josef_reich

Yipp so in etwa... - allerdings nur umgekehrt gedacht wird ein Schuh draus: In unserem Land läuft mittlerweile eine nicht zu unterschätzende Zahl von eigentlich entbehrlichen und im weiteren Sinne überflüssigen Lebensformen rum. Leider mit recht weit gestreutem Motivationshintergrund für solche Aktionen, wie auf dem Bild gezeigt - und somit auch nicht pauschal einzelne Personengruppen beschränkt. Ob das nun der Rentner Marke Oberlehrer ist, der sich darüber ärgert, daß nicht auf den Milimeter genau den Markierungen auf dem Parkplatz entsprechend eingeparkt wurde, ob das eine dieser pubertierenden Pimmelfressen ist, bei denen die Arschbacken der Hose in den Kniekehlen sitzen und die bevorzugt S-Bahnen mit bunten Verzierungen bereichern - oder ob es einfach nur die Mutprobe einer zufällig in der Gegen rumhängenden Gruppe von unterbeschäftigten Vorstadt-Machos mit erheblichem Migrationshintergrund war - es kommt leider für den Betroffenen letztlich auf's gleiche Ergebnis raus. Wenn es ja blos nicht so unhandlich wäre - würde ich argumentieren, daß wir mittlerweile in einem Staat leben, in dem es durchaus sinnvoll und ratsam ist, sich einen Baseball-Schläger als Schlüsselanhänger zuzulegen...

Ist ja schon ok... - verzeih mir meinen Spruch etwas weiter oben im Fred... Aber leider *ist* es nun mal so, daß - einfach aus preislichen Gründen - in der letzten Zeit *sehr* viele eigentlich gute 9ks in Händen von Fahranfängern landen, die mit der billig erworbenen Turbo-Kraft übles anstellen. Sicherlich, im Falle der *fast* immer mal wieder vorkommenden Anfäner-Unfälle sitzt Du in einem Wagen, der Dich vor sehr vielen Folgen Deiner Unbedachtsamkeit oder fehleneden Fahrerfahrung schützt. Das ist gut so, ich habe *vor-ewigen-Jahren* als Anfänger auch den einen oder anderen kleineren Rempler verursacht, dabei sind zum Glück weder ich noch andere zu Schaden gekommen. Gefährlich wird es nur dann, wenn jugendlicher Leichtsinn, Übermut und vielleicht sogar Alkohol zusammen kommen. Dann sind es keine Anfänger-Rempler mehr, sondern schwerste Unfälle mit erheblichem Personenschaden. Wenn dann ein solcher Unfall durch den Fahrer eines 9k verursacht wird, sieht es für den unschuldig beteiligten Unfallgegner recht übel aus - kannst Dir ja vorstellen, was passiert wenn sich knapp zwei Tonnen turbogetriebenes Blech in irgendeinen zufällig daherkommenden Kleinwagen bohren... Tückisch für Anfänger ist, daß bei den größeren Saab die gefahrene Geschwindigkeit häufig unterschätzt wird. Ich merke das selbst noch fast tagtäglich, wenn mir nach zügiger Überlandfahrt nach dem radikalen Runterbremsen die Innerorts-Geschwindigkeit wie Schrittempo vorkommt. Gut, dieses Phänomen tritt bekanntlich bei *jedem* Fahrzeug in mehr oder weniger spürbarem Ausmaß ein - führt aber gerade bei Fahrzeugen wie dem 9k oder dem 9-5, die für das Abschnüren von Langstrecken konstruiert wurden, dazu daß die eigentlich gefahrene Geschwindigkeit häufig gar nicht mehr wahrgenommen wird. Werte das, was Du erlebt hast als Warnschuß - und sieh zu, daß Du die Kiste wieder vernünftig hergerichtet bekommst - um noch möglichst lange Freude daran zu haben. J.R.

Alternativ - Groben Rost entfernen, mit Kriechöl behandeln und ablüften lassen. Danach gründlich mit säurefreiem Fett einpinseln. Und zwar rundum - und eine Extraportion auf die Stellen, wo die Bolzen an den Behälter angrenzen.

