josef_reich

Prima. Der 9k - einst *deutlich* gehobene Mittelklasse - mittlerweile als Siebthandkalesche durchgereicht an die pubertierenden Fahranfänger zum Runterfahren. @Denis90 Geht es Dir *wirklich* um die Länge des *Wagens*? Eigentlich ist in der fahranfängertypischen Altersklasse die Längenvermessung von *ganz* anderen Baugruppen relevant... Falls es entsprechend meiner Vermutung doch nicht unbedingt nur ausschließlich um dem Wagen geht - leg Dich doch auch mal daneben, nach dem vierundzwanzigsten Bier - und miß zur Abwechslung nicht nur die *Länge* sondern vergleichsweise auch mal die *Breite* - Also, wie breit ist der Saab - und wie breit bist Du...? Kleiner Tip - der Saab steht und fährt *garantiert* auch dann noch gerade in der Landschaft rum, wenn er Dank Wartungs-Stau zwangsweise massivst säuft... - Kannst Du das auch von Dir selbst behaupten...? *wegduck* Ach ja, Deine Eltern haben übrigens recht. Mit einem Corsa oder Punto kannst Du auch schon mehr als genug Mist bauen !!

Wirklich schnuckelig... - Banditen-Alarm, im wörtlichsten Sinne des Aussehens... Es gibt allerdings Gegenden, da wäre man sie gerne los. Wenn eine Großfamilie den Dachboden zerlegt, sich durch die Isolationen gräbt, die Hühnerställe und Mülleimer plündert, halt all die *lustigen* Dinge die solch ein Bärchen im Laufe des Tages - oder besser gesagt der Nacht so alles anstellt... Es sollte also eigentlich nicht sonderlich schwierig sein, einen solchen Kameraden zu adoptieren. Aber bitte *gut* darauf aufpassen. Wenn die es schaffen auszurücken - was sie *bestimmt* früher oder später schaffen werden - dann haben wir sehr bald auch in den bisher bärenfreien Gegenden eine muntere Population. Bitte nicht falsch verstehen - sie sehen *wirlich* putzig aus, zugegeben - aber sie können sich, einmal auf selbstverschafftem Freigang - sehr schnell zur Landplage entwickeln. Dann folgt leider oft in kürzester Zeit das flächendeckende Plündern von Singvogelnestern. Die Bärchen vermehren sich halt rasend schnell, weil sie auf keine natürlichen Feinde stoßen - und auf Grund ihrer Intelligenz selbst in Gegenden mit dichtem Straßenverkehr fast verlustfrei überleben. Biologen nennen dies übrigens Biotopverfälschung durch nicht naturnahe Artenmigration. Jetzt dürft ihr mich gerne beschimpfen, aber ich habe in Australien mehrfach beobachten können, was eingeschleppte oder vorsätzlich ausgesetzte fremde Wildarten für ein Chaos anrichten. Versteht dies bitte als mahnenden Hinweis, von mir gerichtet an *hoffentlich* aufmerksame und verantwortungsbewuste Tierhalter... Und noch einen Hinweis - Die Tierchen sind *äußerst* sozial und gruppenorientiert, zumindest in ihrer verwandten Familiensippe. Also möglichst niemals auf Dauer alleine halten, pubertierende einzeln gehaltene Rüden werden gelegentlich äußerst bissig. Und Vorsicht beim Zusammenführen von erwachsenen Tieren. Entweder sie vertragen sich nicht - oder sie vertragen sich zu gut - dann gibt es sehr schnell eine Bären-Epedemie. Die Population in der Freiheit richtet sich übrigens nach zur Verfügung stehendem unbesetztem Lebensraum und dem Nahrungsangebot. Wenn zu viele Bären an einem Ort sind, werden die Würfe kleiner - noch bevor einige ausgewachsne Bärchen auf Wanderschaft gehen um neue Lebensräume zu erobern. Würde mich dafür interessieren, wie groß ein durchschnittlicher Wurf in Gefangenschaft ist. Also, diesen Fred *bitte* immer mal wieder aktualisieren, einschließlich Schadensliste und Anzahl der erfolgreichen Ausbruchs-Versuche... *kicher*

