Saab_owl

Vielen Dank euch beiden. Der Luftfilter soll ja spätestens alle 40 TKM gewechselt werden. Allerdings habe ich momentan meine Bedienungsanleitung nicht zu Hand und frage mich, wann der Kraftstoff-Filter spätstens erneuert werden soll. Hat das jemand zufällig im Gedächtnis ? PS. Mann+Hummel ist ja anscheinend bei GM regelmäßig Zulieferer des Jahres geworden. Da liegt die Vermutung nahe, dass die vielleicht auch den Originalfilter bauen... vielleicht auch in Polen...

Hallo zusammen, spricht eigentlich etwas gegen die Luftfilter (bzw. Kraftstoff-/Ölfilter) von Mann/Hummel ? Oder lohnt sich der Mehrpreis des Original Saab Filters. Gibt es Unterschiede in der Bauform oder des Materials und weiss jemand, wer für Saab die Luft/Kraftstoff/Ölfilter fertigt ? Ich kann mich erinnern, dass z.B. die Original BMW Ölfilter Ringe über den Lamellen hatten (Wie bei einem alten Fass), die wohl eine Verstärkung brachten, die Mahle Filter hatten diese nicht. Ob das jetzt etwas Positives bringt, sei mal dahingestellt. Aber zumindest war die Bauform eine andere. Ich habe beim letzten Werkstattbesuch vergessen, den Filter wechseln zu lassen und überlege nun, mir die 70 KM Anfahrt zu sparen und den Filter selber zu wechseln. Ist ja eigentlich schnell gemacht und kein großer Aufwand. Nur würde es dann halt kein Original Filter werden. Der Luftfilterkasten öffnet bei Saab ja nach unten. Bei meinem BMW sammelte sich unter dem Luftfilter, also unmittelbar hinter dem Ansaugrohr in einer Auffangschale der Dreck. Beim Saab entfällt daher wohl die Reinigung des Filterkasten, oder ? Viele Grüße Micha

Das habe ich schon mal bezüglich längerer Standzeiten gelesen und frage mich immer wieder, was genau damit gemeint ist. Soll ich dafür den Anlasser abbauen ? Und mit welchem Werkzeug wird dann gedreht ?

Dieses Wechselspiel kenne ich gut. Nur leider ist die Vollanzeige oftmals nur von kurzer Dauer. Ist halt ein Temperaturproblem an den Kontakten. Nach dem Start habe ich immer alle Pixel, aber es reicht schon, wenn ich den CD Player eine Weile laufen lassen. Dann verschwinden mit der Zeit ein paar Pixel. Allerdings fehlen bei mir immer nur einige wenige, so dass ich die Reparatur immer wieder vor mir herschiebe...

Lass die Finger davon Wenn Du Glück hast, so hast Du nur Geld aus dem Fenster geworfen und nichts passiert. Wenn Du Pech hast, löst Du mit dem Zeug irgendwelche alten Ablagerungen, die dann schön das Ölsieb verstopfen und einen kapitalen Motorschaden verursachen. Bei den heutigen, modernen Ölen sind solche Zusätze/Spülungen einfach so überflüssig wie ein verchromter Ventildeckel. Bei Motoren über 100.000 KM sollte man auch nicht mehr von Mineral- auf Vollsynthetik wechseln. Immer schön alle 10 TKM das Markenöl mit Filter wechseln lassen sollte genügen. Alles andere hilft nicht Dir, sondern den Produzenten dieser Wundermittel aus 1001 Nacht. Und über die Dieselspülung wollen wir lieber erst gar nicht nachdenken. Ich glaube auch, dass dies eine Methode aus einer Mangelwirtschaft war, in der viele aus der Not heraus erfinderisch wurden. Für moderne Motoren ist das aber nicht zu empfehlen.

