Saab_owl

Wie Andreas schon ganz richtig vermutet, ist die Abbildung hier aus dem Forum und zeigt nicht meinen Motor. Ich wollte an Hand des Bildes nur die schadhafte Stelle beschreiben.

Teile aus dem Motorraum möchte ich auch nicht bei mir in der Spülmaschine haben. Dafür gibt es doch Ultraschallbäder ;-)

Hallo, Saab hat ja zwischenzeitlich auch mal ganz auf den Motorlack verzichtet. Aber mein Motor (Kopf) ist um die DI noch matt schwarz lackiert. Eigentlich sollte er so aussehen, wie auf dem Bild. Allerdings ist unterhalb der DI, auf der senkrechten Fläche des Zylinderkopfes, um die mittlere Schraube herum der Lack abgeplatzt, so dass die silberne (Alu ?) Grundfarbe sichtbar wird. Ich denke mal, mit der Zeit wird der Lack an dieser Stelle weiter ausfransen. Natürlich ist dies nur ein optischer Mangel, aber es stört mich dennoch. Wie und womit kann ich diese Stelle ausbessern und wie kann der Lack hier überhaupt abblättern ? Ist da mal jemand beim Festziehen der Schraube abgerutscht und alles hat it einem kleinen Kratzer angefangen ? http://www.saab-cars.de/photoplog/images/19358/large/1_Img_0227.jpg

Also eher ein elektronisches als ein mechanisches Problem ? Ich bin ja als 9-5 Fahrer nicht selbst betroffen, ich frage aus reiner Neugierde. Ich werde mir den o.g. links mal durchlesen. Danke !

Hallo zusammen, es mag ein Zufall gewesen sein, aber bei meinem letzten und vorletzten Besuch beim Saab Händler, hatte ich jeweils einen 900II Cabriolet Fahrer vor mir, der ein Problem mit seinem Verdeck hatte. Beide Fahrzeuge hatten nur das hinterste Stück des Verdecks in einem Winkel von ca. 45 Grad hochstehen. Ist das beim 900II eine Schwachstelle ? Was mag bei den beiden Fahrzeugen denn ursächlich gewesen sein ? VG Micha

Shell Helix Plus 5W-40 übertrifft ACEA A3/B3/B4 sowie API SL/CF Freigaben: BMW Longlife 98, MB 229.1, VW 502 00 / 505 00

Richtig, aber mal ganz abgesehen von der Brille : ein wenig Schuld hat hier auch der Gesetzgeber mit seinen Fussgängerschutzbestimmungen. Seitdem müssen die Designer eben Zugeständnisse machen, die oftmals zu Lasten einer filigranen Linie gehen. Die 9000 Front wäre so heute sicherlich nicht mehr zulässig. Leider.

Ich denke eher, da stecken die Lippstädter dahinter...

Yep, wenn der so aussieht, würde ich ihn so wieder zusammenbauen... Auf dem Bild kann ich nichts erkennen, was seine Funktion beeinträchtigt ?!?

Bei meinem ersten BMW war das normal ;-)

Das kann ich nur bestätigen. Ob da nun im Nebelscheinwerfer eine zweite Birne mit Reflektor ist oder nicht, hilft lediglich der Lebensdauer der H1 Lampe, die das ewige Ein- und Ausschalten gar nicht mögen würde. Du kannst Dir gar nicht vorstellen, wie oft ich mit unserem W211 angesprochen werde, "sie haben da eine defekte Lampe". Ich erkläre denen das mit dem Abbiegelicht schon gar nicht mehr, inzwischen reicht mir aus Zeitgründen ein "Ja, danke" http://www.smileyarchiv.net/smiley/grinsend0260.gif

Da hätte ich was für Dich ... Der lässt sich auch ohne ACC im Sommer bewegen : http://www.blocket.se/vi/19179613.htm?ca=7_s

Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube...

Hallo Konrad, ich mache es mal kurz : also wenn ich Eure Aussagen mit diesem Angebot vergleiche, komme ich schnell zum Schluss : Lasst es bleiben. Fahrt den 902 solange ihr Freude an ihm habt und wenn in ein, zwei Jahren wirklich Ersatzbedarf besteht, wirst Du sicherlich ein adäquates Fahrzeug finden. So umwerfend ist das Angebot für den 9-3 SC nicht....

Das ist nicht ganz richtig und ich wäre ich da vorsichtig ! Ein Blick in die AGB liefert unter III.1 "Der Kaufpreis und Preise für Nebenleistungen sind bei Übergabe des Kaufgegenstandes und Aushändigung ODER Übersendung der Rechnung zur Zahlung fällig." Außerdem gibt es über diese Firma durchaus negative Berichte im "anderen" Saab Forum. EU Recht hin oder her, wenn es um Garantieleistungen geht, bist Du bei einem deutschen Vertragshändler besser aufgehoben.