Probier mal, ob Du die Drehzahl der Innenbeleuchtung verändern kannst. Wenn ja, wurden offensichtlich bei der letzten Pfusch-Bastelei zwei Kabel verwechselt... Wenn der Hauptlüfter nicht tut, versuch mal etwas "Pustefix" in den Scheibenwaschbehälter zu mischen. Das hat zusätzlich noch den Vorteil, daß sich die lecken Stellen duch lustige bunte Bläschen zu erkennen geben. Das mit dem Radio ist recht einfach - der Kanarienvogel mag das ständige Ein- und Ausschalten nicht. Also, entweder Gesangskünstler an Bord oder Radio. Beides zusammen geht nicht. Montier mal versuchsweise das Hundegitter an die Seitenscheibe. Klemm ein gutes Yoga-Buch dazwischen. Das gibt *dauerhaft* die erforderliche Entspannung. Zwischen den *äußeren* Einspritzventilen schaust Du übrigens auf den Motor. Den erkennst Du an den Kabeln mit den anderen Farben, außer "gelb" und "schwarz" - und das an der Bordwand klemmende Ventil hat so seine Richtigkeit, sonst würde es nämlich nach unten rausfallen und den restverbliebenen Schlauch abreißen. Die Klarsichtfolie am Steuergerät *muß* so sein - ohne sie bekäme die Elektrionik nicht den zum dauerhaften Fehlbetrieb erforderlichen Hitzekoller. Außerdem würden herunterfallende Gummistücke vom Scheibenwischer den Elektronenfluß behindern. Ach ja... - zu *wem* wolltest Du später noch kommen...?

Vermutlich sogar vom Fahrzeug-Innenraum aus - denn der Regen-Sensor-Assistent schaltet bestimmt ab zwei Meter Wassertiefe die Scheibenwischer ein. Vorsicht bei etwas trüberer Brühe - dafür sind die Nebelscheinwerfer zuständig - und die sieht man nur dann, wenn der Licht-Assistent zuschaltet. Kurz vor Grund-Kontakt den Einpark-Assistenten aktivieren, um versehentliche Kollision mit ebenfalls im Wasser versenkten E-Klassen zu vermeiden. Der Versicherungs-Assistent zahlt nämlich nur, wenn bei Unterwasserfahrten der Überhol-Assistent keine Binnenschiffe auf der linken Spur meldet...

Berlin ist doch *ideales* Audi-Land ! Flüsse und Kanäle mit hinreichend tiefem Wasser - selbst mitten in der Stadt - traumhaft für stolze Audi-Fahrer. Bitte nur im entscheidenden Augenblick rechtzeitig die Audi-Haube loslassen, sonst muß jemand anderer die Kupplung vom Saab einbauen. Das "Platsch"-Geräusch brauchst Du übrigens nicht abzuwarten, das geht beim Audi nämlich *alles* sehr leise. Vorsprung durch Technik halt, auch beim Wasseraufprall...

