kaiger

http://www.stangassinger.de/szo/IMG_0756.jpg So macht man das heute, wer will Auswuchtgewichte schon innen an der Felge haben...ist ja nicht so, dass sie vorher auch innen waren Konsequent auf allen 4 Rädern. Und verkratzt haben sie die neu lackierte Felge dabei auch schön. Das passiert wenn man in die Werkstatt um die Ecke geht, da sollten eigentlich nur die neuen Reifen drauf und der TÜV gemacht werden, aber sie scheitern schon bei ersterem....grrrr

Die Kombination mit -FE ist auch für WAF gesperrt

Danke, sehr gute Idee mit dem Blau... Kann die Zulassung kaum abwarten...obwohl eigentlich ist ja eher Cabrio-Wetter

I-9001 ist reserviert, sicher bin ich mir noch nicht. Würde zum CV passen, aber es ist halt kein i.... Für WAF sind alle 9000er weg (geht nur mit einem Buchstaben bei 4stelliger Nummer) obwohl es hier kaum 9000er hat. Pah...

Was mach ich jetzt nur mit dem Thread-Titel http://www.saab-cars.de/members/kaiger-albums-sonstiges-picture121567-red-silver-ii.jpg http://www.saab-cars.de/members/kaiger-albums-sonstiges-picture121568-red-silver-i.jpg

Erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt. Hatte ja schon hier im Forum auch eine Suche gestartet, ein 9k Aero ist natürlich immer etwas schöneres als "nur" der Anni und außerdem das Traumauto meiner "Jugend". Naja und trotz super Angebot den Anni wieder fit zu machen, liegt er dann in den Gesamtkosten halt auch auf einem Niveau wo man einen Aero bekommt. Außerdem wollte ich doch irgendwie Automatik (ja man kann geteilter Meinung sein, bei mir ist es aber so ) und außerdem wollte ich ja im August mit Saab nach Schweden und meine Mitfahrer sind nicht alle Mr-Red-CV-kompatibel... Das Fahrzeug, welches es nun heute geworden ist dürfte ja vielleicht doch bekannt sein: http://www.stangassinger.de/szo/IMG_0743.JPG Genau, es handelt sich um den silbernen Automatik-Aero aus Kiel Warum? Wenn ich mich auf das Abenteuer einlasse, wollte ich einen "fertigen" 9k Aero haben der in der Gesamtsumme nicht weit über der Restaurierung vom Anni liegt. Das Angebot aus Kiel ist ja vielleicht etwas bekannt: es handelt(e) sich um einen 96er 9k Aero Automat aus 3. Hand mit rd. 300tkm und einem Antriebsstrang aus einem Spenderfahrzeug mit 200tkm. Den Wagen hat sich ein Werkstattmitarbeiter vom SZ mit defektem Motor gekauft und im Spätwinter 2012 umfangreich aufgepäppelt. Da er ihn eigentlich erst selber nutzen wollte, wurde im Zuge des Motor/Getriebetauschs wirklich nahezu alles gemacht: Kühler neu, Auspuff neu, Flüssigkeiten alle neu, Getriebeöl + Filter neu, Klimaservice, Steuerketten, Bremsen, Achsgeometrie und, und und... Zudem wurden die Einschläge rundum neu und vor allem m.E. professionell lackiert (bis auf das Dach), so dass der äußere Zustand fast Neuwagenfeeling aufkommen lässt. Klar gibt es hier und da noch ein paar kleine Lackbaustellen (Steinschlag im Dach, Rostansatz Dichtung Heckklappe, Rostansatz unterhalb der Heckklappe) aber von außen ist er wirklich neuwertig. Der Innenraum hat zwar etwas Patina aber ich finde ihn ebenfalls sehr ordentlich erhalten. Alle Elektrik funktioniert einwandfrei (bis auf..siehe unten) die Klima frostete den Innenraum auf der Rückfahrt auf gefühlte Minusgrade. Wir hatten ihn auf der Bühne, Motor und Getriebe sind staubtrocken, habe das Getriebe ausgiebig getestet es läuft und schaltet seidenweich ohne Rucke. Die Rückfahrt von Kiel war ein Genuss, die Automatik ist doch ziemlich passend und souverän..genau wie ich mir das vorgestellt habe. Subjektiv zieht er sogar besser als Mr. Blue und irgendwie fährt er auch "entspannter" oder auch "ruhiger". Nichtsdestotrotz gab es auch ein paar Minuspunkte: Reifen von 2004 und porös, nächster (jährlicher) Ölwechsel steht an genauso wie TÜV, Steuergerät ZV defekt (öffnet nur wenn sie gerade Lust hat) und Schleifring oder Blinkerhebel (?) defekt (der Hebel rastet jedenfalls beim links-Blinken nicht mehr automatisch zurück), sowie Antenne oben schief (fährt nicht voll ein). Alles in allem konnte ich ihn mit Hinweis auf die lange Standzeit und den o.a. Mängeln zu einem für mich sehr fairen Preis bekommen. http://www.stangassinger.de/szo/IMG_0740.jpg http://www.stangassinger.de/szo/IMG_0732.jpg => Schön gewartet der Spendermotor seit Einbau/Aufarbeitung...alles muss seine Saab-Ordnung haben Was mit dem Anni nun passiert? Tja ich weiß es nicht, auf jeden Fall wird mir seine Armlehne erhalten bleiben. Ob ich ihn dann bei eBay inseriere oder einfach zwecks Teileversorgung stehen lasse. Ich muss mir dazu ein paar Gedanken machen...

