Saab_owl

http://www.smileygarden.de/smilie/Zwinker/5.gif Hmmm, war das eine rhetorische Frage ???

Einfach mal jedes Bundesland durchgehen Gezählt habe ich nicht, aber Saab Unlimited Partner schätze ich mal um die 40, dazu kommen aber noch einige Servicebetriebe. Kannst ja mal jedes Bundesland durchgehen unter : http://www.saab-leipzig.de/Saab-Haendler-Verzeichnis-Deutschland.htm Viel Spaß Michael

GM ist doch schon seit fast zehn Jahren so gut wie pleite. Ein Saab, der bei seiner Präsentation technisch zwei Jahre hinter seinen Mitbewerbern zurücklag.... Hmmm, hatten wir das nicht schon mal ???? http://www.smileygarden.de/smilie/Frech/smileymania.at_16923.gif

Hallo zusammen, letzte Woche habe ich einen schönen alten 900 gesehen, der auf dem Kennzeichenhalter ein SAAB Autohaus in meiner Umgebung präsentierte, von dem ich noch nie etwas gehört hatte. Es war wohl das Auslieferungshaus, welches in der Zwischenzeit, wie so viele andere auch, die Tore für immer schließen musste. Daher würde mich mal interessieren, ob jemand von euch noch ein altes Händlerverzeichnis hat, gerne eines zwischen 1980 und 1990, als pdf, jpg o.ä. - oder alternativ mal etwas für mich im Verzeichnis nachsehen könnte. Viele Grüße aus dem 9-5 Unterforum Michael

Und wenn Mangel auftreten ? @wirbelwind Was bei Neuwagen eher unproblematisch ist, wird bei Gebrauchtwagen wohl schwerer ins Gewicht fallen : die Garantie. Was machst Du denn, wenn bei Deinem MY05 AERO zu Hause die ersten Defekte zu Tage kommen. Das wäre mir den Preisvorteil nicht wert, immer zur Reparatur nach Schweden zu fahren... auch wenn Du dichter dran wohnst als ich ;-) Schließlich sprechen wir ja vom 9-5 und der ist nicht gerade ein Mängelzwerg, oder ?!?

Das ist doch schon mal ein Hinweis, das die Alarmanlage nicht aktiv ist. War da bezüglich der Alarmanlage nicht irgendwas mit Akkus, die nach einiger Zeit Probleme bereiten ?!?

Wie gesagt, google liefert für MD zwei SAAB Händleradressen, wobei die erste eine Internetadresse des Bielefelder Saabzentrums liefert. Das passt doch irgendwie nicht. Entweder hat google hier mal wieder versagt, oder hinter dem SZ in MD steht ein Investor aus Bielefeld. Was ich mir allerdings nicht vorstellen kann. Hier mal das Ergebnis, wenn man "Saab", "Zentrum" und "Maggeburg" bei google stringt : "Saab Zentrum Magdeburg - http://www.saab-bielefeld.de Wanzleber Chaussee 5, Magdeburg - +49 391 6316595 Ortsangaben und mehr » Autohaus Rogge GmbH - http://www.autohaus-rogge.de Wanzleber Chaussee 18, Magdeburg - +49 391 6313425 Ortsangaben und mehr »"

Was mich etwas verwirrt ist die Tatsache, dass google für das Saabzentrum in MD die INternetadresse für das in meiner Heimat ansässige Unternehmen Hagemann (Saab Zentrum Bielefeld) anzeigt. Ein Fehler oder hat hier nach der Wende jemand in MD investiert ?!?

Da schließe ich mich aus eigener Erfahrung an. Wenn es ein sehr lautes Quietschen/Knacken ist, welches Du beim Fahren im Innenraum hörst, werden es wohl die Gummilager sein. Ist eine ziemliche Arbeit, das zu wechseln, die Buchsen selbst sind nicht so teuer. Wenn es nur auf einer Seite ist, werden es beim fSH ca 300,- Euro werden.

Heck anbohren ? Never ever ! Die Blende wird auf die Kennzeichenlöcher gesetzt. Keine zusätzlichen Bohrungen notwendig und der Sitz ist dennoch einwandfrei fest. Welche Wagenfarbe hast Du denn ? Also bei silber oder hellen Farben würde ich sie nicht nehmen. Bei schwarz oder dunkelblau ok, dann sieht das Heck dann nicht mehr so nach einem Nissan Primera aus... VG Michael

...das ist jedenfalls die einzige Blende, die auf dem Markt ist @Stefan Ist mir schon klar, dass diese Blende optisch nicht mit den Versionen für den alten 900er vergleichbar ist. Aber wenn er bei ebay eine Blende gesehen hat, muss es eigentlich die o.g. gewesen sein. Die schwarze Fläche wird ja durch das Kennzeichen zu einem großen Teil verdeckt, so dass an den Rändern nur ein schmaler Streifen verbleibt. Viele Grüße Michael

