josef_reich

Selbst der Tausch gegen verschlissene Orient-Teppiche, halb verweste Kamele - oder die Inzahlungnahme von bereits zweimal vorgekautem Döner in Tüten wären eine Überlegung wert...

Na, hoffentlich habt Ihr wenigstens was zu knabbern an Bord, wenn Ihr dann schon die Fernstraßen zum Parken missbraucht. Habt Ihr wenigstens auch vor dem Losparken an heißen Tee und den Notfall-Schlafsack gedacht...? Ich wart derweil schon sehnsüchtig auf *noch-mehr* Neuschnee - dann geht's zum Tiefschnee-Wedeln irgendwo in die Berge. Nein, nein - nicht was Ihr jetzt denkt, nicht auf solch lömmeligen Brettern mit Stöcken... - Ich bevorzuge viel mehr knapp zwei Tonnen Schwedenauto mit Schneeketten - und dazu ein paar abgelegene, kurvige Seitensträsschen. Dann Sitzheizung an, Beethovens op.68 aufgelegt - und einfach den Tag geniessen...

"Kompromisslos freie Wahlen für mündige Bürger..." - und - "Wer die Wahl hat, hat die Qual..." *äääääääääääähm* - Moment mal... - Ich kombiniere... - Klaro, doch - Kein Wunder, dass wir "mündigen" Bürger nach der Wahl kompromisslos gequält werden, in dieser zur Demokratur verkommenen Selbstbedienungsbude zu Gunsten derer, die im Hintergrund der pseudo-parlamentarischen Quasselbuden die Fäden des Polit-Marionetten-Theaters ziehen.

Wie jeder schon vor Jahren ahnte - und was eigentlich vorauszusehen war - ist eingetreten. Die Umweltzonen sind überflüssig, weil absolut unwirksam. Gemessen und Nachgewiesen. Aber keine Panik, Leute - Abhilfe naht... Die Lobbykratur der selbsternannten "Umwelthilfe" hat schon ein *super-duper-geniales* neues Konzept. Einfach noch eine "Blaue Plakette" dazukleistern... Dazu mal *ausnahmsweise* ein emotionslos-sachlicher Kommentar - Logisch, ist ja auch nicht von mir... http://www.welt.de/wissenschaft/article11556601/Umweltzonen-sind-teuer-und-wirkungslos.html Also, jetzt marschiert mal gefälligst los und verschrottet endlich Eure verfluchten alten Karren. Habt Ihr immer noch nicht kapiert, trotz Feinstaub-Alibi-Zirkus und Abwrack-Wahnsinn...? Ihr seid in diesem Lande unerwünscht...!

Wenn verbraucher- und batterieseitig alle Fehlerursachen ausgeschlossen sind, würde ich in zwei Richtungen denken... Erster Gedanke - Zu Opas Zeiten waren die beschriebenen Phänomene ein Zeichen für einen Schaden in der Erregerwicklung. Vielleicht gibt es ja auch in unserer, schönen neuen Welt Kupferwürmer, die einen ähnlichen Geschmack haben, wie damals. Duplizität der Ereignisse, wie vom Schrotti beschrieben - AT-Lichtmaschinen traue *ich* nur dann, wenn ich sie entweder auf einem Generator-Prüfstand hatte oder im noch eingebauten Zustand im Spenderfahrzeug testen konnte. Zweiter Gedanke - Nicht ausschließlich nur an Masseprobleme denken, zusätzlich auch mal im Umfeld von "Klemme-30" forschen. Anschluß und Versorgerleitung zum Hauptsicherungskasten im Motorraum und Zuleitungen zur "Verteilerleiste hinterm Handschuhfach" soll heißen "unterm Beifahrerairbag" prüfen. Kabel- und/oder Polbruch kommt häufiger vor, als man glaubt. Meistens begünstigt durch versteckten Grünspan an irgendeiner weder unmittelbar sichtbaren noch zugänglichen Stelle.