Und mir reicht es schon, wenn ehemals qualitätsorientierte Zulieferbetriebe vermehrt unter JohnsonControls firmieren, selbst wenn sie noch ihren alten Marken-Namen behalten dürfen. Wir brauchen also gar nicht zusammen mit Bosch in das gelobte Billig-China zu schauen, denn die Amis haben wie alle Heuschrecken dieser Welt *ganz* bestimmt nicht nur deshal alles, was nicht niet- und nagelfest war zusammengekauft, um an das Wissen zu kommen - die wollten die Marktanteile und so schnell wie möglich einen spürbaren OperatingProfit. Wie das geht? Ganz einfach - Das Stammpersonal feuern, Billiglöhner vom Sklaventreiber... - ...ääääähm, sorry... - politisch korrekt heißt das ja "...schlanker, innovative Zeitarbeits-Agentur.. - und dann gehts los: Den Laden auspressen, bis die Brocken fliegen. Kurzerhand ein paar "unrentable" Standorte geschlossen - und ab damit, in den glorreichen Ostblock... - äääääähm, nochmal sorry... - ich meinte natürlich "...in die neuen, aufstrebenden EU-Partnerstaaten." Nur noch eine Frage der Zeit, bis ausschließlich nur noch Wegwerf-Plunder erhältlich ist. Nicht nur, wie jetzt schon durch die vielen innovativ-umgelabelten Ersatzteil-Lieferanten im AfterSales-Bereich, sondern auch zunehmend auf dem Erstausrüster-Markt. Wo sollen denn auch schließlich hochwertige Teile herkommen, wenn die Fertigung der ehemaligen Hersteller in flächendeckendem Stile plattgebügelt wurde...?

Kurz und knapp - Runtergefahren, ungepflegt und dafür zum Ausgleich mit erheblichem Instandsetzungs- und Wartungs-Stau. Glückwunsch. Du wirst ziemlich schnell feststellen, daß Du die *üblichen* - auch bei Deiner Schlotte - defekten Teile nicht an jeder Ecke zum Taschengeld-Tarif finden wirst. Wer selbst einen Schlachtwagen hat und weiterhin Saab fährt, bunkert diese Brocken - weil er *matürlich* die Neupreise kennt und deshalb das Gebrauchtteil niemals verkaufen würde. Glaube also nicht, daß Du mit Eintritt in unser Forum den Ersatzteile-Für-Ein-Bier-Markt erschlossen hast... Viel Spaß weiterhin - ich vermute allerdings stark, daß Deine Neuerwerbung nach recht überschaubarer Zeit als Einzelteil-Sammlung in der Bucht erscheint...