So schön es aussieht - Jetzt aber mal *ganz-schnell* zum nächsten Karosserie-Fachbetrieb und *alle* Karosserie-Falze neu versiegeln lassen !! Nach solch einer Radikal-Putzaktion haben die Reinigungsmittel *definitiv* an allen entscheidenden Stellen das Wachs gelöst und fortgeschwemmt. Der Hauch Motorlack reicht nicht - und wandert auch ganz bestimmt nicht an die unzugänglichen Stellen, an denen Schutz erforderlich ist. Verwende Fludi-Film oder vergleichbare extrem dünnflüssigen gut kriechenden Wachse. Sonst wirst Du sehr bald *mächtig* fluchen. Vergiß Fahrwerk und Unterboden nicht - am besten die Gelegenheit zusätzlich nutzen und möglichst viele Innenraum- und Koferraumverkledungsteile demontieren, damit die schützende Wachsschicht in alle Ecken und Kanten erreicht. Ein 9k gammelt im Verborgenen, an Stellen die ohne Demontagearbeiten weder sichtbar noch zugänglich sind. Wenn Du von außen die ersten Korrosionsspuren siehst, ist alle Mühe zu spät.

@all Wer bis jetzt - trotz mehrfacher Warnung hier im Forum - immer noch nicht die Haltebolzen versiegelt hat, wird früher oder später feststellen, mit welcher Kraft der Rost den Behälter an den Haltepunkten sprengt.

Widerspruch, Euer Gnaden... Mit Ausnahme der Türen sind CS/E insbesondere in Bezug auf den Korrosionsschutz *definitiv* NICHT besser als der CC - in Bezug auf Kondensfeuchtigkeit sogar *erheblich* schlechter. Beim CS/E sind so gut wie immer die Flansche zwischen Seitenwand und Dachhaut unter der Dichtung mürbe - CCs sehen da selbst im fortgeschrittenen Alter überaschend gut aus. Endspitzen und Fahrzeugboden wurden ab MJ94 im Werk so gut wie nicht versiegelt - ich nenne es immer "GM-Wachs-Sparverordnung" - die CCs der 80er Jahre waren da wesentlich haltbarer. Die Radläufe kommen dagegen im Direktvergleich auf's Selbe raus. Bei beiden übelst - wenn Schäden sichtbar sind, ist die Substanz häufig schon unrettbar verloren. Warte nochmal fünf Jahre - und alle CS/E sind dort genau so mürbe wie jetzt schon sehr viele CCs. Sparwut beim CS/E an allen Stellen. Zwar im Vergleich zum 9-5 noch recht verhalten, aber bei genauerem Hinsehen gut sichtbar. Viele Kleinigkeiten, die aber die Werkspolitik Mitte der 90er Jahre belegen, selbst in laufender Serie des CS/E - Auf einmal war der Teppich unter den hinteren Sitzen weg - und beim Vorklappen gab's dann freie Sicht auf hauchdünn lackiertes Blech... Vieles wirst Du erst im Laufe der Jahre bemerken - wie die deutlich weniger haltbaren Gummimischungen - oder weniger haltbare Befestigungs- und Kleinteile. Seien es schneller gammelnde Schlauchschellen - dank mangelhafter Verzinkung - oder schlampige Pulverbeschichtungen an Fahrwerksteile, die recht zügig von Feuchtigkeit unterwandert werden, minderwertige Platinen mit schlecht versiegelten Lötstellen - die Liste ist fast unendlich. Aber in einem hast Du recht - der CS/E ist nichts anderes als ein recht spärliches Facelift des CC - prinzipiell hat sich nicht sonderlich viel geändert.

Wenn Du ein Auto möchstest, dessen Hersteller bald bestreiten wird, es jemals gebaut zu haben - weil er die künftige Teileversorgung los werden möchte - Genau genommen: Wenn Du ein Auto möchtest, bei dem Du mittlerweile in vielen Gegenden mindestens einen halben Tag unterwegs bist, um eine einigermaßen kompetente Werkstatt zu erreichen - Ich meine damit: Wenn Dir restlos alle Vernunftsargumente egal sind, dann kauf Dir - ...richtig, es ist völlig Wurscht. Hauptsache, einen Saab - egal welchen. Denn der erfüllt dann auf jeden Fall alle oben genannten Anforderungen. Nicht falsch verstehen - aber genau so, wie ich vor etwa 20 Jahren so ziemlich den gesamten Freundes- und Bekanntenkreis von 901 und 9k begeistern konnte, rate ich *heute* jedem, der nach 9-3 oder 9-5 fragt erst einmal dringend ab - zumindest solange, bis ich mir sicher bin, daß derjenige *genauestens* realisiert hat, was er da vorhat...