DEN kenn ich anders und aktueller. Auch mit "Kanzler" - in diesem Falle "unserem" Murksel. Die beiden anderen Rollen werden allerdings von der FDP gestellt. Kleiner Tip - Einer der Protagonisten wurde vor kurzer Zeit durch WikiLeaks bekannt, der andere ist sein "Cheffe" *extrem-laut-hüstel*

Kurz und Knapp: Alles elende Zucker-Plörre - Gedacht für diejenigen, deren Kauwerkzeuge dank vorherigem Genuss von "Marmelade-Konfitüre-Gelee" und daraus resultierender Karies nicht mehr in der Lage sind, ganze Früchte mechanisch zu zerkleinern. Antiquierte Konservierungsmethode für ursprünglich wohlscheckende Früchte, deren Eigenaroma durch penetrant abstoßende Süße überdeckt wird. Leute, was ich sagen will: Beißt ruhig wieder mal in einen *ECHTEN* Apfel - oder schält Euch einfach mal selbst in Ruhe eine leckere Orange, falls Ihr die Bedienungsanleitung zum Entfernen der Schale nicht versehentlich weggeworfen haben solltet - und nicht mehr wisst, wie das geht. Frisches Gemüse ist auch lecker - Das gibt es auch nicht-dehydriert, dann allerdings außerhalb von Suppentüten und Instant-Fraß. Sollte Euch dann bei Euren Experimenten mit Frischware der Geschmack *etwas-merkwürdig* vorkommen, dann habt Ihr entweder irgendeine holländische Wasserbombe erwischt - oder Ihr seid schon so degeneriert, daß Ihr das von Kleinauf gewohnte Synthetik-Aroma erwartet, was es in Wirklichkeit gar nicht gibt. Gegen diese Degeneration des Essverhaltens hilft dann allerdings auch keine EU-Verordnung. Gleiches gilt auch für Winterreifen, bei diejenigen, die grundsätzlich auch ohne derartige EU-Pamphlete nicht in der Lage wären, zur Jahreszeit passende Schlappen aufzuziehen - weil sie einen *echten* Winterreifen nicht erkennen würden, selbst wenn sie jemand zwingen würde, auf ihm herumzukauen... *weghüpf*

Na, irgendetwas muß ja mit den "Normalsprit"-Zapfsäulen geschehen, die wegen dem peinlich-künstlich "gleichgepreisten" Marketing-Schwachsinn eh fast niemand mehr tankt. Dadurch lässt sich jetzt *ganz-prima* ™ der Pseudo-Öko-Fusel verticken - an all diejenigen, die immernoch glauben, mit tausenden von Quadratkilometern Anbaufläche, die statt der abgeholzten Urwälder in den Entwicklungsländern entstanden sind, auch "etwas" für den Umweltschutz zu tun. Reine Augenwischerei. Vermutlich liegt es einfach daran, daß sich die dank "Fördergeldern" auf dem Markt befindliche, weltweite Überproduktion von subventionierter Schnaps-Plörre nicht mehr nur alleine in Brasilien oder in den wenigen anderen Ländern absetzen lässt, die schon traditionell seit langer Zeit mit dem Fusel fahren. Bin mal gespannt, wie lange es noch dauern wird, bis mineralisches Motoröl nach irgendeiner EU-Richtlinie mit Margerine verpantscht wird. Ihr wisst schon, wegen Umweltschutz...

Kondenswasser-Eispfropfen in der Radbremsleitung...? Wie alt ist die Bremsflüssigkeit ?!?

Durchaus möglich. Fahr mal auf einen abgelegenen Parkplatz und brems die Kiste mehrmals aus "Jogging-Geschwindigkeit" ein wenig zusammen - wichtig - immer im Wechsel vorwärts/rückwärts. Berichte dann, ob der Spuk weg ist. Manchmal wirkt auch simples Abkärchern und danach die Bremse warmfahren wahre Wunder - Aber zu dieser Maßnahme rate ich Dir wegen der aktuellen Frostgefahr ausdrücklich NICHT - Sowas kannst Du dann lieber mal im Frühjahr ausprobieren, wenn Du bis dahin noch nicht die Klötze gewechselt haben solltest.

