Saab_owl

Hallo Jürgen ! Vielen Dank für Dein interessantes feedback über den trollpod. Auch ich habe lange überlegt, ihn zu bestellen. Und es lag nicht am mangelnden Vertrauen, denn ich hatte mehrmals sehr netten email Kontakt mit Carl, sondern ganz einfach daran, dass ich dachte, in der Zwischenzeit auf dem deutschen Markt eine zufriedenstellende Lösung zu finden. Dem ist/war leider nicht so. Nun muss ich mich wohl doch in die Warteschlange neu einreihen und wahrscheinlich bis zum Frühjahr mit der Auslieferung warten... Übrigens sind Deine geschilderten Auffälligkeiten m.E. nicht dem audiotroll zur Last zu legen (Lautstärke, Audiosignal, Vorspulen,...), sondern dem ipod selbst. Viel Spaß weiterhin ! Michael

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum ! Du hast zwei schöne Autos in der engeren Wahl. Der 9-5 wird sicherlich preislich sehr attraktiv sein, ich selbst habe mir kürzlich ein Angebot machen lassen für eine Limousine, da sind schon satte zweistellige Prozente drin, zumindest bei Barzahlung. Beim Wertverlust sieht die ganze Geschichte dann natürlich ganz anders aus, besonders wenn Du später nicht wieder einen Saab kaufst... Den Audi Kombi finde ich richtig schön, auch wenn mein Herz für Saab schlägt. Allerdings habe ich meinem Vater vor kurzer Zeit zu einem Mitbewerber geraten. Denn leider ist der 9-5 nach meinen eigenen Erfahrungen bisher nicht so zuverlässig, wie man es sich wünschen würde. Wie die ganz neuen Modelle (Brille) ab MJ05 sind, wird sich ja erst noch zeigen. Übrigens werden m.E. die Saab Modelle (bis auf das 9-3 Cabriolet, Magna Österreich, 9-2 und 9-7 lasse ich mal weg...) z.Zt. (noch) alle in Schweden gebaut. Das soll sich wohl, wie man liest, beim neuen 9-5, der irgendwann ab 2008 kommen soll, ändern. Dann wird das Topmodell vielleicht aus Rüsselsheim kommen. Also das Herz schlägt sicherlich für den 9-5 ... ich persönlich würde mich dafür entscheiden. Wenn man jedoch rational und ohne Emotionen einem guten Freund einen Rat geben müsste, würde ich eher zum Audi raten.

Hmmm, ich weiß ja nicht, wie die anderen Kollegen dieses Zeug beurteilen - aber ich lasse da die Finger von. Diese Schlammspülungen sind mir nicht geheuer. Die lösen Ablagerungen und setzen dann erst recht das Ölsieb zu. Ich persönlich würde das weglassen, gerade bei dem KM Stand. ATU verkauft das Zeug ja gerne vor jedem Ölwechsel, sind ja auch schnelle verdiente Euros. Aber in einer der letzten Autobilds stand in der Meckerecke ein Bericht einer 750iL Fahrerin, die eben dieses Prozedere bei ATU hat durchführen lassen und gerade noch aus der Halle auf die Strasse kam - dann kam der Motor Exitus aufgrund fehlendem Öldrucks ;-( Ob bei BMW oder bei SAAB : Auf das Thema Ölschlammspülung angesprochen haben mir immer alle abgeraten.

Du hast das Problem schon richtig erkannt. Eigentlich kann man nur seinen eigenen Erfahrungen trauen. Castrol hatte die letzten Jahre wohl ein Imageproblem, ob nun zu Recht oder Unrecht sei mal dahingestellt. Daher auch die aktuelle, groß angelegte Werbekampagne mit neuem Produktnamen (Edge). Ich denke mal, die wenigsten Fahrzeuge werden auch ein Autoleben lang immer die gleiche Ölmarke und Sorte bekommen. Bei einem Gebrauchtwagen kann man i.d.R. nur feststellen, ob die Intervalle eingehalten wurden, aber nicht, welcher Schmierstoff eingefüllt wurde. Daher könnte es ja durchaus sein, dass ein Mobil1 0W40 für neue Motoren oder solche, die es von Anfang an bekommen haben, das non-plus-ultra darstellt. Aber was ist, wenn ein 9-5 der ersten Generation nicht immer ein vollsynthetisches Öl bekommen hat. Wer kann das schon nachprüfen und als Erstbefüllung war es bei den ersten Modellen sicherlich nicht drin (War das nicht sogar ein 10W40 ?). Wenn nun eine Maschine, die schon über 100.000 KM auf dem Tacho hat, plötzlich ein dünnes 0w40 bekommt, kann das schließlich auch alte Ablagerungen lösen und dann erst recht das Ölsieb zusetzen. Je nach Vorgeschichte der Maschine muß "das beste" Öl auf dem Markt nicht zwangsläufig das beste für jeden 9-5 sein, oder ?!?

