klawitter

... 'Rumjammern' kann man aber auch als 'etwas ansprechen' verstehen. Und ich glaube in der Tat, dass [mention=16]erik[/mention] s Beitrag bereits Wirkung zeigt. Mir scheint jedenfalls nicht so, dass ich heute noch mal auf meine Schaukel fliehen müsste... Was imho auch daran liegt, dass seine Einlassungen nicht nur die 'Schreihälse', sondern auch die Troll-Rezipienten ansprechen. Ich schließe mich btw. aus beiden Gruppen nicht aus - naja, so'n bisschen ;)

Ich weiss nicht mehr genau wer - und das ist doof - hat mich vor einigen Monaten mal darauf hingewiesen, dass mein 9³ I CV, B204E, Baujahr '99 den falschen bzw. zu schlechten Schadstoff-Schlüssel habe. Ich bin der Sache nun mal nach gegangen: Das Fahrzeug wurde in der US-Ausführung 1999 in NY ausgeliefert und vom ersten Besitzer 2004 mit zurück nach Deutschland gebracht. Vom TÜV Würzburg wurde dann das Zulassungsgutachten für D erstellt. Dabei wurde es in die Schadstoffklasse E1 (01, schadstoffarm) eingeordnet. Wörtlich heisst es in dem Gutachten: Das bedeutet 300,-€ Steuern im Jahr :/ Da aber jeder T5 hierzulande problemlos E2 hat bzw. eingetragen bekommt, wenn er vor 1997 zugelassen worden ist, kann ich nicht glauben, dass mein Ami nur E1 haben soll. Zudem er einige Zeit in SanDiego, Californien, angemeldet war. Erste Frage: Kann man diese ABE G783 irgendwo herbekommen? Zweite Frage: Wer hat einen T5 Ami und welchen Schadstoffschlüssel hart der? Unterlagen, Hinweise und Kopien nimmt jede Klawitterdienstelle jederzeit und gerne entgegen! (Falls jemand eine Vorlage für die Ausnahmegenehmigung für die fehlende Scheinwerferverstellung braucht: Hab ich auch noch.) PS: Soeben ist mit noch was aufgefallen: Während der Tüvbericht davon spricht, die Abgasrichtlinie sei nach STVZO § 47(7) nicht erfüllt... (wobei das nur 347 (3) Satz 7 bedeuten kann, denn §47 (7) bezieht sich auch in den 1999 und2004 geltenden Fassung ausschließlich auf Krafträder) (Richtlinie 98/77/EG der Kommission vom 2. Oktober 1998 zur Anpassung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt (ABl. L 286 vom 23.10.1998, S. 34) ...steht in der Ausnahmegenehmigung, das Auto erfülle die Richtlinie 94/12 EG nicht - was STVZO § 47(3) Satz 5 entspräche: Das scheint mir ein Fehler zu sein. Hat das Relevanz? Richtlinie 98/77/EG wurde 1998 verabschiedet und kann somit schlecht für 1998 homologierte Fahrzeuge gelten. Richtlinie 94/12 EG stammt aus 1994, dazwischen gibt es noch die Richtlinie 96/69 EG, die wohl am ehesten auf das MY '99 anzuwenden wäre. Kennt sich jemand damit aus?

Oha, dann sind die Dinger wohl mehr als nur Relais

Wie willst Du denn ein Relais programmieren? Als rein elektromechanisches Bauteil sollte es pug&play funktionieren. Das Twice muss nur seinen Arbeitsplatz kennen, hier Cabrio, und das tut es ja sowieso.

Naja, bei Sbarro gehört eine gute Portion Scheußlichkeit gepaart mit unterwegs verlorener Orientierung imho zum gestalterischen Grundkonzept. Was dort entsteht tut häufiger mal in den Augen weh.

Nur sieht der Verdecksack scheußlich aus...