Ja genau, Mr. Blue fährt noch im Krs WAF weiter herum

Farewell Mr. Blue:flybye: Irgendwie ist es doch schade http://forum.speedmexx.de/attachment.php?attachmentid=4789&d=1348406630 1/2 Tag bei Mobile.de drin und weg ist er, "leider" kein expliziter Saab-Liebhaber, sondern die Frau des Inhabers einer Pizzeria. Ich hoffe sie behandeln ihn genauso pfleglich wie ich. Vielleicht gibt es ab jetzt ab und an eine "Aerosierte" schnelle Pizzalieferung bei uns

Statt weniger mehr, einfach mal ukonventionelle Lösungen anstreben

Das ist eigentlich relativ einfach... ...und ist dem Arbeitgeber "geschuldet". Deswegen sind die Saabs meine "Freizeit"-Fahrzeuge Genau 2.0t Handschalter

Danke! :smile: Wie an an den VK-Anzeigen sieht bin ich doch aktuell wieder am grübeln. 3 Saabs + 1 Alltagsauto sind irgendwie doch zu viel?! Moment 3? Mr. Red + Mr. Blue = 2? Jaaa...vor einiger Zeit im Januar 2013 ist mir ja er hier zugelaufen, bzw. konnte ich diesem einem Händler zu einem fairen Kurs abnehmen und so einen mittelschwer mägelbefallenen Ersthand 9k-Anni MJ '97 ohne großen Rostbefall der drohenden Verschrottung entziehen. http://www.stangassinger.de/ebay/IMG_0242.jpg http://www.stangassinger.de/ebay/IMG_0396.jpg Zuerst hab ich ihn nur soweit fertig gemacht, dass er neuen TÜV bekam und ihn auch hier angeboten, dass sich damit vielleicht wer findet der etwas hineinsteckt. Als die Anzeige dann stand war ich mir doch wieder unsicher. Warum hab ich mir die Mühe gemacht und ihn überhaupt erst in meinen Besitz gebracht? Warum hab ich sogar noch investiert? Und...verflixt, war der 9k (erst recht als Anni/Aero) nicht eigentlich der Saab der mich als "Jungspund" in den Skandinavien-Urlauben zu Saab gebracht hat?? Dazu kam, der 9k ist zwar erste Hand aber optisch ist der Lack nicht mehr schön und mit den ganzen Mängeln (u.a. Tachogeber defekt...bis jetzt noch unbekannterweise ob im Getriebe oder nur der Geber) muss es schon wirklich ein Liebhaber werden. So kam ich zu der Erkenntnis, dass doch nur ICH dieser Liebhaber sein kann und nahm die Anzeige wieder raus und stellt den 9k fein säuberlich neben Mr. Red in der Halle ab. Nach der längeren Zeit seit März habe ich jetzt nun geschafft eine komplette Bestandsaufnahme beim 9k machen zu lassen mit dem Ergebnis eine sehr saubere Grundsubstanz zu haben. Dazu kommt ein gutes Angebot zur kompletten Renovierung zum Fixpreis (die Gesamtkosten inkl. Kauf lägen dann bei dem was man für gute 9k Anni's i.d.R. zahlt) den Winter 2013/14 über, so dass ich im Frühjahr ein mängelfreien und aufbereiteten 9k hätte, den Saab der mich auf Saab gebracht hat. Drei sind für 1 Person nun wirklich zuviel, also müsste Mr. Blue gehen. Obwohl eigentlich will ich mit ihm doch im Spätsommer nach Schweden?! Ohjee...Entscheidungen sind nicht einfach. Der Klick auf den Marktplatzbutton hat einiges an Kopfzerbrechen bereitet und jedesmal wenn ich über die Anzeige sehe möchte ich sie doch wieder löschen. Aber nein, wenn sich schon jetzt zu dieser Zeit ein Verrückter für Mr. Blue begeistern kann geht er halt früher weg. Noch bliebe ja dann bis Oktober Mr. Red zum Fahren...und dann die Saure-Gurken-Zeit. Das Leben mit Saab ist nicht einfach