...Übrigens zur Thematik Beschriftung der Ölflaschen : In einem Baumarkt, der nur Tiernahrung teuer verkauft, habe ich im Ölregal eine interessante Entdekung gemacht : Dort stand ein xW50 oder xW60 Mobil Motoröl, die genaue Bezeichnung weiss ich leider nicht mehr, mit der Beschriftung Vollsynthetisch. Gleich dahinter eine Flasche mit identischem Etikett, also gleicher Bezeichnung und Text, lediglich das Wort Vollsynthetisch war durch HC-Verfahren ersetzt worden. Schon seltsam, oder ? Anscheinend handelte es sich hier um zwei unterschiedliche Produnktionsjahre (Vollsynthetisch alt, HC-Verfahren neu). Anscheinend ist man sich bei Mobil auch nicht so ganz sicher mit den eigenen Produkten ?!? Im übrigen stand auf beiden Flaschen ebenfalls der bei GM ähnlich verwendete Name supersyn...

Ich bin ja vorher immer nur BMWs gefahren und hier war Castrol ebenfalls nicht erste Wahl. BMW hat ja lange Zeit bei denen produzieren lassen. Bei den alten BMW Motoren war allerdings vollsynthtisch überhaupt nicht angesagt. Mit dem guten alten 15W40 und auch 10W40 konnte man die Motoren, wenn sie immer schön warmgefahren wurden, eigentlich nicht zerstören. Die Vollsynthetiksuppe hat sich nie mit den Dichtungen vertragen. Ich habe damals und auch noch heute bei meinem iS immer Motul verwendet und kann es - zumindest für die alten BMWs sehr empfehlen. Hast Du Erfahrungen mit den alten Maserati ?

So eine Anzeige hat sogar mein alter 318iS E30. Ich war daher auch erstaunt, als ich im SAAB Handbuch von der Methode mit dem schrillen Ton lesen musste. SChon seltsam, das fehlende Waschwasser zeigt er im SID an, aber die Brembeläge nicht....

Öldruckanzeige Gibt es eigentlich momentan noch aktuelle Serienfahrzeuge zu kaufen, die eine Öldruckanzeige serienmäßig haben ? War doch früher sogar im 190er... wenn ich mich noch richtig an meinen Fahrschulwagen erinnere ?!?

...mal ganz abgesehen, ob es ein HC-Sythetic oder Vollsyntheticöl i.e.S. ist : Wie würdest Du die SAAB 9-5 Tauglichkeit einstufen ?

Also der Preis scheint mir sehr human zu sein. Und dass Du selbst das Öl mitbringen durftest, finde ich auch bemerkenswert, schließlich hast Du dort keine große Inspektion machen lassen. Finde ich aber gut, dann kann man sichergehen, daß auch wirklich das gewünschte Öl im Motor landet. Aber kann denn das Beschleunigungsverhalten, wie Du es beschrieben hast, wirklich durch die durchgeführten Arbeiten behoben worden sein ?!? Das Ruckeln beim Beschleunigen hat doch eigentlich nichts mit dem Öldruck zu tun, oder ? Würde ich eher Zünanlage oder DroKla zuordnen ?!? Schönes WE Micha

Glückwunsch ! Erzählst Du uns noch, was Dein Händler Dir für die Aktion berechnet hat ?

Super Synthetic - Fully Synthetic - Vollsythetisch ...zumindest vertreibt jetzt auch elkparts das besagte GM super synthetic 5W-30 Öl unter dem Begriff "fully synthetic". Ich habe mir die Ölflasche beim FSH mal zeigen lassen. Diese ist in englischer Sprache beschriftet, der Begriff fully synthetic steht dort nicht drauf, seltsam. In deutscher Sprache sind auf einem aufgeklebten Zettel lediglich Sicherheits-/Umwelthinweise und die GM Adresse in Österreich zu finden. Ich habe momentan noch eine Anfrage bei Opel laufen, mal sehen, wie die sich zur Thematik äußern. Aber ich denke mal, so schlecht wird das Öl nicht sein. GM hat anscheinend alle Öle offiziell in die beiden verbliebenden getauscht, d.h. alle modernen Turbos bekommen dieses 5W30. Schönes WE Michael Ref : http://www.elkparts.com/product_info.php/products_id/3547

Na ja, so geht es ja nicht... Wenn Du einen guten Preis erzielt hast, würde ich an Deiner Stelle schon auf Erfüllung des Kaufvertrages bestehen. Dann kannst Du den Artikel eventuell mit Gewinn verkaufen. Besteht ja eigentlich eine recht hohe Nachfrage, wie mir scheint.

