kaiger

Ich hänge mich mal an Nachdem mein Aero wohl vor dem Kauf ein gutes Jahr an der frischen Luft gestanden hat ist das Schiebedach in entsprechendem Zustand: wenn es regnet gluckert es wie im Aquarium (werde morgen mal die vorderen Abläufe wie empfohlen mit Druckluft durchpusten), es müffelt irgendwie extrem nach altem Auto wenn man es offen hat (kann das von der Dichtung kommen? Die ist natürlich porös) und wenn es trocken ist sieht man die Rostkatastrophe. Nach dem durchpusten ist also der Dremel dran. Ist zur Bearbeitung hier auch "einfacher" Rostumwandler aus dem Baumarkt geeignet oder sollte es schon besser das Profi-Zeug aus den hier genannten Quellen sein?

Irgendwie der perfekte Anti 9k: V6, Automat, CD http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-3-0-V6-Sondermodell-GRIFFIN-/261315592870?pt=Automobile&hash=item3cd79f82a6 ...und irgendwie gefällts

So nachdem meine Fritzbox abgeraucht ist, nun wieder mit vollem Internet am PC. Die Halle ist nicht geheizt (maximal belüftet wenn durch die Firmen die die Halle mitbenutzen das Tor geöffnet wird, meine Autos stehen aber weit weg vom Tor). So kommen gewisse Temperaturschwankungen sicher vor im Winter. Mr. Red wird jetzt auch "nur" 4 Monate stehen (Saisonkennzeichen 03-10). Die nicht-Atmungsaktive ATU-Hülle, die zudem ursprünglich mal für den 9-5er gedacht war, werde ich auf keinen Fall mehr verwenden, die Amazon-Hülle kommt dieser sehr nahe, scheidet also auch aus. Es geht mir im Prinzip nur erstmal um Staubschutz (besonders fürs CV-Dach, obwohl das im Frühjahr eh komplett neu kommt..), da der Wagen soweit rostfrei ist und im Frührjahr noch frisch versiegelt wurde. Insofern würden ein paar Baumwolllaken sicher erstmal reichen, glaube ich. Das klingt auch sehr passend, v.a. im Hinblick auf "nur-Staubschutz".

http://www.saab-cars.de/members/kaiger-albums-sonstiges-picture128267-herbstleuchten.JPG Es naht das Oktober-Ende. Da muss das perfekte Wetter genutzt werden. Scheinbar bin ich aber bisher der einzige offen-Fahrer im Ostmünsterland heute trotz 18° Mit Saison-Ende naht für mich noch die Frage: wie Schütze ich ihn die kommenden 4 Monate vor Staub? Er wird trocken in einer großen Halle stehen, staubt so aber relativ zügig zu. Habe noch eine alte Plastikhülle von ATU die ich nicht mehr verwenden werden, weil sie nicht atmungsaktiv ist (es sammelt sich merklich Feuchtigkeit unter der Plane). Mein Hallennachbar legt alten Stoffdecken über sein Auto...ob das was hilft?

Heute kurz vor 9 in Wesseling-Berzdorf, schönes schwarzes 901 CV mit BM-...900 Nur ich in der täglichen französischen Dosis meines Brötchengebers

So der violette Anni hat mich (wie vorher geplant) dann nun heute verlassen, er kommt in äußerst fachkundige Hände die ihn wieder aufbauen und weiternutzen werden. :smile: Mr. Red hat letzte Woche neue Bremsen, einen neuen Auspuff und frischen TÜV natürlich "ohne Mängel" bekommen

Nach knapp 4.000km mit den Prestige-Fussmatten bin ich doch etwas enttäuscht: Die Passform ist auch für den 9k wunderbar, der Rest eher nicht. Ohne Befestigung ist es kaum möglich die Matten festzubekommen (habe inkl. Klettband alles versucht). Im Gegenteil, habe sogar den Eindruck mit dieser Rückenoberfläche rutschen sie noch leichter als andere Matten. Zudem fusseln die Matten extrem, nach jeder längeren Fahrt habe ich wieder ein paar graue Wollmäuse () im Fussraum, nicht wirklich schön! Zugutehalten muss man aber, dass sich das Fusseln bisher nicht negativ auf die Teppich Optik ausgewirkt hat. Für mich störender aber ist die fehlende Rutschsicherheit.