Hmmm - ...provokante Aspekte... So etwas liegt mir bekanntermaßen fern. Wirklich. Ich beschreibe *grundsätzlich* nur die Realität - allerdings in einer etwas eigenen, nicht für jeden Neo-Liberalisten konformen Weise. Mal abgesehen davon - der Fred *kann* gar nicht groß genug werden - nur alleine deshalb, damit jedereiner die Möglichkeit bekommt, den von Berufs-Schwachmaten angezettelten Hirnriß mit all seinen Folgen in der Blüte seiner Pracht zu bewundern. Beispiel gefällig...? Wer's nicht mag, darf an dieser Stelle den Fred wegklicken. Nun, fangen wir mal *ganz* klein an. Dank der seit Monaten virulenten Gruppenabschlachtung von rollendem Volksvermögen sollten ja eigentlich die Ersatzteil-Lager der einschlägigen Verwertungsbetriebe randvoll sein. Sollte man glauben... Nun, das habe ich eigentlich auch irgendwann einmal geglaubt - und bin eines besseren belehrt worden. Nichts zu holen, nur regaleweise nutzloser Plunder, den niemand braucht. Kaum gute Teile - und ich meine hiermit nicht unsere etwas exotischen Raritäten, sondern alltägliche Fahrzeuge. Einfach zur Einstimmung eine Sammlung der in den letzten Wochen im süddeutschen Raum gesuchten Teile aus dem Kollegen- und Bekanntenkreis. Kotflügel Scorpio? Nix. Auspuff alte C-Klasse? Nada. Heckklappe Passat? Niente. Gut erhaltene Batterien für die Garage? Nix zu wollen. Da ich doch hinreichend Kontakte zu den üblichen Verdächtigen habe (...nein, ich meine nicht die landesbekannten vier Dicken mit dem noch viel dickeren Hunger nach Teilehaufen...) hab ich einfach mal etwas geschnüffelt und rumgehört. Kurz und knapp - es gibt ein Nord-Süd-Gefälle. Im Norden, Rhein/Main sowie ländlichen Regionen hat man noch gute Aussichten auf gebrauchte Brocken. Im Osten sowieso. Die alte, traditionelle Hamster-Mentalität scheint sich dort durchaus noch eine Weile zu halten. Gut so. Leider ist es aber so, daß in einigen Landkreisen, hierbei oft in den durch müslistampfer-mitbestimmten Regionen, die Entgegennahme der ach so wertlosen Schrottfahrzeuge durch die kommunalen Fahrzeug-Annahmestellen abgewickelt wird. Guter Indikator hierfür ist - je mehr "Ökozonen" in der Gegend ausgeschrieben sind, umso kritischer die Teileversorgung mit gebrauchten Brocken. Klingt doof, ist aber so... Alle sonstigen Unternehmen - früher nannte man sie auch "Schrottplatz" - selbst die *wirklich* gut geführten und handwerklich sauber arbeitenden, haben schon längst resigniert und ihre Läden zwangsweise zusperren müssen. Behörden- und Vorschriftenirrsnn sei Dank. Ein simpler Ölabscheider reicht *längstens* nicht mehr aus. Ein Formular-Irrsinn erwartet jeden, der auch nur wagt, ein Fahrzeug zu "verwerten" - wer also nicht selbst Behörde ist, bekommt früher oder später die Krätze... Also, allesbehördenkonform gemeindemäßig zentralisiert und organisiert. Aber trotzdem keine vernünftigen Teile. Selbst das Selbstzerlegen wird mittlerweile abgelehnt, weil einfach kein Platz mehr ist, die Schlachtwagen kundentauglich zu lagern. Die stehen dicht an dicht, keiner kommt mehr dran - außer dem Kran der sie vor dem Pressen kurz zum Trockenlegen hebt. Lange Rede kurzer Sinn - Die Teile werden einfach nicht verkauft. Zumindest nicht bei uns. Das meiste geht auf kürzestem Weg in die Presse. Keine Zeit mehr zum Zerlegen, Hauptsache so schnell wie möglich wieder weg mit den Kisten. Bleiben dann somit am Schluß nur noch die *wirklich* guten Autos übrig, die nicht unmittelbar nach Eingagn gequadert werden. Übrigens auffallend häufig von geistig umnächtligten Rentnern abgegeben - Opa will ja noch mal einen Neuwagen fahren... Diese Fahrzeuge werden tatsächlich zerlegt und verwertet. Aber auch diese Teile landen nicht im Verkauf. Ebenfalls zumindest nicht bei uns. Dahinter stecken die Ersatzteil-Verschieber der Kategorie *mit-Migrationshintergrund* - welche Nationen, das möchte ich hier nicht weiter auswalzen. Aber tatsache ist, es gibt Bestell-Listen. Und nur die Teile dieser Fahrzeugtypen werden wiederverwertet - sprich rausgerupft - und direkt containerweiese weiterverhökert. Für den Bundesmichel bleibt der schäbige Rest, häufig Teile die schon seit letztem Jahr in den Regalen vor sich hingammeln - weil sie niemand will oder braucht. Attraktive frische Ware dagen verschwindet unmittelbar nach Eingang auf den bekannten Wegen... Kurz und knapp - wir und alle folgenden Generationen finanzieren über unsere Steuergelder - verschleudert durch den hirnverbrannten Firlefanz dieser volksverarschenden Polit-Pupser - in Form dieser indirekten Subventionen für die Automobil-Industrie, versorgen die halbe Welt mit guten gebrauchten Ersatzteilen - und dürfen zur Belohnung auch noch zusehen, wie die restverbliebenen verkehrssicheren und technisch gut erhaltenen Altfahrzeuge bei uns - dank konsequentem Abgraben der Ersatzteilversorgung - einem wirschaftlichen Totalschaden entgegen fahren. Somit wären wir wieder bei den vier Dicken mit ihren Teile-Haufen... Will sagen, Leute - BUNKERT TEILE solange Ihr noch könnt - und schlagt diese Abzocker und Volksbevormunder mit ihren eigenen Waffen...!!

