Kon Kalle

.....

Würde das Ding auch erst reinigen lassen bevor ich noch einen Meter fahre!!! Dann sag deinem Werkstadtmann sicherheitshalber auch das er das Blech in der Ölwanne abnehmen soll und auch darunter alles sauber macht. Natürlich incl. Ölsieb Und ganzen Ölleitungen sollte man mit sauber machen, nicht das dort noch Ölschlamm rum wandert.

den größten Teil macht meiner Meinung nach der Wechselintervall aus.. bei Langstreckenfahrzeugen bzw. 10TKM Wechselintervall ist mir´s bisher noch nicht aufgefallen. @gearhead: ein riesen Problem nicht, müssen halt meistens zwischen 80 - 200TKM gewechselt werden (bei Mercedes oder alten Opel Motoren halten sie meist ein Autoleben lang) Wobei mann dann gleich die Kopfdichtung mit wechseln kann (wenn man schonmal dran ist) dann ist man aber fast 2 Mille los wenn kein selbstschrauber ist.

Die oft früh verschlissenen Steuerketten bzw. gebrochene Führungen und die verrosteten Stoßdämpfer fehlen hier noch! Ed: gabs das Problem beim 902 eigentlich auch? hatte vor einen für den nächsten Winter zu kaufen aber keine Lust auf Ölsieb reinigen

Das erste was man macht wenn man einen 9-3 I Turbo kauft ist das Ölsieb zu reinigen und das Öl zu wechseln! (bringt dir jetzt nur auch nix mehr)

geh mal in ein Vespa Forum und schreibe was von Plastik bzw. Automatik Rollern- dann weißt du was niedrige Toleranz ist wenn du ein tolerantes Forum suchst meld dich hier an: http://offenheitundtoleranz.plusboard.de/

Manchmal macht es halt Sinn sich eine zweite Meinung einzuholen

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0i-turbo-cabrio-aero-hirsch-performance-d%C3%BCsseldorf-oberkassel/172257886.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=146&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&categories=Cabrio kennt die Kiste jemand? Steht schon ziemlich lange drin, macht aber von den Bildern her keinen schlechten Eindruck

Gibt leider nur die Möglichkeit für 10 Antworten.. hatte es "auf dem Papier" ganz ausführlich. Es besteht ja noch die Möglichkeit der normalen Antwort mit z.B. Baujahr und Haltedauer

Vom Preis her eher Obere- Oberklasse

Neuer Versuch für die kleine Zufriedenheitsumfrage Ed: Bitte bei Nein angeben wegen welchem / welcher Fehler

Wollte mir nächstes Jahr eigentlich ein 9-3 II Cabrio kaufen, jetzt bin ich aber dezent am grübeln ob ein 9-3 I trotz Ölwanne, Steuerkette und Verwindungssteifigkeit wie Butter nicht doch die bessere Wahl ist, zumal man problemlos an Teile über Achim und andere kommt.

"Muss" man es denn zwingend legalisieren? merkt ja eh keine ob ich 195Ps oder 150Ps habe... außer ich bau mit 230km/h nen Unfall (wobei es dann eh egal wäre)

gibts eigentlich unterschiede zwischem SKR und Hirsch Tuning oder sind sie "gleichwertig"?

Wer von euch hat mir mein neues Cabrio unterm Arsch weg gekauft? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226645270&cd=634939736430000000&asrc=fa

den Auftrag für die Logo Entwicklung hätte ich auch gern gehabt

Über vor GM brauchen wir nicht zu sprechen, die Modelle die gefragt sind werden weiter im Preis steigen (wobei auch das eher ein ideeller wert ist, da diese auch nur in Saab-Kreisen sehr gefragt sind) . 9000er werden warscheinlich auch noch gering steigen, danach nur die Cabrios. Alles andere wird in Liebhaberhand weitergereicht werden und das zu nem Spotpreis. Was in 20-30 Jahren im Wert steigen wird (falls es dann noch Öl gibt) ist der 9-5 II. Ist mir aber latte, ich werd mir wieder nen Saab zulegen (und nichtmehr den fehler machen was anderes zu fahren ) Als Wertanlage sollte man sich also eher nach Porsche oder Benz umsehen

Schau auch mal nach ob du irgendwo Feuchtigkeit findest. Kann auch daher kommen

siehste, haben wir doch gesagt

Wir haben das schön geteilt.. sie kauft immer die vernünftigen Fahrzeuge, ich die unvernünftigen

Ach, son bischen Streit muss ein 901 CV wert sein

ein 67er Chevy Impala SS als Cabrio oder Coupe.. da die aber ziemlich selten sind, würde ich mich auch mit einem Dodge Challenger R/T zufrieden geben

...wart doch einfach mal bischen ab ;) ich für meinen Teil hätte für den Preis Interesse dran, wenn ich ein Winterauto suchen würde.

Wenns keiner sein muss stehen dir die schönen Autos zur Verfügung Porsche Boxter BMW Z1 bis 4 Lotus Elise!!! Opel Speedster und und und... Ed: dann würd ich auch kein Saab Cabrio fahren wollen

wie siehts eigentlich mit nem Golf Cabrio aus? ist zwar auch emotionslos aber hat viele Vorteile: +nicht so reparaturanfällig wie Audi +Werkstadtkosten nicht so hoch wie bei Audi +Mehr Werkstädten als Saab +geht quasi nicht kaputt +Wertstabil von Blechdach Cabrios würde ich eher die Finger lassen, gibt quasi keinen Hersteller der es hinbekommt den Innenraum trocken zu halten und es geht gerne was an der Mechanik kaputt und das ist sehr sehr teuer.