Sonst nix, und heute alles voll Saab auf meiner Hausstrecke...nur war ich inkognito im Dienstauto unterwegs Silberne Chrombrille 9-5 Aero aus OD auf der A1, ein paar Meter davon ein silberner 9-3II Cabrio aus DO, [durch diverse Umleitungen aufgrund von Stau dann] auf der A44 ein silberner (Kennzeichen nicht gesehen) und ein schwarzer (EN) 9-3II SC. Und später am Zwischenstopp-Ort in Kamen ... puuh zuviel zum Aufzählen

Es geht insofern weiter, dass es schonmal auf der Linie wieder möglich ist Saabs zu produzieren. Die Zeit wird dann zeigen, ob aus diesen Vorserienfahrzeugen dann richtige Serienfahrzeuge mit neuen Teilen werden. Ein bisschen Skepsis bleibt selbstredend, aber man darf ab und an dann bei solchen Meldungen (ob Restbestand oder nicht, es ist der erste vollständige neue Saab nach über zwei Jahren, und wer hätte mal ehrlich gedacht das es überhaupt noch mal soweit kommt) ja auch mal etwas verhaltene Freude an den Tag legen

Danke Steuergerät, da gibt's doch bei eBay und Co. Genug? Meins jedenfalls kommt aus zuverlässiger Quelle in Kamen und wurde dort im Rahmen des Check-up getauscht

Positiv ausgesprochen nur von der Besitzerin des kleinen Hotels in der Fußgängerzone von Trollhättan als ich durch die Mini-Einfahrt auf den Hof manövrierte: "Oh you are driving the right car...". Positiv wahrgenommen zumindest im weiteren Reiseverlauf vielleicht auch von mehreren das vermag ich nicht zu beurteilen Vielleicht auch von den ganzen Chinesen im Anzug die ebenfalls das Hotel in Trollhättan belegten und morgens immer mit einem 9-3 Griffin abgeholt wurden... Gefahren sind wir Kiel-Göteborg und zurück Helsingbor-Helsingør-Rødby-Puttgarden, also immer bequem per Schiff, für die Anreise nach Trollhättan ist die Stena Line der beste Beginn, der Urlaub startet dann schon in Kiel

Naja ein 9k ist für Schweden so etwas wie ein alter 5er für uns, ok ein altes Auto aber nix besonders seltenes Daher logischerweise auch keine besonderen Reaktionen. Der 9k wird in Schweden auch sehr oft dann getunt von einer jüngeren Klientel gefahren, also auch hier Parallelen zu alten 5ern & Co.

Kann man denn eigentlich theoretisch die Aero/Anni Stossfänger und Schweller an einen CD/CDE anbringen und so einen "manuellen" CD-Aero/Anni erschaffen? Oder passt das nicht ohne größeren Umbau?

Home..sweet Home http://www.stangassinger.de/szo/DSCF3555.jpg http://www.stangassinger.de/szo/IMG_0932.jpg http://www.stangassinger.de/szo/IMG_1008.jpg http://www.stangassinger.de/szo/IMG_1056.jpg 3.500km von Trollhättan südwärts durch ein immer wieder sagenhaft schönes Land mit nur 8,8l/Super, schwedische Verkehrsverhältnisse machens möglich (und sind so dermaßend entspannend!). Und ob des grandiosen Wetters mit der Erkenntnis das die Klimaanlage eines 9k sehr viel Kondenswasser lässt Defekte keine, Ölverbrauch keiner!

