Meki

Nun habe ich erste Erfahrungen mit dem Lamellenkupplungssatz von Sk---x gemacht. Völlig anderes Gefühl beim Ein- Auskuppeln. Genau dosierbar und keinerlei Rupfen oder Ruckeln. Kein Vergleich zu den "alten" Sachs/LUK Kupplungssätzen. Nur die korrekte Einstellung war etwas diffizil.

Die Planung hat begonnen, schaut bitte in Eure pn's

Wir sind gerade nach einem extrem schönen Wochenende wieder in Big W aufgeschlagen. Lieben Dank an alle Teilnehmer und insbesondere an Ulli für die excelente Organisation.

Hier ist noch ein Beispiel für grottige Ersatzteilqualität, Ventilstößel von Motomobil. Für den V4. Härtungsfehler bei allen Ventilstößeln. Alle sehen so ähnlich aus. Die Gegenseite (Nockenwelle) war unauffällig. Laufleistung 40000KM Ölwechsel alle 5000KM.

Solche?? edit Zitat repariert patapaya

Eventuell verschieben???

Ja, Moto-------bil. Mittlerweile hat deren Zulieferer angeblich 2mal gewechselt.

Hier ist noch ein Beispiel für grottige Ersatzteilqualität. Härtungsfehler bei allen Ventilstößeln. Alle sehen so ähnlich aus. Die Gegenseite (Nockenwelle) war unauffällig. Laufleistung 40000KM Ölwechsel alle 5000KM.

Ich bin sehr zufrieden.In allen Drehzahlbereichen bedeutend besser als das Originale Setup. Und 1,5L Benzineinsparung auf 100KM kommen noch on Top. Bin schon über 30000KM damit unterwegs.

Das neue Getriebe ist schon mal drin.

Das hatten wir auch schon, da hatte der Motorenbauer die Lager verdreht eingesetzt. Lässt sich aber einfach überprüfen indem ein Kabelbinder von oben durch die Ölbohrungen gesteckt wird den kann man dann im Nockenwellenlager sehen. edit Zitat repariert patapaya

Habe ich mir machen lassen. Noch längerer Slutväxel als das Sonett Getriebe.

Wie auch immer, zu bedenken ist auch das die "alte" Welle an die 300000km auf dem Buckel hatte.

Das mittlere und das hintere Nockenwellenlager waren hinüber. Ob das der Grund für den Bruch war lässt sich nicht sicher sagen. Möglicherweise hat die gebrochene Welle auch den Schaden verursacht

Mal sehen wie sich die neue Lamellen Kupplung macht.

So, neue Nockenwelle ist drin und der Motor wieder zusammen. Morgen noch das Getriebe tauschen und Motor einbauen.

Auf welche Art das gemacht wurde kann ich nicht sagen. Hatte dem Motorenbauer gesagt " bitte nitrieren" und seiner Expertise vertraut. Jetzt kommt ein Originalteil rein und gut ist. :biggrin:

Versuche ich. Das Dumme ist nur dass das hintere Nockenwellenlager durch den Stummel der Nockenwelle beschädigt wurde und man um da ranzukommen den Motor ausbauen muss.

Die ist original gehärtet. Durch nitrieren erhöht sich neben der Härte auch die Verschleiß- und Dauerfestigkeit sowie Korrosionsbeständigkeit.

Wie gesagt ich habe sowas vorher noch nie gehabt.

Ich hatte die Nockenwelle beim Neuaufbau des Motors nitrieren lassen. Möglicherweise ist dabei etwas passiert.

Und keinerlei Geräusche, Verteiler unversehrt.

Nein habe ich auch noch nicht in mittlerweile 35 Jahren schrauben am V4 erlebt. Vor allem weil da keinerlei anbrüche zu sehen sind. Glatt durchgebrochen. Die Reparatur ist für Ulf und mich nur eine kleine Fingerübung. Bei der Gelegenheit bekommt der 95 auch noch ein besseres Getriebe mit gaaaaanz langer Schlussübersetzung.

Vor fünf Wochen ist mein 95 verreckt. Einfach während der Fahrt stehen geblieben. Nachschau ergab Mittelelektrode in Verteilerkappe weg. Zu Fuß nach Hause und Ersatz geholt, eingebaut und NIX. Dann mit dem ADAC nach Hause und festgestellt das sich der Verteiler nicht mehr dreht. Also nächster Verdacht Stirnrad, Deckel vorne runter-------- alles in Ordnung da. Nun Motor auseinander und festgestellt das die Nockenwelle gebrochen ist . Am Wochenende werden wir ( momix und ich) uns dann darum kümmern.

Auf deinem Foto in "Nur Fotos" hat dein Auto doch einen Spoiler. Hast Du den nachgerüstet??? Unser Aero Cabrio von 2004 hatte ab Magna einen.