Prima. Der 9k - einst *deutlich* gehobene Mittelklasse - mittlerweile als Siebthandkalesche durchgereicht an die pubertierenden Fahranfänger zum Runterfahren. @Denis90 Geht es Dir *wirklich* um die Länge des *Wagens*? Eigentlich ist in der fahranfängertypischen Altersklasse die Längenvermessung von *ganz* anderen Baugruppen relevant... Falls es entsprechend meiner Vermutung doch nicht unbedingt nur ausschließlich um dem Wagen geht - leg Dich doch auch mal daneben, nach dem vierundzwanzigsten Bier - und miß zur Abwechslung nicht nur die *Länge* sondern vergleichsweise auch mal die *Breite* - Also, wie breit ist der Saab - und wie breit bist Du...? Kleiner Tip - der Saab steht und fährt *garantiert* auch dann noch gerade in der Landschaft rum, wenn er Dank Wartungs-Stau zwangsweise massivst säuft... - Kannst Du das auch von Dir selbst behaupten...? *wegduck* Ach ja, Deine Eltern haben übrigens recht. Mit einem Corsa oder Punto kannst Du auch schon mehr als genug Mist bauen !!

Wirklich schnuckelig... - Banditen-Alarm, im wörtlichsten Sinne des Aussehens... Es gibt allerdings Gegenden, da wäre man sie gerne los. Wenn eine Großfamilie den Dachboden zerlegt, sich durch die Isolationen gräbt, die Hühnerställe und Mülleimer plündert, halt all die *lustigen* Dinge die solch ein Bärchen im Laufe des Tages - oder besser gesagt der Nacht so alles anstellt... Es sollte also eigentlich nicht sonderlich schwierig sein, einen solchen Kameraden zu adoptieren. Aber bitte *gut* darauf aufpassen. Wenn die es schaffen auszurücken - was sie *bestimmt* früher oder später schaffen werden - dann haben wir sehr bald auch in den bisher bärenfreien Gegenden eine muntere Population. Bitte nicht falsch verstehen - sie sehen *wirlich* putzig aus, zugegeben - aber sie können sich, einmal auf selbstverschafftem Freigang - sehr schnell zur Landplage entwickeln. Dann folgt leider oft in kürzester Zeit das flächendeckende Plündern von Singvogelnestern. Die Bärchen vermehren sich halt rasend schnell, weil sie auf keine natürlichen Feinde stoßen - und auf Grund ihrer Intelligenz selbst in Gegenden mit dichtem Straßenverkehr fast verlustfrei überleben. Biologen nennen dies übrigens Biotopverfälschung durch nicht naturnahe Artenmigration. Jetzt dürft ihr mich gerne beschimpfen, aber ich habe in Australien mehrfach beobachten können, was eingeschleppte oder vorsätzlich ausgesetzte fremde Wildarten für ein Chaos anrichten. Versteht dies bitte als mahnenden Hinweis, von mir gerichtet an *hoffentlich* aufmerksame und verantwortungsbewuste Tierhalter... Und noch einen Hinweis - Die Tierchen sind *äußerst* sozial und gruppenorientiert, zumindest in ihrer verwandten Familiensippe. Also möglichst niemals auf Dauer alleine halten, pubertierende einzeln gehaltene Rüden werden gelegentlich äußerst bissig. Und Vorsicht beim Zusammenführen von erwachsenen Tieren. Entweder sie vertragen sich nicht - oder sie vertragen sich zu gut - dann gibt es sehr schnell eine Bären-Epedemie. Die Population in der Freiheit richtet sich übrigens nach zur Verfügung stehendem unbesetztem Lebensraum und dem Nahrungsangebot. Wenn zu viele Bären an einem Ort sind, werden die Würfe kleiner - noch bevor einige ausgewachsne Bärchen auf Wanderschaft gehen um neue Lebensräume zu erobern. Würde mich dafür interessieren, wie groß ein durchschnittlicher Wurf in Gefangenschaft ist. Also, diesen Fred *bitte* immer mal wieder aktualisieren, einschließlich Schadensliste und Anzahl der erfolgreichen Ausbruchs-Versuche... *kicher*

