kaiger

Platzmäßig ist er natürlich eine Nummer kleiner, man merkt es insbesondere auf der Rückbank (auf der ich allerdings selten sitze) und am Kofferraum. Aber für den Alltag ist das völlig ausreichend für mich Der Motor ist im kalten Zustand etwas lauter, im warmen Zustand genau so laut wie jeder andere Diesel auch. Empfinde es nicht als besonders laut (mein noch aktueller 1.6l dCi der in verschiedenen Renault/Nissan/Daimler seinen Dienst tut - also ein Diesel aktuellester Bauart - ist jedenfalls nicht sonderlich anders). Im warmen Zustand finde ich ihn im Stand sogar ruhiger (im Sinne von Vibrationen) als den B234/235 aus dem 9K bzw. aus dem 9-5er den ich mal hatte

So es kommt mal wieder etwas Bewegung in die Sache: Aufgrund des für mich nicht mehr passendes Angebotes (größerer Diesel, Automatik) steige ich aus dem Mitarbeiter-Leasing meines Arbeitgebers aus und gebe meine gesichtslose Alltags-Kutsche Ende Mai ab. Es war ein sehr langer Überlegungs-Prozess (sorgloses Autofahren vs. gesichtsloses Autofahren vs. neuerer Saab vs. älterer Saab), der aber jetzt zugunsten eines neueren Saab ausging. The bad: Mit einem weinenden Auge wird mich der silberne 9000er nun verlassen (die VK-Anzeige ist schon online ). Ein Alltags-Saab und ein Wochenend-Ausgeh-Saab sind genug, die Autos müssen ja auch bewegt werden. Es war echt nicht einfach, gerade weil der 9k ja dieser faszinierende große Wagen war, der mich als Kind auf diese Marke gebracht hat....aber ich merke nach ausführlichen längerern Fahrten im neuen doch das gleiche aufkeimende Gefühl mit diesem Grinsen im Gesicht bis über beide Ohren hinaus. Daher direkt zu => The good: Mit einem lachenden Auge habe ich vorgester meinen neuen "Black" abgeholt. Aber wer ist eigentlich dieser "Black"? Die Vorgabe größerer Diesel und Automatik führt bei Saab ja zwangsläufig zum 9-5 1.9 TiD oder zum 9-3 mit der gleichen bzw. TTiD Maschine. Die Idee des Wechselns geisterte schon länger in mir rum, und so tauchte im Dezember erstmals dieser schwarze '08er Aero TTiD Sentronic in den einschlägigen Portalen auf, "nur" 99tkm und mit außen schwarz und innen beige EZ April 2009 auf Saab Deutschland und 6 Monate danach auf eine Privatperson im Taunus die den Wagen mit nur 49tkm Ende 2012 bei der Alfa Niederlassung in Frankfurt in Zahlung gegeben hat. Danach übernahm ihn der Vorbesitzer, der ihn bis 99tkm fuhr. Der aufgerufene Preis war natürlich noch jenseits jeglicher Vorstellungskraft am Anfang, aber über den Januar und Februar ging es langsam in angenehme Regionen. Mitte März nach der nächsten Preisrunde grif ich zum Telefon, ansehen, anschauen, fühlen, riechen, fahren....und innen sooo schööön beige dieser Kontrast zum schwarzen :proud: Aber...Navi DVD Lesefehler, Bremsen runter, ein paar Macken, WR hinüber. Alles nichts ernstes, aber doch das schmälerte auch den reduzierten Preis. Bedenkzeit erbeten, durchgerechnet, Angebot da gelassen.....uuuuund: Seit vorgestern ist er mein Saab 9³ SportCombi Aero TTiD Sentronic Farbe: Jet-Black Metallic Innen: Sport-Leder Premium Sandbeige http://www.stangassinger.de/szo/572.jpg Austattung: Sentronic 6-Gang Automatikgetriebe mit Tipptasten am Lenkrad Dunkel getönte Scheiben hinter B-Säule Sport-Lederlenkrad Multifunktion Glas-Hubschiebedach elektrisch Lederpolster Sport Premium, sandbeige = Semi-Annlin-Leder mit erweitertem Umfang und beheizbare Sport-Komfortsitze Fahrer-/Beifahrersitz el. Verstellbar inkl. Memoryfunktion für Fahrersitz und Außenspiegel und autom. Außenspiegelabsenkung Business Paket Bose = Saab Infotainment 300 Plus mit 6,5" Touchscreen, Bose Centerpoint Surround System mit 10 LS und Subwoofer und Bluetooth Telefon Integration mit Sprachsteuerung Comfort Paket = Außenspiegel el. Anklappbar, Saab Parking Assistance, Komforbedienung für Schiebedach und Fenster, Tempomat und Saab Car Computer 2 Sicht-Paket = Bi-Xenon Scheinwerfer mit LED-Standlicht und Kuvenlicht, Regensensor, Innen und Außenspiegel mit automatischer Abblendfunktion und integrierte Nebelscheinwerfer Quasi einmal alles, wenn ich den Prospekt von damals so wälze, Neupreis lag damals wohl irgendwo über 50k€ (Aufgrund dieses unfassbar schlechten Wetters habe ich vorerst nur die Bilder der Verkaufsanzeige) http://www.stangassinger.de/szo/573.jpg http://www.stangassinger.de/szo/574.jpg http://www.stangassinger.de/szo/575.jpg