Wenn das Fremdverschulden zweifelsfrei beweisbar sichergestellt wurde, beim selbst (!!!) beauftragen SV ein GA mit einer Kappungsgrenze beim Widerbeschaffungswert in Auftrag geben. Die meisten Haftpflichtversicherungen akzeptieren eine Schadenssumme, die ca. 20% über dem Widerbeschaffungswert des Fahrzeuges liegt - in diesem Fall ist ist also mit einer Auszahlung von etwa 1200 Euro zu rechnen. Instandsetzung in einer ordentlichen Karosseriewerkstatt dürfte hiermit gerade eben noch bezahlbar sein, je nach Verhandlungsgeschick des Auftraggebers - eine offizielle Reparatur mit Teilersatz der Seitenwand dagegen dürfte aus Kostengründen *grundsätzlich* ausscheiden. Für den Beulendoc ist die Baustelle einige Schuhnummern zu groß, nur alleine die Deformation des Leuchtenausschnittes würde ihn vermutlich schon überfordern. Ich hoffe für Dich, daß die Stauchung sich nicht oberhalb der Sicke in Richtung Antenne fortgesetzt hat. Wenn ja, wäre der Schaden noch erheblicher und würde den Kostenrahmen der von der Versicherung enzuforderbaren Summe spürbar übersteigen.

Danke für die Begrüßung, ich musste *leider* etwas arbeiten - also geschäftlich durch die Weltgeschichte gondeln. Gemeint war *terrestrisches* Dampf-Radio, kompatibel zu den Metallstäben, die aus den meisten Autos rausragen und über den Umweg über Röhren/Transistoren/MosFets (...je nach Radio-Baujahr...) innenraumseitigen Schalldruckpegel durch Wachspapier/Metallfolie/Polycarbonat erzeugen (...je nach Geldbeutel des Eigentümers...) der dann (...je nach gewähltem Sender...) entweder Brechreiz oder Klanggenuss verursacht. Kurz und gut - in keiner meiner Karren verfüge ich über dauerhaften Internet-Zugang und bin somit - wie viele andere Opfer der ungleichmäßigen Sendeleistungsverteilung - beim mobilen Empfang der von mir bevorzugten Sender auf Opas gute alte Ultakurzwelle angewiesen... Die beiden von Dir genannten Info-Sender sind übrigens nicht ganz mein Fall, weil häufig etwas zu flach in der Informationstiefe und gelegentlich zu seicht in der Themenwahl. Bleibt nach wie vor die Frage - warum werden die Sender, deren musikalischer Inhalt besonders sensibel in Bezug auf Rausch-Störungen ist, mit der geringsten Sendeleistung verbreitet, dagegen das nervige reklamedurchseuchte Gequäke von geistfreien Kotzbrocken aus den NoName-Charts mit unüberhöhrbarer Maximal-Leistung in den Äther geknallt...?

Und wieder mindestens eine Sende-Frequenz mit nutzlosem Gequäke verschwendet. Apropos Sende-Frequenz... Könnte mir mal jemand mal plausibel erklären, aus welchem Grund die einigermaßen erträglichen Sender wie Bayern-Klassik, DLF, Klassik-Radio-Hamburg und Konsorten *grundsätzlich* mit einer grundsätzlich unerträglich geringen Sendeleistung betrieben werden und somit fast überall nur teilverrauscht auf nur einer Sparfrequenz empfangbar sind - wogegen die Schrott-Und-Müll-Verbreiter wie Antenne, DasDing oder ähnliches Gewürge nicht nur auf mehreren Frequenzen mit hoher Leistung störungsfrei senden, sondern es sogar schaffen, bei Werbeeinblendungen ihren Pegel auf volle Volks-Dröhnung hochzuschrauben...?

