keule69

Moin! Na hoffentlich schnauft der nicht so beim fahren! Ist das ein Privatverkauf oder vom Händler? Was DAT sagt ... siehe Screenshot. Bei der DAT Bewertung ist allerdings keine Sonderausstattung (z.B. Navi) berücksichtigt. [ATTACH]50045.vB[/ATTACH]

Tach Andreas, das ist wohl einer der ersten "Chrombrillen". - Laufleistung 71.000km - ist sehr wenig. - Ausstattung: Bei einem Aero würde *ich* Dachreeling und Sitzheizung hinten wünschen. Aber der fährt bestimmt auch ohne diese Dinge gut! - Qualität: Ich habe schlechte Erfahrungen mit der Verarbeitungsqualität einer 2006er Brille gemacht (2.0 Bio Kombi). Viele andere Leutchen sind wohl sehr zufrieden (es gibt einen Chrombrillenthread ... oder wars ein Biothread? Kannst ja mal suchen) - Preis: Wenn er Dir gefällt, dann kauf doch einfach. Mach Dich drauf gefasst, dass wahrscheinlich noch paar Kompaneros kommen und den Preis für viel zu hoch halten werden. Auf den Fotos sieht die Karre gut gepflegt aus. Das typische sollte beachtet werden: Ein gut gefültes Serviceheft mit nachvollziehbarer Historie! Gruß Keule

So ists gut! Schaust doch auch nicht ständig auf Deinen Getränke- und Futterverbrauch... oder doch? +

PU Buchsen für Saab gibt es z.B. hier: http://www.powerflex.co.uk/products/9-5+%281998-2002%29-728/1.html Allerdings steht da was von 2000 bis 2002 ... meiner ist ein MY2005. Mir gehts aber erstmal um Erfahrungswerte von denen, die es bereits an einem 9-5 "gemacht" haben oder so eine Karre mal gefahren haben. Gruß!

Moin! Seit paar Wochen habe ich im 9-5 Aero Kombi (Modelljahr 2005, EZ 10.2004) ein Hirschfahrwerk. Gegenüber dem Serienfahrwerk ist das trotz leichter Komforteinbussen eine ordentliche Verbesserung. Nun dürfte die Lenkung gerne noch etwas direkter und knackiger werden ... Vielleicht wird die hintere Aufhängung damit etwas weniger polterig. Bekommt man sowas mit PU Buchsen hin? Oder wirken die sich ganz anders aus? Speziell beim 9-5 I habe ich folgenden Thread gefunden - da gehts aber um die (miese) Qualität der Powerfelex Buchsen, keine Aussage zu Erfahrung oder Fahrverhalten: http://www.saab-cars.de/9-5-i/6773-erfahrungen-mit-powerflex-buchsen.html

Tach, Du hast das Navisystem von DENSO drinnen. Wenn sich hier keiner meldet, dann inseriere mal direkt im 9-5 Unterforum, da würde ist mehr Lese- Antwortfrequenz erwarten als hier. Gruß Keule

Ah, ein sehr guter Hinweis! Nur: An welchen der 50.000 Thread hätt ichs denn dranhängen sollen? An jeden? Oder lieber an jeweils einen Reifenfred in den "Unterforen" 900/9-3/9000/9-5 ? Oder nur an den neuesten, der irgendwas mit Reifen zu tun hat. Vielleich noch zusätzlich in der Plauderecke? Können wir ja auswürfeln, das wäre doch was. Mal im Ernst: Dranhängen ... find ich blöd. In diesem Thread hier geht zumindest aus der Überschrift gleich hervor, um was es geht. Wenns die Admins anders sehen und ändern ... ists mir auch recht.

Zusammenlegen ... mit was oder mit welchem Thread? Ich habe vorher nachgesehen ... und in keinem Unterforum einen laufenden Thread zu den aktuellen ÖAMTC / TCS / ADAC Tests entdeckt. Hab ich was übersehen?

ADAC auch dabei Der ADAC Winterreifentest ist ebenfalls "online". ADAC Winterreifentest 2010/2011 Alle 3 Clubs haben (ÖAMTC, TCS, ADAC) haben offenbar gemeinsam getestet. Zumindest sind die Ergebnisse in der Wertung nach einem ersten Blick identisch. Wie immer geht *nicht* hervor, wie sich welcher Reifen nach 4000km oder nach 8000km verhält. Das finde ich sehr Schade. Denn Reifen sind Verbrauchsgegenstände und Ändern Ihre Wintereigenschaften mit abnehmendem Profil (oh Wunder). Zumindest ist aber zu sehen, auf welchen Gummi man verzichten sollte! Gruß, Keule

Auch die Schweizer Kollegen haben veröffentlicht. Winterreifentest 2010/11 beim TCS Es handelt sich offenbar um den gleichen Test wie in Austria. 185/65 R15 T 225/45 R17 H