Hallo, also "Deinen" 9-5 zu finden war nun wirklich nicht schwer. Zum einen sind im Vergleich zum 5er oder der E-Klasse nur eine Handvoll 9-5 produziert worden, das macht die Grundmenge schon überschaubar, und zum anderen war der Händlerpreis halt unter dem üblichen Niveau. Ich denke mal, schecktheftgepflegt bis zum Besitzerwechsel bei 70 TKM - oder ? Muss ja nichts heißen. Eine vernünftige Wartung kann auch außerhalb der SAAB Werkstatt erfolgen. Eine Beule ist mir nicht aufgefallen. Aus eigener Erfahrung kann ich Dir aber sagen, dass Du viele Beulen, wenn sie nicht gerade im Blechfalz liegen, entweder von hinten (durch den Scheibenschlitz) herausdrücken - oder wenn sie zu weit unten liegen oder z.B. durch den Seitenaufprallschutz verdeckt sind, von vorne herausziehen kannst. Natürlich nicht selber, dafür gibt es Beulendoktoren. Der betreffende Händler hat ja viele Filialen - ich bin mir sicher, dass die entweder einen Festangestellten mit diesen Fähigkeiten haben - oder zumindest regelmäßig mit einem Dent-Master (Kein Zahnarzt) zusammenarbeiten. Beulen fallen schließlich immer an. Vielleicht machen sie Dir diesen optischen Mangel ja noch für Lau aus der Tür. Wenn nicht, keine Angst. So teuer ist die Angelegenheit nicht. Es sei denn, es muss gespachtelt und lackiert werden. Da wird der Auspuff (nur der Endtopf ?) schon teurer werden. Und die Bremsen könnten sicherlich auch dran sein... Nachtrag : Ist die Beule in der hinteren linken Tür (Fahrerseite) unterhalb der Türschutzleiste ? Wenn ja, dann kann man nicht von hinten arbeiten. Eventuell von vorne vorsichtig herausziehen lassen. Aber das muss ein Fachmann vor Ort klären. Liegt jedenfalls leider sehr ungünstig... Aber selbst bei einem neuen Auto kann Dir schon morgen jemand eine üble Beule mit dem Einkaufswagen zufügen...

...ist es dieser hier ? http://www.haendlerfahrzeuge.de/ah_showfz.php?SESSAD=bb5e0e9f0646dfeff134a91a3ef186e5&aktion=detail&pos=1&seite=1&fznr=7421531 Wenn der Wagen weder optische noch technische Mängel hat, so ist das ja mal ein absolut faires Angebot. Zwei Jahre Garantie sind nicht zu verachten, es sei denn, fast alles wurde vertraglich ausgeschlossen. Ich war ja erst skeptisch, aber wenn auch Dein Vater mit seinen Branchenkenntnissen nichts Negatives findet, solltest Du zuschlagen (natürlich nicht wörtlich nehmen ;-)). Sehr schöner 9-5. Sogar mit Standheizung, der Halter war sicherlich ein älteres Baujahr ;-) Ich habe in meinem 9-5 übrigens das gleiche Holz am Armaturenbrett, allerdings in Kombination mit dem hellbeigen Leder - das gefällt mir sehr gut, aber mit dem schwarzen Leder harmoniert es nicht. Vielleicht kannst Du es vorsichtig lösen und bei ebay verkaufen, sobald Du ein passendes Dekor gefunden hast. Würde mich freuen, wenn der Kauf für Dich ein Volltreffer wird ! Viele Grüße Michael