Die genannten Montecarlo-Siege verteilen sich zwar auf drei verschiedenen Hotchkiss-Modelle (der 686GS gewann '39 und '49+'50!) Anyway ist die Geschichte von Hotchkiss imho in der Tat eine der spannendsten in der Automobilgeschichte (Stichwort z.B. 'Europajeep')

Ich bin seit mehreren Wochen nur vereinzelt im Technik-Bereich unterwegs, einfach weil meine doch recht langwierige Armverletzung derzeit so gut wie keine Schrauberei zulässt und das Thema damit vorübergehend in den Hintergrund gerückt ist. Trotzdem, inaktiv war ich ja nicht und habe in dem ein oder anderen Thread gerne geholfen, wenn ich was aus dem Kopf dazu beitragen konnte. Dabei ist mir zumindest kein verschärfter Ton aufgefallen - allerdings muss ich auch gestehen, dass ich in manche Massenthreads, an denen ich mich vorher beteiligt habe, auch gar nicht mehr reinschaue. Insofern: Möglicherweise habe ich von einer solchen akuten Entwicklung auch nichts mitbekommen. Aaaber: Dort, wo ich in letzter Zeit unterwegs war, habe ich das Forum so wahrgenommen, wie ich es schätze: sachlich, hilfsbereit und im Schwarm aussergewöhlich kompetent. Ein Blick in andere Foren (bei mir VW, Touareg) relativiert für mich immer wieder ein evtl. Unwohlsein hier, wenn es dazu mal Anlass gibt. Den Stammtischbereich lasse ich in dieser Betrachtung mal völlig aussen vor, ich denke auch, dass das das statistisch angebrachte Verfahren ist. Ergo: Ich kann Dir, [mention=16]erik[/mention] nicht wirklich folgen, bin aber sicher, dass Du diesen Beitrag nicht aus einer belanglosen Übellaunigkeit heraus geschrieben hast. Da die Nennung von Ross und Reiter hier nur einen gegenteiligen Effekt hätte, muss das allerdings so ungefähr wie es formuliert wurde, stehen bleiben. Was damit bleibt, ist imho aber, sich weiterhin zu beteiligen und damit aktiv auf den Gradmesser des Miteinanders Einfluss zu nehmen. Das richte ich nicht an [mention=16]erik[/mention] persönlich (aber auch), sondern global an alle, denen an diesem Forum gelegen ist. PS: Das ist vielleicht wie in jeder Beziehung: Manchmal ist es Arbeit :)

Jo. Gute Worte zu etwas scheinbar unfassbaren. Aber ist das [mention=16]erik[/mention] s Anliegen in Gänze? Ich denke nein und würde mich für seine Motivation jenseits eines einzelnen Sozialhonks interessieren

Weil er es mit Füßen tritt. Und weil das nicht hier her gehört.

In wie vielen Threads ist der Sandkastenrowdy nun Thema? Hier geht es um [mention=16]erik[/mention], den ich enorm schätze. Ergo sollten wir einem besonderen Mitglied dieses Forums seinen Raum und seine ja sehr persönlich initiierte Bühne zum Zwecke des Austausches mit eben ihm lassen.

Es gibt ja noch ne Menge anderer möglicher Threads um sich frei in Gemeinsamkeit bewegen zu können: # Was kommt heute auf den Tisch? # Meines Vaters Auto(s) heute # Autos, die ich als 5 Jähriger immer schon mal haben wollte # Nuckelpinnen-Legenden # Wirklich coole Autos # Was kommt heute auf den Tisch und welchen Wein gibts dazu # Welches Getränk gibts nach dem ganzen Gedöns

Wegen einem Buffy den ganzen Schulhof räumen?

Ist das im Vordergrund ein Spielzeughaus? In der Perspektive wirkt das winzig oder aber der Flieger riesig,

Ich bin zu faul das rauszusuchen, habe Gerds Postings aber mal detailliert diesbezüglich kommentiert. Es gibt bei ihm schon gewaltige soziale Inkompetenzen, zudem ist er mit Despektierlichkeiten ggü. Leuten mit weniger Portokasse alles andere als sparsam oder zurückhaltend. Hör endlich mit dieser Totschlag Sozialneid Kiste auf und beachte vlt dass es hier um [mention=16]erik[/mention], seine Gedanken und nicht um dem Sandkastenproll geht. Hacke auch und widdergutt

[mention=16]erik[/mention] : bitte nein. Nicht den Sand in den Kopf stecken. [mention=836]jungerrömer[/mention] : ne, so nich. Denk noch mal nach. @all : Ihr seht hier einen allgemeinen Trend: Grenzverletzung gegen einen toleranten und friedlichen Common Sense. Wird erst wirksam, wenn man sich darauf einlässt. Ein Mechanismus, der seine Antriebsenergie aus der Gegenwehr zieht. Fies und tricky, aber nicht unlösbar. Stay @ together :)

