Peak900

Uff, ich finde am 9-3 schon 18-Zöller richtig mächtig. 17" sind IMHO optimal. Evtl. bleibt dir dann auch ein Umbördeln und Lackieren der hinteren Radläufe erspart. Dazu gibt es hier auch einige Threads ... Ohne Umbördeln ...

Gruß vom Badener, der nicht verbeamtet ist.

Mit bleibt wohl nichts anderes übrig ...

So richtig lässig wäre doch die komplette Front bis zur A-Säule und dann noch das Heck dran. Nur so als Anregung

ich auch :biggrin: - schließlich brauche ich am Samstag mein Wägelchen wieder. So'ne geschenkte VIP-Karte für die DTM würde ich ungern ungenutzt lassen.

keine Sorge. Übrigens: hab dir eine PN geschickt. Vielleicht mal tel.? Die Motoraufhängung wurde nämlich von Bende ausgetauscht, stand also schon mal unter Verdacht. @ klaus, lass uns in 20 Jahren nochmals darüber reden

Der Kurs ist 1:1 – ein Drehtag = ein Tag Sonderurlaub.

Ich dachte eher an 69.999 - der damalige DM-Preis (ca.) zum Eurotarif. Was der Einzelhandel und die Gastronomie gemacht haben, kann ich auch. Dann hole ich mir für 40.000 einen 993 und kauf für den Rest deinen gelben MC (sag bloß, du willst nicht handeln) :biggrin:

vorne leicht zu hoch.

Das machen wir schon in der Agentur. Schließlich gab es für meine beiden Kollegen und mich einen Tag Sonderurlaub. Und ich trug extra beim Dreh ein T-Shirt der Agentur. Den Schriftzug sieht man kaum, aber Hauptsache der Chef ist beruhigt

Gesehen habe ich es damals als Praktikant bei Porsche. Damals habe ich freiwillig hin und wieder meine Mittagspause geopfert, damit der Kollege Koch vom Museum in die Kantine gehen konnte. In der Zeit habe ich mein Brötchen gegessen (wenn kein Besucher da war) - und immer schön die Filme laufen lassen. So auch das Jacky Ickx Special, der ja jahrelang auch Porsche Werksfahrer war. Gelesen habe ich es gerade hier (1969, 24h von Le Mans): It's useless to run… http://www.jacky-ickx-fan.net/images/articles/photos/1969_07_LeMans_100.jpgA 24-year-old-man will protest against this Le Mans start in a most spectacular way. When Bernard Consten, the F.F.S.A. President, gives the start, all the drivers rush to their cars. All except one. To show his opposition to this style of start which obliges drivers to go without fastening their harness, Jacky Ickx walks across the track, pretending to look for his keys, opens the door, sits calmly inside the car and fastens his safety belt before starting his Ford GT40. At that time the leaders are near Tertre Rouge and Jacky Ickx starts in the last position. However... (in seinem GT 40 gewann er schließlich!)

Gerade kam ein Anruf von Schwartzkopf TV ... Kommenden Donnerstag ist es soweit. Das Fastfood Duell, 18.45 Uhr auf Kabel. Leider ohne Saab. Dafür mit einigen Bedenken, ob es nicht doch zu peinlich wird. Na ja, hier bleibt es ja in der Familie ...

Was umso mehr wundert, als dass sich Ickx als Vorbild in Sachen Sicherheit zeigte. Beispiel Le Mans. Beim klassischen Start (die Fahrer mussten erst noch über die Strecke zu ihren Fahrzeugen rennen) schritt er demonstrativ ganz gemächlich zu seinem Auto, weil er diese Art zu starten als zu riskant einschätzte.

Also mit gefällt die 2008er Saison sehr gut - so viele verschiedene Sieger gab es schon lange nicht mehr, und dann das Highlight von Monza. Als ich die msa las war ich vor Tränen gerührt. Apropos: vor mir liegt gerade die rallye racing 10/1985. Ich lese gerade den Nachruf auf Stefan Bellof ...

Ja und - wie würdest du dich entscheiden?

Wieso, vielleicht gehört Braumi zu der Sorte Mensch, die sich sagen: Was nichts kostet, ist auch nichts :biggrin: @Braumi: Felgendiskussionen gab es hier schon zuhauf. Worauf man sich einigen konnte: original Felgen sehen am Saab immer noch am besten aus. Die Double Threespokes sind sehr begehrt. Edit: silberner Saab - SCHWARZE FELGEN *sabber* Edit II - günstig, mattschwarz und gaaar nicht soooo übel: PLATIN

Warum ist der Benzinpreis immer dann im Keller, wenn ich meinen Wagen in St. Augustin habe? ... klar, die Nachfrage sinkt signifikant :biggrin:

Na ja, für 240 km/h (150 Meilen/Stunde sind angegeben) braucht man keine 300 PS ... außer, die Aerodynamik ist genau so hinüber wie die Optik. Und was der "Roadster" wiegt ... 3700 (Pfund?) - das wären ja 500 kg Mehrgewicht. Auch wenn nicht alles auf die Vorderachse drückt ... fährt sich bestimmt gut, dieser Rotzder ...

Na ja, bei der Adresse ... täusche ich mich, oder hat der Wagen eine Buffalo Ausstattung, aber Dover Vordersitze???

Der Link führt ins Nichts (und kann abgekürzt werden, in dem du ein Wort wie z.B. "hier" markierst, auf den Erdball klickst und dort den Link hineinkopierst) Edit: er funktioniert doch, sorry. Und wegen des Preises - ich würde für meinen auch so viel verlangen. Mindestens *g*

Zu 1 - welche Farbe hat denn dein Saab? Bei einem hellen Fahrzeug sieht schwarz matt richtig mächtig aus. Zu 2 - der Preis wird wohl für 1 Felge sein (Hirsch eben) Zu 3 - suche mal nach Felgen Konfigurator wie hier z.B. Zu 4 - k.a., informier dich z.B. bei reifendirekt

Oh, nu isses offiziell Aber vorher muss er bei mir anrufen, dann ist auch ein Platz frei

Hallo Tim, willkommen - hängender Himmel ist Serie. Muss so sein Wenn du ihn selbst beziehen willst, gibt es den Thread "Beim Teutates". Kannst ja mal danach suchen. Ach ja: hier wurde schon 99,99% aller Themen durchdiskutiert. Eine Suche, die hier "Alex" heißt, lohnt also immer. Sonst kommen die Mods und modsen . So denn, viel Spaß beim Alexen - und ja: Bilder. Von deiner äh, von deinem Auto natürlitsch. Gruß, Volker

Ja, mach dich locker, Gerd. Es ist Sonntag.

lol - da bin ich aber um meine zusätzlichen Jahre dankbar. Ich weiß nur: während mein Bruder (Bj. 59) mit seinem BMW 323i herumfuhr (und darauf stolz wie Oskar war), fand ich schon den 900er des Apothekers um die Ecke um einiges schöner, weil merkwürdiger, markanter.