Peak900

Klaus, ich würde dich gerne beim Wort nehmen. Hab meine Suche gepostet, aber bis jetzt hat sich noch keiner gerührt. Das ausreichend große Angebot ist wohl gerade im Sommerloch :) Gruß, Volker

Velours ist zwar schön plüschig (mein erster 900er, ein Sedan war außen Rosenquarzmetallic und innen Weinrot ...herrlich), aber seit meinem T16S würde ich auf Leder nur ungern verzichten. Ich sitze einfach viel lieber auf Leder, weil es bequemer ist und so schön knarzt. In einer 89er Broschüre steht (sinngemäß) "Saab baut nur Automobile der Oberklasse" - heute wäre es die obere Mittelklasse - und hier gehört sich einfach mit Leder bezogenes Gestühl. Gruß, Volker

Moin Stefan, Kati hat's auf der Rückfahrt von euch zu uns auf 10,4 Liter gebracht (BAB), und dass du auf dem Heimweg so langsam fährst, hat ja auch einleuchtende bzw. aufleuchtende Gründe ;) So viele Blitzer, da lohnt sich ja das Gas geben kaum ;) Gruß, Volker PS. Schön, dass endlich dein SID III funktioniert - und schön war es bei euch :)

Ich würd ja schon anrufen, aber ich mag kein orangen farbenes Interieur (wie beschrieben) ;)

guter Tipp ;)

Ich weiß schon: gute Photoshop-Arbeit, sieht aber dennoch k**** aus - rein inhaltlich :) @ stan - no grills, no covers - or will you insert some grills? Besides of all: now you have some opinions. finally it is your choice. but keep in mind the case you want to sell the cab ...

... und wie oft tauscht ihr eure Filter? Alle 2 Jahre? Allergiker jedes Jahr? Selbst habe ich keine Allergie, hab mir aber gerade einen neuen Filter mit Aktivkohle auf eBay gesichert - danke, stelo, für den Link :) - denn meiner ist bestimmt noch nicht ersetzt worden, so wie ich den Vorbesitzer einschätze ;)

Hi Stan, I can imagine that some guys here aren't very amused. But every one has got his own style ;) Maybe someone here can give you an imagination of your plan simulating your idea with photoshop?? In your case, I would leave your cab's back like it is: in its original design - and I would give/sell the covers to IljaOblomov ;) ;) cheers, Volker

also die Felge hat einen Seitenschlag (und wahrscheinlich auch einen Höhenschlag). So rein nach Augenmaß dürften es um die 5 mm sein, die korrigiert werden müssen. Bei den Bildern scheint mir das kein allzu großes Problem zu sein.

Brauchst du Stoff odda was http://www.folhoffer.de/ >> schaut mal unter Stoffe/Lederimitat. Anrufen hilft auch ;) Bei Folhoffer kann man sich auch ne kleine Stoffprobe schicken lassen. Und noch ein Tipp: der Rücken sollte kaschiert sein, sonst kommt evtl der Kleber durch. Gruß, Volker

Jau, danke schon mal. Hab zwischenzeitlich mal http://www.aluklinik.de angeschrieben ...

Leutz, ich würde ja gerne einfach eine Ersatzfelge holen, aber die ANTERA FORCE III findet man ja nicht gerade alle Tage ... jedenfalls: Ich wollte meine Vorderräder neu wuchten lassen. Dabei wurde festgestellt, dass die eine Felge eine Unwucht hat. (ca. 5 mm von oben gesehen). Die Gewichte konnten nicht alles ausgleichen, so dass ich zwischen 85 und 100 km/h ein leicht zitterndes lenkrad habe ... einfach unschön ... Meine Frage: kann man solche eine Unwucht wieder "gerade biegen"? Wer macht so was? Oder hat jemand zufällig eine 17-zöllige ANTERA FORCE III in der Ecke liegen ;) Gruß, Volker

lässiger Vater :)

Mitterweile isses geschafft - dank Swedishelk *fetteslob*. Aber danke für die Anteilnahme und die Tipps :) Erst wurde das Handschuhfach abgeschraubt und dann die Abdeckung der Mittelkonsole, die auch einen Verstärker freigab. So wurde dem Radio den entscheidenden Druck von hinten geben :) PS: Ich habe hinten 2 Lautsprecher, in den Türen 2 - und dann nochmal 2 auf dem Armaturenbrett (in den Ecken) - Heißt das, dass bei mir die Top-Audioausstattung drin ist?

