Quantum

Hallo zusammen, welche von den beiden verbauten Hupen ist denn die Hochton und welche die Tiefton? Habe eine Hupe am Wischwasserbehälter und eine neben dem Kühler verbaut. Im übrigen bietet Orio die Originalen Hupen momentan für nur 16€ an. Beste Grüße Martin

[mention=8912]RainerW[/mention] also rausschlagen könnte schon mal funktionieren, gut. Womit hast du die Bolzen ersetzt? Auch schweißen lassen?

Hallo zusammen, nun habe ich das Problem das mir eine der 4 Schrauben abgerissen ist, mit denen die Stossstange am Stossstangenhalter befestigt ist. Weis jemand ob man die Rändelbolzen separat bekommt? Und überhaupt rausgeschlagen bekommt? Leider kann mann die Nummer nicht lesen. Denke aber es könnte 3.6 oder 3.8 sein oder 8. irgendwas. Ggf. Gibt es eine andere Lösung?

[mention=7769]norbert3113[/mention] , die Cabrio Fahrer haben das Glück das Sie nicht die ganze Türverkleidung abbauen müssen, um die Spiegel abzubauen ;)

[mention=467]brose[/mention] , kann mich der Info von Dieter leider nur anschließen. Bitte auch um Anleitung.

[mention=2746]DerSchrauber[/mention], gibt's einen Unterschied zwischen den NEVS und den Standard Aero teilen?

[mention=2746]DerSchrauber[/mention] , das klingt ja Interessant mit den NEVS Stabilisatoren. Gibt es dazu eine Bestellnummer?

[mention=9521]keyan[/mention] , momentan sind mir bezüglich des Audio Systems keine Einschränkung bekannt. leider kann ich aus irgendeinem Grund momentan meine eigenen Beiträge nicht bearbeiten. Richtig wäre also im Beitrag #11 folgende Formulierung: - mittleres Armaturenbrett Lüftungsgitter (um an den Controller und das Audio oder Navi Steuergerät zu kommen)

Und so sieht das Produkt letztendlich aus. Es besteht aus 2 Steuereinheiten. Eine wird hinter dem SID platziert, das andere am OBD Stecker angeschlossen. Es müssen 4 zusätzliche Kabel (zwischen dem SID und dem Controller für das SID) gelegt werden. Der Arbeitsumfang ist somit überschaubar. Die einzigen Teile, welche entfernt werden müssen sind: - mittleres Armaturenbrett Lüftungsgitter (um an den Controller und das Navi zu kommen) - Centerspeaker Abdeckgitter (um an das SID zu kommen) Dadurch, das die Elektronische Architektur, des Pre-Facelift Armaturenbrettes deutlich komplexer ist als nach dem Facelift, ist auch das eSID etwas komplexer im Aufbau. Der Plan sieht vor, das es bis Ende der Woche installiert ist. Gerne könnt Ihr mich jetzt schon mit Fragen löchern. Euch einen erfolgreichen Wochenstart.

[mention=5]helmut-online[/mention] es ist ATE eingeprägt

Hallo, hier die versprochenen Bilder. Also der Hersteller ist ATE und anbei die ganzen Nummern, welche auf der Verpackung standen. Sollten die verschiedenen Jahrgänge stimmen, ist die Kugel ziemlich frisch.

[mention=9833]mg2015[/mention] , es gibt leider keine spezifische Adresse. Habe einige Jaguar Händler angeschrieben und einer hatte eben einen noch auf Lager. Es bedeutet also Geduld zu haben. Würde dir lieber eine Zufriedenstellendere Antwort geben können.

[mention=306]wizard[/mention] , das werde ich leider erst sehen, wenn ich die auspacke. Sie sind noch unterwegs. Werde berichten. Sollten Sie aber schon 10 Jahre im Lager rumliegen sind Sie immer noch 14 Jahre jünger als mein verbautes von 1993. Nachfüllen kann ich dann immer noch lassen. Für mich ist das die beste Alternative im Hinblick auf das Alter der Membrane.

