Saab_owl

Ich bin ja vorher immer nur BMWs gefahren und hier war Castrol ebenfalls nicht erste Wahl. BMW hat ja lange Zeit bei denen produzieren lassen. Bei den alten BMW Motoren war allerdings vollsynthtisch überhaupt nicht angesagt. Mit dem guten alten 15W40 und auch 10W40 konnte man die Motoren, wenn sie immer schön warmgefahren wurden, eigentlich nicht zerstören. Die Vollsynthetiksuppe hat sich nie mit den Dichtungen vertragen. Ich habe damals und auch noch heute bei meinem iS immer Motul verwendet und kann es - zumindest für die alten BMWs sehr empfehlen. Hast Du Erfahrungen mit den alten Maserati ?

So eine Anzeige hat sogar mein alter 318iS E30. Ich war daher auch erstaunt, als ich im SAAB Handbuch von der Methode mit dem schrillen Ton lesen musste. SChon seltsam, das fehlende Waschwasser zeigt er im SID an, aber die Brembeläge nicht....

Öldruckanzeige Gibt es eigentlich momentan noch aktuelle Serienfahrzeuge zu kaufen, die eine Öldruckanzeige serienmäßig haben ? War doch früher sogar im 190er... wenn ich mich noch richtig an meinen Fahrschulwagen erinnere ?!?

...mal ganz abgesehen, ob es ein HC-Sythetic oder Vollsyntheticöl i.e.S. ist : Wie würdest Du die SAAB 9-5 Tauglichkeit einstufen ?

Also der Preis scheint mir sehr human zu sein. Und dass Du selbst das Öl mitbringen durftest, finde ich auch bemerkenswert, schließlich hast Du dort keine große Inspektion machen lassen. Finde ich aber gut, dann kann man sichergehen, daß auch wirklich das gewünschte Öl im Motor landet. Aber kann denn das Beschleunigungsverhalten, wie Du es beschrieben hast, wirklich durch die durchgeführten Arbeiten behoben worden sein ?!? Das Ruckeln beim Beschleunigen hat doch eigentlich nichts mit dem Öldruck zu tun, oder ? Würde ich eher Zünanlage oder DroKla zuordnen ?!? Schönes WE Micha

Glückwunsch ! Erzählst Du uns noch, was Dein Händler Dir für die Aktion berechnet hat ?

Super Synthetic - Fully Synthetic - Vollsythetisch ...zumindest vertreibt jetzt auch elkparts das besagte GM super synthetic 5W-30 Öl unter dem Begriff "fully synthetic". Ich habe mir die Ölflasche beim FSH mal zeigen lassen. Diese ist in englischer Sprache beschriftet, der Begriff fully synthetic steht dort nicht drauf, seltsam. In deutscher Sprache sind auf einem aufgeklebten Zettel lediglich Sicherheits-/Umwelthinweise und die GM Adresse in Österreich zu finden. Ich habe momentan noch eine Anfrage bei Opel laufen, mal sehen, wie die sich zur Thematik äußern. Aber ich denke mal, so schlecht wird das Öl nicht sein. GM hat anscheinend alle Öle offiziell in die beiden verbliebenden getauscht, d.h. alle modernen Turbos bekommen dieses 5W30. Schönes WE Michael Ref : http://www.elkparts.com/product_info.php/products_id/3547

Na ja, so geht es ja nicht... Wenn Du einen guten Preis erzielt hast, würde ich an Deiner Stelle schon auf Erfüllung des Kaufvertrages bestehen. Dann kannst Du den Artikel eventuell mit Gewinn verkaufen. Besteht ja eigentlich eine recht hohe Nachfrage, wie mir scheint.

Jetzt machst Du mich nachdenklich...Also ich habe auch nur die schriftlichen Informationen von der Opel Homepage und die Aussage meines SAAB Meisters. Ich weiß auch nicht, ob ein Werbetexter eigenmächtig solche Begriffe wie Vollsynthetisch verwendet, ohne das vorher abzuklären. Zumindest verwenden die Internetanbieter von Ölen, die dieses Produkt vertreiben, auch den Begriff vollsynthetisch. In der Hand habe ich eine solche Ölflasche noch nicht gehabt. Aber ich werde das abklären. http://cgi.ebay.nl/Orig-Opel-GM-5-Liter-5W30-Super-synth-Longlife-Ol_W0QQitemZ170164155712QQihZ007QQcategoryZ30892QQcmdZViewItem ..hier ist zumindest mal ein kleines Bild der Ölflasche zu sehen. Ich kann hier jedoch nur den Vermerk "Super Sythetic" lesen... müsste dann ja eigentlich fully sythetic heißen, merkwürdig ?!?!