Die Cabrioversion hat aber ein durchaus sinnvolles Extra: den (Überroll-)Bügel zum Wegwerfen :) Der absolute Mist, ich halte eh nicht viel vom Retro-Design (außer der neue Mustang ist schon lecker, rein optisch) - aber das Teil schießt den Vogel ab.

Richtig, der Frontspoiler - den hat mir so'n Spezialist vermacht und angebracht ;) Gefällt mir sehr sehr gut. (Die Birnchen sind noch nicht da.)

Hi Kevin, hab ich auch gemacht ... nur schüttet vor allem der klaus Salz in meine Wunden ;) ... irgendwo hat er ja auch recht, und irgendwann steht wieder ein (am besten restaurierter) 901 Vollturbo vor der Tür. Gruß, Volker

Na bestimmt die 185 PS-Maschine ... Bei mir röhrt eine Hirsch Edelstahlanlage (Endtopf plus Rohr bis zur Mitte) - sehr dezent, wie ich finde. Kann es jemand relativieren, spricht: wer klingt lauter, wer klingt schöner? Ich bin jedenfalls zufrieden damit, hab aber auch keinen Vergleich. Gruß, Volker

@ Kevin, ab wann wird denn ein 900 II ein "späterer" und ausgereifterer? Meiner wurde am 17.3.95 ausgeliefert. Was wurde denn (nach)gebessert? Gruß, Volker

Tach zusammen - heute habe ich meinen Ersatzgrill fertig gemesht und direkt eingebaut ... war dann doch ein wenig Arbeit. Ganz bewusst wollte ich einen 900 II-Grill meshen - er gefällt mir deutlich besser mit seinen (im Vergleich zum 9-3er) größeren Öffnungen. Erstmal habe ich das ganze innere Gerippe herausgesägt und, am Rand des Rahmens einiges abgeknipst, die abgebrochenen Stifte plangeschliffen, das Chromteil an sich aber verschont. Das zurecht geschnittene Gitter habe ich am Chromrahmen mit temperaturbeständigem Dachdicht angeklebt, danach habe ich mit Heißkleber wieder die beiden Rahmenteile verbunden. Der turbo-Schriftzug wird wieder angebracht, ebenfalls mit Heißkleber ... so heiß wird's ja dann doch nicht. Dachdicht braucht ne halbe Ewigkeit, bis es durchtrocknet, die Geduld habe ich dann jetzt doch nicht mehr :) PS. Von dem Streckgitter habe ich noch einiges übrig (wie auch das gleiche Streckgitter in Alu sowie ein schwarzes, feinmaschiges) ...

Brembo MAX Und was ist mit den Brembo Max-Bremsscheiben? Taugen die was?

Alex, ich heul gleich ... so'n schöner Wagen - und dann war er auch noch in Frankfurt/Main ... den weiten Weg hättest du dir sparen können - da kann man echt neidisch werden, aber ich gönne ihn dir *rumlüg* - im Ernst: die Contis (205er) bin ich mit 2,2 / 2,3 bar gefahren - sofern ich mich recht erinnere. Bin ja jetzt im 900 II unterwegs ... aber das ist ein anderer Thread ;)

Die Powerdisc-Scheiben - sind das die von ATE? Ausgerechnet diese sind drauf - und der Vorbesitzer meines 900 II würde die nicht mehr kaufen. @ Alex P. - Viel Reibung bedeutet ja (auch) viel Bremsleistung, oder ;) @ wvn - welche Brermsklötze würdest du zu den ATE-Powerdiscs empfehlen?

Sportbremsscheibe - Original Saab? Hallo, hab bei Skanimport das hier entdeckt: Sportbremsscheibe gelocht mit ABE, Bestellnummer 621-621-S. Ist die original von Saab (Aero, Viggen, R900?) - und empfehlenswert? Welche Bremsbeläge harmonieren am besten damit? Wegen Zimmermann-Bremsen: letzten Sonntag wurden mir bei einem Treffen die gelochten Zimmermänner mit konventionellen (nicht Sport-)Bremsklötzen empfohlen. Wie seht ihr das? Gruß, Volker

Auch von mir: herzlichen Glückwunsch! Halt die schwedischen/nordbadischen Fahnen hoch - ich will dich siegen seh'n :) Übrigens: ein schönes Zitat von Walter Röhrl. Der sagte ja auch mal, auf die Frage, was denn für ihn der Unterschied zwischen einem Porsche 993 turbo und einem 959 sei: "Mit dem 959 kannst du auf der Autobahn mit 300 durch langezogene Kurven, der Turbo ist eher was für die Landstraße." Wohl dem, der den Vergleich anstellen kann ...