Meki

()()()!

Wie wäre es diese Fragen mit dem Anbieter zu klären anstatt hier ein Ratespiel zu veranstalten:biggrin:

Das wird seine Richtigkeit haben. Die Werkstatt im Hintergrund ist jedenfalls Allerdings wird das Getriebe bis in den Fahrzeuginnenraum reichen.Also Spritzwand ändern.

Deswegen das Foto

Wenn Du erstmal soweit bist :biggrin:

Ida in Cadaques

Cadaques.

Ganz einfach eine Mail schreiben und fragen, die Leute vom Club sprechen auch Englisch.

So schwer ist das doch gar nicht https://saabklubben-reservdelar.se/93-95-96-tt/bromssystem/trumbroms-framre/bromsbacksats-nt-1/

Das passt.

An der Riemenscheibe hast Du das Spiel des vorderen Ausgleichswellenlagers gemessen. Der Wellendichtring das ist auch mersch

Ja

Die passen fürs Ausgleichsrohr https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/motor/kylsystem/kylarlock-nt-0/ Und fürn Kühler https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/motor/kylsystem/kylarlock-nt/

Hast Du das Zahnflankenspiel so gemessen?? Lüfterlager halte ich nicht für die Geräuschqelle.

Geht's hier eigentlich noch um Empfehlungen oder diskutieren wir jetzt hier Ausstattungsvarianten

Die 13ener Mutter lösen. Mit AW8 den Vierkant drehen, Achtung immer nur 1/8 Drehung, dann erst wieder das Spiel an der Gabel prüfen. Vierkant rein= Spiel vergrößern. Vierkant raus= Spiel verkleinern. Beim Anziehen der Mutter darauf achten dass sich der Vierkant nicht verdeht.

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So schmal wird der Taler nicht bleiben bis der einigermaßen gut wieder da steht.

Auf meinem Bild schlecht zu erkennen, das Gasgestänge ist neu angefertigt und im Durchmesser am Ende kleiner als der Rest. Das verhindert das Rausrutschen der Teflon Buchse. Andere Seite sieht aus wie unten auf dem Foto.

Wie sagte schon mein Vater: Et gibt kein schlimmer Leid als wat der Minsch sich selbst andeit.

Wir haben da ein passendes Teil aus Teflon gedreht.

Hat der Sattler vorrätig gehabt. In verschiedenen Farben und Strukturen.

Ich habe das mal vor einiger Zeit vun einem Sattler machen lassen. Einen farblich passenden "Verschleißschutz" in ca DIN A4 Größe aufnähen lassen, da wo die "Hacken" immer stehen.

Das vordere Ausgleichswellenlager hat zwei Bohrungen, durch eine kommt als Öl an und durch die andere wird das Öl von der Nut in der Welle (die nur um den halben Umfang der Welle geht) „gepumpt“ Richtung der Stirnräder, da ist so eine kleine Tropföl -Bohrung . Wenn die Welle keine Nut hat, dann bekommen die Stirnräder kein Öl sondern werden nur über den Öldampf der aus der Ölwanne aufsteigt geschmiert. Die Pfeile weisen auf die Ölbohrung, durch die das Öl von der Ausgleichswelle Richtung Stirnräder gedrückt wird!!! Blau zeigt den Weg des Öls von der Hauptölgalerie unter der Nockenwelle. Der Motor dreht links herum. Anhänge:

Falsche Rubrik.