Wenn Du einen Wagen hast, der mit elektrischem Tempomat nachgerüstet werden kann, dann ist - falls dieser noch nicht eingebaut wurde - zwischen Batterie und Spritzwand ganz genau NICHTS - sprich: Eine Lücke, wo bei den früheren Fahrzeugen sonst das ATE-Steuergerät vom ABS "gewohnt" hat. Schau einfach mal auf die zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Seite des vertikalen Batterieführungsbleches an der in Fahrtrichtung hinteren Stirnseite der Batterie, also Richtung Fahrgastzelle. Wenn Du Glück hast, findest Du dort an dem Schottblech eine Lücke, in die etwa eine Zigarrenschachtel hochkant von oben eingeschoben werden könnte. Im Klartext: Zwischen eingebautem Tempomat und Batterie befindet sich nur das Blech, die beiden hausen unmittelbar nebeneinander. Dieses Teil ist dann zugleich der Tempomat-Antrieb UND das Steuergerät, da gibt's nichts anderes - außer natürlich dem Verbund mit einigen anderen, eh schon vorhandenen Komponenten, wie ABS-Radsensor zum Differenzgeschwindigkeits-Regelabgleich. Mehr brauchts wirklich nicht, bei der elektrischen Lösung - ok, klar - Pedalschalter stecken, Blinkerhebel gegen einen mit Tempomattasten und Wippe tauschen und den zusätzlichen, zweiten Gasseilzug vom Steuergerät im Motorraum quer verlegen und an der Einspritzbrücke einhängen. Ich meine, ich hätte irgendwann bei einem Wagen noch eine Sicherung unter'm Handschuhfach dazustecken müssen - vielleicht täusch ich mich aber auch, nach den ganzen Jahren - und die war schlicht nur durchgebruzzelt. Die Kontrolleuchte für die gelbe "Cruise"-Anzeige war jedenfalls bei jedem mir bekannten Fahrzeug immer schon drin und verkabelt, das Tachomodul muß also nicht ausgebaut werden, nur die untere Fußraumverkleidung und die Halbschalen um die Lenksäule, um den Blinkerhebel zu tauschen. Das war's - keine Hexerei, kein Netz oder doppelter Boden... Dieses eine erforderliche Modul ist übrigens NICHT mit den "Tempomat-Steuergeräten" identisch, die von Zeit zu Zeit mal irgendwo verhökert werden und aussehen, wie ein etwas zu groß geratenes Blinkrelais in alufarbenem Würfelgehäuse, denn dies gehört ausschließlich zu dem recht umfangreichen Tempomat-Teilesatz mit Unterdrucksteuerung. Manchmal hab ich den Eindruck, einige "Spezialisten" bieten das einzeln nur zum Kauf an, damit irgendjemand glaubt, das würde ausreichen, um beim 9k einen Tempomaten nachzurüsten... Ach ja, was ich immer zu erwähnen vergesse - Falls Du einen Wagen mit TCS besitzen solltest, egal welches Baujahr, ist alles oben beschriebene hinfällig - Da funktioniert der Tempomat noch ein wenig anders...