Hallo ? Aber sicher gibt es die Blende für den 9-5.1 (nur Limousine) ...und ich muss es wissen, denn ich habe sie selbst bei mir am Fahrzeug ;-) Hier mal der link : http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/75_600_612/products_id/1060 Zu bestellen natürlich auch beim fSH. Michael

Schon mal mit den neuen Wischern auf der Autobahn gewesen und die Wischer bei höheren Geschwindigkeiten ausprobiert ? Meine OEM Valeo Wischer mit 57,5 cm kommen auf der Fahrerseite schon bis an/auf den Scheibenrahmen. Ich denke mal, die 60er Bosch würden bei mir dann über den Rahmen wischen, was nicht gut für die Gummis wäre und nervende Geräusche verursachen würde. Nun sind die Aerotwin zwar etwas anders am Wischerarm positioniert, aber Bedenken bleiben. Schreib' doch mal bitte nach längerem Gebrauch erneut zu diesem Thema. Würde mich interessieren. Für einen Selbstversuch sind mir die Wischer dann doch zu teuer....

Den 9-5 3.0 V6 Benziner gab es doch sowohl als Griffin, als auch als SE. Weiss jemand wie sich das damals ausstattungstechnisch verhielt ?

Im Baujahr 1999 dürfte eigentlich keine von der Kompagne betroffene Zündkassette verbaut sein. Die fanden erst später Verwendung. Da muss ich doch glatt wieder an den threat mit der Diesespülung denken :-)

40 TKM in 9 Jahren ? Das ist allerdings sehr saab-untypisch. Besonders die 9000 und 9-5 sind eigentlich Langstreckenfahrzeuge. Mir persönlich ist immer ein 3 Jahre alter 9-5 mit schon 100 TKM lieber als ein fast 10jähriger mit 40 TKM Kurzstrecke. Beim 9-5 gibt es einige "bugs", von denen die Ölschlammproblematik wohl die schlimmste ist. Wenn Du den Wagen länger fahren möchtest, bitte unbedingt die Ölwanne abnehmen und das Ölsieb kontrollieren/reinigen lassen, Ölwechsel mit Vollsynthetiköl, Wagen langsam 3-4 TKM an normales Saabtempo gewöhnen, wieder Ölwechsel mit Vollsynthetiköl und dann alle 10 TKM an den Ölwechsel denken. Unbedingt den Ölstand REGELMÄSSIG kontrollieren, gerade vor und nach längerer BAB Fahrt. Viele Grüße nach Köln Michael

Da muss ich mich mal selbst revidieren. Im Internet habe ich immer von 40 TKM gelesen; Erstaunt habe ich gestern festgestellt, dass Saab beim 9-5 Benziner ein Wartungsintervall von 60.000 KM vorschreibt. Kommt mir persönlich ja sehr lange vor. Bei meinem BMW habe ich den immer alle 25 TKM gewechselt, obwohl der dann immer noch recht sauber war. Aber bei Saab kann es ja nie schaden, die Intervalle nicht voll auszunutzen, wenn ich an das Öl denke...

Da hast Du Recht. Aber diese beiden Autos trennen designtechnisch ja wohl Welten. Nicht umsonst ist jetzt der Citroen Chefdesigner für Peugeot zuständig... Damit wir uns nicht missverstehen, ich finde den immer noch aktuellen 607 nicht hässlich, sondern langweilig. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass die Zulassungszahlen beim 607 wesentlich besser aussehen als beim 9-5.

Nur damit wir jetzt nicht aneinander vorbeireden : Die Null im Klimadisplay am Anfang des Kalibrierungsprozesses ist normal, im SID wird dann aber auch gar nichts in Sachen Diagnose angezeigt, sondern kurz bevor das Display wieder von hell auf normal schaltet steht eventuell im KLIMADISPLAY links und rechts eine Zahl - nicht oben im SID ! Hinsichtlich des Temperaturfühlers wäre noch anzumerken, das es beim 9-5 zwei Varianten gibt : einen geschlossenen und einen offenen Fühler. Dieser wurde bei mir auch auf Verdacht getauscht. Gebracht hat es nichts, auch wenn lt. TechII falsche Werte angezeigt wurden. PS : Bei mir wird trotz Fehlercode 08 ebenfalls immer noch nach der Ursache gesucht ;-( Denn Motor, Welle und Stopper sind intakt... anscheinend ist der Fehlercode nicht immer zielführend bei der Diagnose

Da ist SAAB aber nicht der einzige Produzent... ... wenn ich mir den immer noch im aktuellen Programm befindlichen Peugeot 607 anschaue... so ein langweiliges Auto ohne jeglichen Emotionswert ;-(

Ist der Kofferraum doch offen gewesen und ihr habt den Besitzer gefunden ? http://www.smileygarden.de/smilie/Schockiert/smileythescream.gif Unsere belgischen "Freunde" spekulierten schon, ob er in einem Kanal oder doch vom Atomium geworfen wurde - sehr mitfühlend. Gut, dass dort auch Holländer (nelfrikandel) mitlesen und uns bald weitere Details schicken wollen...