Zum Preis kann ich Momentan noch nichts sagen. Hier wird noch gerechnet. Es ist aber davon auszugehen das das Gerät, welches nun den offiziellen Namen eSID-NG bekommen hat, aufgrund seiner Komplexität etwas teurer wird als seine Brüder für den 9-3III (die liegen um die 190€). Ein weiteres Bild vom eSID-NG. Was man hier sehen kann ist zum Beispiel das nun angezeigt wird ob der Regensensor aktiviert ist (RS). Diese Funktion fehlte ja bisweilen. P11 steht für das Menülevel in dem man sich gerade befindet. Fahrzeit sowie Temperatur ist auch zu sehen. Ich werde nun versuchen ein Paar Video's an Land zu ziehen :)

Wenn man Intensiv genug sucht, bekommt man aus England hier und da noch "neue" zu einem fairen Preis von ca. 190€. Sind ja die gleichen wie in einem Jaguar.

Werde euch hier auf dem laufenden halten. Und auch den Einbau im September dokumentieren.

Es ist vollbracht! Eines meiner größten Highlights des diesjährigen Saab Festivals war die Übergabe des eSID Prototypen durch Henrik. Er hat es tatsächlich geschafft (nach zwei Jahren intensiver Arbeit) das allseits bekannte eSID2 Modul auch auf die älteren Baujahre 03-07 zu adaptieren. Mit all den bekannten Funktionen sowie einer meines Erachtens besseren Grafik, da das SID der älteren Baujahre auch (kleine) Grafiken abbilden kann. Wie gesagt es handelt sich um einen Prototypen, welcher noch nicht die finale Version darstellt. Mit dieser und dem Start des Verkaufes wird im Spätherbst 2017 gerechnet. Worum es hier gehen soll ist die Installation zu erläutern und eventuelle Fragen und Antworten zu geben (Bitte habt Verständnis, das ich nicht alle Fragen beantworten kann, was ich jedoch machen kann ist von Zeit zu Zeit Fragen gebündelt an Henrik zu senden, mal schauen wie sich das entwickelt). Um euch das warten zu verkürzen könnt Ihr gerne bei Facebook eSid.se folgen. Für all die, welche kein Facebook account haben, werde ich versuchen hier alles auf Deutsch wiederzugeben und euch auf dem laufenden zu halten. (PS: ich habe weder finanziell etwas davon, noch werden die Teile über mich erworben. Die Intention ist, einem Freund zu helfen und euch dieses Geniale Tool für unsere Saab's näher zu bringen) Facebook Link: https://www.facebook.com/esid.se/?ref=br_rs

Habe den Umbau gerade hinter mich gebracht (Im Cabrio, da ist der Zugang sehr einfach ohne Türverkleidung Demontage). Ausganssituation: Baujahr 2005 mit automatisch abblendbaren Außenspiegeln. Die Anklappfunktion wird über einen zweiten Kabelbaum (zusammen mit der Dimmfunktion) angesteuert. Hat man das eine, hat man mit Sicherheit das andere auch vor verkabelt. Was ich nun noch brauchte waren die Außenspiegelgestelle. Es gibt Momentan nur noch eine oder zwei Versionen. Die Top Version mit allem Pipapo verkabelt (Memory, Heizung, Abblendung, Anklappen) ist "down gradebar". Will heißen wenn du keine Memory Sitze hast (so wie ich), kannst du diese Variante auch nehmen. Kosten für Cabrio bei Maptun ca. 130€/Stück (ohne Spiegelmotor). Solltest du keine Vorverkabelung haben findest du hier eine gute Anleitung: http://www.saabcentral.com/forums/archive/index.php/t-373970.html und hier http://www.saabcentral.com/forums/archive/index.php/t-186708.html [mention=10895]Exergie[/mention] Das wird schwierig sein, denn der Motor ist im Aludruckgus versteckt. Um sicher zu gehen schau ob von Innen zwei Anschlussstecker sind. Beide mit Pins.