Wenn Du dann, wenn alle Schaltjahre Schnee fällt, auch brav die Karre stehen lässt, ist gegen Deine Argumentation nichts einzuwenden. Solltest Du aber vom Wetter überascht werden und nicht augenblicklich konsequent die Karre mit ihren Sommerschlappen abstellen und im Schneeregen zum nächsten Bushäuschen laufen, dann soll Dich der Deibel holen - oder auch meinetwegen die Nutzlos-Mützchen vom Ordnungsamt. Ist mir übigens auch schon aufgefallen, daß von diesen "Geistesriesen" mit maskenhaft rechthaberischem "Ich-Und-Mein-Gesetz"-Gesichtsausdruck in letzter Zeit verdammt viele auf den Straßen rumpirschen. Offenbar gibt es jetzt in den Dienststuben vollautomatische Kaffeemaschinen - und die Schwachköpfe werden nicht mehr zum Wasserholen gebraucht, haben eine peinlich-schicke Uniform bekommen und wurden dann auf die Straße befördert. Ich hab mir mal zwei von diesen Behelfswichteln geschnappt und verlangt, sie sollten von einem Hundekackhaufen, der zufällig am Wegesrand lag, Fotos als Beweismittel erstellen. Das haben die Trottel dann sogar tatsächlich gemacht, hab mich als mündiger Staatsbürger natürlich auch brav als Zeuge gemeldet. Ein paar Monate später kam dann ein Schreiben reingeschneit: "Ordnungswidrigkeits-Verfahren gegen Unbekannt wurde eingestellt, weil Verursacher nicht ermittelt werden konnte..." - Menno, was hab ich gelacht. Zu gerne hätte ich im Nachhinein dabei zugesehen, wie die beiden Schwachwichtel in ihrer Dienstbude vor einer Uralt-Hinkelstein-Schreibmaschine über einen Einsatzbericht in der Angelegenheit "Kackhaufen" brüten...

Die einzig jemals erlebten "Bremsengeräusche" bei einem 9k resultierten - zumindest bei den mir bekannten Fahreugen - in einem einzigen Fall aus versehentlich über mehrere Monate gezogener Handbremse, bei einem vorübergehend stillgelegten Wagen. Verminderung der Bremsleistung oder einseitiges Ziehen quasi nicht spürber - minimalstes Schleifgeräusch war nach kürzester Zeit auf "natürlichem" Wege verschwunden. Nachfolgende Sichtkontrolle und Prüfstand ergab keinerlei Auffälligkeiten.

Komisch... Bei meinen ollen Karren bremsen die billigen, aber vom Markenhersteller bezogenen Simpelbremsen allerbestens. Neulich eine von meinen Karren im total versalzten Zustand auf der Rolle gehabt - vorne beidseitig 240 [daN], hinten fast identische 180 [daN] Irgendwas macht Ihr wohl falsch, mit Euren *super-duper* Schönwetter-Rennbremsen in "grün" - oder "rot" oder sonst irgendeiner Bonbon-Farbe.

Es waren wohl beim Ausfegen der Werkshallen keine Teile mehr in den Ritzen des Fußbodens mehr zu finden. Aus diesem Grund gibt es gelegentlich auch manch recht merkwürdige Ausstattungs-Kombination bei den 98ern - hab mal Anfang 1999 einen nachweislich nicht verbastelten Wagen da gehabt, beige Türverkleidungen und Bestuhlung, aber schwarzer Teppich und dunkle Cockpit-Abdeckung mit beigen Lautsprecher-Gittern - kein Griffin, aber komplette Wurzelholzausstattung, auch auf den Türpappen, alles angeblich ohne Listenaufpreis. (Das Schraubensicherung-Gel der Vordersitzverschraubung war original und unberührt, also wurden die Sitze nie ausgebaut - und somit war der Teppich niemals zu einem Tausch zugänglich. In diesem fehlten übrigens die "Knöpfe" zur Befestigung der Fußmatten...) Eigentlich, auf den ersten Blick, ein stinknormaler CSE - aber wundersamerweise mit Aero-Sitzen, dafür aber keine Aero/Anni-Stoßfängerpellen. Im Schaltblock zwischen den Sitzen befand sich ein blind eingebauter Schiebedachschalter - denn der Wagen hatte gar kein Schiebedach. Es war ein original Simpel-Radio ab Werk verbaut, erstaunlicherweise waren aber Kopfhöreranschlüsse in der Dachhimmellampe vorhanden - und ich fand einen nicht angeschlossener Sound-Verstärker. Die Stoßdämpfer waren original, aber auf den Federn fehlten die Kreidestriche. *oooooooooops* Einige Merkwürdigkeiten von Schlauch- und Leitungsverlegung sowie deren Befestigung im Motorraum ergänzten das Bild. Zu dem Zeitpunkt hatte der Wagen einen abgelesenen Tachostand von etwas über 4500 km. Ich glaube nicht an Zufälle - oder gar einen pubertären Basteltrieb des äußerst betagten Eigentümers.