Also sowohl den Aschenbecher mit Holzfurnier als auch das Armaturenbrett habe ich schon desöfteren bei ebay gesichtet. Beim Aschenbecher habe ich zuletzt gesehen, dass die teilweise für 20-25 Euro weggehen... So, habe gerade nochmal die Auktionen durchsucht, denn ich hatte da noch dunkel etwas in Erinnerung : Vielleicht wäre das etwas für Dich : http://cgi.ebay.de/Saab-9-5-Holzarmaturenbrett_W0QQitemZ110186439341QQihZ001QQcategoryZ74697QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Viel Glück ! Michael

Also mein persönlicher Favourit wäre ebenfalls das hochgelobte Mobil1 0W-40, welches eine offizielle Saab Freigabe hat. Meine Erfahrungen decken sich allerdings mit denen von playajazzy, denn gerade die GM Händler, die Opel, Saab, ect. im Hause betreuen, verkaufen momentan gerne das eigene GM Öl. Dieses ist - für ein vollsynthetisches longlife Öl - preislich ganz interessant, kostet so um die 14 Euro pro Liter beim Ölwechsel. Im Internet-Handel ist es schon für unter 7 Euro zu beziehen. Hier mal der Originaltext von Opel : "5 W - 30 Longlife Super Synthetic Vollsynthetisches Öl der Spitzenklasse, das die Spezifikationen GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025 sowie ACEA A3/B3/B4 erfüllt und optimale Kraftstoffersparnis und Motorschutz bietet. Es ist überdies für alle älteren Opel Fahrzeuge geeignet." Allerdings ist es eben "nur" ein 5W-30. Und wenn ich richtig informiert bin, so wäre es bei thermisch nicht gerade unproblematischen Motoren, gerade auch bei hohen Außentemperaturen im Sommer, ein xW-40 Öl eigentlich sinnvoller, da der Schmierfilm hier doch bei hohen Temperaturen nicht so schnell abreisst ?!? Was zahlt ihr denn für einen Ölwechsel bei Euren Freundlichen ?

...also da schließe ich mich mal an. An das Ölsieb glaube ich, zumindest bei mir persönlich, nicht. Das Geräusch hatte ich auch direkt nach der Ölsieb Tausch/Säuberungsaktion, dann schon eher das Getriebe, Du schon geschrieben hast. Ich habe ja nächste Woche auch einen regulären Ölwechseltermin. Werde mal sehen, ob meinem Meister noch etwas zum Problem einfällt... Nur seltsam, dass wir trotz des großen Modelljahrunterschiedes anscheindend das gleiche Problem haben... Schönen Sonntag !

Hallo Schwedenheini, also zum "Jaulen" kann ich nur sagen, daß auch ich dieses Geräusch habe. Es tritt eigentlich nur auf, bis der Wagen Betriebstemperatur erreicht. Bei mir ist das Geräusch allerdings nicht drehzahlabhängig, daher kann es eigentlich nicht der Turbo sein, sondern die Frequenz des Geräusches steigt mit der Geschwindigkeit. Ab Tempo 60 ist es eigentlich nicht mehr wahrzunehmen und beim Ausrollen am lautesten. Wenn der Wagen warmgefahren ist, hört man es eigentlich gar nicht mehr. Aus- und Einkuppeln beeinflusst das Geräusch nicht. Zum Punkt Klimaanlage : Wurde hier schon mehrmals angesprochen. Das sind die normalen Geräusche der Stellklappen. Wahrscheinlich kann man mit viel Aufwand das Geräusch mindern, aber ich denke mal, damit kann man leben. Ich finde das Geräusch mittlerweile ganz nett ;-) Viele Grüße Michael

Nabend Stefan ! Also ich musste jetzt erst einmal genau hinsehen, denn so viele Reifengrößen verwirren doch leicht ;-) Kann es sein, daß Du eventuell übersehen hast, dass ich 205/65-*15* (finde leider keine rote Farbe, dann muss es eben mit Sternchen gehen) geschrieben hatte ? Ich habe nur die beiden 15-Zoll Größen und eben die Standard 215er Bereifung auf 16 Zoll in den Papieren. Seltsam, dass Du die 205/55-16 im Brief hast und ich nicht... Wir fahren doch beide das pre-facelift Modell. Oder kann es einen Grund haben, dass nur der SportCombi diese Grösse fahren darf ?!?! Auf jeden Fall habe ich mein Anliegen direkt in den SAAB Kummerkasten geschrieben. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass die Antwort aus Rüsselsheim wieder mal lange Wege vor sich hat.... Viele Grüße nach HM ! Michael