Probier mal, ob Du die Drehzahl der Innenbeleuchtung verändern kannst. Wenn ja, wurden offensichtlich bei der letzten Pfusch-Bastelei zwei Kabel verwechselt... Wenn der Hauptlüfter nicht tut, versuch mal etwas "Pustefix" in den Scheibenwaschbehälter zu mischen. Das hat zusätzlich noch den Vorteil, daß sich die lecken Stellen duch lustige bunte Bläschen zu erkennen geben. Das mit dem Radio ist recht einfach - der Kanarienvogel mag das ständige Ein- und Ausschalten nicht. Also, entweder Gesangskünstler an Bord oder Radio. Beides zusammen geht nicht. Montier mal versuchsweise das Hundegitter an die Seitenscheibe. Klemm ein gutes Yoga-Buch dazwischen. Das gibt *dauerhaft* die erforderliche Entspannung. Zwischen den *äußeren* Einspritzventilen schaust Du übrigens auf den Motor. Den erkennst Du an den Kabeln mit den anderen Farben, außer "gelb" und "schwarz" - und das an der Bordwand klemmende Ventil hat so seine Richtigkeit, sonst würde es nämlich nach unten rausfallen und den restverbliebenen Schlauch abreißen. Die Klarsichtfolie am Steuergerät *muß* so sein - ohne sie bekäme die Elektrionik nicht den zum dauerhaften Fehlbetrieb erforderlichen Hitzekoller. Außerdem würden herunterfallende Gummistücke vom Scheibenwischer den Elektronenfluß behindern. Ach ja... - zu *wem* wolltest Du später noch kommen...?

Vermutlich sogar vom Fahrzeug-Innenraum aus - denn der Regen-Sensor-Assistent schaltet bestimmt ab zwei Meter Wassertiefe die Scheibenwischer ein. Vorsicht bei etwas trüberer Brühe - dafür sind die Nebelscheinwerfer zuständig - und die sieht man nur dann, wenn der Licht-Assistent zuschaltet. Kurz vor Grund-Kontakt den Einpark-Assistenten aktivieren, um versehentliche Kollision mit ebenfalls im Wasser versenkten E-Klassen zu vermeiden. Der Versicherungs-Assistent zahlt nämlich nur, wenn bei Unterwasserfahrten der Überhol-Assistent keine Binnenschiffe auf der linken Spur meldet...

Berlin ist doch *ideales* Audi-Land ! Flüsse und Kanäle mit hinreichend tiefem Wasser - selbst mitten in der Stadt - traumhaft für stolze Audi-Fahrer. Bitte nur im entscheidenden Augenblick rechtzeitig die Audi-Haube loslassen, sonst muß jemand anderer die Kupplung vom Saab einbauen. Das "Platsch"-Geräusch brauchst Du übrigens nicht abzuwarten, das geht beim Audi nämlich *alles* sehr leise. Vorsprung durch Technik halt, auch beim Wasseraufprall...

Und mir reicht es schon, wenn ehemals qualitätsorientierte Zulieferbetriebe vermehrt unter JohnsonControls firmieren, selbst wenn sie noch ihren alten Marken-Namen behalten dürfen. Wir brauchen also gar nicht zusammen mit Bosch in das gelobte Billig-China zu schauen, denn die Amis haben wie alle Heuschrecken dieser Welt *ganz* bestimmt nicht nur deshal alles, was nicht niet- und nagelfest war zusammengekauft, um an das Wissen zu kommen - die wollten die Marktanteile und so schnell wie möglich einen spürbaren OperatingProfit. Wie das geht? Ganz einfach - Das Stammpersonal feuern, Billiglöhner vom Sklaventreiber... - ...ääääähm, sorry... - politisch korrekt heißt das ja "...schlanker, innovative Zeitarbeits-Agentur.. - und dann gehts los: Den Laden auspressen, bis die Brocken fliegen. Kurzerhand ein paar "unrentable" Standorte geschlossen - und ab damit, in den glorreichen Ostblock... - äääääähm, nochmal sorry... - ich meinte natürlich "...in die neuen, aufstrebenden EU-Partnerstaaten." Nur noch eine Frage der Zeit, bis ausschließlich nur noch Wegwerf-Plunder erhältlich ist. Nicht nur, wie jetzt schon durch die vielen innovativ-umgelabelten Ersatzteil-Lieferanten im AfterSales-Bereich, sondern auch zunehmend auf dem Erstausrüster-Markt. Wo sollen denn auch schließlich hochwertige Teile herkommen, wenn die Fertigung der ehemaligen Hersteller in flächendeckendem Stile plattgebügelt wurde...?

