Saabestos

Neues von der VM-front: Im Bild VM kommend in einem spyker, dahinter geladene Partygäste .... ähm gekündete Mitarbeiter von Saab. Geschossen auf den Papageieninseln http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/96164-mullers-visionen-reloaded-ca-h-spyker-00.jpg

Und der passt nicht?

Ja wie recht. Das sind dann eben immer die, die dann jammern wie schnell doch ihre Reifen schon wieder runter sind. Gibt's diese Leitungen nicht in Chromstahl? Wenn nein, lass ich dann mal mein Buschtelefon nach asien laufen.

Saab automobile LLC Ghuangzhu Mal sehr optimistisch ausgedrückt, wie wäre denn das wenn Saab als Firma inkl. Teilefabrik u. -verkauf nicht trotzdem nach rotchina geht? Es muss dann ja nicht unbedingt schlechter werden (wie wir ja alle es von den Japanern mittlerweile wissen), und billiger wäre das zeugs dann auch allemal! Statt wie in Schweden und USA nur immer hoffnungslosen pessimismus zu streuen, sollte doch auch mal das positive bei so einem vorgehen gesehen werden. 93-II Federbeine haben die ja schon im angebot. Und das Zeugs von denen wird immer besser. Mir ist es so eigentlich egal, wer dann Saab und deren ganzes drumherum bekommt. Hauptsache, Saab geht weiter und die Kisten werden auch weiter in Schweden gebaut. Wie am beispiel Volvo. Volvo's verkaufen sich ja auch gut und keine Sau interessiert es, ob geely jetzt eine chinesische Staatsfirma ist oder einem exzentrischen Ölmilliardär aus der Golfregion gehört. So what? Manchmal muss man das angenehme nur mit dem nützlichen verbinden.

Das würde mich auch interessieren was da genau voll/halb oder leer anzeigt Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass die beiden dicken Teile leer oder voll und der dünne zwischendrin "nachfüllen" heissen soll.

Es sind jeweils 2 Schrauben, eine sichtbar da wo aussen die Zierliste reingeht, die andere weiter innen im Radkasten. Dann die Stossstange auf beiden seiten vorsichtig heraushebeln, da ist noch je eine Plastikhalterung wo das Teil auf jeder Seite eingeklemmt ist. Zum entlüften der Lenkung müssen beide Vorderräder in der Luft sein, das ist Dir wohl klar?

Vielleicht muss das eine das höhere Schleppmoment vertragen als wie das andere.

Ja, is schon ne Zeit lang her. Das geratter fing aber erst viel später an. Und wenn an meinem Saab die Kette kaputt wäre, würde es doch in jeder Lage rattern. Es rattert ab nur je nach dem, wie das Auto steht. Ich hab dann mit dem Wagenheber unten an jedem Motorlager ein wenig gedrückt, und aufs mal hat es auch aufgehört. Ja, warten wir ab, was seine Diagnose ist

Druckschalter sind an der Hochdruckleitung (die dünnere von beiden) sowie an der Kompressorrückseite. Umgekehrt lässt sich so auch testen, ob die Kupplung und/oder der Druckschalter sowie der 2. Lüfter vorne funktioniert. Natürlich vorausgesetzt, alles funktioniert richtig. Die Drücke lassen sich bei überbrückter Magnetkupplung auch mit einer Monteurhilfe ganz einfach ablesen. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/95530-magnetkupplung-ohne-stromversorgung-2344-2.jpg

Bei meinem 9-5 war es dasselbe. Erst ging die MIL an. Aber nur bei Betriebstemperatur. Der Wagen fuhr sich gut und ohne auffälligkeiten. Dann ein Ölwechsel, Wanne runter und das Ölsieb gleich mit gereinigt. Es war dann das verstopfte Ölsieb http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/95529-klingelton-warnton-ollampe-bei-kurvenfahrten-2012-01-04-13.51.22.jpg (Was glänzt war verstopft, die grauen Punkte auf dem Bild.) Nachdem alles wieder zusammengebaut war, ab auf die Bahn und schon fing er an zu qualmen. Also der Lader auch noch futsch! Also dazu noch ein neuer Lader rein und die Kiste fährt wieder wie ne eins. Vor dem Ölwechsel hat ein Ventilstössel gerattert wie die sau, also neue Stössel auch noch rein. Jetzt klackert der Motor je nach Lage, aber ich hab dann herausgefunden, dass ein Motorlager ausgeleiert ist. Es muss nicht immer die Steuerkette sein, kann aber.

Vielleicht Nicolas Gruenberg. Der gehört ja auch zu einer Investoren- ähm abzockergruppe. Investiert wird bei dem auch nichts (eigenes), dafür kassiert/klaut er/sie massig staatliche Fördergelder. Bei VM würde mich das wundern, wenn der für Saab schon wieder aktiv ist. Bei seiner Vergangenheit, müsste der doch so langsam "Hausverbot" in Schweden kriegen. Und nicht nur da!

Kolumbien = geht nicht = gibt's nicht Hauptsache die Wanne fährt

Benzingeruch = LuKlappengehäuse undicht. Aber dann würde die MIL angehen. Undichter Simmering <> leakstopper reinkippen und weiter beobachten.