Hallo, in meinen Fahrzeigpapieren und der Bedienungsanleitung sind für meine 9.5 2.3t SE Limousine aus 1998 folgende Reifengrößen eingetragen : 195/65-15 205/65-15 215/55-16 Leider fehlt hier die Größe : 205/55-16 Ab wann und für welche Modelle ist diese Größe werksmäßig freigegeben worden und kann ich diese für mein Fahrzeug ebenfalls nutzen, bzw. kann ich diese nachtragen lassen. Woher bekommt man in diesem Falle eine Freigabe. Gibt es in diesem Zusammenhang noch den Begriff "Unbedenklichkeitsbescheinigung" ? Die (Winter)reifen sollen auf eine original SAAB Alufelge 6.5 x 16 ET 49 Viele Grüße Michael

Wie geht das denn bei einem Modell aus 2002 ? Oder meist Du auf Gebrauchtwagen-Garantie ?

...da kann ich mich nur anschließen. Bei Gebrauchtwagen muss man i.d.R. immer Kompromisse eingehen, sei es in Bezug auf die Farbe oder die Ausstattung. Und wenn man einen 9-5 Aero sucht, ist die Auswahl ja auch nicht so groß, wie für einen 5er oder eine E-Klasse. Aber ein Saab ohne Leder wäre für mich ein absolutes no-go. Dann lieber noch eine Weile suchen.

Gut erkannt ;-)

Ja, genau. Im Prinzip muss ja nur das Handschuhfach heraus und die Hutze im Fussraum und dann kann der Kasten schon aufgeschraubt werden. Geht in 30 min, aber wie Du schon schreibst im Fussraum eine ziemliche orthopädische Herausforderung. Also ich denke mal, auch wenn die 50/60 Eurofilter von Saab oder Fremdherstellern auch eine Aktivkohleschicht haben, so sind es wohl eher Pollenfilter als geruchsneutralisierende Aktivkohlefilter im engeren Sinne. Vielleicht liegt auch hier der Preis des sündhaftteuren Premiumfilters begründet, mag sein, dass der statt aus einer dünnen Schicht komplett aus Aktivkohle besteht... ;-) Das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Auch ich fahre nebenher noch einen e39 und wenn Du den Umluftschalter auf Automatik (nicht Umluft) stellst (linke Leuchte brennt), wird die Innenluftgüte geprüft und Gerüche bleiben draussen. Ich war erst skeptisch, aber das funktioniert wirklich einwandfrei. Und die beiden Filter sind supereinfach selbst zu wechseln, nämlich unter den Scheibenwischern vom Motorraum her. Tja, ich liebe ja meinen 9.5, aber beim e39 ist vieles einfach besser gemacht - und haltbarer. Die 6-Zylinder sind unverwüstbar und zwischen den Inspektionsintervallen sind Werkstattaufenthalte nicht zu erwarten. Und das, obwohl der BMW zwei Jahre vorher auf den Markt kam.... Aber dennoch fahre ich lieber im Saab ;-)

Also ich habe vorhin mal im Wartungsheft und im Saab 9-5 Prospekt/Preisliste aus dem Jahre 1998 nachgesehen. Wenn ich das richtig sehe, ist damals für den nackten 9-5 und den SE (war noch die AEROfreie Zeit) als Option ein Aktivkohlefilter als Zubehör angeboten worden. Dieser ist allerdings, wie anderes Zubehör auch, nicht in der Preisliste beziffert (auf Anfrage). Der normale Filter wurde als "Pollenfilter, elektrostatisch" beschrieben. Ich glaube auch nicht, dass dieser eine Aktivkohleschicht hat. Wenn doch, scheint diese nach meiner Erfahrung jedenfalls ohne Funktion zu sein. Denn Gerüche von vorausfahrenden Diesel- oder Erdgasfahrzeugen bekomme ich ziemlich ungefiltert durch die Lüftung. Und genau hier sollte doch eigentlich der Vorteil einer Aktivkohleschicht liegen, oder sehe ich das falsch ? Anscheinend wurde ab Werk der teure Aktivkohlefilter nur beim 6-Zylinder Benziner 9-5 3.0 verbaut, hier ist lt. Wartungsplan auch das Intervall größer als bei den 2.0t und 2.3t Modellen mit Pollenfilter. Wäre mal interessant, wenn jemand mit dem 3.0t Benziner auf seiner Rechnung nachsehen könnte, was er bei SAAB für den Filter bezahlt hat. So, morgen werde ich mal bei einer freien Werkstatt die Kosten checken. Dann weiß ich mehr....