[mention=8948]JanH123[/mention] , [mention=7702]AeroCV[/mention] , um die Kontrolllampe zum leuchten zu bringen bedarf es zweierlei. Die Gluehlampe und einen Stromdieb, oder die originale Bruecke am Lichtschalter. http://www.saab-cars.de/threads/brueckenschaltung-fahrlicht-kontrolllampe.58961/

Mal eine unqualifizierte Frage, wie viele Halteklammern werden bei einem 900 benötigt BJ 1993CC und wieviel bei 9-3 BJ 2005?

Waren damals sogar nur ca. 290€ (incl. Versand aus Schweden) und ein einmaliges Angebot von Orio Schweden. War ein Kompressor für das Baujahr 1990. In diesem Baujahr wurde noch die Kompressorhalterung vom 8V benutzt. Deshalb besitzt der Kompressor eine andere Magnetkupplung. Mit einem Halter aus dem 8V wurde das Problem jedoch gelöst.

Danke euch, Saabcommander angeschrieben.

Hallo zusammen, im Rahmen der Innenraum Aufwertung sind jetzt die Schweller dran. Jedoch wie? 1. Lackieren? 2. Pulverbeschichten? 3. ? Ich finde die momentane "Oberflächenstruktur" schön, jedoch wie Reproduzieren? Ist das eine Folie? Pulverbeschichteter Hammerschlag ist es ja auch nicht. Fragen über Fragen. Einen schönen Feierabend euch

Ich würde da gerade soviel Löcher Bohren das der "Käfig" noch stabil ist und nicht zusammenbricht, wenn man sich ungewollt dagegen lehnt. Ansonsten bietet der Bezug den Sichtschutz. Der Käfig dient u.a. nur zur Abstützung des Bezuges. Bezüglich der Akustik würde ich mir weniger Gedanken machen, den spätestens wenn der Druckschall "durch die feine Perforierung des Leders muss" geht einiges an Klang verloren (habe es beim Beziehen selbst getestet). Dem Klang am besten täte an dieser Stelle (passend zum System) ein Bassreflexrohr. http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2004/05/112_0406_Road_Test_Mercedes_Benz_CLK320_Vs-Audi_A4_30_CVT_Vs_Saab_93_Arc_10z_Mercedes_Benz_CLK320-Interior_View_Rear_Seat_Subwoofer.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around%7C660%3A412

Die Lochung im Sitzbezug oben (ab Bj. 2007) verrät einen Subwoofer oben in der Mitte, die Lochung unten bis 2007 (kompatibel zu der von dir abgebildeten Platte) deutet auf zwei Subwoofer jeweils rechts und links. Unter folgendem Link ein Bild, welches die Angelegenheit verdeutlicht. http://s118.photobucket.com/user/For5h/media/DSCN6650.jpg.html Bezugsvariante bis 2007 http://www.befr.ebay.be/itm/172631154542?clk_rvr_id=1213116991691&rmvSB=true Bezugsvariante ab 2007 http://images.gtcarlot.com/pictures/88155040.jpg Das bedeutet aber auch, das es noch eine dritte Rückwandart geben muss (Subwoofer oben mittig). Diese habe ich jedoch nirgends gefunden. Geschweige denn eine passende Ersatzteilnummer. Die Perforation der Kunststoffrückwand sehe ich nicht als Problem. Auch nicht die Größe und Form der Löcher. Sie dienen ja nur dazu den durch die Bässe erzeugten Druck an die "Umwelt" abzugeben. (Musste mich mit der Thematik auch auseinandersetzen, da ich ein 2005er mit Subwoofer (Perforation unten) habe und das Premium Leder aufgezogen habe (Perforation oben), somit der "Druck" jetzt nicht entweichen kann.)