kaiger

Werde mich nach Überlegung wohl für die "große" Lösung entscheiden und die Kupplung samt Geber-/Nehmerzylinder gleich mitmachen.

"Say goodbye, I'll never forget.." Nachdem er mir den Abschied mit der defekten Kraftstoffpumpe nochmal verlängert hat, hab ich ihn gestern in gute Hände abgeben. Eigentlich ging mir ein Auto-Abschied noch nie zu Herzen...aber er ist der erste Es waren zwei tolle Jahre! Ich habe die Zeit mit dem Saab, der mich auf Saab brachte, stets genossen und mit Ihm seinen Geburtsort besucht und noch viel mehr in Schweden. Aber ich muss und möchte mich jetzt auf das CV und den 9-3 SC als Alltagswagen konzentrieren. Wer weiß, vielleicht bringt mich das Schicksal in ein paar Jahren wieder zu einem 9k. Aber ich weiß ihn in enthusiastischen Händen und wünsche ihm und dem neuen Besitzer nur das Beste

Das erklärts, sieht top aus!

Super Hat er den Bezug auch noch bearbeitet? Der sieht ja aus wie neu, oder war das vorher schon so?

Danke, na das klingt ja recht eindeutig. Dann werde ich mal sehen das zeitnah zu erledigen, damit ich den Cabrio-Sommer noch genießen kann Gäbe es sinnvolle Zusatzarbeiten, wenn man eh da unten rumfummeln muss?

Ich hänge mich mal an den Uralt-Thread, da Folgendes (ähnliches) Symptom: Der Druckpunkt der Kupplung variiert bei meinem 2.1er CV neuerdings. Mal kommt der Punkt nach Einlegen des Gangs sofort, mal passiert lange nichts und erst kurz vor Ende des Pedalwegs rückt sie plötzlich ein. Das Phänomen war seit dem Winterschlaf schon leicht zu spüren, im Frühjahr wurde die Bremsflüssigkeit getauscht (Ergebnis: Phänomen immer noch da). Jetzt stand er mal wieder eine gewisse Zeit und gefühlt kommt dieser "wechselnde" Druckpunkt häufiger vor jetzt. Manchmal sieht es aus wie in der Fahrschule, wenn ich loshoppel Kann es evtl auch an der Entlüftung liegen oder benötige ich auch so einen "Kupplungsgeber-Rep-Satz"? Falls ja, bekommt das beim 900er auch der Nicht-Saab-Spezi hin?

Audi A2

Ich hätte mich auch klar für den Aero entschieden! Erst recht nach der langen Suche danach

Schwarzer 9-3? Zumindest ein Teilstück der 7 habe ich heute spätnachmittags damit bereist. Aktiv Gesehen habe ich auf den knapp 600km von Sassnitz nach Münster jedoch nur einen schwarzen 9-5 Kombi aus Leipzig auf der A20 bei Lübeck

Eigentlich schon.. Ausserdem hab ich einen i (Rot übrigens), [mention=7303]Kurti[/mention] hat aber einen LPT gesehen

Siehe #11108 und Red&Blue, ich Weile gerade auf Bornholm bei bestem Wetter Aber interessant, wer aus WAF noch mit einem CV durch Köln braust Zum Thema Sichtung: Gruß an meinen Bielefelder Ferienhaus Nachbar hier auf der Insel mit seiner 9-5 Limo und der 9595 im Kennzeichen

Der Friction Tester von "Bornholms Lufthavn" steht seit diesem Jahr in der "Bornholms Tekniske Samling". Interessanterweise mit der kompletten Verlours-Ausstattung v+h und noch gut erhalten, nichtmal der Himmel hängt! Im Übrigen eine hoch interessante Ausstellung, noch mit einem anderem Saab (Draken Jäger). http://bornteksamling.com/

Nicht neues bezüglich meines 9k-Erlebnisses und da ich jetzt gerade mit dem 9-3 hier (gleiche Stelle wie mit dem 9k vor einem Jahr)... ...weile, werde ich erst Mitte Juli erfahren, was mein Schrauber mit dem 9k gemacht hat.

Nach knapp über 1000km Langstrecke hab ich auf jeden Fall keine Ruß-Ausstöße mehr gesehen bei Zwischenspurts. Scheinbar mussten wirklich mal alle Ablagerungen raus... Die Auspuffblenden muss ich trotzdem immer noch putzen (auch..oder rest recht beim gemäßigten Verkehr hier in DK)

Dito, bei mir auch Meiner ist jetzt seit Anfang des Jahres aber auch nur sehr wenig bewegt worden (200km in 5 Monaten). Ich denke/hoffe das bessert sich jetzt im wöchentlichen Langstrecken Einsatz... So sauber wie oben kenne ich es eigentlich auch von meinen bisherigen DPF Fahrzeugen!