Vielleicht war das ja in einer holländischen Bar wo der Verkäufer die initialien VM trägt...... Das sollte dann der "neue" Sa-yker 9-xxl werden. Aber wie wir alle mittlerweile wissen, wurde daraus nichts. Also nee, das Ding sieht mir schon eher nach chinesischem Baumarkttuning aus

Dürfen schon, aber halt anders: http://www.mercadolibre.com.co/jm/img?s=MCO&f=TUC_21410677_2.jpg&v=F Monza-schriftzüge vom alten us-modell aus den siebzigern waren vermutlich noch zu viele auf Lager! Also, was fällt dazu dem kreativen GM-merchandiser ein? GENAU! Man klebt die alten Embleme auf ein anderes Modell für einen geschlossenen Exportmarkt und voilà. Da steht der Monza. http://www.mercadolibre.com.co/jm/img?s=MCO&f=TUC_21549203_2.jpg&v=F Corsa = Corsa, aber halt auch mit dem chevy-schriftzug. http://www.mercadolibre.com.co/jm/img?s=MCO&f=TUC_21403647_2.jpg&v=F Astra die 2.

Nicht nur bei Saab. Fiat oder Opel treiben es dabei auf die Spitze. Bei fiat den Lader wechseln = 90 minuten. Da war mal ein Punto, und dessen Lader war futsch. Zum den rausfriemeln musste erst der ganze Heizungsblock raus. Da braucht der Mechaniker 6 Hände. grrr

War das vielleicht ein 5 Literflasche die hintendrin herumpolterte?

Gelöst Jo danke. Es war das undichte Rohr. Ich versuche mal das Rohr nachzulöten. Wenn es dicht bleibt, ab damit in die Bucht. Heizen tut er jetzt auch wieder. Danke

Und es ist wiedermal was was nicht sein sollte. Nach erfolgreichem tausch des Laders durch einen neuen sifft am Rohr, wo die Kühlleitung von der WaPu zum Lader geht selbiges raus. Es tröpfelt zwar, aber er verliert immer wieder so ungefähr 1.2 Liter, bis es dann aufhört. Ich bin jetzt schon etwas ratlos. Also Wasser wieder ablassen, Hohlschraube raus, neue Dichtungsringe drauf oder die alten vertauscht, Hohlschraube wieder rein usw. Vom ganzen Gedöns das drumherum auch noch jedesmal wieder weg mus gar nicht zu sprechen Gibt's da einen trick dass das Wasserröhrchen ganz plan auf dem Nippel an der WaPu liegt, oder hab ich was verpasst? Ausser den 2 Kupferscheiben zwischendrin natürlich Oder ne spezielle Scheibe innen? Ach so, drehmoment wie im wis mit 50 Nm angezogen. Was haltet ihr von der idee, mit etwas Hanf innen zwischen der 1. Scheibe und dem Nippel abzudichten? Der Wasserkanal in der Hohlschraube geht ja weiter innen<>aussen raus, so gesehen sollte mit hanfen eigentlich nichts verstopft werden wo Wasser durch muss! Hohlschrauben sind auch neue drin. Die Heizung geht auch nicht. Da kommt auch bei warmem Motor nur kalte Luft raus Wenn ich den Motor bis zur 1. Markierung auf der Temp.-anzeige laufen lasse und dann wieder abstelle, hört man wie es im Motor anfängt gluck gluck gluck zu machen. Dann saugt er wohl das Kühlwasser vom Ausgleichsbehälter in den Block, nachher ist dieses dann jeweils wieder leer. Läuft der Motor, kommt aber nichts unten raus. Wer hat mit flexleitungen erfahrungen gemacht?! Ürigens, das Auto geht so richtig geil ab mit dem neuen Turbo wenn es nicht gerade durst hat

ODER Nicolas Gruenberg, der "Kaufhof-Retter". Die haben sicher alle bei einer Bank gelernt. Siehe Leeman brothers, UBS, CS und alle anderen gauner. Für die ist das ganze nichts weiter als ein Spiel. Ein grosses Casino - wo die Spielchips aber die anderen bezahlen. Nur einlösen tun sie sie selber.

Schön formuliert Dann stellt sich nur noch die Frage, das "Auto" in Silber, Blau, Rot oder Braun zu bestellen.

Und wer fährt mit dtmreifen auf der Strasse? Niemand. Hankook sind Russreifen und keine Silikonreifen.

Hast n schlechten Tag oder was? Ich habe geschrieben dass die meisten Autofahrer ihre Automatikgetriebe unbewusst zu tode quälen, weil die ständig im D bei stehendem Fahrzeug auf der Bremse stehen. Lesen hilft, denken auch.

Ja was? Mein 902 hatte das selbe Problem, der V6 davor auch. Also doch ne Saabkrankheit - zumal die Blinkerhebel bei den Modellen eh fast die selben sind

Hankook sind billigreifen. Ich würde Continental, Semperit, Michelin oder Pirelli kaufen.