Der Wagen ist acht Jahre alt und hat über 100 TSD KM auf dem Tacho. Ich persönlich würde das auf jeden Fall nachsehen lassen. Das ruhige Gewissen hinsichtlich des wohl schlimmsten 9-5 Problems wäre es mir wert. Und sehen kannst Du das Ölsieb halt erst, wenn die Wanne abmontiert ist. Das mit dem Kalibrieren ist ganz einfach. Motor laufen lassen oder wenigstens Zündung, dann GLEICHZEITIG zwei Tasten auf einmal drücken - wenn ich mich jetzt nicht irre, sind das die Tasten AUTO und OFF (aus dem Gedächtnis, irgendwie schaue ich schon gar nicht mehr auf die Tasten, den Griff kann ich mittlerweile blind ausführen ;-)). Dann leuchtet das Klima Display hell auf, das Prüfprocedere beginnt und Du hörst, wie die Stellmotoren arbeiten. 10-15 sec,kurz bevor das Display wieder dunkler wird und die Lüftung normal anläuft, wird entweder ein Fehlercode angezeigt - oder, was wir hoffen wollen - nur die Zahl 0. Wenn es einen Fehler gibt, so wird z.B. links auf der Fahrer(temperatur)seite eine 01 und rechts, auf der Beifahrer(temperatur)seite 08 angezeigt. In dem Fall kannst Du Dir am besten gleich ein anderes Auto suchen, denn das KANN sehr teuer werden.... ;-(

Interessant wäre in diesem Zusammenhang zu wissen, ob und in welchen Intervallen NACH einer Reinigung des Ölsiebes, darauffolgendem Betrieb mit Vollsynthetiköl und 10 TSD-KM- Wechselzyklen eine ERNEUTE Kontrolle sinnvoll ist. Hat da jemand persönliche Erfahrungen gemacht ?

...ich glaube einige Saab Händler tauschen Dir das SID Display für +-150 Euro mit 2 Jahren Garantie.

ad1) Der Preis incl. 2-Jahresganrantie (aber bitte die Bedingungen genau beachten) ist ok ad2) Bist Du sicher ? Der Diesel hat kein schlechtes Drehmoment. Mehr als Deine 15.000 Jahreskilometer fahre ich auch nicht, mir hat aber gerade der 2.3 Motor, sei es nun mit 170, 185 oder auch mehr PS, sehr gut gefallen. Ist natürlich eine persönliche Entscheidung, aber bevor ich mir später in einen alten Motor ein Kit einbaue, kaufe ich mir lieber gleich die stärkere Variante. ad3) Die Scheinwerfergläser sind bei Deinem Modell noch aus Glas, die Blinker immer aus Kunststoff. Wenn die Dichtung der Gläser altert, werden die Scheinwerfer gerne von Innen feucht und Grünzeug haftet auf der Oberfläche. Du kannst aber die Gläser, wenn sie durch Steinschlag beschädigt sind einzeln tauschen und das Abdichten sollte auch kein Problem sein. ad4) neu bei elkparts oder bei ebay suchen (wird oft angeboten) ad5) Das möchte ich bezweifeln. Wenn zwei identisch gut gewartete 2.0 und 2.3 LPT im gleichen Zyklus bewegt werden, wirst Du kaum einen Unterschied feststellen. bei Deiner ruhigen Fahrweise wird es bestimmt keinen Verbrauchsvorteil für den 2.0 geben. ad6) Unbedingt vorher machen lassen (Saab berechnet glaube ich bis zu 300 Euro dafür). Die Ölwanne muss herunter und das Ölsieb sollte gereinigt werden ad7) Steht im Handbuch. Zwei bestimmte Tasten der ACC gleichzeitig drücken. Dann läuft ein Prüfprogramm an dessen Ende im linken (und damit auch im rechten) Feld, wo die Temperatur für den Fahrer/Beifahrer angezeigt wird, unbedingt nur eine Zahl stehen darf : die Null ad8) Gleich neue Winterreifen in 215/55-16 aufziehen lassen ad9) Für die Original Reifen-/Felgenkombinationen bekommst Du problemlos bei Saab/Rüsselsheim eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Felgen/Reifen aufziehen lassen und mit der Bescheinigung zum TüV/Dekra/GTÜ, dann beim Straßenverkehrsamt eintragen lassen. Ich persönlich würde Dir eine 17 Zoll Kombination für den Sommer empfehlen. Ist ein guter Sport-Komfort-Kompromiss. Good luck Michael PS : Fragen nach dem besten Reifen (oder analog zum besten Öl) führen in den Foren zu keinem befriedigenden Ergebnis, da wirst Du für ein und dasselbe Produkt immer Befürworter und Gegner finden.

