Saabestos

Also der Theses gefällt mir ganz gut. Erinnert mich an zeiten von Citroen ID19/DS oder Oldsmobile Cutlass supreme. Alfa's waren doch immer umpolierte Fiat sport mit mehr problemen als wie der Fiat. Der aktuelle Y und 500 sollte es als Elektroauto geben. Die kleinen knutschkugeln sind schön.

Ja, da hast du recht Die meisten von denen hat die braune Pest ~ bei 180'000 km dahin gerafft. Motor probleme hatten die Italiener ja selten. Beim 9-5 fängt der Turbo ja bei 2500 U/min an zu laden, wie soll man das verhindern gerade wenn der Motor kalt ist? Selbst beim vorsichtigen anfahren sind 2'500 U/min schnell mal erreicht willst du selber nicht als verkehrshinderniss gelten. Zumal der Grundladedruck vom GT 17 zum TD04 HL gerade 0.5 bar beträgt. Meine erfahrungen mit den ihi befeuerten Motoren sind einfach besser. Auch wenn die Maserati nicht gerade als wartungsarm galten. Also Männer, wo gibt's ihi Lader für meine Saab?

Wieviele km hat das Auto? Wurde überhaupt schon mal ein Getriebölwechsel gemacht? Ich denke nein. Die Vorbesitzer standen ständig im stillstand im "D" und malträtierten so den Automaten. Bei mehr als wie 200'000 km laufleistung würde ich pauschal veranschlagen, dass ein Automat (auch die von Saab) beim hochschalten gerne hüpft wurden nie Ölwech sel gemacht. Neben Verunreinigungen spielt der normale Verschleiss dazu die andere Rolle. Wenn es heftig ruckt beim einlegen von D oder R ist der Wandler hinüber. Kann aber auch mangelndes vakkum auf einer Steuerleitung sein. Oder das Schaltseil ist schon so stark gedehnt, dass es dann schlägt (bei älteren Getrieben ohne elektronische Steuerung.) Das ruckeln beim wechsel 3./4. kann eine defekte Getriebsteuerung sein. (Die Schaltbox am Getriebe). Hat er mehr als wie 320'000 drauf, weg damit! Ich würde mir - vorrausgesetzt das Auto ist noch in gutem zustand und hat weniger als wie 180'000 km - ein anderes Getriebe suchen! Generell würde ich den Automaten aber ersetzen lassen. Google > atra >>Als Richtwert gilt alle 50'000 KM Automatenölwechsel inkl. Filter und Wandler.<<

Das ist ne typische Saabkrankheit. Wie majo schon geschrieben hat hilft zusätzlich zum reinigen noch, wenn nachgefettet wird. Zum testen ob genügen Fett drin ist horche mal, ob beim kurven fahren es klack klack bei der Lenkradnabe macht. Wenn ja, ist zu wenig Fett auf dem Drehring. Wenn nein, ist der Hebel kaputt.

Ich kenne die ihi's von Maserati und Lancia. Beim biturbo damals hatten die ja sogar 2 drinne. Die Lader wurden irgendwann von Garrett zu IHI werkseitig verbaut. Mit den ihi hatten sie dann deutlich weniger Probleme. Mein Lancia damals hatte auch nen ihi turbo, der hatte sogar eine nachlaufsteuerung, damit die Schmierung bei abgestelltem Motor weiter lief. Bei Saab hat man das - zusätzlich zu den bekannten Problemen mit Ölverkokung- sowie Unterdruckfehlern - wohl vergessen. Für einen angeblichen Premiumhersteller ist das schwach failed IHI-turbos werden u.a. auch bei Ferrari, Lotus, Maserati, Toyota, Nissan, Renault oder Mercedes verbaut. Hat hier wer eine Vergleichstabelle von garrett zu ihi? Oder datenblätter zu beiden? Ich bin mir gerade am überlegen, diese billigturbos in meinen saabs umzubauen. Oder ev. eine nachlaufsteuerung mittels druckspeicherdose oder elektropumpe nachzurüsten.

Was ist jetzt mit dem Zeilenumbruch am Seitenrand? Kann VB das nicht?

.amen

Meistens handelt es sich beim gebaren von "Käufern" hier doch um "gekonnt, aber nicht gewollt". Dann wird einfach nicht mehr reagiert. Andersherum, gelangweilte Leute. Ich hab hier bisher nur Suchaufträge gehabt, wo die Angebote dann hoffnungslos überteuert waren! Wer sich hier bewusst mit Teilesuche rumärgert, will grundsätzlich auch Geld sparen! Wer das nicht will, geht gleich zum fsh und nimmt dort mit dass mit was er braucht. So einfach ist das. eBay hat für mich bisher immer perfekt funktioniert.

Klick Garrett bietet hier hilfe bei der Fehlersuche an. Sind halt keine IHI Lader mit Kugellagern drin

Dieser link zum "F"-button lässt sich auch ohne weiterverweisende url in die eigene Seite einbauen. Aber grundsätzlich würde ich auf meiner eigenen homepage niemals solchen blödsinn wie facebook, myspace und twitter verlinken. Oder auch usern erlauben die da zu verlinken! Die andere Möglichkeit sich vor dem ausspionieren durch solche anbieter zu schützen wäre, dass man ausschliesslich nur übern proxy in netz geht. Stimmt, google is diesbezüglich noch schlimmer. Ich empfehle als suchmaschine bing zu benutzen. Da kommt auch weniger Müll raus bei den suchergebnissen als wie bei google.