Der Mais ist aber früh dran dieses Jahr

Jeder der beiden hat seinen eigenen Reiz! Der 9-5er ist meines Erachtens trotzdem klar das modernere Auto. Wenn ich heute einen Alltags-Saab bräuchte (brauche ich nicht, da ich über das Mitarbeiter-Leasing meines Arbeitgebers dessen Produkte fahre und alle 12 Monate wechsel), würde ich persönlich klar immer zu einem jüngeren Saab tendieren. Das Fahrgefühl, die Straßenlage...das "Package" war für mich im 9-5er alltagstauglicher. Der 9k hat ohne Zweifel seine Qualitäten (sonst würde ich ihn auch nicht fahren...allein der Glaspalast im Vergleich zu den modernen Schießscharten-Fenstern heutiger Fahrzeuge), aber er kann für mich persönlich als Alltags-Auto nicht mehr mithalten, da habe ich gerne etwas "neueres". Als Spaßauto in der Hinterhand zum entschleunigen (wenn ich mal wieder diesen modernen Schnickschnack leid bin) oder auch für entspannte Urlaubsfahrten aber unschlagbar

Welcht alter Schinken dieser Thread..ich dachte schon ich hab ihn versehentlich aktualisiert Immerhin gibts das Bild von meinem ersten Saab noch

http://www.saab-cars.de/data/photos/l/2/2774-1424103729-29b769f9141043be628a18aa81cf7c3c.jpg Ein Hauch Frühling genießen und den neuen gebrauchten Kat mal eingefahren

Mir gefällt es da, seit ich die Sommer meiner Kindheit dort verbracht habe und fasziniert war von den Schweden in ihren komischen Saabs...tjaja, so fing alles an Im Juni werde ich (als mittlerweile Erwachsener selber mit so einem komischen Auto unterwegs) zu meinem mittlerweile 17. Bornholmer Sommer dort sein

Mist nichtmal 5min, absolut richtig. Ich hätte doch das mit Saab und dem Strand nehmen sollen

Ich hab nur eins mit Saab am Strand, das ist aber nicht sehr aussagekräftig für ein Ratespiel Daher eins wo der Saab im Hintergrund geparkt ist. (Die Fahnen sind mal bewusst geschwärzt, es soll ja nicht zuu einfach sein )

Genaugenommen war's der [mention=8763]hudlifuz[/mention], ich habe danach nur nach der Fähre gegoogelt

http://www2.visitsmaland.se/de/to-do/a399806/ms-solsund/showdetails Das Schiff könnte Passen. Fährt zwischen Oskarshamn und Byxelkrok. Und hat den blauen Rumpf mit den gelben Streifen.

Gestern, Samstag: Münster beim Marktkauf in der Loddenheide, grünes versalzenes 901 CV. Gemeinsame 10sec vor meinem 9k auf den Parkplatz fahrend. Gleicher Ort ein silberner 9-5 SC.

Um das zum Abschluss zu bringen: neuen gebrauchten KAT bei Elferink geholt, erst 80tkm gelaufen, ist ja zum Glück nicht weit entfernt von mir tauschen lassen und gleich neue Lambdasonde verbaut Kein klappern mehr beim Kaltstart

Ich bin in Zeiten wie diesen gerade froh, dass ich für diesen kleine französischen Fahrzeughersteller arbeite und dessen Vehikel völlig sorgenfrei* der Salz- und Dreckwüste da draußen aussetzen kann, nach 12 Monaten muss ich ja sowieso wieder wechseln. *Ja ich weiß, ein Saab ist für den Winter gebaut, trotzdem ist es für mich irgendwie stressfreier nicht ständig im Hinterkopf haben zu müssen "Oh ich muss den Wagen alle 3-4 Tage waschen, damit nix passiert/Oh reicht die Konservierung wohl aus"...und ich schätze mich da glaub ich genauso wie lunatic-factor ein: ich würde ständig daran denken müssen

Ab 0:40

Ja!! Aus eigener erFAHRrung: Flug nach Seattle (wunderbare Stadt, bisher gefiel es mir in ganz USA hier am besten, hat einen ganz eigenen sehr modernen Rhythmus, fernab vom "üblichen" USA Durchschnitt) Dann dem Highway 101 Folgen, Olympic Halbinsel und südwärts, Washington, Oregon, Kalifornien (hier geht er als Highway 1 weiter) mit allen bekannten Nationalparks und Städten Dann Über einen Teil der 66 nach Arizona und den Grand canyon (atemberaubend) und zum Schluss ein bisschen Vegas Die Strecke ist einmalig. 6 Wochen mit Studienfreunden während der Semesterferien mit dem Wohnmobil gemacht, der Urlaub unseres Lebens Spaß: Das schon erwähnte Nordkap hab ich auch schon gemacht, im t3 zwei Leute in 14 Tagen machbar, mit allen Highlights, aber als Fernziel klar ersteres