Derivate gibt's auch unter den Winterreifen. Aus China - In der Gummimischung sind dann die geshredderten Gehäuse von abgerauchten Billig-Bohrschraubern mit einvulkanisiert. Den großen Hebel kannst Du dann verwenden, wenn sich die *super-duper-günstigen* Radschrauben aus dem Plunder-Zubehör-Shop, der seine Ware vom gleichen Lieferanten "Xian-Wang" oder "Huong-Feng" bezieht, mit ihren verkorksten Gewinden nach kürzester Zeit so richtig massiv im Radträger festgefressen haben. Also, wo bitte Problem...?!? @Schrotti Hab genau die gleichen Schlappen auf meinen Kisten, ebenfalls unter 60 Tacken das Stück bekommen - geschwind selbst aufgezogen und gewuchtet, etwas Klimpergeld für die Ventile in die Kaffekasse geworfen, fertig. Das war im Spätherbst, als mich alle für bekloppt gehalten haben, so früh Winterräder aufzuziehen. Wenn ich nicht aus Versehen irgendwo einen unter Schnee versteckten Bordstein erwische und deshalb noch nachkaufen muß, verursachen die aktuellen Reifenpreise bei mir nur ein leichtes Kichern. Hätte sogar vermutlich sogar noch einen Reservesatz irgendwo tief im Keller vergraben, aber die Schlappen sind nicht mehr so sonderlich frisch. Aber vielleicht kann ich die ollen Dinger noch diesen Winter zum Mondpreis irgendeinem Schnarchzipfel andrehen, der das *rechtzeitige* Beschaffen von angemessenen Gummisohlen verpennt hat - und jetzt nehmen muß, was übrig geblieben ist...

Kurz und knapp - bei allen 9k, bei denen das ABS-Steuergerät im Motorraum zwischen Batterie und Spritzwand hängt, gehört der Unterdrucktempomat verbaut. Bei allen anderen, also "späteren" 9k sitzt dort das Tempomatmodul - oder es ist Platz, dieses mit einfachsten Mitteln nachzurüsten. Somit - reine Nettoarbeitszeit bei "späteren" 9k etwa 1,5 Stunden - einschließlich gemütlicher Probefahrt, Autowäsche und Innenraumteppiche reinigen eingeschlossen. Nettoarbeitszeit bei den alten Unterdrucksystemen, bis das Geraffel endlich vernünftig tut, dagegen mindestens gefühlte 1,5 Tage - allerdings ohne die oben beschriebenen "Extrarbeiten"

Dir kann man auch *nichts* rechtmachen... Da bekommst Du, sogar ohne Aufpreis, ein Onboard-Kleinteil-Magazin mit fahrzeugtypischen Schrauben gratis mitgeliefert - und dann maulst Du auch noch rum. Schäm Dich. *kichernd-weghüpf*

Zur Feier des Tages darf er eine Ladekontroll-Leuchte auspusten...!

Ich erlaube mir zu ergänzen: Gönne dem Auto bitte noch unbedingt eine MASSIVE Korrosionsvorsorge! Wenn die Substanz des Wagens tatsächlich so gut erhalten ist, wie angedeutet wurde, dann ist *dies* dupfengenau die Stelle, an der als nächstes investiert werden sollte. Die Dachhimmelaktion wäre eigentlich *DIE* Gelegenheit, den Innenraum vorübergehend zumindest teilweise leerzuräumen und somit an Stellen ranzukommen, die ohne Zerlegungsarbeiten ansonsten unerreichbar sind.