...bleibt zu hoffen, dass mit dem "Neuen" nächstes Jahr alles anders wird... Den neuen 9-4 scheint es anscheinend für Krisengebiete gegen Aufpreis mit einem high-tech Landminendetektor an der Front zu geben... ;-)

Yep, das letzte Modelljahr der "Brille" bricht an. Hier mal aus dem Pressetext zitiert : "Sportlicher Auftritt außen, hochwertiges Ambiente im Innern Einsteigen und sich wohl fühlen, heißt das Motto des Saab Griffin Edition. Für den richtigen Auftritt sorgt das sportive Styling mit harmonischen Linien und klar geschnittenen Konturen. Markante Akzente setzen die sichtbaren verchromten Auspuffendrohre. Das hochwertige Ambiente im Innenraum des Linear Griffin Edition wird bestimmt durch die Sport-Komfortsitze und die Armaturentafel in nuancierter Aluminium-Optik. Der 9-5 Vector Griffin Edition mit Felgen im 5-Speichen-Design verstärkt den Premium-Wohlfühl-Charakter noch: Er ist mit eigens entworfenen Sport-Komfortsitzen ausgestattet, die aus perforierten, schwarzen Lederpolstern mit wahlweise schwarz-grauen, schwarz-sandbeigen oder sandbeige-schwarzen Kontrasteinsätzen bestehen. Zudem kann nicht nur der Fahrer-, sondern auch der Beifahrersitz elektrisch eingestellt werden. Den passenden Raumklang bietet das 200 Watt starke harman/kardon Soundsystem. Hilfestellung beim Rückwärtseinparken gibt in beiden 9-5 Varianten die Saab Parking Assistance. Bi-Xenon-Licht und „mitdenkende“ Rückspiegel = mehr Sicherheit Der 9-5 Griffin Edition zeichnet sich jedoch nicht nur durch höchsten Komfort aus, insbesondere der Sicherheit messen die Saab Ingenieure seit jeher größte Bedeutung zu, was die intelligente Technik, serienmäßiges ESP und viele Details mehr beweisen. So hatte Saab in der 9-5 Reihe erstmals die aktiven Kopfstützen SAHR (Saab Active Head Restraints) eingeführt. Sie bieten bei Auffahrunfällen einen besseren Schutz vor Nackenverletzungen. Weiterer Beweis für die Unfallsicherheit von Saab: Die 9-5 Limousine erreichte die Maximalwertung von fünf Sternen im EuroNCAP-Crashtest. Um auch unter widrigen Wetterbedingungen im Herbst und Winter bestmögliche Sicht zu haben, verfügen die Griffin Edition-Varianten zusätzlich über Nebelscheinwerfer sowie der Vector Griffin Edition über besonders hell ausleuchtendes Bi-Xenon-Licht. Außerdem blenden alle Rückspiegel automatisch ab, so dass der Fahrer im Falle von im Spiegel reflektierenden Scheinwerfern nicht vom Verkehr abgelenkt wird. Weiteres Ausstattungsdetail für den richtigen „Durchblick“ bei schlechtem Wetter: der Regensensor. Turbobenziner, Diesel oder BioPower = Fahrspaß mit Verantwortung Auch beim Saab 9-5 Griffin Edition kann der Kunde wie gewohnt zwischen den drei verschiedenen Kraftstoff-Alternativen Superbenzin, Diesel und Bioethanol (E85) wählen. Das Angebot reicht vom genügsamen 1.9 TiD mit 150 PS (110 kW) bis zum 260 PS (191 kW) starken - Turbobenziner. Topmodell ist der 300 PS (220 kW) starke Saab 9-5 „Performance by Hirsch“, der 400 Nm Drehmoment an die angetriebenen Vorderräder liefert. Die beiden BioPower-Aggregate mit 180 PS (132 kW) und 210 PS (154 kW) nutzen die Vorzüge des regenerativen Kraftstoffs E85 (eine Mischung aus 85 Prozent Bioethanol und 15 Prozent Benzin) besonders effektiv: Die Kombination von Saab Turboaufladung und E85-Kraftstoff liefert höhere Motor- und bessere Fahrleistungen bei in der Gesamtbetrachtung („source-to-wheel“) reduzierten CO2-Emissionen."