Also wie gesagt, nach meinem Kenntnisstand gibt es bei Saab zwei Original Filtervarianten, einmal den Pollenfilter ohne Aktivkohle (der von Dir genannte Filterteilenr. 12 758 727) http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/75_145_222/products_id/1688 und einen Aktivkohlefilter. Ich werde morgen nochmal die Bedienungsanleitung, den VK Prospekt und die Preisliste durchforsten, ob man damals ab Werk eine Option beim Filter hatte.

Nein, mein 9-5er hat eigentlich außer vent. Sitze das volle Programm im Inneren. Ich denke, mit Klimaautomatik und manueller Klimaanlage hat der Preis wohl auch nichts zu tun, sonst hätte mich der Meister danach gefragt. Die 600 Euro wurden gleich spontan genannt. Ich denke mal, die Frage nach dem Aktivkohlefilter hört man dort nicht zum ersten mal....

Also die 600 Euro wurden mir von einem SAAB Meister (mit langjähriger Erfahrung ) bei einem SAAB Unlimited Partner genannt. Ich denke mal, das wird bei jedem offiziellen Saab Händler die gleichen Kosten verursachen. Den Preis fand der Meister übrigens selber unverschämt und meinte, wenn ein Kunde den Preis hört, hätte sich der Wunsch auf einen Wechsel auf Aktivkohle schnell verflüchtigt... Wie gesagt, wenn vorher nur ein Pollenfilter drin war, soll der *original* Aktivkohlefilter auch nicht ohne weiteres passen. Im Archiv habe ich einen link mit Bildern für den Selbsteinbau gefunden. Mir ist schon klar, wo er sitzt und wie man herankommt. Allerdings traue ich mir das Herumrutschen im Fussraum aufgrund einer noch nicht ganz auskurierten Sportverletzung momentan nicht selber zu. Das werde ich wohl machen lassen. Allerdings bei Saab dann nur den normalen Pollenfilter. Ich frage auch mal beim Bosch Dienst, was die für deren Aktivkohlefilter haben wollen.

Hallo zusammen, im 9-5 gibt es doch zwei Innenraumfiltervarianten. Zum einen den normalen Pollenfilter und auch den Aktivkohlefilter. Wenn ich richtig informiert bin, ist davon auszugehen, daß zumindest bei den ersten Baujahren (1997-2000) der Pollenfilter verbaut wurde. In Unkenntnis, was bei mir im Kasten schlummert, habe ich mal beide Preise nachgefragt und für den Pollenfilterwechsel rund 100 Euro und für den Aktivkohlefilter rund 600 Euro als Antwort bekommen. Nun habe ich mal auf der ATU homepage nach Verschleißteilen für den Saab 9-5 gesucht und u.a. einen Bosch Aktivkohlefilter für 60,- Euro gefunden. Wie passt das denn nun zusammen, oder ist bei ATU die Produktbeschreibung fehlerhaft ? Wo liegt denn einbautechnisch der Unterschied ? Ist das Filtergehäuse jeweils ein anderes ? Ein Wechsel von Pollen- auf Aktivkohlefilter soll lt. Saab nicht ohne weiteres möglich sein. Kann mich jemand von euch mal aufklären ? Viele Grüße Micha

Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage zum Zündkerzen Wechselintervall bei meinem 9-5 2.3t. Gemäß Wartungsplan sollen diese nach 50 TKM erneuert werden. Nun habe ich allerdings im Archiv von mehreren usern den Hinweis gelesen, daß dies zu lange wäre. Meine Kerzen sind seit 40 TKM drin, der Motor läuft wunderbar rund und der Verbrauch ist immer auf gleichem Niveau. Jetzt sind die Kerzen bei Saab zum Glück nicht wirklich ein Kostenfaktor und so frage ich mich, soll ich sie jetzt sofort beim anstehenden Ölwechsel machen lassen oder bei der nächsten Inspektion in 10 TKM ? ist ein 40.000er Intervall sinnvoll oder unnötig ? Michael