Ich versteh nicht, was Du meinst... Ein einigermaßen kompletter 901 für Klimpergeld oder beinahe für lau - das ist doch ein faires Geschäft. Perfektes Übungsobjekt, um auszuprobieren, ob der Bruzzel-Rüssel noch tut. Wenn Du allerdings glaubst, Du bekämst für dieses Geld einen bis auf Kleinigkeiten fix und fertig aufgebauten Wagen, nun - manchmal hat man Glück - aber seien wir doch mal ehrlich, ein super Wagen, an dem keine Großbaustelle mehr *überaschenderweise* anfallen würde - und das noch für schmales Geld, das wäre doch langweilig - und somit eine Entäuschung, oder...?!? @all Leute, als der beschriebene Wagen gebaut wurde, sind einem Murkskisten wie Ford und Co. teilweise innerhalb sechs Jahren unter dem Hintern weggefault. Blöderweise ist das bei Ford heute immernoch so... - Wenn also ein in Ehren ergrauter 901 nach einem knappen Viertel-Jahrhundert einige erste Durchrostungen hat, dann gibt es da nichts zu maulen. *kichernd-wegtroll*

Nicht ganz abwegig, diese Behauptung. Zudem - Diejenigen mir bekannten Personen, die gleichzeitig schnell UND sauber schalten können, kann ich an einer Hand abzählen. Wenn dann noch ein 9k ins Spiel kommt, der selbst mit optimal eingestelltem Gestänge grundsätzlich nicht das absolut ideale Schnellschalt-Fahrzeug ist, reduziert sich diese Anzahl nochmals. Ach, ja... - Gänge durchreißen oder Rennkupplung zählt nicht. Bei einem Zwischenspurt sieht die Angelegenheit wiederum etwas anders aus, wenn der Automat nicht mit dem Dampf des Laders rechnet und gutmeinend eine Stufe zu weit runterschaltet. Mein Bauchgefühl sagt mir, daß es bei vielen an dem Gefühl der "Bevormundung" durch das Schaltverhalten des Automaten liegt, diesen kategorisch abzulehnen. Da werden dann lieber Zahnrädchen händisch hin- und hergeschoben, mit dem Gefühl der vollständigen "Kontrolle" über das Geschehen. Steinigt mich, verflucht mich, gebt mir Tiernamen. *bitte-bitte* ...denn ich brauch das gelegentlich...

Ich kann mich an Zeiten erinnern, als *jede* Verkaufsbude von Saab ähnlich aussah. Nicht als Retro-Ausstellung, sondern damals mit "sowas" als aktuelle Modelle. (...und ganze Heerscharen von enttäuschten, ehemaligen BäääEmmWäh- Alfa- und Lancia-Fahrern haben dann die Ausstellung leergekauft - manch kleineres Autohaus hat dann in der Not sogar den allerletzten Vorführwagen und teils sogar die Fahrzeuge der eigenen Mitarbeiter verhökert, diese dann vorübergehend mit angemieteten Fremdfahrzeugen mobil gehalten, weil die Schweden nicht so schnell liefern konnte, wie bestellt wurde.) Es gab da eine Weile, Anfang der 80er-Jahre, sogar ein "Phänomen", daß sich neu ausgebildete Saab-Meister sehr häufig auf eigene Füße gestellt haben. Gelegentlich wurde dann, um Investitionskosten bei der Unternehmensgründung zu sparen, einfach eine der vielen, verlassene Tankstellen angemietet. Fast in jeder mittelgroßen Kreisstadt gab's solch einen kleinen Saab-Service, meistens schraubte der Eigentümer mit in der Halle rum und begrüßte potentielle Neuwagenkäufer nach kurzem Händewaschen mit seinen nicht ganz bürotauglichen Schrauberpranken. Erinnert sich noch jemand von Euch an die Zeit...?