Eher die allgemeine Vorlage zu Dumping-Löhnen - und für diejenigen die nicht einwilligen gibt's Kurzarbeit zur angeblich vorübergehenden Auslagerung des Personals, um den Kündigungs-Schutzklagen vorübergehend vorzubeugen. Solange, bis kaum noch jemand im Unternehmen auf der Lohnliste steht. Fertig ist der Schuppen, zur Übernahme... Zudem eine *prima* Gelegenheit, den Mitarbeiter-Stamm für das dann absehbar anstehende Fusionitis- und Verkaufs-Geschachere auf *schön-schlank* zu frisieren. Schließlich sollen die ganzen auf Kredit finanzierten Pleite-Läden ja noch kurz vor dem Ende meistbietend verramscht werden - und da stört das vorhandene Personal *ganz* erheblich.

Wenn Du unbedingt möchtest, daß Dir ein Ölfilter ohne Bypass-Ventil eingebaut wird, fahr ruhig zu *A*kotz*U* - Du bekommst dann auch das *wunderfeine* Billig-Öl zum Super-Super-Sonderangebotspreis. Natürlich wird auch festgestellt, daß die Bremsen *komplett* hinüber sind - allerdings erst dann, wenn die Kiste zerrupft auf der Bühne steht und Du keine Wahl mehr hast, *NEIN* zu sagen. Dann ist auf einmal auch der Aupuff *total* am Ende - und Du bekommst ein *funkelnagelneues* Billigrohr untergeschoben. Die Stoßdämpfer bestehen natürlich ebenfalls nicht den flüchtigen Schrauberblick des Monteurs - schließlich ist der auf das Aufschwätzen von Zusatzleistungen geschult - allerdings nicht auf die spezifischen Besonderheiten eines Saab... Viel Spaß !!

Die Deutschen sind viel zu blöde, sich nachhaltig gegen staatliche Bevormundungen zu wehren. Schließlich ist bald wieder Grill-Saison - und der Rauch von den Nachbarn stört wesentlich stärker als Steuern und Sozialbeiträge in Höhe der Hälfte des Einkommens, Schnüffel-Terror aus dem Innenministerium oder eine dümmlich grinsende Kasperle-Gestalt in der Volksreden-Bütte des Reichstages. Den von Blöd-Zeitung und Desinformations-TV neoliberal gleichgeschalteten Bundesmichel stört's nicht - und er freut sich weiterhin über die kostenpflichtigen Bildchen, mittels derer amtlich nachgewiesen wurde, daß seine Karre mehr als die erlaubte Geschwindigkeit schafft. Ist ja auch verdammt nötig, denn schließlich läuft für die Karre noch mindestens sechs Jahre die Ratenzahlung und der gerademal neun Jahre alte Vorgänger wurde dafür verschrottet. Soll die neue Kiste also ruhig mal zeigen, was sie drauf hat...

Wenn es darum ginge, die Dumpfliesen-Muttis mit ihren kreditfinazierten 4.2L Q7 loszuwerden, gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder Ihr schafft die 4.2L Q7 ab - oder die Dumpfliesen-Muttis. Am besten eigentlich beides gleichzeitig. Das spart die Kredit-Raten für die Geländewagen,Kosten der Entbindungs-Stationen im Krankenhaus und das Kindergeld ein. Mich fragt ja leider keiner, aber Kinder gehen mir genauso auf die Eier wie diese nutzlosen Geländewagen. Also schafft grundsätzlich die Kinder ab, dann erledigt sich das mit den Muttis von alleine. Damit hat sich auch das Thema mit den Speed-Limits vor den Schulen erledigt, denn die mag ich auch nicht leiden. Keine Kinder, keine Speedlimits, keine Dumpfliesen-Muttis mit ihrem 4.2L Q7 - so einfach kann das sein. Schließlich sparen wir dann noch zusätlich die Rennleitung ein, denn ohne Speed-Limit vor Schulen kein Grund zum Blitzen. Falls Ihr nicht von alleine drauf kommt - das Blitzen und die Rennleitung gehen mir natürlich ebenfalls auf die Eier. Apropos Eier - Hab ich Euch eigentlich schon erzählt, daß ich faule Eier hasse? Die stinken immer so. Deshalb esse ich grundsätzlich nur noch Knäckebrot. Das hält sich länger und braucht außerdem auch nicht geblitzt zu werden... Noch Fragen...?

auch einfach dazwischengehämmert. Bin halt faul... - sorry.