Kurz und knapp - Runtergefahren, ungepflegt und dafür zum Ausgleich mit erheblichem Instandsetzungs- und Wartungs-Stau. Glückwunsch. Du wirst ziemlich schnell feststellen, daß Du die *üblichen* - auch bei Deiner Schlotte - defekten Teile nicht an jeder Ecke zum Taschengeld-Tarif finden wirst. Wer selbst einen Schlachtwagen hat und weiterhin Saab fährt, bunkert diese Brocken - weil er *matürlich* die Neupreise kennt und deshalb das Gebrauchtteil niemals verkaufen würde. Glaube also nicht, daß Du mit Eintritt in unser Forum den Ersatzteile-Für-Ein-Bier-Markt erschlossen hast... Viel Spaß weiterhin - ich vermute allerdings stark, daß Deine Neuerwerbung nach recht überschaubarer Zeit als Einzelteil-Sammlung in der Bucht erscheint...

Hmmm - ...provokante Aspekte... So etwas liegt mir bekanntermaßen fern. Wirklich. Ich beschreibe *grundsätzlich* nur die Realität - allerdings in einer etwas eigenen, nicht für jeden Neo-Liberalisten konformen Weise. Mal abgesehen davon - der Fred *kann* gar nicht groß genug werden - nur alleine deshalb, damit jedereiner die Möglichkeit bekommt, den von Berufs-Schwachmaten angezettelten Hirnriß mit all seinen Folgen in der Blüte seiner Pracht zu bewundern. Beispiel gefällig...? Wer's nicht mag, darf an dieser Stelle den Fred wegklicken. Nun, fangen wir mal *ganz* klein an. Dank der seit Monaten virulenten Gruppenabschlachtung von rollendem Volksvermögen sollten ja eigentlich die Ersatzteil-Lager der einschlägigen Verwertungsbetriebe randvoll sein. Sollte man glauben... Nun, das habe ich eigentlich auch irgendwann einmal geglaubt - und bin eines besseren belehrt worden. Nichts zu holen, nur regaleweise nutzloser Plunder, den niemand braucht. Kaum gute Teile - und ich meine hiermit nicht unsere etwas exotischen Raritäten, sondern alltägliche Fahrzeuge. Einfach zur Einstimmung eine Sammlung der in den letzten Wochen im süddeutschen Raum gesuchten Teile aus dem Kollegen- und Bekanntenkreis. Kotflügel Scorpio? Nix. Auspuff alte C-Klasse? Nada. Heckklappe Passat? Niente. Gut erhaltene Batterien für die Garage? Nix zu wollen. Da ich doch hinreichend Kontakte zu den üblichen Verdächtigen habe (...nein, ich meine nicht die landesbekannten vier Dicken mit dem noch viel dickeren Hunger nach Teilehaufen...) hab ich einfach mal etwas geschnüffelt und rumgehört. Kurz und knapp - es gibt ein Nord-Süd-Gefälle. Im Norden, Rhein/Main sowie ländlichen Regionen hat man noch gute Aussichten auf gebrauchte Brocken. Im Osten sowieso. Die alte, traditionelle Hamster-Mentalität scheint sich dort durchaus noch eine Weile zu halten. Gut so. Leider ist es aber so, daß in einigen Landkreisen, hierbei oft in den durch müslistampfer-mitbestimmten Regionen, die Entgegennahme der ach so wertlosen Schrottfahrzeuge durch die kommunalen Fahrzeug-Annahmestellen abgewickelt wird. Guter Indikator hierfür ist - je mehr "Ökozonen" in der Gegend ausgeschrieben sind, umso kritischer die Teileversorgung mit gebrauchten Brocken. Klingt doof, ist aber so... Alle sonstigen Unternehmen - früher nannte man sie auch "Schrottplatz" - selbst die *wirklich* gut geführten und handwerklich sauber arbeitenden, haben schon längst resigniert und ihre Läden zwangsweise zusperren müssen. Behörden- und Vorschriftenirrsnn sei Dank. Ein simpler Ölabscheider reicht *längstens* nicht mehr aus. Ein Formular-Irrsinn erwartet jeden, der auch nur wagt, ein Fahrzeug zu "verwerten" - wer also nicht selbst Behörde