Ha! ;) Zum einen bin ich wirklich großer Fan japanischer Ingenieurskunst, habe die entspannteste Zeit meines Autolebens eben mit einem Toyota verbracht, aber in der Tat: Saabs sind bei mir Beschlusssache von vor etwa 2 Jahren: Ich kaufe (jetzt) so viele, dass sie die bis zu meinem 75sten Lebensjahr hochgerechnete Laufleistung verteilt meistern. Im Ernst. :) Dass dabei eine hübsche kleine (erweiterbare) Sammlung entsteht, zudem die Auswahlmöglichkeit zwischen Sportkombi, Cabrio, Reisegleiter oder H-Mobil habe ich dabei billigend in Kauf genommen :) Zudem noch: Saabs seit Ende der 80er, Nachhaltigkeit und Schrauberfreude.

Und ich hatte mir schon gedacht: Auch wenn dieses Bürzel einfach kacke aussieht, aus den Händen japanischer Ingenieure ist es wahrscheinlich fahrdynamisches Teufelszeug... hmmm :(

Da binnisch dabei, denn dat is prihimaa... Schöne Idee Knut (und schöne Strecke!). Eigentlich wären wir wg. eines Pferdesattels unterwegs, aber so wie's ausschaut, verschiebt sich das auf Samstag. Dann passts ;)

Ui, war ich jetzt aber lange auf der Schaukel... Bevor hier die Sandkastenförmchen festgespaxt werden: Leute, natürlich stößt es ungemein sauer auf, wenn jemand trotz und mitten im Lockdown und einer gemeinsamen Solidaranstrengung über Grenzen hinweg (die für viele zudem noch existentiell bedrohliche Ausmaße hat) nach Saint Tropez fährt um seine Fotokiste zu füllen. Nur ist es das nicht wert, uns wegen einem Buffy diesen schönen Thread kaputt zu machen. (@LVC und [mention=836]jungerrömer[/mention], das sind solche Subtexte, die auch bei gestandenen, souveränen und an sich gelassenen älteren Herren nachvollziehbar zu anschwellenden Halsschlagadern führen können. ;) Ich lade jeden zu mir auf die Schaukel ein, wenn einer im Sandkasten mal wieder zu dolle rumpupst. Und hinter der Hecke tauschen die Großen dann ganz einfach Bilder von Pandas und dystopischen Feuerwehrautos. Für manche sicherlich so langweilig wie der x-te Aston Martin DB in meinen Augen, aber ich wusste gar nicht, dass Toyota wieder eine Supra baut. Abgesehen von dem doch sehr deutlich ausgeprägten Bürzel finde ich die Linie echt spannend:

Hat in der Farbe, dem Licht und der Art des Aufbaus was von irgendwo zwischen Steampunk, Flash Gordon und Metropolis. Cool!

Ich geh schaukeln solange. Irgendwann muss ja auch er mal zum Abendessen rein. Um so einen Panda, allerdings als 4x4, schleiche ich jedesmal rum, wenn wir in Norditalien sind. Rund um den Comer See oder den Largo Maggiore etc. sind davon noch viele im Einsatz. Dabei ist mir aufgefallen, dass man immer weniger abgeranzte und statt dessen gut gepflegte sieht. Eine echte Ikone des pragmatischen 4WD, und die leider steigenden Preise lassen erahnen, dass das italienische Bergvolk den kleinen Klettermax durchaus zu schätzen weis. Eine Freundin in jungen Jahren hatte einen 1.0 Fire mit 40 oder 45 PS(?). Selbst der war ein echtes Spaßauto und trug den Beinamen 'Fire' absolut zu recht. In einer meiner ersten Vorlesungen an der Uni sprach ein Prof. davon, dass das Einfachste zumeist die größte Herausforderung ist. Und zeigte dann ein Bild aus der Panda vs. Bundesbahn Werbung aus den 80ern ;)

Die Vordersitze sind komplett anders, inkl. Seitenairbag und Konsole. Auch das Bodenblech ist im Bereich der Sitzaufnahme anders. Aufgrund der geänderten Verdeckmechanik können auch gut der Verdeckdeckel und die Seitenverkleidungen unterschiedlich sein. Allgemein: vom 902 zum 9-3 wurde sehr viel geändert...

Zuallererst Druckschläuche und KGE checken