Hätte vermutlich mit höherer Quote für Audi und Lexus gerechnet - zu Lasten des mittlerweile recht erbärmlichen Auftrittes von Daimler und der Tatsache, daß BääEmmWäh ein kleines unbehebbares *voll-krasses* Image-Problem hat, sag isch Disch... Das recht maue Abschneiden der Skandinavier war vorauszusehen, obwohl sie sich noch recht wacker schlagen - trotz der Tatsache, daß Volvo immerfort... - ...äääähm, ich meinte "immerFORD" ... - zum Schein-Ableger eines Lowtech-Billigherstellers verkommen ist. Nur scheint dies in diesem Falle etwas eher geglückt, als bei Saab... Hab mich gleich mal in der Umfrage verewigt. Dauert *wirklich* nur ein paar Klicks...

Das hat der *andere* Umfrage-Aspirant auch zunächst behauptet - sich dann aber nach einigem kritischem Nachhaken unsererseits *hüstel* unter Absingen schmutziger Lieder verabschiedet... *kicher* - Nie mehr von dem gehört - auch in den anderen Foren, in denen die Umfrage ebenfalls verkündet wurde... Verrätst Du uns wenigstens auch das Thema der Arbeit - oder zumindest den Fachbereich...? Weil es aus meiner Sicht - ehrlich gesagt - bei Betrachtung der aktuellen Saab-Baureihen doch ein wenig *strange* erscheint, grade jetzt und unter den aktuellen Gegebenheiten diese erbärmlichen Reste eines ehemals vor Jahrzehnten ambitionierten Herstellers mit dem Begriff "Premium" in Verbindung zu bringen...

Der einzige, der in diesem Lande scheißt - und zwar BE-scheißt - das sind unsere 612 munteren Racker in Berlin, die unter dieser geschmacklosen Glaskuppel sitzen... Und genau wie Ihr anderen SCHNARCHEN die um diese Urzeit - weil um halb sechs noch niemand mit dem Schmiergeldkoffer unterwegs ist - und es sich für anständige Parlamentarier somit nicht lohnt, früh aufzustehen. Jawoll !! ...ach, was wollte ich noch gleich...? - Irgendwas mit *guten-morgen* - aber ich hab's wieder vergessen...

Na gut, geb mich geschlagen. Wenn's dann irgendwann einmal mit mir so weit sein sollte - bitte mit Klasse...! Urne mit Wastegate, abzusenken mit einer Nussbaum-Zweisäulenbühne. Bitte kein italienisches Billig-Gelumps als Hebe... - ...ääähm... - Senkwerkzeug !!

Friedhof. Da liegen zwischen Einmeterachtzig und Zweimeterdreißig Tiefe alle ganz friedlich dicht beieinander.

Und es gehören eigentlich auch *BEIDE* bei einem Riemenwechsel getauscht... Das Durcheinander entsteht durch die Teilebezeichnung. Schau einfach auf die Rechnung nach der Teilenummer. Dann klappt das auch mit der Beratung... Die eigentliche "Spannrolle" am Schwingungstilger ist 40 29 930 und sitzt auf der Wippe mit dem Dämpfer, in FR ist das die vordere, von Dir auf dem Bild markierte. Die andere "Spannrolle" - in FR gesehen etwas weiter hinten - ist die zwischen ebengenannter und der Generator-Riemenscheibe hat die Nummer 47 52 879 und sitzt direkt auf der Generatorkonsole - eigentlich nur eine Umlenkrolle. Alles andere sind keine Rollen sondern Riemenscheiben - sitzten also entweder auf dem Antrieb des gesamten Riementriebes oder direkt auf einem der angetriebenen Nebenaggregate. Werden im Normalfalle *nicht* getauscht, es sei denn sie sinde durch Fremdkörper beschädigt oder fliegen beim Tausch des Aggregates direkt mit raus.