Unsere Nachbarn haben einen aktuellen Winterreifentest für die Saison 2010/2011 veröffentlicht: http://www.oeamtc.at/index.php?type=article&id=1144051&menu_active=15&hppos=1 185/65 R15 T - die Top 5 sind Dunlop SP Winter Sport 3D MO Goodyear UltraGrip 7+ Esa-Tecar Super Grip 7 Continental ContiWinterContact TS830 Fulda Kristall Montero 3 225/45 R17 H - die Top 5 Michelin Alpin A4 Continental ContiWinterContact TS830P Dunlop SP Winter Sport 3D Uniroyal MS plus 66 Semperit Speed-Grip Die Gummischlacht hat begonnen Der neue Michelin Pilot A4 scheint ein recht lauter Krawallbruder zu sein - so verstehe ich zumindest die "Einzelergebnisse". Gruß Keule

Ich Grüße Dich! Südstaatler ... in R. ist man doch eher "sehr bemüht" Bin mir nicht sicher, wie ich das deuten darf - es hört sich jedenfalls nicht positiv an für R. (?) Mein 9-5 hat den Großteil seines Daseins im Bereich Köln oder auf der Autobahn Richtung Schweden verbracht. Das wäre dann eher ein Mittel- bis Nordstaatler. Da gab es mal eine Service/Garantieaktion, weil die (Alu?)Bleche an den Spiegeln aufblühen konnten. Das war allerdings schon im Jahr 2005/2006 und galt wohl nur für Karren, die noch Garantie hatten. Gruß, Keule

Moin Frank, Moin alle anderen werten Mitleser- und Schreiber! viele Faktoren beeinflussen den Verbrauch. Neben dem persönlichen Fahrstil (Ruhiger Gasfuss + Vorausschauend oder eher die wilden Jungen) sind das zum Beispiel: Limousine braucht weniger als vergleichbarer Kombi (Kombi: schwerer, schlechterer cw Wert?) Handschalter verbraucht weniger als Automatik (Automat: schwerer, fährt teils mit Schlupf) Der 2,3t verbraucht meist weniger als der 2,0 (2,0: geringeres Drehmoment, setzt später ein = höheres Drehzahlniveau) Mehr Ausstattung = Mehrgewicht = höherer Verbrauch (ventilierte elektrisch verstellbare Lederpolster wiegen etwas mehr als manuelle Stoffsitze, Navi+CD-Wechseler sind etwas schwerer als einfaches Radio, Schiebedachmechanik wiegt, Elektromotor für Spiegelverstellung ... das summiert sich) Reifen mit geringem Rollwiderstand helfen auch beim sparen. Jeder Einzelne Punkt (bis auf die Automatik) macht "das Kraut nicht fett" ... aber in Summe merkst Du es dann heftig! Nimmt man den schlechtesten Fall an (Kombi 2.0t, Automat, Vollaustattung, "schlimme" Reifen, vielleicht noch zu geringer Luftdruck) und vergleicht Ihn mit dem besten Fall (Limo 2.3t, Handschalter, Linearausstattung, "Eco-Sparreifen") *kann* das locker *über* 2 Liter Differenz pro 100km ausmachen! Nicht alles, aber einiges davon sind meine eigenen Erfahrungen (2.0 vs 2.3t, Handschalter vs Automat) Gruß, Keule

Höherer Negativanteil = bessere Wasserverdrängung. Bessere Wasserverdrängung = Gummi bleibt auf der Fahrbahn, schwimmt nicht auf. Nicht aufschwimmender Gummi = muss sich nun auf der Fahrbahn "festbeissen", um die auftretenden Brems- und Seitenführungskräfte *nicht* mit rutschen zu quittieren. Nach meiner Vorstellung hat der bereits weiter abgefahrenen Goodyear zum Testzeitpunkt immer noch genug Profil, um *nicht* aufzuschwimmen. Gleichzeitig hat der Gummi die besseren "Haftungseigenschaften" ... und lässt so den wesentlich weniger verbrauchten Michelin im Regen stehen. Naja, alles Spekulation unter uns Brüdern und Schwestern. Oder ist jemand hier, der dabei war, gemessen hat und genaues weiss ... und sich mit Fakten äussern mag? Gruß Keule *Gummilehrling*

15000km pro Jahr, davon ca. die Hälfte mit Winterreifen. Damit falle ich wohl ganz eindeutig in die Wenigfahrerkategorie. Dunlop adieu, Goodyear, ich komme ... Wobei noch keiner von uns weiss, was die Kumpels in der Gummimischer-Hexenküche dieses Jahr wieder für neue Rezepturen haben.

