehr seriennahes Fahrzeug, obwohl VM schon mehrere Änderungen (u.a. die Materialauswahl betreffend) vorgeschlagen hat. Es sollen auch wieder mehrere Ausstattungspakete optional angeboten werden. Im Detail wird der 9-5 also noch in Richtung "Premium" optimiert werden. Ich kann mir schon vorstellen, dass VM da noch den einen oder andern Impuls geben kann. In einer 10-Tage Promotiontour durch 10 Länder werden VM und J-AJ nun erst einmal den verbliebenen Händlern ihr Konzept vorstellen. Anfangs will man auch preislich geringfügig unter dem Niveau der Mitbewerber bleiben. Erst im Laufe der Produktionsjahre sollen parallel zu den einfließenden Modifikationen dann die Preise anziehen. Die Schreibweise mit dem Bindestrich als Ersatz für die hochgestellte zweite Ziffer soll übrigens bei den nächsten Modellen entfallen. Die neuen Modelle werden dann wieder 93, 95, etc. heißen. Hier mal die Daten von VMs neuem Firmenwagen : Saab 9-5 Aero XWD Turbo6 (ist ein Holden V6) Preis: 471 900 SEK Motor: V6, 2 792 ccm Leistung: 300 PS bei 5 500 U / min Drehmoment: 400 Nm bei 2 300 - 5 200 U / min Getriebe: Sechsgang-Automatik Tiptronic (Programme : Sport / Intelligent / Komfort) Tankinhalt: 70 Liter Kraftstoffverbrauch: 11,4 Liter pro 100 km Leistung: 0 bis 100 km / h in 6,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 250 km / h Klimaklasse: 2011 Länge x Breite x Höhe: 5 008 x 1 868 x 1 467 mm Radstand: 2 837 mm Leergewicht: 2 100 kg Gesamtgewicht: 2 500 kg Gepäck-Volumen: 515 Liter Es wird gemunkelt, dass es später eventuell noch eine stärkere Viggen Version geben könnte....

Dem kann ich mich nur anschließen... aber wo bleibt das Video ?

Kommt hin. Wenn sonst nichts hinzukommt (z.B. Bremsen) würde ich auch sagen 600 Euro beim Saabhändler für die o.g. Arbeiten.

Nun ja, das ist schwierig zu beurteilen. In der pre-GM Ära wurden keine Zahlen veröffentlicht. Allerdings scheint es so, als habe die finanzstarke Rüstungssparte das verlustreiche Automobilgeschäft getragen, bis in den 90er Jahren die Notbremse gezogen wurde und GM als Partner und später als Käufer gefunden wurde. In den Jahren mit GM Beteiligung gab es offiziell nur ein Jahr, in dem ein kleiner Gewinn erwirtschaftet wurde. Die Bilanzen einer Unternehmenskrake wie GM sind für Aussenstehende natürlich immer schwierig zu beurteilen, da werden immer gerne Gewinne und Verluste von hier nach dort verschoben... Nach Berechnungen der Konkurrenz hätte Saab unter GM erst mit Stückzahlen oberhalb von etwa 180.000 Fahrzeugen pro Jahr die Gewinnzone erreichen können. Unter der Führung von VM ist es geplant, schon ab 80.000 Fahrzeugen schwarze Zahlen zu schreiben. Wir werden sehen... Spyker sollte ja ursprünglich auch mal Gewinne abwerfen....

In dieser Woche liegt das Produktionsziel bei 500 Stück, hauptsächlich 9-3 und Vorserien 9-5 Modelle, auch wenn die Produktionsnummer 001 medienwirksam der neue 9-5 war. Da noch einige Zuliefererfirmen Lieferschwierigkeiten haben, soll erst in drei Wochen die Produktion geplante 1.090 Fahrzeuge pro Woche erreichen. Die nächsten acht bis neun Wochen ist man also erst einmal mit der Produktion der 4.500 + 2.500 Fahrzeuge beschäftigt. Danach muss dann aber der Run auf den 9-5 erfolgen, schließlich betonten VM und J-AJ noch einmal das Erreichen der Gewinnzone für die zweite Jahreshälfte 2011. Für den geplanten Gang an die Stockholmer Börse bastelt VM noch an der richtigen Firmenbezeichnung. Aus SpykerSaab wurde ja zunächst SaabSpyker. Aber mittlerweile ist sich VM nicht mehr so sicher, ob der Name Spyker überhaupt übernommen wird.

Seit 9.15 Uhr laufen wieder die Produktionsbänder... ... und laut J-AJ liegen 4.500 Aufträge vor, die nun abgearbeitet werden. Danach sollen erst einmal (Ausstellungs)Fahrzeuge für die amerikanischen Händler produziert werden.

Wobei der Wagenheber mit seiner merkwürdigen Kurbel schon eine rechte Zumutung ist... ich kann mich nicht erinnern, in einem Fahrzeug mal eine solche Krücke gehabt zu haben Und vernünftiges Bordwerkzeug sucht man im 9-5 ebenfalls vergebens.