Trollhättan gestern und heute......ach das bringt bei der Menge ja nix

Genau. Ich habe zugegenemaßen beim Kauf nicht die funktionsfähigkeit der Lichter gecheckt, d.h. sie muss sowohl beim Kauf, als auch beim TÜV ohne Funktion gewesen sein. Eigentlich ist das lt. meinem Spezi ein "schwerwiegender Mangel", denn alles was dran ist muss funktionieren. Anscheinend fand der TÜV-Prüfer das aber nicht.. Abbau der Abdeckung über der Bremsleuchte, messen ob Strom ankommt (kam nicht) Ausbau der Kabel, d.h. Kabelschutz abnehmen, Isolierband aufdröseln, Wasserführung abziehen, Kabel aus der Heckklappe ziehen => quasi so freilegen, dass die zwei Kabel aus dem Dach baumeln. Lt. meinem Spezie ist der Kabelbruch in 99% der Fälle in diesem Bereich, darum Kabel vom Dach bis zum Ende auf Durchgängigkeit messen, um festzustellen wo der Bruch ist (bei mir waren die Kabel durchgängig, daher zunächst Ratlosigkeit ) Wenn da kein Fehler, Kofferraumboden, -Teppich und Verkleidung links (Fahrerseite) ausbauen, C-Säulenverkleidung ab. Wenn alles frei liegt die Kabel dort auf Durchgängigkeit prüfen, kann Dir leider nur nicht sagen welches es ist, da liegen eine Menge Kabel, mein Spezie wusste bescheid. (Auch hier waren bei mir die Kabel Durchgängig, aber ohne Strom, d.h. kein Kabelbruch bis zur 3. Leuchte, aber trotzdem kein Strom) Weitermessen, dabei festgestellt, dass Strom zur weißen "Lamp Control Unit" kommt, aber von da nicht mehr zur dritten Leuchte weitergeht (wohl aber zu den "normalen" Bremslichtern), also Steuergerät defekt. Beim Ausbau festgestellt, dass das verbaute überhaupt keinen Ausgang zur dritten Leuchte hat, d.h. irgendwann hat das mal jemand ausgetauscht und das falsche verbaut, darum konnte die dritte Leuchte auch gar nicht funktionieren Aus seinem Fundus ein gebrauchtes passendes eingebaut und siehe da 2 von vier Birnen der dritten Leuchte leuchten (sie war dann wohl auch schon länger außer Funktion), fix die Leuchten ersetzt und das halbe auseinandergebaute Auto wieder zusammengesetzt Alleine hätte ich da schon meine Probleme gehabt das zu Finden , aber ich konnte ja der professionellen Hilfe beiwohnen

Die dpa hat augenscheinlich mal wieder was aufgeschnappt, was sich jetzt verbreitet: http://www.autohaus.de/trollhaettan-saab-baender-rollen-wieder-1285471.html http://www.t-online.de/auto/news/id_65046386/saab-traditionsmarke-aus-trollhaettan-vor-dem-comeback.html http://www.welt.de/motor/news/article119194929/Saab-Auferstehung.html

Auflösung, nachdem ich bei meinem Saab-Spezi war Ist natürlich nicht gangbar zu machen oder schmierbar, er ist halt aus Plastik. Man kann maximal den Plastiknippel justieren, bringt aber nix wenn der Schalter hin ist wie meiner. Also ausgetauscht. Der Vollständigkeit halber: Riesen Aufwand mit der nicht funktionierenden dritten Bremsleute. Das Kabel war an der typischen Stelle eben nicht gebrochen war, sondern durchgängig...es kam bloss trotzdem kein Strom an der Leuchte an. Bis wir darauf gekommen sind, dass tatsächlich das Steuergerät (Lamp Control Unit) hinten falsch war und keinen Ausgang zur dritten Bremsleute hatte, war es ein etwas nervenaufreibender Weg und viel Arbeit alles freizulegen...

Augenscheinlich hat meinen Bremslichtschalter das zeitliche gesegnet, jedenfalls bleiben wenn sie lustig sind die Bremsleuchten an (zuerst mit dem normalen Licht verwechselt weil die dritte Bremsleuchte ohne Funktion ist..nächste Baustelle) und heute "klackte" das Bremspedal nicht wie üblich und die ABS-Leuchte blieb an. Gibt es Möglichkeit den Bremslichtschalter wieder "gangbar" zu machen mittels WD40 & Co. (unabhängig davon, dass er ja nicht die Welt kostet) oder ist dieser bei sowas i.d.R. komplett fällig?