Es wird sicher bald die Frage nach dem *WARUM* folgen! Und die Antwort wird lauten "weils hiezulande zugelassen ist" und "weils auf Deutschen Autobahnen wohl getestet wurde" und "weil Hirsch bekannt und bewährt und gut ist" und "weil Hirsch von Saab den vollen Einblick in die Software erhalten hat". Gruß Keule *mit HirschPower unterwegs*

Auch diese schwierige Aufgabe nehme ich Dir ab. (Hast Du Dir die Internetseiten von Hirsch Performance mal angesehen?) Bitteschön: http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=%2fProducts%2fLeistung%2fF270006411&locaName=de-de&redir=true

Hier: http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Leistung/F270006401

Allem Anschein nach gehört dem Anbieter das Fahrzeug nicht. Auch wenn ansonsten gute Bewertungen zu lesen sind, sagt das *nichts* über die Fahrzeugqualität aus. Das *nichtwissen* der Vorbesitzer dagegen mahnt zur Vorsicht. Vielleicht kaufts einer ... und meldet sich später hier mit der Frage nach einer guten Werkstatt? Auch wenn der Preis verlockend ausschaut: ACHTUNG, Geiz frisst Hirn geht meistens nach hinten los! Gruß!

Ich Danke Dir für den Hinweis! Der Alpin A4 ist mir auf der Michelin Internetseite auch schon aufgefallen ... aber ausser Werbung gibts dazu wohl noch nichts verbindliches zu sagen. Nächste Woche -am 23.09.2010- wird derADAC Winterreifentest für die Saison 2010/11 veröffentlicht. Trotz Kritik an solchen Tests : Ich schau mir sowas schonmal an und hoffe, dass der Alpin A4 in der Dimension 205/55R16 dabei ist. Apropos Winterreifen: Nokian WR G2 sind 2009 und 2008 mit den Michelinergebnissen nahezu identisch. Wie sind Eure Erfahrungen damit? UND: Fulda Winterreifen (aus deutscher Produktion?) sind in den letzten 2 Jahren in der 195er und 205er Dimension gar nicht dabeigewesen. Sind die wirklich so "unwürdig"? Ich kann mich entsinnen, im Winter 2003/2004 215er Fuldareifen gefahren zu haben - und hatte *KEINEN* Grund zur Klage. Weder im Allgäu noch in Osterreich (Gerlos) ... und das bei reichlich Schnee! (Damals mit 9-5 Kombi 3.0 TiD ... da hat ein schwerer Motor auf die Vorderräder gedrückt)

Ich Danke Dir für Deine Info! Mein "Rostproblem" wurde im Rahmen des letzten Service ohne separate Berechnung behoben (Saab Zentrum Bamberg - TOP!). Ich hatte das vorher angesprochen. Gruß Keule

Hab was gefunden Trotz Abriebschwäche Bestnoten im Schnee ... Nach 8000 Kilometern zeigt sich, dass es bei der Haltbarkeit verblüffende Unterschiede gibt. So hat der Michelin mit nur 1,9 Millimetern den geringsten Verschleiß, beim Goodyear-Profil fehlen bereits 3,2 Millimeter. Doch die TÜV-Experten gehen noch einen Schritt weiter, errechnen die theoretische Laufleistung in Prozenten. ... Während Michelin und Dunlop danach klar über der durchschnittlichen Lebenserwartung liegen, füllt die Haltbarkeits-Prognose für Continental und Goodyear deutlich ungünstiger aus. Umso überraschender die Ergebnisse auf Schnee und Eis: Ausgerechnet der am weitesten heruntergefahrene Ultra Grip 7 Plus von Goodyear liegt in allen Testdisziplinen auf Schnee und beim Aquaplaning-Test vorn. Beim Bremsen ist er sogar dem Michelin mit voller Profiltiefe überlegen und kommt wenige Zentimeter eher zum Stehen. Das übrige Kandidatenfeld enttäuscht nach 8000 Kilometern dagegen mit eher schwachen Leistungen. Es ist ernüchternd. Quelle und kompletter Text: http://www.autobild.de/artikel/ratgeber-winterreifen-441051.html Gruß!

Richtig! Wenn nen Danke-Knopf geben würde, hätte ich den bei Deinem Beitrag auch gedrückt.

Meiner Meinung nach sind hinten rechts entweder Bremse oder das Radlager für eine Reparatur oder einen Austausch fällig. Aber *das* sollte wirklich ein Fachmann prüfen! Eine Werkstatt in Deiner Nähe kann ich nicht nennen. Ich weiss nicht, wo Hemer liegt.

Den dünnerren Reifen würde ich NUR DANN nehmen, wenn tatsächlich in Deiner Region viel Neuschee/Tiefschneefahrt anliegt. Wie wars denn die letzten Jahre? Ich bin auf dem 9-5 (Aero & 3.0TiD) jeweils 205er und 215er auf 16" gefahren und *keine* Schwierigkeiten im Schnee erlebt! Schade! Genau diese hatte ich mir für diesen Winter 2010/2011 für meinen 9-5 Kombi gewünscht (aber noch nicht gekauft). Weisst Du, *welche* Michelin Alpin es waren? Es gibt mehrere Reifen unter dem Label "Alpin", alle unterscheiden sich: Michelin Alpin A2 Michelin Alpin A3 Michelin Primacy Alpin PA3 Michelin Pilot Alpin PA3 Ab diesem Winter gibt es noch den Alpin 4 Also *zuviele* Michelin Alpin, als das man *nur* vom Alpin reden sollte!