ist, bekommt früher oder später die Krätze... Also, allesbehördenkonform gemeindemäßig zentralisiert und organisiert. Aber trotzdem keine vernünftigen Teile. Selbst das Selbstzerlegen wird mittlerweile abgelehnt, weil einfach kein Platz mehr ist, die Schlachtwagen kundentauglich zu lagern. Die stehen dicht an dicht, keiner kommt mehr dran - außer dem Kran der sie vor dem Pressen kurz zum Trockenlegen hebt. Lange Rede kurzer Sinn - Die Teile werden einfach nicht verkauft. Zumindest nicht bei uns. Das meiste geht auf kürzestem Weg in die Presse. Keine Zeit mehr zum Zerlegen, Hauptsache so schnell wie möglich wieder weg mit den Kisten. Bleiben dann somit am Schluß nur noch die *wirklich* guten Autos übrig, die nicht unmittelbar nach Eingagn gequadert werden. Übrigens auffallend häufig von geistig umnächtligten Rentnern abgegeben - Opa will ja noch mal einen Neuwagen fahren... Diese Fahrzeuge werden tatsächlich zerlegt und verwertet. Aber auch diese Teile landen nicht im Verkauf. Ebenfalls zumindest nicht bei uns. Dahinter stecken die Ersatzteil-Verschieber der Kategorie *mit-Migrationshintergrund* - welche Nationen, das möchte ich hier nicht weiter auswalzen. Aber tatsache ist, es gibt Bestell-Listen. Und nur die Teile dieser Fahrzeugtypen werden wiederverwertet - sprich rausgerupft - und direkt containerweiese weiterverhökert. Für den Bundesmichel bleibt der schäbige Rest, häufig Teile die schon seit letztem Jahr in den Regalen vor sich hingammeln - weil sie niemand will oder braucht. Attraktive frische Ware dagen verschwindet unmittelbar nach Eingang auf den bekannten Wegen... Kurz und knapp - wir und alle folgenden Generationen finanzieren über unsere Steuergelder - verschleudert durch den hirnverbrannten Firlefanz dieser volksverarschenden Polit-Pupser - in Form dieser indirekten Subventionen für die Automobil-Industrie, versorgen die halbe Welt mit guten gebrauchten Ersatzteilen - und dürfen zur Belohnung auch noch zusehen, wie die restverbliebenen verkehrssicheren und technisch gut erhaltenen Altfahrzeuge bei uns - dank konsequentem Abgraben der Ersatzteilversorgung - einem wirschaftlichen Totalschaden entgegen fahren. Somit wären wir wieder bei den vier Dicken mit ihren Teile-Haufen... Will sagen, Leute - BUNKERT TEILE solange Ihr noch könnt - und schlagt diese Abzocker und Volksbevormunder mit ihren eigenen Waffen...!!

Wenn das Fremdverschulden zweifelsfrei beweisbar sichergestellt wurde, beim selbst (!!!) beauftragen SV ein GA mit einer Kappungsgrenze beim Widerbeschaffungswert in Auftrag geben. Die meisten Haftpflichtversicherungen akzeptieren eine Schadenssumme, die ca. 20% über dem Widerbeschaffungswert des Fahrzeuges liegt - in diesem Fall ist ist also mit einer Auszahlung von etwa 1200 Euro zu rechnen. Instandsetzung in einer ordentlichen Karosseriewerkstatt dürfte hiermit gerade eben noch bezahlbar sein, je nach Verhandlungsgeschick des Auftraggebers - eine offizielle Reparatur mit Teilersatz der Seitenwand dagegen dürfte aus Kostengründen *grundsätzlich* ausscheiden. Für den Beulendoc ist die Baustelle einige Schuhnummern zu groß, nur alleine die Deformation des Leuchtenausschnittes würde ihn vermutlich schon überfordern. Ich hoffe für Dich, daß die Stauchung sich nicht oberhalb der Sicke in Richtung Antenne fortgesetzt hat. Wenn ja, wäre der Schaden noch erheblicher und würde den Kostenrahmen der von der Versicherung enzuforderbaren Summe spürbar übersteigen.

