Meki

Die Seamaster ist im Grunde eine anders gestylte Speedmaster, hat also deren Werk!! Gruß http://www.omegawatches.com/gents/seamaster/300-m-diver-chronometer/21230412001005 Da findest Du einzelheiten

Wenn die guten Schaftdichtungen eingebaut wurden!! Andernfalls bist Du nach ca 40000KM wieder mit tauschen beschäftigt. Gruß - - - Aktualisiert - - - Bei 1,5 bar Druchunterschied sollte man doch besser mal reinschauen!! Gruß

@[mention=5361]herberto96[/mention] Du kannst die V-Schaft-Dichtungen auch bei eingeb. Köpfen wechseln: von 1 Zündkerze das Isolatoroberteil absägen, ausbohren und dann einen Schlauchansluss für Kompressor anschweißen. Dieses Wekzeug kanst Du dann in ein Kerzenloch am Motor einschrauben und unter Druck setzen. Dann lässt sich die Ventilfeder mit dem entsprechenden Werkzeug ausbauen und die V-Schaft-Dichtung austauschen Du musst aber darauf achten, dass immer Druck auf dem Zylinder ist, sonst fällt Dir das Vetil in den Zylinder und Du darfst doch die Köpfe ausbauen. Ich glaube das Druck-Werkzeug gibts auch fertig zu kaufen???? Gruß meki

Ich fahr E10 seit es das gibt. Gruß

Ventilschaftdichtungen tauschen!!! Dann dürfte zumindest mit dem "bläuen" schluss sein, oder ist auch die Kompression schlecht? Die Verkokungen um die Ventile des 4rten Zyl deuten Darauf hin dass da ein Ventil undicht ist Gruß

Genau den hatte ich verbaut, am sichersten ist wohl die Schläuche genau wie die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln! l.G. meki

Hallo Jungens, als ich heut morgen mein Auto aus der Garage fuhr, stellte ich einen kleinen Fleck auf dem Garagenboden fest! Finger reigestubst und geschnuppert; Benzin!!!!! Also alle Leitungen abgesucht, nichts gefunden!!!!!Motor angelassen, noch mal gesucht: wenn das Kraftst-Ventil schließt und der Drucksteigt, trat an diversen Stellen, und zwar versteckt unter den Schlauchschellen Benzin aus!!!!!(Siehe Fottos) Alles erneuert und s war wieder gut. Kontrolliert Eure Leitungen besser auch mal, bevor die schönen Schüsseln als romantische Abendbeleuchtung dienen!!! ps. Die Schläuche waren 3 Jahre alt, moderner Sprit scheint aggressiv zu sein Lieben Gruß meki

@ Strudel: wenn Du mal hier in der Ecke rumkurvst hab ichn paar schöne Motive für Dich. ÄHHHHHHHHHHHH, wolltest Du nicht 95er probegefahren sein in"E"??? Kansst de ja dann nachholen... Gruß

Sieht aber nach viel mehr als 80KMH aus!!!!!!!!!

Ich habe noch mal eruiert: Bohrung ist beim 1500er 90mm, die Dichtung hat tatsächlich 93,---mm Durchmesser!! Der 2-Liter Dichtsatz ist also doch, zumindest in Teilen zu gebrauchen. Auf dem Bild meines Motors kann man sehen dass die Dichtung geringfügig größer ist als die Zyl-Bohrung. Sie ist oben ca 1,5mm angefast. Gruß meki

Dank Dir für Deinen Einsatz und Deine Mühe. meki

Achtung dieser Dichtsatz passt nicht. Er hat 93,7mm Bohrungsdurchmesser und ist für 2-L- ????Motoren 1500er und 1700er haben 90mm!!!!! Gruß meki

Ich fahre seit Jahren im 95er synt-öl. Lässt sich 100% besser schalten und leiser läufts auch. Schmeißs alle 2 Jahre raus Gruß meki

Au Backe!!!

Der Rost kann sie gesprengt haben! Grundsätzlich ist die Scheibe bei Deinem Auto ein die Karosserie stabilisierendes Teil. Wenn sie ohne Einwirkung von Steinschlag oder Ähnlichem reißt heißt das dass sich die Karosserie verwindet! Das solltest Du auf alle Fälle Prüfen

Ich fands auch sehr schön. @ 900t2 War zugegebenermaßen n blöder Scherz;werde zur Busse 100mal denken "Du sollst nicht Scherze über Kennzeichen machenasdf

Bist Du sicher, dass da Luft reinkommt???? Es kann auch sein, dass der Geberzylinder/Nehmerzylinder schadhaft ist. Ich würd einfach beide überholen (max zwei Std) dann hast Du Ruhe. Gruß meki

Nach dem Fluten solltest Du das Lager besser erneuern; ich habe das auch mal so gemacht und nachdem es beim fahren dort unten so richtig warm wurde ist das Lager vom Kriechöl total aufgeweicht worden. l.G. meki

Ja in Saabotörs Zeichn Nr 43, Die vom Lager sind 41

Genau das ist die Schraube nr 43!!! - - - Aktualisiert - - - Sowei ich mich erinnere ist die Aufnahme dort Konisch, könnte fetgerostet sein! Alternativ evtl das Gummilager dort mit den drei Schrauben lösen??

Da gibt es eine Schraube im Innenraum Teppich zurück schlagen und mit 3/8 zoll (glaub ich) lösen, dann fällts allein heraus!! Gruß

Bei Dir ist das Vetil m.E in ordnung, Du musst nur den Heizungszug einstellen! :ganz nach oben schieben. Zug am Ventil lösen, etwas Richtung kalt stellen, Zug am Ventiel wieder festziehen, dann sollte es wärmer werden. Manchmal muss man da ein bisschen ausprobieren zwischen nicht warm genug und Heizung lässt sich nicht ganz abstellen. Gruß meki

Viel Glück!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ich habe vor zwei Jahren mein cab damit gemacht, gut zu verarbeiten, tolles Ergebnis und hält bis jetzt!!!

Da parkt man schon vom Glascontainer weit genug entfernt um dann doch so dicht zugeparkt zu werden dass man kaum wieder gut einsteigen kannasdfasdfasdf