turbo_forever

Was für ein Drama um ein paar Türen Der Bock auf den Fotos hat ein viertel Jahrhundert auf dem Buckel (8V) - da wird wohl mal ne Tür bissl Rost haben, wer hätte das gedacht

Ungeniert hast du ihr unters Roeckchen fotografiert

Psssst Er betreibt eine (haftungsbeschränkte) Kapitalgesellschaft ...

Paarschippen?

Unterschreib ich. In unserem Schuhschrank befinden sich ca 70 Paar Schuhe (keine Deichmannbotten). Nur 3 davon gehoeren mir. Habe ich kein Problem mit da werden andersrum auch paar Autos toleriert. Muss keiner vorher fragen , wird einfach gemacht + respektiert:ciao: mit diesen "Macken" haben wir uns kennen gelernt - hat niemand die Katz im Sack gekauft.

Das Gerücht hält sich seit Jahren extrem hartnäckig Ich finde den 8V einfacher zu handhaben, weniger Rassel dran, das ganze Steuergedöns hat er nicht, der Motorraum ist nicht so sehr zugebaut, wirft keine merkwürdigen Check Engine Fehler - da ist der 16V komplizierter. Ok, immer noch total easy zu händeln, aber nicht so schön wie der 8V. Ventildeckel runter, Nockenwelle drehen und paar Mal die Fühlerlehre rein ist jetzt auch nicht die ultimative Herausforderung, K-Jet geht im Betrieb eher selten kaputt - keine Ahnung wo das pflegeleichte Ding "mehr für die fortgeschrittenen Saaber" sein soll Ok, B20 ist auch ein 8V da wird es etwas spannender, aber mit gesundem Menschenverstand, anatomisch korrekt ausgebildeten Händen und ein wenig Werkzeug ist auch er kein Hexenwerk. Stand (oder steht noch?) grad wochenlang ein kompletter Motor für 350,- € inkl. Krümmer & Turbo zum Verkauf, kann die Not also nicht so groß sein. Voriges Jahr sind mindestens 2 H-Turbomotoren in die Presse gegangen, weil sie niemand wollte ... so viel zum Thema Verfügbarkeit. Kann keine Engpässe feststellen. Beim frühen 16V würde mich mal interessieren wo es die Kunststoffteile der Ölversorgung an der Nockenwelle gibt Musst halt fahren, nicht ewig rumstehen lassen. Oder eben gescheit abstellen und nicht einfach nur den Schlüssel ziehen. Das ist wie 16V ohne Öl fahren. Aber auch hier: ein nicht verranzter 8V übersteht auch mal ein Jahr Standzeit ohne Probleme. Vergaser sogar weitaus länger Bis die Jetronic fest geht dauert`s Jahre, in der Zwischenzeit sind beim 16V andere Sachen kaputt gegangen.

Fahr halt zu dem.

Bin ja nicht so der Sicherheitsfreak, aber ist das nicht gefährlich?

Unter den Voraussetzungen macht es vielleicht Sinn einen neuen Toyota zu leasen

Naechstes Jahr ist wieder Fußballgroßveranstaltung

Alter Hut. http://www.saab-cars.de/threads/h-kennzeichen.61707/#post-1197792 http://www.saab-cars.de/threads/ein-saab-soll-es-sein.60090/#post-1160263 http://www.saab-cars.de/threads/und-wo-liegt-jetzt-der-vorteil-des-8-ventiler-im-900.56363/

Joar, warum nicht (wenn's ne Ruine ist)? Ist doch lustig, voll spannend bis es angeliefert wird

Nur in "einigen"?

Naja haben wir das auch geklärt. Den hier hatte der Verein noch: http://images.gizmag.com/inline/mazzantievantra-47.jpg Wenns der nicht ist musst du Fotos liefern. Vielleicht war`s auch nur ein verhunzter Kia, oder ein Hyundai Genesis oder oder oder https://tuscanicustoms.com/247-exterior

Berechtigte Frage J in EU? Was soll das sein? Kommt jetzt nicht mit Japan...

Hmhmhm...mir wurde mal ein Buch aufs Auge gedrückt, das habe ich mit schwarzem Panzertape tapeziert ... Aber ein ganzes Auto ...

Schau doch mal in die aktuelle ADACmotorwelt auf Seite 62/63. Interessante Anregungen.

Vulca oder Eventra oder Antas? Ich kenne die aber nur als Tuscan bzw. Faralli & Mazzanti.

Woher nimmst du denn dass die Maschine nicht läuft?

Ja ist doch gut, freut sich die Kupplung. Ihr macht immer Probleme, wo keine sind

Machen & nicht drüber grübeln. Plus-Mitgliedschaft bei den gelben Engeln dazu buchen, bissl Werkzeug und die entsprechenden Werkstatthandbücher kaufen --> Spaß haben Btw: britische Roadster sind auch lustig

http://www.saab-cars.de/threads/schluessel-nachbestellen.25033/page-7#post-596778 Sorry, kann nicht anders

H-Kennzeichen vs. Euro2 <-- für die Suchfunktion http://www.saab-cars.de/threads/us-modell-2-0l-14-turbo-convertible.61173/page-10#post-1201658