Saabestos

Ich meinte die Hoch- und Niederdruckanschlüsse wenn er später mal nachfüllen muss. Aber danke

Als kostengünstige möglichkeit fliegen in der bucht diese selbsttests rum. Beim umrüsten auf R 134a die Adapter nicht vergessen.

Heckspoiler... wie und mit was lässt sich der kitten damit die Risse weg sind? Als Neuteil nicht gerade billig und rissfrei gebraucht - wenn - auch schwer zu kriegen.

EU sei dank Statt Dinge zu vereinfachen bleiben sie unnötig kompliziert. Und dass was kompliziert ist lässt man wie es ist. Hauptsache der Kunde zahlt.

9-3 I Beim 9-3 II denke ich auch dass da mehr gespart wurde. Zumal das Auto ja auch kleiner als wie der 9-5 I oder 9-3 I ist. Wenn vom 9-5 die rede ist, bezieht sich dass auch auf den 9-3, da ja beide aus der selben dekade sind. Und wir sind hier ja im 9-5 I Forum.

Etwas anstrengen muss man sich schon damit das ergebniss auch brauchbar wird Plastik muss sauber, fett- sowie silikonfrei, und kratzer müssen vorher mit feinem schleifpapier beseitigt werden. Die die dazu zu faul sind, nehmen dass: [ATTACH]64713.vB[/ATTACH] Nach meinen erfahrungen ganz gut, aber auch hier bringt erst die richtige Vorarbeit das gewünschte ergebniss.

Macht meiner auch. Beim anlassen kalt stellt er auch gleich wieder ab. Ab 150 fängt er an zu ruckeln. Egal wie lange Sicherung 17 vorher draussen war, die mil kommt dann jedesmal wieder. Ich denke dass die Durchgänge im DroKla-gehäuse wo die Stellmotoren mit dem mechanischen verbunden sind, dreckig sind. Oder dazu beide Stellmotoren noch voll mit graphitstaub. Wer von euch repariert eigentlich selber Modelleisenbahnen?! Also Loks

Ja, und D ist auch im verhältniss Bevölkerungsreicher als wie z.b Italien, Österreich oder die Schweiz. - - - Aktualisiert - - - Die die problemlos oder so tun als als wie, sind nach meiner Meinung genau die, die sich 1. nicht in Foren rumtreiben um irgendwelche wartungen an ihrem Auto billiger zu haben und sind 2. die, die damit einfach zum örtlichen Händler fahren, ihr Auto da warten lassen und den Preis dafür bezah- len. Fertig. Der Mitsuibishi scheint halt doch stabiler zu sein als wie seine kleineren Brüder von Garrett. Von Autos mit IHI-Ladern oder schwitzer oder welche sonst noch liest sich deutlich weniger als wie von solchen mit Garrett-ladern. Wenigstens von den Marken, die mich interessieren. Wobei ich eh denke, dass in internet generell 50% gelogen und die andern 40% dazu frei erfunden werden. Wahrheitsfindung ist somit schwierig. - - - Aktualisiert - - - Wie recht. Vergleiche ich den 9-3 mit dem 9-5, ist der erstere schon aufwendiger gebaut. Das zeigt sich besser, wenn du mal eine Reparatur an einem der beiden selber machst und dabei vergleichst, wie an beiden dasselbe Teil konstruiert oder verbaut wurde. Trotzdem ist der 9-5 250 KG schwerer als wie der 9-3 womit ich mich frage, wo dann bei der ganzen platzsparerei beim 9-5 das ganze Gewicht eigentlich hingegangen ist.

Schwarze Schuhwichse hilft auch.

Jay Oder Brembo, vorne gelocht, hinten innenbelüftet.

Als Teilespender scheint der ja gut zu sein. Defekter Turbo ist kein Weltuntergang. 2- bis 3 stunden Arbeit beim selbermachen hilft auch Geld zu sparen. Beim 902 is der Lader ja noch gut zugänglich, bei den neueren saab eher eine Handfertigkeitsübung. Aber ohne Brief würde ich das Ding nicht kaufen.