Danke für die Begrüßung, ich musste *leider* etwas arbeiten - also geschäftlich durch die Weltgeschichte gondeln. Gemeint war *terrestrisches* Dampf-Radio, kompatibel zu den Metallstäben, die aus den meisten Autos rausragen und über den Umweg über Röhren/Transistoren/MosFets (...je nach Radio-Baujahr...) innenraumseitigen Schalldruckpegel durch Wachspapier/Metallfolie/Polycarbonat erzeugen (...je nach Geldbeutel des Eigentümers...) der dann (...je nach gewähltem Sender...) entweder Brechreiz oder Klanggenuss verursacht. Kurz und gut - in keiner meiner Karren verfüge ich über dauerhaften Internet-Zugang und bin somit - wie viele andere Opfer der ungleichmäßigen Sendeleistungsverteilung - beim mobilen Empfang der von mir bevorzugten Sender auf Opas gute alte Ultakurzwelle angewiesen... Die beiden von Dir genannten Info-Sender sind übrigens nicht ganz mein Fall, weil häufig etwas zu flach in der Informationstiefe und gelegentlich zu seicht in der Themenwahl. Bleibt nach wie vor die Frage - warum werden die Sender, deren musikalischer Inhalt besonders sensibel in Bezug auf Rausch-Störungen ist, mit der geringsten Sendeleistung verbreitet, dagegen das nervige reklamedurchseuchte Gequäke von geistfreien Kotzbrocken aus den NoName-Charts mit unüberhöhrbarer Maximal-Leistung in den Äther geknallt...?

Und wieder mindestens eine Sende-Frequenz mit nutzlosem Gequäke verschwendet. Apropos Sende-Frequenz... Könnte mir mal jemand mal plausibel erklären, aus welchem Grund die einigermaßen erträglichen Sender wie Bayern-Klassik, DLF, Klassik-Radio-Hamburg und Konsorten *grundsätzlich* mit einer grundsätzlich unerträglich geringen Sendeleistung betrieben werden und somit fast überall nur teilverrauscht auf nur einer Sparfrequenz empfangbar sind - wogegen die Schrott-Und-Müll-Verbreiter wie Antenne, DasDing oder ähnliches Gewürge nicht nur auf mehreren Frequenzen mit hoher Leistung störungsfrei senden, sondern es sogar schaffen, bei Werbeeinblendungen ihren Pegel auf volle Volks-Dröhnung hochzuschrauben...?

Eher die allgemeine Vorlage zu Dumping-Löhnen - und für diejenigen die nicht einwilligen gibt's Kurzarbeit zur angeblich vorübergehenden Auslagerung des Personals, um den Kündigungs-Schutzklagen vorübergehend vorzubeugen. Solange, bis kaum noch jemand im Unternehmen auf der Lohnliste steht. Fertig ist der Schuppen, zur Übernahme... Zudem eine *prima* Gelegenheit, den Mitarbeiter-Stamm für das dann absehbar anstehende Fusionitis- und Verkaufs-Geschachere auf *schön-schlank* zu frisieren. Schließlich sollen die ganzen auf Kredit finanzierten Pleite-Läden ja noch kurz vor dem Ende meistbietend verramscht werden - und da stört das vorhandene Personal *ganz* erheblich.

Wenn Du unbedingt möchtest, daß Dir ein Ölfilter ohne Bypass-Ventil eingebaut wird, fahr ruhig zu *A*kotz*U* - Du bekommst dann auch das *wunderfeine* Billig-Öl zum Super-Super-Sonderangebotspreis. Natürlich wird auch festgestellt, daß die Bremsen *komplett* hinüber sind - allerdings erst dann, wenn die Kiste zerrupft auf der Bühne steht und Du keine Wahl mehr hast, *NEIN* zu sagen. Dann ist auf einmal auch der Aupuff *total* am Ende - und Du bekommst ein *funkelnagelneues* Billigrohr untergeschoben. Die Stoßdämpfer bestehen natürlich ebenfalls nicht den flüchtigen Schrauberblick des Monteurs - schließlich ist der auf das Aufschwätzen von Zusatzleistungen geschult - allerdings nicht auf die spezifischen Besonderheiten eines Saab... Viel Spaß !!