Außer der -Ölsiebproblematik (Ölwechsel alle 10 TSD KM obligatorisch, für das Scheckheft reichen nämlich 20 TSD KM) sind genügend andere Punkte zu beachten, wie die -Zündkassette (vom Rückruf betroffen ? Ausgetauscht ?), -der Turbolader, -Pixelfehler im SID und im Klimadisplay, -Funktionsüberprüfung der ACC (mindestens eine Kalibrierung durchführen lt. Handbuch, d.h. es muss zum Schluss 00 in der Anzeige stehen) (...) Ich würde mittlerweile eher einen 9-5 der zweiten Generation nehmen, d.h. 01-05, die sind m.E. in einigen Punkten unproblematischer. Motortechnisch würde ich auch eher zum 2.3 LPT oder gleich zum AERO raten, eventuell als Automatik (kann man sich dran gewöhnen). Nimm nicht gleich den erst besten, Handwäsche ist schön aber da gibt es eigentlich wichtigere Merkmale. Lass Dich nicht unter Druck setzen und schau Dir lieber mehrere Fahrzeuge zum Vergleich an. Viel Glück Michael

...was für ein Zufall, da wollte ich gerade nochmal über den 08er Fehlercode schreiben, schon hat jemand meinen alten Beitrag nach oben geholt. @ saabgun : wenn doch weitere links zum Thema brauchst, bitte melden. Ich habe mir einen kleinen Info-Ordner angelegt. @all : In der Zwischenzeit habe ich meinen Saab nochmals beim Händler vorgeführt, der den linken Stellmotor freigelegt und sich die Mischklappe angesehen hat. Anscheinend ist bei mir nichts abgebrochen und der Motor bewegt die Klappe. Da ich jedoch weiterhin den Fehlercode im Display hatte und auch eine nicht zufriedenstellende Temperaturregelung feststellen musste, wurde der Temperaturfühler im Innenraum (am Rückspiegel) getauscht. Dieser hatte lt. Tech2 falsche Werte vorgegeben. Allerdings brachte dies eigentlich fast keine Besserung. Das Problem, das der Wagen einfach zu stark aufgeheizt wird, ist geblieben. Selbst bei einer 19 Grad AUTO ECON (Klima Aus) Einstellung bläst der Lüfter viel zu lange heisse Luft in den Innenraum. Erst nach 5-10 Minuten regelt die Heizung auf angenehme Temperaturen. Wenn ich von Anfang an die Klima mit einschalte habe ich das Problem mit den warmen Temperaturen nicht. Nur wenn die Klima ausgeschaltet ist. Im Sommer hatte ich teilweise folgendes Szenario : Aussentemperatur abends auf 19 Grad gesunken, also angenehm kühl für den Hochsommer - Innenraum durch die Standzeit in der Sonne bei vielleicht 26/27 Grad - nun sollte doch eigentlich auch ohne Klimaanlage bei Einstellung 19 Grad AUTO ECON die kühle(re) Aussenluft hereinkommen - es kam jedoch richtig warme Luft aus den Düsen ;-( Meine Frage wäre nun : Kann es trotz eines Fehlercodes 08, der lt. Forenberichten auf eine defekte, i.d.R. abgebrochene Mischklappenwelle hindeutet, eine ganz anderen Fehlerquelle geben ? Ist es möglich, dass bei mir die Steuerung defekt ist, d.h. kein mechanisches, sondern ein elektronisches Problem vorliegt ? Steuergerät defekt ? Gleich nach der Kalibrierung, also unmittelbar nach Anzeige des Fehlercodes, kommt sofort für sehr kurze Zeit mit dem ersten Anlaufen des Lüfters (3-4 sec) extrem heisse Luft heraus, die sich dann aber schnell abkühlt. Ist das bei euch auch so ?