Das geht noch ne spur schärfer: Auf mexikanisch: das Auto ist von Ballistics gepanzert und du hast selber ne 9mm neben dem Sitz. Ernsthaft Ich würde mal über Saab usa wegen dem autolock recherchieren, bei denen ist die verriegelung von innen bei allen us-cars standard. Fürn Saabi hats da für den us markt sicher eine extra anpassung gegeben.

Wie recht Für solche wenigfahrer empfehle ich den Toyota Yaris hybrid oder, noch besser, den IQ. Vom design her ist der Saab sicher der schönere, aber der letztere bietet auch für 4 personen platz und mit dem 1.3Liter Motor hat er bei weniger als wie 120g co2/100 Km sicher die bessere Umweltbilanz als wie ein Turbosaab, der sich auf langen Strecken wohler fühlt als bei täglichen quälereien von nur 3Km! Der IQ bietet übrigens auch mehr innenraum als wie im vergleich ein smart - und weniger anfällig als der ist er sowieso. Und sind wir mal relalistisch, 95% der täglichen Autofahrten finden immer alleine statt. Wer braucht da einen 1.7 tonner? Und da Saab nicht ganz unproblematische Autos sind, ist der Japaner eben die bessere Wahl. Sowas hätte Saab VORHER bauen sollen, statt nur nuckelpinnen mit schlechten GM-Teilen.

Das nennt sich car jacking. Made in USA; du stehst mit dem Auto an der Ampel und dann reisst dich einer mit vorgehaltener 9mm aus deinem Auto und braust damit davon.

Die Hinterachse kommt auch von Opel. Heute mal kurz getestet: Federbeine vom Vectra B und Calibra sollten passen. Radlager (39x74x39) mit antriebswellenØ, Bremszange sowie die aufnahme oben und querlenkerbefestigung genau gleich als wie beim Saab. Bei den Calis gibt es 3 verschiedene Radlager im Durchmesser, 66, 72 und 74 mm. In der Breite sind die auch unterschiedlich, 74mm war nur im Turbo und V6 drin, 72 im Turbo bis 10/92, die anderen haben 66mm. Der Praxistest steht aber noch aus. Wenn die passen, hurra! 500 eier für 2 neue Federbeine http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/98433-900-ii-2-5-v6-calibra-federbein.jpg

Wenn er nicht schon 200'000 oder mehr kilometer runter hat ohne vorher grössere erneuerungen, und dann auch immer mit 10/40 gelaufen ist, ja. 5W40 reicht aber auch. Das nuller-öl würde ich höchstens innen äro mit höheren drücken reinkippen. Nach meiner erfahrung stellt "umölen" kein problem dar, als insofern danach mit dem frisch eingefülltem, dünneren Öl erst sehr sehr vorsichtig alle Schmierkanäle gefüllt werden. Also erst laaaange im Standgas laufen lassen. Und KEINE fahrt auf der Autobahn oder ähnliche vorgänge, wo der Lader wie auch andere empfindlichere Bauteile stärker beansprucht werden. Ich würde dazu aber nach meinen letzten erfahrungen nach dem umölen nach 1000 KM einen erneuten ölwechsel machen! Ansonsten stimme ich onkel kopp's letztem absatz zu, am dünneren Öl sollte es nicht liegen, geht danach doch noch was kaputt. Höchstens wegen schon verstopften oder ungefüllten Ölkanälen.

Hat mein 9-5 nach der Geschichte mit dem kaputten Turbo auch gemacht. Was war's?! NEIN, nicht die Steuerkette! Der idiot von Bastler der den Lader damals zerlegt hat, hat in seiner unkenntniss einige Schrauben vom Riementrieb, dem Klimakompressor und der Wapu gelöst. Beim genaueren blick von unten auf den Riementrieb hat es sich dann offenbart - die Klima- pumpe hing völlig schief. Also alles nach vorgabe wieder angezogen und es klimpert nichts mehr. Ich dachte auch erst, es wäre ein Motorlager, oder eben eine der Ketten. Wenn man nicht alles selber macht ... 5W40 is fein für den Motor.