In Kamen: 900er Sedan 8V TU aus HAM und diverse CV's (u.a. BOR, RD. etc)

Danke bin selber erstaunt ob des Effektes...und das bei 22 Jahre altem Erstlack mit 256tkm

Schwache Ausbeute heute trotz Sonne: Am Bilster Berg Drive Resort auf dem Park & Ride neben meinem Roten nur ein 9-3I aus PB und auf der Rückfarht ein 9-5SC aus KLE auf der A2.

Langes Wochenende zur ersten großen Cabriopflege genutzt http://www.stangassinger.de/test/IMG_0617.jpg http://www.stangassinger.de/test/DSC05639.jpg http://www.stangassinger.de/test/DSC05641.jpg

gestern Abend in Ahlen - roter 900er CC am Straßenrand mit MS-Kennzeichen und etwas weiter im Straßenverlauf ein 9-3IISC (zumindest der steht da immer). heute Oelde - schwarzer 9-3I in der City und 9-5 SC am Gartencenter

Kat zu. Hatte uns mal eine schöne Rückfahrt aus dem Italienurlaub in einem Audi 80 beschert, ähnliche Symptome und bis die Werkstatt in Garmisch diesen Fehler raus hatte, war vorher der halbe Motor auseinander genommen worden

Die erste detaillierte Betsandsaufnahme für das CV durch Arne Frischmuth fiel positiv aus: Karosseriemäßig hat sich mein halb-laienhafter Eindruck (Kaufberatung!) vom Kauf bestätigt, er steht sehr gut da! Keine Teillackierungen damit unfallfrei, Originallack, die einzige Roststelle ist an der A-Säule Beifahrerseite sonst nichts. AWT top, Motorraum ein paar oberflächliche Pickerln und etwas am Heckklappengriff. Technisch ist (aber erwartungsgemäß) einiges noch zu machen, das ich aber in mehrere Blöcke packe. Als erstes habe ich schon Anfang März vorsorglich das Öl wechseln lassen und die kaputten Achsmanschetten ersetzt, der wirkliche Block startet jetzt: Erster Block = Vorderachse: Antriebswelle, Bremssattel, Check Stoßdämper+Traggelenke, AWT säubern und erneut versiegeln, Längsträger versiegeln, Spur vermessen Zweiter oder dritter Block wird Motor/Getriebe sein: Hier können alle undichten Stellen neu abgedichtet werden (Lenkgetriebe), zudem ist der Auspuffkrümmer gerissen und das Getriebe jault in 4./5. etwas. Da es einfacher ist dann eh alles auszubauen kann man das besser in eins durchziehen, dies wird sicherlich der aufwändigste Teil. Dritter oder zweiter Block wird das Dach sein. Ich bin mir noch nicht sicher was ich nach der Vorderachse weiter angehe zumal das Dach ja (noch) dicht ist, es sieht nur unschön aus mit Panzertape Der Sommer kann jedenfalls kommen

www.facebook.com/saabos Unter Fotos => Alben => das vom Saab Museum auswählen: dort ist noch eine Frontaufnahme vom Talladega im Museum zu finden (Herbst 2012).