Für einen Vergleich mit dem W124 kam der 9-5 aber nicht drei, sondern 13 Jahre zu spät. Aber die Verarbeitungsqualität gerade der letzten W124 war besser als beim 9-5. Der W210 war verarbeitungstechnisch ein Rückschritt, der W211 technisch so ausgereift wie Microsofts Vista. Erst seit der letzten MoPf im Jahre 2006 geht es mit der E-Klasse wieder bergauf.

Hallo Konrad mit besserer Hälfte ;-) Hinter der Weber-Edition verbirgt sich ein Saab 9-5 2.0t/2,3t Linear Griffin Edition mit Scandic Paket, als Vector Grifin Edition wäre u.a. das Infotainment 200 serienmäßig verbaut. Ich würde das Angebot mal aufteilen in zwei Varianten : Wenn ich eine Saab 9-5 Limousine 2.0t Linear Griffin Edition, 110 kW (150 PS), in vergleichbarer Ausstattung mit der Weber Edition vergleiche, komme ich zu einem Preisvorteil von etwa 17,4 Prozent (ohne evtl. anfallende Zulassungsgebühren ) - für einen neuen 9-5 eher mittelprächtig, da dürften woanders 20+x Prozent Nachlass möglich sein. Bei einem Saab 9-5 SportCombi 2.3t BioPower Liear Griffin E, 154 kW (210 PS) sieht das Angebot schon anders aus. Hier hat die Weber Edition einen Preisvorteil von etwa 27,8 Prozent. Das ist ein gutes Angebot, wer genau dieses Fahrzeug gerade sucht, ist hier sicherlich gut bedient. Ich denke mal, die verfügbaren Stückzahlen der 9-5 SportCombis mit 2,3t Motoren werden sehr viel "begrenzter" sein, als die der 2,0 Limousinen... Schönes WE Michael

Stimmt. Nach dem tragischen Unfall hatte sich Metzeler ganz aus der Autoreifenproduktion zurückgezogen. Im Motorradreifenbereich haben die heute wohl einen ganz guten Namen, wie man hört und liest. Audi hat seinem TT damals ja auch erst nach dem tragischen Unfall ein Bügelbrett verpasst. die hätte lieber vorher auf Walter Röhrl hören sollen...

Ja, das habe ich auch gelesen, nicht nur in der Autobild. Allerdings steht in der aktuellen AMS (für den Kollegen turbo9000, der es nicht so mit den Abkürzungen hat : AMS = Auto Motor und Sport ;-)) immer noch der Oktober als Starttermin. Wahrscheinlich wollten die nur ihre Tabelle nicht mehr editieren... Oder Frank Asbeck kauft Saab ;-)

Bald wird man wohl eher fragen, wer das mal WAR... Gerade dieses Jahr hat wieder einer keine 100 KM von mir dicht gemacht... Daher lasse ich meine Reparaturen und den Ölwechsel schon noch bei SAAB ausführen. Nur halt keine kompletten Inspektionen mehr, da vieles in Eigenregie oder zwischendurch erledigt wird.

Gibt/Gab es denn überhaupt Mietwagenfirmen, die den 9-5 im Programm haben/hatten ?!? In Deutschland m.E. nicht. Jedenfalls bei keinem der üblichen Verdächtigen wie Avis/Sixt/Europcar, oder ?

Ich glaube eher, dass seine Frau einen anderen Geschmack hat und nicht immer als "Resteverwerter" herhalten will .... obwohl es Schlimmeres gibt, als einen 9-5 AERO übernehmen zu müssen ;-)

Ich denke auch, das Fahrzeug sollte wohl erst einmal auf eine dritte (Privat)person umgemeldet werden. Wie lange ist gesetzlich m.E. nicht festgelegt, aber ein 3/4 Jahr sollte es wohl schon sein. Alternativ könntest Du natürlich versuchen den AERO an einen Gewerbetreibenden zu verkaufen, dann kannst Du unter Gewerbetreibenden die Gewährleistung im KV ausschließen.

Ich kann mich nur anschließen, wenn ein so junges Fahrzeug, bei dem man wenigstens noch an das Wort Kulanz denken kann, so sträflich vernachlässigt wird, deutet dies schon auf einen technisch nicht sehr versierten Fahrer hin, der bestimmt auch den Ölstand nicht regelmäßig kontrolliert hat. Wie sieht es denn aus, wenn der Wagen geleast wurde, macht man sich dann als Leasingnehmer nicht vertragsbrüchig ? Ich würde den Wagen nicht nehmen, denn die Konsequenzen aus dieser Intervallverlängerung hast Du dann zu tragen... der Verursacher ist den Wagen ja los...

Hallo zusammen, mich würde mal interessieren, was ihr bei euren Werkstätten für Vollsynthetiköl bezahlt. Also nicht den Thekenpreis, sondern den Literpreis incl. Ölwechsel.