Hallo zusammen, klingt verwirrend, hat aber folgenden Hintergrund : Alarmsysteme, die für den aktuellen Bus des 9-5.3 (Brille) entwickelt wurden, werden m.E. nicht am ersten 9-5.1 passen - richtig ? Hätte da eigentlich ein schönes Sytem gefunden... aber anscheinend nur ab MJ 06 ;-( Wie liegt denn der Preis für die original Teile ? 500 Euro zzgl. Einbau ? Hat das jemand in der letzten Zeit durchführen lassen oder eine elegante Lösung, die für die original FB passt ? Schönen Abend michael

Homepage Saab Service Snippe Was ist denn mit der Homepage Deines fSH passiert ? Wenn man die Heimseite http://www.snippe.de aufruft, bekommt man nur die Meldung " Hacked ByRossi ~ Turkish Hacker Hacked ByRossi ~ Turkish Hacker" ?!? Soll das ein schlechter Scherz sein oder steckt da ein unzufriedener Kunde hinter ;-) ??

Die Pfeile (Luftrichtung) müssen Richtung Innenraum, also vom Motor weg, zeigen

Einbauanleitung Innenraumfilter ...und hier gibt es die Anleitung(en) für eure(n) Zweitwagen : http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkte/filter/innenraum/einbau/index.htm Schönes WE Michael

Moin Andreas und ganz herzlichen Dank für die Rückmeldung. Die Beule liegt glücklicherweise vor der Sicke. Das macht mir Hoffnung. Nun lohnt es sich sicherlich nicht, für diese Reparatur nach HH zu fahren, aber eigentlich wollte ich dieses Jahr schon noch mal in die schöne Freie und Hansestadt. Wen würdest Du mir denn empfehlen ? Viele Grüße Michael

Hi Janny, vielen Dank für Deinen Beitrag. Ich sehe dies genauso. Niemand kann sich freisprechen, mal selber einen Schaden anzurichten, so sehr man sich auch in Acht nimmt. Aber wie Du schon schreibst, man sollte dann auch dafür einstehen. Der Kratzer selbst macht mir momentan noch am wenigsten Sorge. Ich kann keine Lacksplitter sehen und mein Lack ist auch nicht bis auf die Grundierung beschädigt, sondern nur der Klarlack und vielleicht die oberste Farbschicht. Ich denke, dass müsste ein Fachmann herauspolieren können.

Versehentliches Doppelposting. Sorry ! Danke an Janny für das Zusammenlegen !

Hallo zusammen, leider habe ich gerade feststellen müssen, dass mir heute morgen im Parhaus jemand eine Beule in die Hintertür geschlagen hat. Nun bin ich in der Parkplatzwahl schon sehr wählerisch und suche mir möglichst Eckparkplätze mit genügend Freiraum. Ich muss zugeben, dass ich auch schon mal wieder herausfahre, wenn ich neben mir Handwerker oder Kleinkindertransporter sehe. Man(n) ist ja vorsichtig. So auch heute morgen. Kein verdächtiges Fahrzeug in direkter Nachbarschaft, mit ruhigem Gewissen 90 Minuten Einkäufe in der Innenstadt erledigt. Als ich zurückkehrte, war ich neben mir alles frei, so dass ich sogleich die Bescherung sehen konnte : Auf dem sauberen, aber angestaubten Lack fiel mir die rund 10 cm lange, senkrechte Beule in der Hintertür sofort auf. Fahrerseite, Hintertür nahe der B-Säule auf dem oberen Stück unterhalb der Fensterunterkante, zwischen ersten und zweitem Blechfalz (Höhe Türgriffe). Sieht aus wie ein Handkantenschlag, ganz senkrechter Knick von einer Autotür oder einem Paket mit leichtem Wischkratzer. Der Verursacher hat auch noch schön mit der Hand über die Stelle gewischt, den Schaden also genau bemerkt. Einen Zettel hat er natürlich nicht hinterlassen. Hätte mich in der heutigen Zeit auch verwundert. Also schön vom verursachten Schaden Kenntnis genommen und das Weite gesucht. Tja, auf dem Schaden bleibe ich natürlich jetzt selber hängen. Wenn nicht gerade die Stoßstange abgefahren wird, so bringt eine Meldung bei den Behörden auch nichts, den Weg kann ich mir wohl sparen. Aber wie bekommt man so eine Beule wieder heraus ? Schließlich will ich die Tür nicht neu lackieren lassen. Ein Nachbar hatte vor Jahren mal in Italien einen ziemlichen Hagelschaden an seinem BMW. Ich meine mich zu erinnern, dass sein Autohaus damals einen Beulendoktor regelmäßig kommen ließ, um solche Schäden zu beseitigen. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit solchen smart repair Methoden und kann eventuell eine gute Adresse im PLZ Bereich 32/33/48/49 nennen ? Wie sehen die Erfolgchancen aus ? Kann man kantige, senkrechte Beulen durch Herausdrücken entfernen ? Wird für Beulen an dieser Stelle die Türverkleidung abgenommen ? Was wird für die Beseitigung in etwa berechnet werden ? Für Tip(p)s und Ratschläge wäre ich sehr dankbar. Schönes, beulenfreies WE ! Michael