Hier is so ein Exemplar: http://www.ebay.de/itm/Saab-900-SE-2-0Turbo-Coupe-Liebhaberfahrzeug-/151545477427?pt=Automobile&hash=item2348d07933 Wenn alle "Liebhaberfahrzeuge" so aussehen... Ich mache an meinen beiden Liebhaber-Exemplaren immer alles was nötig ist bzw. Anfällt und noch ein bisschen mehr. Die sind wirklich top in Schuss, aber ich lasse denn noch nicht jeden Kratzer aufbereiten. Der 9k wurde vor 2 Jahren z.B. schonmal neu gelackt, mit Ausnahme des Daches. Für 100% müsste ich das - wie die Instandsetzung der Sitzheizung - auch noch machen lassen, aber das sind Dinge die man nicht sofort sieht...also schieb ich es

900 CV: turnusgemäße Wartung und der Sache auf den Grund gehen warum manchmal die Heizung nur kalte Luft pustet (Nach dem neuen Dach und der ZKD im letzten Jahr darf es auch etwas ruhiger werden mit den Investitionen ) 9000: Kat tauschen, turnusgemäße Wartung

Das längere Rohr beim Uni-Fit irritiert mich, tendiere mittlerweile auch zu gebraucht und werde darum wohl bei Elferink einen gebrauchten holen. Ist ja auch relativ fair kalkuliert der Preis dort.

Ich glaube so sieht man den Unterschied (vorrausgesetzt das Bild von uni-fit.de zeigt den richtigen Kat, die korrekte Vergleichsnummer scheint es zu sein): Gebraucht bei elferink: Quelle: http://www.elferink.nl/Nummer/4526372/Katalysator Uni-Fit: http://www.lambdasondenshop.de/baseportal/shop/86825_gross.jpg Quelle: http://www.UNI-FIT.de/Artikel_86825.html

AU war in 7/2013 ohne Beanstandung, seitdem ca. 10tkm gefahren. Hmm... Das scheppern an sich ist zwar unschön, ich hab in der Familie jedoch leidvolle Erfahrung mit verstopften Kat's und einer nervenaufreibenden Rückfahrt aus Italien im Audi 80. Daher tendiere ich zu "kein Risiko eingehen und tauschen"

Danke Dass am Motor was nicht stimmt würde ich eigentlich ausschließen, er läuft relativ (der 2.3er ist halt von Natur aus etwas rau) sanft, kein erhöhter Spritverbrauch und konstanter Leerlauf. Was die Vorbesitzer gemacht haben, kann ich natürlich nicht sagen. Dann schau ich mal nach was gutem gebrauchten

Dann nehm ich mal an, ich muss eher nach der Referenz 4526372 schauen. Ist es richtig, dass auch die Kats aus dem B204 o.ä. passen?

Leider überall nicht mehr lieferbar, die üblichen Verdächtigen wurden schon abgeklappert. Bei gebrauchten ist halt das Risiko: Wie lange hält der gebrauchte (~250-350€, was man so in der Bucht findet) bevor wieder was passiert? Passt der Angebene wirklich, habe jetzt für meinen bei den ersten Suchen immer wieder eine andere Saab-Nr gefunden (4526372, 4750030) und dann kann man oft nur mit entsprechenden Kosten umtauschen. Was wäre denn hiervon zu halten: http://www.ebay.de/itm/ERNST-PREMIUM-KATALYSATOR-KAT-SAAB-9000-2-3-2-0-16-CD-CS-CSE-TURBO-CDE-/161413737991?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item2595022e07

Habe zwar die Suche bemüht, aber irgendwie kein adäquates Thema dazu gefunden. Mein vorhandener Kat im 9k kündigt das Lied vom Tod an, es plärrt und scheppert munter im Innenleben wenn er kalt ist. Die Überprüfung von zwei Spezialisten ergab, Innenleben lose... Nun ist guter Rat teuer, das OT-Teil ist nicht mehr Lieferbar. Skandix hat zwar eine Hausmarke "auf Bestellung", aber taugt dies? Überdies finde ich immer nur "auf Anfrage" Kat's. Frage deshalb: was nehmen und kennt jemand gute andere Quellen für einen Kat für den 9000er? Auf gebraucht würde ich dann nur im Notfalls zurückgreifen, erstmal einen Bekommen und dann ist die Frage wie lange hält dieser dann. Motor ist ein: B234L mit 4-Gang ZF aus MJ '96