Sommerzeit = Faulenzerzeit Jawoll. Wir haben einfach die Uhr nicht eine Stunde vor, sondern vier Stunden zurück gestellt. Hat mehrere unschlagbare Vorteile: 1) Die Samstagabend-Fete, die normalerweise gegen Mitternacht schwächelt, ging fast bis drei Uhr nonstop durch. Fast keiner hat's gemerkt. Glaub ich wenigstens... 2) Jetzt ist es nach meiner Uhr halb vier - und deshalb hau ich mich noch ein paar Stunden auf's Ohr. Bin ja eh hier überpünklich. Was soll's also? 3) Ihr da draußen glaubt alle, es sei 20 vor Neun - selber schuld...!!! *kopfkissen-suchmodus-an* Hmmmm... - oder wie war das gleich - Uhr vor oder zurück ? Und um wieviel Stunden eigentlich ?!?

Wenn der Riemen nicht mehr ganz frisch ist, also die Gummimischung durch Ausdiffundieren der Weichmacher schon leicht versprödet, dann ist er nur noch im betriebswarmen Zustand elastisch. Während einer kühlen Nacht und stehendem Motor "merkt" er sich seine aktuelle Form nach Abstellen des Motors - und "friert" diese förmlich durch das eigene Abkühlen ein. (...nicht ganz wörtlich nehmen, aber es beschreibt in etwa das Phänomen...) Erfolgt dann ein Kaltstart, läuft er ziemlich unwillig - es dauert eine Weile bis er wieder warm ist und rund läuft. Genau in dieser Phase flattert er natürlich etwas - und dies verursacht an nicht mehr ganz koscheren Umlenkrollen das Lagerrattern. Sobald der Riementrieb wieder warm ist, der Riemen ohne eigene Verformung rund läuft - hört deses Rattern wieder auf. Was allerdings nicht bedeutet, daß Riemen oder Rollenlager dadurch besser geworden wären...

Meine Erfahrung aus vielen britischen NICHT-Online-Auktionen von Alltags-Fahrzeugen besagt genau das Gegenteil. Echte Auktionen von Fahrzeugen sind dort übrigens seit langem durchaus üblich - nicht nur Zwangsversteigerungen wie bei uns oder der elende Online-Zirkus in der Bucht. Bei der Vorbesichtigung - kurzer Blick - it's LHD - fuck, WHD again (=Wrong Hand Drive) - Lenkrad auf der falschen Seite - zumindest aus britischer Sicht. In der Auktion bieten dann nur Kontinental-Europäer. Kaum ein einheimischer - und wenn, dann ist es ein Händler im Auftrag, der die Kiste nicht selbst haben will, sondern für einen Kollegen über'n Kanal verfrachtet, wo dann auf wundersame Weise das Lenkrad wieder stimmt und dadurch der Preis steigt. Lasst Euch also nicht verarschen. Außer bei *echten* Collection-Cars kosten die linksgesteuerten Kisten in GB im Schnitt bis zu einem Drittel weniger als RHD - Der Typ will also gezielt abzocken und spekuliert durch die Anzeigenstreuung auf einen kontinentalen Interessenten, der mehr zahlt als auf den Inseln für die Karre zu bekommen wäre. Saab als Liebhaber-Fahrzeug ist übrigens dort seeeeeeehr selten, obwohl die "Schwedendichte" grundsätzlich eigentlich durchaus höher ist als bei uns. Es sind allerdings hauptsächlich 9k - die dort ursprünglich eher von gesetzten Herren als Neuwagen erworben wurden und mittlerweile in *ich-weiss-nicht-wievielter-hand* von der Dorfjugend runtergeritten werden.