Auf all denen wäre zumindest gestern 2x am Tag ein 9-5SC zu sehen gewesen Dazu ein 9-3II SC auf der 2 in Höhe Hamm Vormittags, in Hürth am Lidl abends ein 901 CV mit BM... und im Parkhaus Hürth Center abends ein 9-5I Sedan mit BM...

So eben kam der Anruf: Sein Angebot liegt jetzt bei 1.560,- brutto inkl. Montage für ein Sonnenland Verdeck. Bzgl. der Besonderheiten habe ich jetzt noch mal etwas die Suche gewälzt, bestätigt mich aber auch weiter nach einem Sattler zu Suchen, der 900er Erfahrung hat (vorderer Spriegel, Anschlagswinkel) Habe am Donnerstag sowieso einen Termin bei A. Frischmuth wegen eines Komplettchecks + ToDo-Liste erstellen, mal sehen was ich da für Infos bekomme.

Danke! Stehe auch duch meine berufliche Vorprägung in sehr engem Kontakt zum SZ Osna, die haben auch 1-2 an der Hand. War heute mit dem Wagen mal adhoc beim Sattler im Nachbarort: "Saab 900 ..hm..hmm so einen hatte ich noch nie, da muss ich mich erst schlau machen", jetzt bin ich gespannt was kommt. Ob seiner Unkenntnis bin ich aber skeptisch..

Sonne? Sonne?....Tatsache, Mr. Red erblickt nach 4.5 Monaten mit neuen Reifen und frisch aufgearbeiteten Felgen (noch ohne Abdeckung wg. Nachziehen und ja, der Reifenhändler sollte mal seinen Hof pflastern..) das gefühlt erste Sonnenlicht 2013 http://www.stangassinger.de/ebay/IMG_0386.jpg http://www.stangassinger.de/ebay/IMG_0385.jpg Jetzt kann ich meiner Urlaubswoche ab morgen endlich erste Sattlerangebote einholen. Falls wer hat: Für Hinweise auf gute Sattler im Raum Münster/Osnabrück/Hamm/Bielefeld immer zu haben!

Fast 1 Jahr später, wie hat es sich entwickelt? Vorab: Ich nutze den 9-5 nur als Zweit-/Drittwagen, deswegen zog sich das auch in die Länge. Das Ruckeln trat den Sommer 2012 mal mehr, mal weniger auf. Im November schließlich ein großer Ruck und CE, klar: es war die Drosselklappe und jetzt hat es sie wohl endgültig dahingerafft. Also zum FSH: Fehlerspeicher zeigte logischerweise das erwartete an und die Drosselklappe dort über BBA Reman reparieren lassen, was auch perfekt geklappt hat. Danach lief er wieder geschmeidig. Anfang Dezember fiel mir dann auf: die Kühlwasser-Temperaturanzeige konnte sich nie entscheiden in welcher Position sie nun verharren möchte. Mal stieg sie überhaupt nicht, mal fiel sie während der Fahrt wieder ab. Zeitgleich trat ein leichtes Ruckeln wieder auf, diesmal besonders im Stand bemerkbar. Die Drehzahl sackte kurzzeitig ab und pendelte sich wieder ein. Also zurück zum FSH, diesmal den Kühlmitteltemp-Sensor getauscht, einen leicht porösen Underdruckschlauch am Turbo getauscht, neue Zündkerzen (natürlich NGK, war auch drin) und der jährliche Ölwechsel und TÜV/AU waren eh fällig. Soweit der aktuelle Stand. Heute hab ich ihn zurückgeholt. Bisher kein ruckeln mehr, er springt gefühlt 2 Umdrehungen schneller an und läuft wieder seidenweich. Mal sehen, ob es das jetzt war.

Ich hab meine Xenon damals selber gewechselt. Batterie abgeklemmt, die Scheinwerfer von hinten geöffnet und die Lampen aus der Halterung genommen. Den Stecker musste man nur abziehen, saß bei mir allerdings auch nicht so fest, dass ich mir Sorgen gemacht hätte es würde etwas abreißen. Umgekehrt dann wieder einbauen. Wichtig: Geduld und gelenkige Fingerchen (beides bei mir nicht unbedingt vorhanden, aber ich hab es geschafft ) Lampen nicht mit den Fingern direkt berühren