Jetzt machst Du mich nachdenklich...Also ich habe auch nur die schriftlichen Informationen von der Opel Homepage und die Aussage meines SAAB Meisters. Ich weiß auch nicht, ob ein Werbetexter eigenmächtig solche Begriffe wie Vollsynthetisch verwendet, ohne das vorher abzuklären. Zumindest verwenden die Internetanbieter von Ölen, die dieses Produkt vertreiben, auch den Begriff vollsynthetisch. In der Hand habe ich eine solche Ölflasche noch nicht gehabt. Aber ich werde das abklären. http://cgi.ebay.nl/Orig-Opel-GM-5-Liter-5W30-Super-synth-Longlife-Ol_W0QQitemZ170164155712QQihZ007QQcategoryZ30892QQcmdZViewItem ..hier ist zumindest mal ein kleines Bild der Ölflasche zu sehen. Ich kann hier jedoch nur den Vermerk "Super Sythetic" lesen... müsste dann ja eigentlich fully sythetic heißen, merkwürdig ?!?!

Also sowohl den Aschenbecher mit Holzfurnier als auch das Armaturenbrett habe ich schon desöfteren bei ebay gesichtet. Beim Aschenbecher habe ich zuletzt gesehen, dass die teilweise für 20-25 Euro weggehen... So, habe gerade nochmal die Auktionen durchsucht, denn ich hatte da noch dunkel etwas in Erinnerung : Vielleicht wäre das etwas für Dich : http://cgi.ebay.de/Saab-9-5-Holzarmaturenbrett_W0QQitemZ110186439341QQihZ001QQcategoryZ74697QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Viel Glück ! Michael

Also mein persönlicher Favourit wäre ebenfalls das hochgelobte Mobil1 0W-40, welches eine offizielle Saab Freigabe hat. Meine Erfahrungen decken sich allerdings mit denen von playajazzy, denn gerade die GM Händler, die Opel, Saab, ect. im Hause betreuen, verkaufen momentan gerne das eigene GM Öl. Dieses ist - für ein vollsynthetisches longlife Öl - preislich ganz interessant, kostet so um die 14 Euro pro Liter beim Ölwechsel. Im Internet-Handel ist es schon für unter 7 Euro zu beziehen. Hier mal der Originaltext von Opel : "5 W - 30 Longlife Super Synthetic Vollsynthetisches Öl der Spitzenklasse, das die Spezifikationen GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025 sowie ACEA A3/B3/B4 erfüllt und optimale Kraftstoffersparnis und Motorschutz bietet. Es ist überdies für alle älteren Opel Fahrzeuge geeignet." Allerdings ist es eben "nur" ein 5W-30. Und wenn ich richtig informiert bin, so wäre es bei thermisch nicht gerade unproblematischen Motoren, gerade auch bei hohen Außentemperaturen im Sommer, ein xW-40 Öl eigentlich sinnvoller, da der Schmierfilm hier doch bei hohen Temperaturen nicht so schnell abreisst ?!? Was zahlt ihr denn für einen Ölwechsel bei Euren Freundlichen ?

...also da schließe ich mich mal an. An das Ölsieb glaube ich, zumindest bei mir persönlich, nicht. Das Geräusch hatte ich auch direkt nach der Ölsieb Tausch/Säuberungsaktion, dann schon eher das Getriebe, Du schon geschrieben hast. Ich habe ja nächste Woche auch einen regulären Ölwechseltermin. Werde mal sehen, ob meinem Meister noch etwas zum Problem einfällt... Nur seltsam, dass wir trotz des großen Modelljahrunterschiedes anscheindend das gleiche Problem haben... Schönen Sonntag !