Alles blödsinn Ja genau! Sozialisieren geht im echten Leben doch am besten. Diese Netzwerke sind voll von Lügen, Betrug und gefälschten Benutzern. Und die Geheimdienste freuen sich auch, wenn da all soo bereitwillig (freiwillig) mitmachen. Dummheit und naivität kennt keine grenzen.

In der Schule fälschten wir damals unsere absenzenheftchen mit einem "selbstgeschnitzten" Kartoffelstempel. duck und weg

Wieviel Schaufeln hat denn jedes Rad? 9-3 01 110 kw))

Oder anders ausgedrückt pfusch von vorne bis hinten. Das Rostproblem hat sich bis in die späten 90er eigentlich erledigt. Dafür sind bei Alfa- und Fiat werkstätten die Richtzeiten so kurz, dass der pfusch erneut mit eingebaut wird. Manche Kunden kommen mehrmals um dasselbe machen zu lassen eben wegen dieser kurzen Richtzeiten. Umsatzmässig sind die Marken gut, weil nach 8 Jahren durchschnittlich wieder ein neuer gekauft wird. Oder andersrum a) keine Teile mehr verfügbar sind oder b) diese so extrem teuer sind dass Kunden dann lieber doch was neues kaufen.

Ich könnte hier eine Adresse veröffentlichen, wo man diese "CE"-aufkleber gleich Schachtelweise zum schleuderpreis bekommt. Wen wunderts also "Geiz ist geil" - und das rächt sich dann wieder. Da ist meine Dual hifianlage von 1978 doch schon ein echter Klassiker Und mit allen vorhandenen Schaltplänen auch reparierbar. Nix mosfet glump, transistoren vor- und endstufe. Wie schöööön

Und statt Wärmeleitpaste Silberoxydpaste würde da nicht für taugen?

GLAUBE ES DOCH, DER LADER IST HINÜBER! Mancheiner der vorher noch nie an einem Turbomotor gearbeitet hat, hat den so unabsichtlich verheizt. Beispiel; Bei mir steht ein sehr schöner 9-3, den ich mit defektem Turbo gekauft habe. Die beiden Räder (also Turbinen- und Verdichterrad) haben aussen am Gehäuse gestreift. Beide Räder haben abgebrochene Schaufeln, teilweise haben sich die Metallteile bis ins Drosselklappengehäuse verteilt. Unten aus dem Ladelluftkühler lief soviel Öl, damit liesse sich der halbe nahe Osten einschmieren. Die Welle im Turbo hat über 1cm spiel. Ein technischer Totalschaden also. >>Wenn also der Turbo an deinem 9-5 laut gepfeift hat, deutet dass auf fehlenden Öldruck hin.<< Da sind nämlich nur gleitlager drin. Nix Kugellager. Dein Mechaniker hat wahrscheinlich bisher nur LKW's gewartet.

Nee der Motor war ja aus dem Popel Rekrut ähm Vectra B Calibra Omega B. Ich denke, nein.

Idioten Ich schlussfolgere die sind einfach nur dumm und überheblich. Geht denen die Argumentation aus, müssen sie noch ein paar landsleute dazu holen. ((Siehe die nachträgliche Involviereung von gewissen eu-staaten zum irakkrieg.)) Die Argumentation bleibt dann aber trotzdem auf der Strecke! Würdest du denen dann antworten, du wärst deutscher fangen sie gleich mit Hitler an. Und rationell arbeiten können sie auch nicht. Ich seh das immer beim Teileversand aus usa zu mir. Zum glück hab ich einen eigenen shipper in den staaten, sonst wäre auch das sehr mühsam. Das sind witzfiguren.

Der ist ja auch nicht in Deutschland angemeldet. 41 ist aber schon arg wenig^^

2 mal Alfa 1 mal Fiat - beides schnelle und sehr agil zu fahrende Modelle. Dann noch kurz ein Lancia mit Turbo, mann das war ne granate! Der hatte richtig durchzug - nur der Rest war genauso lausig wie bei den beiden anderen Marken. Dessen Lader war aber von IHI und nicht von Garrett. #majoja Mein daily ist ein 902 2.0 sauger. Der 9-5 sollte eigentlich dessen Nachfolge antreten. Aber wenn ich sehe wie schnell an einem Saab ein Turbo hops geht, vergeht mir die Lust aufn Turbosaab. Da war nicht mal der Lancia motormässig so anfällig, obwohl an dem die Öldrucküberwachungslampe ständig gesponnen hat. Na egal jetzt. Italiener haben ein gutes design, aber die Qualität ist scheisse. Danke für den Tipp! Muss ich dann mal ausprobieren. Klemmen tut der Sitz eigentlich nicht. Es macht auch schön "klick" wenn der Sitz in der jeweiligen Position einrastet.

Bilder.... mir ist gerade aufgefallen, dass beim Bilder hinzufügen soll das Bild zentriert zwischen den Beiträgen sein VB auch krautrübensalat statt einem sichtbaren link ausspuckt. Ja, und danke für die Mühe die du dir damit machst.

Dann müsst ich also meinen trotzdem behalten? [ATTACH]61257.vB[/ATTACH]

Also, die Risse im Armaturenbrett lassen sich kitten, Teppich kann shampooniert werden und die Sitze, tsja die müssen wirklich zum Sattler. Der komplette Himmel ist hier erhältlich (headlining kit).

Mann ich fahr doch keinen FIAT. Fehler In Allen Teilen generiert es doch von selbst Also wie jetzt?