Die Deutschen sind viel zu blöde, sich nachhaltig gegen staatliche Bevormundungen zu wehren. Schließlich ist bald wieder Grill-Saison - und der Rauch von den Nachbarn stört wesentlich stärker als Steuern und Sozialbeiträge in Höhe der Hälfte des Einkommens, Schnüffel-Terror aus dem Innenministerium oder eine dümmlich grinsende Kasperle-Gestalt in der Volksreden-Bütte des Reichstages. Den von Blöd-Zeitung und Desinformations-TV neoliberal gleichgeschalteten Bundesmichel stört's nicht - und er freut sich weiterhin über die kostenpflichtigen Bildchen, mittels derer amtlich nachgewiesen wurde, daß seine Karre mehr als die erlaubte Geschwindigkeit schafft. Ist ja auch verdammt nötig, denn schließlich läuft für die Karre noch mindestens sechs Jahre die Ratenzahlung und der gerademal neun Jahre alte Vorgänger wurde dafür verschrottet. Soll die neue Kiste also ruhig mal zeigen, was sie drauf hat...

Wenn es darum ginge, die Dumpfliesen-Muttis mit ihren kreditfinazierten 4.2L Q7 loszuwerden, gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder Ihr schafft die 4.2L Q7 ab - oder die Dumpfliesen-Muttis. Am besten eigentlich beides gleichzeitig. Das spart die Kredit-Raten für die Geländewagen,Kosten der Entbindungs-Stationen im Krankenhaus und das Kindergeld ein. Mich fragt ja leider keiner, aber Kinder gehen mir genauso auf die Eier wie diese nutzlosen Geländewagen. Also schafft grundsätzlich die Kinder ab, dann erledigt sich das mit den Muttis von alleine. Damit hat sich auch das Thema mit den Speed-Limits vor den Schulen erledigt, denn die mag ich auch nicht leiden. Keine Kinder, keine Speedlimits, keine Dumpfliesen-Muttis mit ihrem 4.2L Q7 - so einfach kann das sein. Schließlich sparen wir dann noch zusätlich die Rennleitung ein, denn ohne Speed-Limit vor Schulen kein Grund zum Blitzen. Falls Ihr nicht von alleine drauf kommt - das Blitzen und die Rennleitung gehen mir natürlich ebenfalls auf die Eier. Apropos Eier - Hab ich Euch eigentlich schon erzählt, daß ich faule Eier hasse? Die stinken immer so. Deshalb esse ich grundsätzlich nur noch Knäckebrot. Das hält sich länger und braucht außerdem auch nicht geblitzt zu werden... Noch Fragen...?

auch einfach dazwischengehämmert. Bin halt faul... - sorry.

Hätte vermutlich mit höherer Quote für Audi und Lexus gerechnet - zu Lasten des mittlerweile recht erbärmlichen Auftrittes von Daimler und der Tatsache, daß BääEmmWäh ein kleines unbehebbares *voll-krasses* Image-Problem hat, sag isch Disch... Das recht maue Abschneiden der Skandinavier war vorauszusehen, obwohl sie sich noch recht wacker schlagen - trotz der Tatsache, daß Volvo immerfort... - ...äääähm, ich meinte "immerFORD" ... - zum Schein-Ableger eines Lowtech-Billigherstellers verkommen ist. Nur scheint dies in diesem Falle etwas eher geglückt, als bei Saab... Hab mich gleich mal in der Umfrage verewigt. Dauert *wirklich* nur ein paar Klicks...

Das hat der *andere* Umfrage-Aspirant auch zunächst behauptet - sich dann aber nach einigem kritischem Nachhaken unsererseits *hüstel* unter Absingen schmutziger Lieder verabschiedet... *kicher* - Nie mehr von dem gehört - auch in den anderen Foren, in denen die Umfrage ebenfalls verkündet wurde... Verrätst Du uns wenigstens auch das Thema der Arbeit - oder zumindest den Fachbereich...? Weil es aus meiner Sicht - ehrlich gesagt - bei Betrachtung der aktuellen Saab-Baureihen doch ein wenig *strange* erscheint, grade jetzt und unter den aktuellen Gegebenheiten diese erbärmlichen Reste eines ehemals vor Jahrzehnten ambitionierten Herstellers mit dem Begriff "Premium" in Verbindung zu bringen...