So, Mr. Silver ist nun bereit für die Schwedentour in 2 Wochen Jährlicher Ölwechsel Inspektion + kpl Durchsicht, dabei festgestellt, dass - wie erwartet - nix dran ist...ausser vielleicht zuviel Unterbodenschutz ZV-Steuergerät neu Stellmotor ZV Fahrertür neu 1x Funkei neu + angelernt Mittelarmlehne verbaut (original) Abdeckkappe Wischer hinten neu Bleibt noch für die Zukunft: kpl. Innen- und Außenaufbereitung damit einhergehend Steinschlagschäden Dach beseitigen Sitzheizung Fahrer-/Beifahrerseite instandsetzen (Matten im Rückstand) Blinkerhebel das Einrasten nach zurückdrehen des Lenkrads wieder beibringen Radio beobachten: heute hat es während der Fahrt den Ton weggenommen, das Display wurde dunkler und mit einem angenehmen lauten Lautsprecherknacken war es wieder da (ca. 2-3x passiert) http://www.stangassinger.de/test/IMG_0820.jpg Hier noch alle einträglich beisammen. Kennzeichen hab ich jetzt das passende gewählt. Der Anni ist schon weg und wird mich im nächsten Monat in Richtung meines Schraubers verlassen und kommt somit in gute (vor allem ihn wiederaufbauende) Hände! Beste Lösung! http://www.stangassinger.de/test/IMG_0821.jpg

Ausser die 30km nach dem ersten Aufziehen, noch keine Erfahrungswerte. Also ja, sie sind als Neureifen aufgezogen. Warum? Ich fahre maximal 5-8tkm p.a. mit dem 9k, d.h. bei zwei Reifensätzen altern die Reifen schneller als das sie "verbrauchen". Ich bin kein "Sport"-Fahrer bei dem auf jeden mm Straßenlage und Bremsweg aus hohen Geschwindigkeiten ankommt und werde den 9k auch bei 20cm Neuschnee nur selten aus der Halle holen. Zudem müsste ich dann noch in einen zweiten Felgensatz investieren. Und nach reiflicher Überlegung und Rücksprache mit dem Reifendealer und meiner Kollegin, die bei uns im Unternehmen Räder/Reifen macht, bin ich das Wagnis GJR zum ersten mal eingegangen. Ich bin gespannt. PS: Reifen sind jetzt alle nochmal gewuchtet und die Gewichte nach innen verlegt worden, die Felgen wurden poliert. Das Ergebnis werde ich erst Mittwoch sehen, angeblich ist alles weg.

Nein das verkratzt sieht man auf dem leider (oder zum Glück) Foto nicht. Das sind Kratzer im Klarlack knapp oberhalb der Ausgleichsgewichte, die da vorher noch nicht waren. Das auf 7h ist ein Blüten/Pflanzen/Nektarfleck oder sowas ähnliches, jedenfalls ging es ab.

Sehr gut. Nach (grobem) optischem Abgleich des Schnittmusters mit den aktuellen originalen (die hinteren haben unten ebenfalls einen diagonalen Abschluss), habe ich mich für die dritte Alternative entschieden. Mal sehen wie es wird.

Auch wenn es Themenmäßig nich ganz 900 ist, aber welches Muster sollte ich für den 9000er wählen? Geht um "Prestige" 9000CS 4-teilig, ohne Beispiel Schnittmuster 9000 CS, mit Schnittmuster und Abbildung von zwei verschiedenen Schnitten (einer z.B. mit durchgehender Teppich hinten?!) 9000 YS3C, mit anderem Schnittmuster als das 4teilige Set in der Auswahl mit doppeltem Schnittmuster davor Jemand ggf. hier auch Erfahrungen mit dem 9000er?

Montag kriegt er den Wagen wieder hingestellt. Bin mal gespannt ...