Meki

Zum Beispiel

Mit neuen Kolben solltest Du über ein Einlauföl nachdenken. https://www.ravenol-shop.de/motoroel/20w50/ravenol-break-in-einlaufoel Der Rest wie oben schon empfohlen.

Und nur mal so ganz am Rande, wer an der Bremse fummelt sollte wirklich genau wissen was er da tut, das hat Folgen für sich selber und auch für andere.

Nur Info-halber das Zettelchen hängt an guter Ware.

Ich wünsche allen Alteisen Treibern ein frohes Osterfest. Meki.

Von Schlüsselform und Länge eher 96 ab 73. Wenn ich wieder zu Hause bin schaue ich nach.

N Haufen Bullshit:biggrin:

Leute hier geht es um "Fundgrube für "alte" SAAB und Teile im Internet" Diskussionen über Autos bitte woanders führen. Sonst scrollt sich hier manch einer n Wolf.

Einfach einen neuen einbauen. https://saabklubben-reservdelar.se/99-90/elsystem/kontakter-stromstallare/stromstallare-0/

Der Schlauch wurde wahrscheinlich montiert da die Felgenkanten Rost-Narben hatten und deshalb nicht mehr als Dichtfläche für den Reifen taugten. Normalerweise ist da kein Schlauch montiert.

Sieht aus wie vom späteren 96 mit der Gummilippe übernommen.

Hab's nicht nachgemessen, ist aber weniger als 4mm. Wird wohl auch bei jedem Auto/Getriebe etwas anders ausfallen.

Ich denke dass für die Sonett die normale reicht. Schon wegen der längeren Schlussübersetzung.

Einstellung Kupplungsspiel. Mit dem Standardwert kommt man nicht weit, die richtige Einstellung muß durch mehrfach unterschiedlich einstellen gefunden werden

Nun habe ich erste Erfahrungen mit dem Lamellenkupplungssatz von Sk---x gemacht. Völlig anderes Gefühl beim Ein- Auskuppeln. Genau dosierbar und keinerlei Rupfen oder Ruckeln. Kein Vergleich zu den "alten" Sachs/LUK Kupplungssätzen. Nur die korrekte Einstellung war etwas diffizil.

Die Planung hat begonnen, schaut bitte in Eure pn's

Wir sind gerade nach einem extrem schönen Wochenende wieder in Big W aufgeschlagen. Lieben Dank an alle Teilnehmer und insbesondere an Ulli für die excelente Organisation.

Hier ist noch ein Beispiel für grottige Ersatzteilqualität, Ventilstößel von Motomobil. Für den V4. Härtungsfehler bei allen Ventilstößeln. Alle sehen so ähnlich aus. Die Gegenseite (Nockenwelle) war unauffällig. Laufleistung 40000KM Ölwechsel alle 5000KM.

Solche?? edit Zitat repariert patapaya

Eventuell verschieben???

Ja, Moto-------bil. Mittlerweile hat deren Zulieferer angeblich 2mal gewechselt.

Hier ist noch ein Beispiel für grottige Ersatzteilqualität. Härtungsfehler bei allen Ventilstößeln. Alle sehen so ähnlich aus. Die Gegenseite (Nockenwelle) war unauffällig. Laufleistung 40000KM Ölwechsel alle 5000KM.

Ich bin sehr zufrieden.In allen Drehzahlbereichen bedeutend besser als das Originale Setup. Und 1,5L Benzineinsparung auf 100KM kommen noch on Top. Bin schon über 30000KM damit unterwegs.

Das neue Getriebe ist schon mal drin.

Das hatten wir auch schon, da hatte der Motorenbauer die Lager verdreht eingesetzt. Lässt sich aber einfach überprüfen indem ein Kabelbinder von oben durch die Ölbohrungen gesteckt wird den kann man dann im Nockenwellenlager sehen. edit Zitat repariert patapaya