Es macht nur wenig Sinn, irgendwann irgendwelche Plörre irgendwohin zu schmieren. Gerade die Maske der Schloßfalle sammelt recht gerne Schmutz und Ranz - und zwar im nicht sichtbaren und Normalfalle schlecht zugänglichen Drehgelenk. Von alleine geht das nicht raus, das ist das zäh verhärtete Fett von vor 20 Jahren - angereichert mit allem, was man so im Laufe der Zeit an Siff einsammeln kann. Dann noch etwas Kondens- oder Traufwasser dazu, eine frostige Nacht - und fertig ist die Nix-Geht-Mehr-Laube. Früher hat man solche Teile ausgebaut, und in heißem Öl förmlich ausgekocht. Nicht lachen, Leute - das funktioniert, besonders dann, wenn der Schloßzusammenbau oder Schließmechanismus nicht zerlegt werden kann, weil verpresst oder vernietet. Auch Büchsenmacher kochen gelegentlich die Feinmechanik von schwergängigen Waffen in heißem Öl aus, um den Ranz und Abbrand des Pulvers wegzubekommen... Egal wie, im nächsten Frühjahr ist glaube ich bei einigen von Euch nochmal eine Entranz-Aktion fällig. Nehmt Euch einfach mal die Stelle vor, die innen in den Türen unmittelbar hinter dem drehbaren Finger sitzt, der bei geschlossener Türe in den Zapfen am Karosserierahmen greift. Das alte Fett ist nach den Jahren wie klebriger Gummi - und sitzt tückischerweise genau in dem Drehlager. Wenn dann auch noch nur ein einziger, schwergängiger Umlenkhebel der Verriegelungsmechanik dazu kommt, werdet Ihr mit dem Schloß nicht mehr glücklich - dann läst es sich weder verriegeln, noch öffnen - noch funktioniert der Ziehhebel von außen. Weiterhin leidet die Zuverlässigkeit des äußeren Handhebels darunter, daß die Dichtung zwischen Griff und Türhaut schlabberig wird. Ihr erkannt das daran, daß sie sich ungefragt vom Blech abhebt - und im finalen Stadium sogar teilweise wie eine nasse Gardiene nach unten durchhängt. Als letztes peilt nochmal kritisch in den Schlüsselspalt der vorderen Türen. Auch bei Fahrzeugen mit Fernbedienung, die nicht tagtäglich mit dem Schlüsselbart geöffnet werden, verreckt nach einiger Zeit die Spaltdichtung und wandert in Bröckchen zerlegt spätestens dann, wenn das nächste Mal der Schlüssel eingeschoben wird, nach innen. Von diesem Augenblick kann auch Sand und sonstiger Schmutz ungehindert in den Bereich des Schließzylinders eindringen. Als letztes, für die "senderlosen" - die grundsätzlich mechanisch auf- und zusperren: Nehmt Euch eine alte Zahnbürste, noch besser eine feine Messingbürste, und bürstet den Schmand aus den Kanten all Eurer Schlüssel. Dabei könnt Ihr direkt den Verschleißzustand der Fräsung am Schlüsselbart kritisch beäugen - Jeder Schlosser weiß: "Ausgelömmelter Schlüssel killt Schließzylinder". - Einen neuen Schlüssel nach Code bestellen kosten einen schlappen Zehner, auch das Zündschloß wird es Euch danken - ansonsten habt ihr früher oder später irgendwo einen defekten Schließzylinder. Original Saab-Schlüssel, insbesondere die älteren, sind sogar noch ab Werk vernickelt. Wenn Ihr unter der runtergeschruppten Nickelschicht schon die galvanische Trägerschicht kupferfarben durchschimmern seht, ist es bald Zeit für eine Schlüsselerneuerung. Hope, it helps... J.R.

Die spinnen, die Römer...! Bei der Pumpe des 9k besonders zu erwähnen: Tullius Wasser-fluß und Frostus Nichts-als-verdruß, der Sonderbeauftragte von Gaius Pump-fuß