Hallo Schwedenheini, also zum "Jaulen" kann ich nur sagen, daß auch ich dieses Geräusch habe. Es tritt eigentlich nur auf, bis der Wagen Betriebstemperatur erreicht. Bei mir ist das Geräusch allerdings nicht drehzahlabhängig, daher kann es eigentlich nicht der Turbo sein, sondern die Frequenz des Geräusches steigt mit der Geschwindigkeit. Ab Tempo 60 ist es eigentlich nicht mehr wahrzunehmen und beim Ausrollen am lautesten. Wenn der Wagen warmgefahren ist, hört man es eigentlich gar nicht mehr. Aus- und Einkuppeln beeinflusst das Geräusch nicht. Zum Punkt Klimaanlage : Wurde hier schon mehrmals angesprochen. Das sind die normalen Geräusche der Stellklappen. Wahrscheinlich kann man mit viel Aufwand das Geräusch mindern, aber ich denke mal, damit kann man leben. Ich finde das Geräusch mittlerweile ganz nett ;-) Viele Grüße Michael

Nabend Stefan ! Also ich musste jetzt erst einmal genau hinsehen, denn so viele Reifengrößen verwirren doch leicht ;-) Kann es sein, daß Du eventuell übersehen hast, dass ich 205/65-*15* (finde leider keine rote Farbe, dann muss es eben mit Sternchen gehen) geschrieben hatte ? Ich habe nur die beiden 15-Zoll Größen und eben die Standard 215er Bereifung auf 16 Zoll in den Papieren. Seltsam, dass Du die 205/55-16 im Brief hast und ich nicht... Wir fahren doch beide das pre-facelift Modell. Oder kann es einen Grund haben, dass nur der SportCombi diese Grösse fahren darf ?!?! Auf jeden Fall habe ich mein Anliegen direkt in den SAAB Kummerkasten geschrieben. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass die Antwort aus Rüsselsheim wieder mal lange Wege vor sich hat.... Viele Grüße nach HM ! Michael

Hallo, in meinen Fahrzeigpapieren und der Bedienungsanleitung sind für meine 9.5 2.3t SE Limousine aus 1998 folgende Reifengrößen eingetragen : 195/65-15 205/65-15 215/55-16 Leider fehlt hier die Größe : 205/55-16 Ab wann und für welche Modelle ist diese Größe werksmäßig freigegeben worden und kann ich diese für mein Fahrzeug ebenfalls nutzen, bzw. kann ich diese nachtragen lassen. Woher bekommt man in diesem Falle eine Freigabe. Gibt es in diesem Zusammenhang noch den Begriff "Unbedenklichkeitsbescheinigung" ? Die (Winter)reifen sollen auf eine original SAAB Alufelge 6.5 x 16 ET 49 Viele Grüße Michael

Wie geht das denn bei einem Modell aus 2002 ? Oder meist Du auf Gebrauchtwagen-Garantie ?

...da kann ich mich nur anschließen. Bei Gebrauchtwagen muss man i.d.R. immer Kompromisse eingehen, sei es in Bezug auf die Farbe oder die Ausstattung. Und wenn man einen 9-5 Aero sucht, ist die Auswahl ja auch nicht so groß, wie für einen 5er oder eine E-Klasse. Aber ein Saab ohne Leder wäre für mich ein absolutes no-go. Dann lieber noch eine Weile suchen.

Gut erkannt ;-)

Ja, genau. Im Prinzip muss ja nur das Handschuhfach heraus und die Hutze im Fussraum und dann kann der Kasten schon aufgeschraubt werden. Geht in 30 min, aber wie Du schon schreibst im Fussraum eine ziemliche orthopädische Herausforderung. Also ich denke mal, auch wenn die 50/60 Eurofilter von Saab oder Fremdherstellern auch eine Aktivkohleschicht haben, so sind es wohl eher Pollenfilter als geruchsneutralisierende Aktivkohlefilter im engeren Sinne. Vielleicht liegt auch hier der Preis des sündhaftteuren Premiumfilters begründet, mag sein, dass der statt aus einer dünnen Schicht komplett aus Aktivkohle besteht... ;-) Das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Auch ich fahre nebenher noch einen e39 und wenn Du den Umluftschalter auf Automatik (nicht Umluft) stellst (linke Leuchte brennt), wird die Innenluftgüte geprüft und Gerüche bleiben draussen. Ich war erst skeptisch, aber das funktioniert wirklich einwandfrei. Und die beiden Filter sind supereinfach selbst zu wechseln, nämlich unter den Scheibenwischern vom Motorraum her. Tja, ich liebe ja meinen 9.5, aber beim e39 ist vieles einfach besser gemacht - und haltbarer. Die 6-Zylinder sind unverwüstbar und zwischen den Inspektionsintervallen sind Werkstattaufenthalte nicht zu erwarten. Und das, obwohl der BMW zwei Jahre vorher auf den Markt kam.... Aber dennoch fahre ich lieber im Saab ;-)