Nochmal kurz zu den gelben Birnchen: Für die Schweizer Fraktion hier könnt ihr euch selber hier unter 21) 22) und 23) ein Bild machen. Büsst euch dann damit ein deutscher cop, wäre dass eine grobe Missachtung unseres Gesetzes. Ich würde seine Busse dann nicht bezahlen. Jetzt wo alle in der blödunion schon pleite sind, glaubt mir, die werden sich viele neue Schikanen einfallen lassen wie die Autofahrer weiter abgezockt werden können! Neuestes Beispiel aus F: Ein Alkholtester MUSS mitgeführt werden. Der Staat spart dabei die Unkosten dafür und die bequemen cops können dich dafür auch noch büssen hast du keinen dabei. Was soll jetzt der blödsinn?!! Die sollten mal richtig arbeiten! Ich werde einige Länder ab heute meiden. Wer denkt dass jetzt unter nevs weniger heisse Luft als wie vorher unter VM rauskommt, glaubt doch ans christkind. - - - Aktualisiert - - - GENAU. Mir ist als gäbe es wegen der Nebelschlussleuchten ein BG-Urteil, wo diese 50 Meter gekippt wurden. Für die Fanzosen würde mich das doch sehr wundern. Die hatten fast 60 jahre lang gelbe Lampen, und von heute auf morgen sind die plötzlich verboten??! Ausser die kriechen dem blödsinn aus Brüssel auch so weit in den Arsch wie unsere nördlichen Nachbarn. Was mich noch mehr wundern würde. Habe bei meinem letzten Trip nach Montpellier noch einige ältere Wagen mit gelb gesehen. Aber schon mit weissen Schildern. H3/7 sollte passen.

Dann also doch Microsoft. Was sonst. So ein unfertiger Pfusch kann bloss von dene sein.

Bei denen stellt ein Auto ein fortbewegungsmittel dar, um damit von a nach b zu fahren. Sieht man an der Haltbarkeit derer karren. Und das elsass ist nicht repräsentativ für F. In Toulouse, Nizza, Lyon, oder sonstwo, geschoben und gedrückt wird in frankreich überall beim parkieren. Noch was geniales aus Gallien: gelbe Scheinwerfer. Bei regen, schnee oder Nebel weniger rückfall vom eigenen Licht als wie mit weiss. Ich suche schon lange diese gelben H3- H4 und H7 Birnen. Und in CH gemäss BAV auch erlaubt.

Das könnte zufällig (gemäss epc) 49 61 058 sein.

Ich dachte die Dinger lassen sich auseinander nehmen? Also diese 4/5 clips lösen und weg ist das Glas. "Willst du viel dann spül sie mit Pril". Dann gut trocknen und die Linsen wieder auf die Ref- lektoren und gut ists. Hab diese Prozedur bis jetzt bei jedem Saabi gemacht - taghelles abblend- licht fährt sich nachts viel sicherer. Zum grill, sieht schwarz nett aus aber ich hätte dieses doch teure originalteil nicht zerlegt. Bei carid oder pfs oder stateofnine sind schwarze Grill als zubehör zu kaufen. Bei ~100 $ kaufpreis im vergleich zum Preis vom original von ~200 € lohnt sich diese vorgehensweise allemal. Wie klebt man denn umgekehrt den Chromrahmen wieder auf den Grill, so dass es auch hält?!

Da hat er recht, der Janny. Oder bis zur reparatur den Stecker an der Hochdruckleitung abziehen. Heizung geht so, klima bleibt aber dauerhaft aus.

Microsoft war da aber nicht dran?

Ich auch. Die hatten immer rundum verbeulte Autos. In Paris wurde sogar der Ölwechsel direkt überm gulli gemacht. Dafür haben die ein geniales Parksystem. Gang draussen lassen, Handbremse passend anziehen, beim parken wird dann vor- und rückwärts geschoben bis du aus der Lücke raus bist. Ist euch schon mal aufgefallen, dass bei franzosenautos deshalb die Stossstangen immer auf der selben Höhe sind? Hinten wie vorne. NUR, was hat das jetzt mit Saab zu tun?