Jetzt gibt es anscheinend einen .pdf Katalog zum download. Als ich das letzte mal dort Teile gesucht habe, musste man viele Artikel extra per mail anfragen. Hat sich wohl etwas getan in der Zwischenzeit....

Zum informieren ganz hilfreich : http://www.elkparts.com eingeschränkt hilfreich, da wenige Teile : http://www.skanimport.de Allerdings lohnt sich dort und in anderen online Geschäften der Einkauf nicht für die üblichen Verbrauchsteile wie Birnen oder Wischer. Wenn man die Versandkosten hinzurechnet, kauft man im Supermarkt oder (allerdings selten) bei ATU günstiger. Scheibenwischer habe ich z.B. NUR bei ATU (oder natürlich bei SAAB direkt) vorrätig und vor allem in der richtigen Länge gefunden. Innenraumfilter kaufe ich über ebay, dort habe ich meinen letzten original SAAB Filter für etwa 20 Euro gekauft und ihn selber in 20 Minuten eingebaut, nicht zuletzt Dank der guten Bechreibungen hier im Forum ;-)

@gemm Da bin ich wohl etwas falsch verstanden worden. Für mich müsste der 9-5 nicht größer werden, ich bin mit den Maßen meines 9-5.1 durchaus zufrieden. Allerdings ist der 9-5 in seiner Klasse nicht gerade der größte. Im Alltag fahre ich auch desöfteren größere Fahrzeuge, wie den letzten schönen 7er (e38). Und bisher bin ich aus jedem Parkhaus und jeder Hofeinfahrt herausgekommen ;-) Wie "saabwilliger" schon sagt, daß ist eine reine Gewöhnungssache. Wenn der 9-5 noch immer gegen den 5er und die E-Klasse und gerade gegen den A6 positioniert wird, so wird man wohl um ein paar Zentimeter mehr in Länge und Breite nicht herumkommen. Wem der 9-5 zu groß ist, der kann doch auf den 9-3 wechseln. Ist doch keine schlechte Wahl ?!?

Hat jemand von Euch zufällig etwas über die Maße des neuen 9-5 gelesen ? Lt. Zeitungsmeldungen führt SAAB ja gerade für die z.Zt. geplanten Modelle ein downsizing durch, d.h. die Modelle werden kleiner. Der neue 9-3 wird demnach nicht auf einer Vectra- sondern Astra Plattform aufgebaut. Der neue 9-5 wird aber wohl noch etwas in den Maßen zulegen dürfen, oder ? Ich denke mal 4,85er Länge und 1,79er Breite ?!?