Ich habe die Rohre an meinem "neuen" schon nach dem Kauf vom Ruß frei gelegt (waren vorher wohl die 99tkm nie wirklich bearbeitet worden) und jetzt knapp 200km später nochmal. Bin gestern Abend dann auch zum ersten Mal meine wöchentliche längere Strecke gefahren. Als ich einmal zwischenbeschleunigte und die Drehzahl hochging hab ich auch eine schöne Wolke stehen lassen hinten (deutlich sichtbar im Rückspiegel) War sowieso überrascht das dort immer Ruß war (kannte ich von meinen bisherigen DPF-Fahrzeugen nicht), und dann sowas. Laut e-SID funktionieren die Regenierungsphasen aber "normal", soweit man das beurteilen kann. Ich habe es danach auf der Fahrt noch ein paar Mal probiert mit den höheren Drehzahlen, da ist es nicht wieder aufgetreten. Vielleicht hat sich einiges angesammelt (kenne die Fahrweise des Vorbesitzers nicht) und musste nur mal raus. Werde das wohl mal weiter beobachten.

Wenn ich daran denke, wo mir das alles hätte passieren können. Wir waren vorher just noch auf der Autobahn zur Probefahrt und gerade wieder abgefahren als er einfach seinen Dienst quittierte. Oder was wäre, sie wären glücklich mit dem neuen Auto aufgebrochen und 20km nach Kauf passiert es... Naja... Man kam mit dem Zug um das Auto mitzunehmen, und auch wenn sich ein Kurzurlaub in Westfalen sicher jederzeit lohnt, ist die Zeit (und garantiert auch Investition in Hotel etc.) um ein paar Tage hier zu verbleiben nicht immer vorhanden. Ad-Hoc Entscheidung: Er muss erstmal wieder fahren, also wird das gerichtet. Und da eh der TÜV im Juli ansteht und der Ölwechsel jetzt fällig ist, werde ich also insgesamt nochmal ein hübsches Sümmchen jetzt investieren. Da ich diese zusätzliche Investition jetzt garantiert nie mehr wiedersehe, hat er sein Ziel des Nichverkaufs wohl erreicht. Ich weiß auch nicht mehr weiter.... Nach der Reparatur bin ich im Juni eh erstmal zwei Wochen in Skandinavien, vielleicht fällt mir da was ein wie ich fortfahre. Die Verkaufsanzeigen habe ich bis auf weiteres alle gelöscht...

Der Silberne Aero will mich nicht verlassen... Es ist so unfassbar, da kommen heute zwei super nette Kaufinteressenten einen sehr, sehr langen Weg, um den Wagen zu testen und ggf. gleich mitzunehmen....und er lässt uns mitten auf der Probefahrt im Stich... Zwei Jahre ohne eine Macke...und dann endet es am Tag eines möglichen Verkaufes huckepack auf dem Abschlepper Ich wäre am liebsten im Boden versunken! Zum Glück wenigstens VOR einem möglichen Kauf.

Jetzt sogar auf autobild.de der Herr [mention=4656]StRudel[/mention] http://www.autobild.de/klassik/artikel/pkw-auktion-am-flughafen-hahn-5745183.html

Gelbes 901S CV aus Köln am nachmittag in selbiger Stadt auf der Universitätsstr. Ich aber im Dienstfranzosen

Schicken Satz Saab 17 Zoll "Alu 79" mit Nokian WR erstanden...der Winter für den 9-3 kann kommen

:biggrin: Trotzdem nett, dass wir uns zufällig über den Weg gelaufen sind, wenn auch einsitig ohne Saab Nächste mal..

Dann lieber einen 9k...als Cruiser-Aero vielleicht

Danke, Danke. Es werden noch ein paar Kleinigkeiten gerichtet (Klimaservice, Getriebeöl, Navi-Ausbau zum Einschicken etc.). Selbstredend gibt es auch der Auftrag die adhoch drangeklatschten ATU-Not-Kennzeichenhalter (der Vorbesitzer hatte ein kürzeres Kennzeichen und ich hatte bei Wind und Regen keine Lust auszurichten und Löcher zu bohren) gegen richtige und vor allem gerade auszutauschen

Der 9k ist halt ein "spezielles" Auto, da rennen einem die Leute auch bei einem halbwegst anständigen Exemplar nicht die Bude ein Irgendwas ist ja immer...