Also Berichte über wirklich gute Platzierungen in der Pannenstatistik wirst Du über beide Modelle, die Du Dir ausgesucht hast nicht finden. Der 9-3 I und gerade auch der 9-5 I sind zwar nicht auf den letzten Rängen, wohl aber eher im unteren Drittel zu finden. Das hat sich beim 9-3 erst mit dem 9-3 II zum Positiven geändert, der ist wesentlich unauffälliger. Auch ist der aktuelle 9-3 merklich verwindungssteifer als sein Vorgänger geworden. Nur das Crashverhalten ist bei Saab modellübergreifend überdurchschnittlich gut. Beim 9-5 würde ich Dir inzwischen eher zum 9-5.2 raten (facelift ab Ende 2001), da ist das Risiko überschaubarer. Der 9-3 I hat sicherlich seinen Reiz. Die große Heckklappe ist sehr praktisch zum Beladen und Transportieren und seine Form hat einen recht hohen Wiedererkennungswert. 9-5 und 9-3 II sind da schon fast mainstream. Beide Modell sind per se nicht so unproblematisch wie ein Audi oder BMW (Ausnahmen gibt es natürlich auch hier, aber in der Masse gesehen), haben aber mehr Charakter. Eine eindeutige Empfehlung auszusprechen fällt hier nicht gerade leicht. Der 9-5 AERO hat natürlich die ungleich besseren Fahrleistungen. Vom reinen Fahrspaß her fällt die Entscheidung leicht, würde ich sagen. Ich würde, wenn es zwingend einer von beiden werden soll, dem Fahrzeug den Vorzug geben, welches die bessere Historie hat. Scheckheftgepflegt reicht bei Saab eigentlich nicht aus : Nach Scheckheft ist beim 9-5 alle 20 TKM der Ölwechsel fällig. Der sollte aber unbedingt alle 10 TKM gemacht werden. Die konkreten Schwachpunkte beider Modelle kannst Du hier im Forum in den alten Berichten nachlesen. Schau Dir bei beiden Modellen auch an, welcher Wartungsaufwand unmittelbar bevorsteht (Bremsen, Stossdämpfer beim AERO, Reifen,...), da können schnell noch mal ein paar Hunderter sofort fällig werden. Da wir beide Modelle von hier aus nicht beurteilen können, wirst Du die Entscheidung letztendlich ganz alleine treffen. Dabei wünsche ich Dir viel Glück ! Micha PS. Ich dachte, die Frage zum 9-3 Cab am Ende wäre allgemeiner Natur und Du wählst zwischen zwei Limousinen... Wenn jedoch 9-3 Cab vs. 9-5 AERO gemeint ist, würde ich eindeutig zum 9-5 raten. Das Cabriolet ist zwar wunderschön, aber wenn Du nicht gerade einen Zweitwagen suchst, ist der 9-5 praktischer.

In Kürze Der Link war ursprüngich in Ordnung, allerdings lassen sich momentan wohl die alten Berichte aus dem Archiv nicht mehr aufrufen. Ob das nur ein temporäres Problem ist oder so bleibt, wird sicher der Admin schreiben. Daher nur in aller Kürze : Fehlercode 08 bedeutet in der Regel eine Fehlfunktion der Mischklappe auf der Fahrerseite, d.h. die Temperatur lässt sich dort gar nicht mehr oder nur noch unzureichend steuern. Ursache ist eine kostengünstig produzierte Kunststofwelle, die den Stellmotor mit der Mischklappe verbindet. Am Stellmotor befindet sich noch ein Plastikstopper, der den Weg des Stellmotors begrenzen soll. Bricht dieser Stopper ab, fährt der Stellmotor einen größeren Winkel und zerbricht mit seiner Kraft die Welle zur Mischklappe. Bricht die Welle außerhalb des Lüfterkasten, also nicht direkt an der Klappe selber, kann man noch recht kostengünstig einen Aufsatz kaufen, der dann auch aus Aluminium angeboten wird und sicherlich länger halten wird. Ist bisher nur der Stopper gebrochen (was wohl recht selten der Fall sein dürfte, da die Welle i.d.R. kurz nach dem Defekt des Stoppers ebenfalls zerstört wird), so gibt es für rund 25 Euro beim fSH auch dieses kleinen Stopper einzeln zu kaufen. Im schlimmsten Fall muss das ganze Armaturenbrett heraus (rund 11 Stunden Arbeitszeit) und der Heizungskasten wird getauscht. Die Gesamtkosten möchte ich hier erst gar nicht erwähnen. Ein paar links : http://home.jtan.com/~joe/saab/code_08.htm http://www.thesaabsite.com/95/95Cabinfan.htm http://infocog.wordpress.com/category/how-to/ (hier bitte die Seite ziemlich weit nach unten scrollen, es lohnt sich ;-)) Viele Grüße Michael