Kon Kalle

Die Dekra Statistik bezieht sich nur auf die HU, was zwischen den 2 Jahren an den Kisten ist, kommt da nicht zu Tage. Und das die vor den anderen liegen ist nicht verwunderlich, Saab fahrer sind meist ziemlich peniebel was Wartung und pflege angeht.. und sie meiden Qualitätswerkstädten mit den drei Buchstaben Außerdem ist der 9-3 I eh viel schöner (auch wenn meine Freundin da anderer Meinung ist ) Ist der letzte Saab der nach Saab aussieht

Jup.. mir hat letztens auch einer den Spiegel angefahren und hat sich verpisst. Hatte aber Glück das der Trottel ausgestiegen ist und das 2 Kollegen gesehen haben

Glückwunsch, und gute Fahrt! fand die Kiste auch interessant

Ich kann nur von 9-3 I und II sprechen.. und da hat der Turbo nur bei einem gepfiffen... und der war im Arsch (erhötes Lagerspiel) Sonst hört man den Turbo nur wenn ein Schaden vorliegt bzw. ein Schlauch porös wird.

Ein Saab Turbo pfeifft nicht wenn alles ok ist...ist doch kein VW

im 9-3 II Forum ist die Umfrage spannender

Wie auch im 9-3 II Forum hier eine kleine Zufriedenheitsfrage Die Ölsieb / Steuerketten Problematik ist bewusst nicht angesprochen da es sich hierbei quasi um einen "Wartungsfehler" handelt. Bei Problemen kann nach dem Voting gerne mit der Antwortfunktion ins Detail gegangen werden. Ed: "Ja" sollte logischerweise zufrieden heißen.

Kommt auf die Konstruktion der Ölwanne an.. Mit meinem Käfer hab ich das bei sehr flotter Durchfahrt von engen Kurven geschafft.. Ein Ölleitblech brachte allerdings Abhilfe Bei nem Saab geht´s jedoch nicht.

Liegt bei jedem Heuschmidt Saab ein Goldbaren im Kofferraum oder warum sind die Kisten bei dem immer so unverschämt teuer?

Schau mal in die Vertragsbedingungen der Garantie! Kann jetzt nur von Ford reden, da ist es so das alles außer Verschleißteile in die Garantie fällt (außer eine Beschädigung ist grob-fahrlässig oder durch falsche Bedienung entstanden) Und du für Teile einen Teilbetrag dazu zahlst

Mercedes will halt auch mal nen ordentlichen Turbo-Motor verbauen können

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Würde das Ding auch erst reinigen lassen bevor ich noch einen Meter fahre!!! Dann sag deinem Werkstadtmann sicherheitshalber auch das er das Blech in der Ölwanne abnehmen soll und auch darunter alles sauber macht. Natürlich incl. Ölsieb Und ganzen Ölleitungen sollte man mit sauber machen, nicht das dort noch Ölschlamm rum wandert.

den größten Teil macht meiner Meinung nach der Wechselintervall aus.. bei Langstreckenfahrzeugen bzw. 10TKM Wechselintervall ist mir´s bisher noch nicht aufgefallen. @gearhead: ein riesen Problem nicht, müssen halt meistens zwischen 80 - 200TKM gewechselt werden (bei Mercedes oder alten Opel Motoren halten sie meist ein Autoleben lang) Wobei mann dann gleich die Kopfdichtung mit wechseln kann (wenn man schonmal dran ist) dann ist man aber fast 2 Mille los wenn kein selbstschrauber ist.

Die oft früh verschlissenen Steuerketten bzw. gebrochene Führungen und die verrosteten Stoßdämpfer fehlen hier noch! Ed: gabs das Problem beim 902 eigentlich auch? hatte vor einen für den nächsten Winter zu kaufen aber keine Lust auf Ölsieb reinigen

Das erste was man macht wenn man einen 9-3 I Turbo kauft ist das Ölsieb zu reinigen und das Öl zu wechseln! (bringt dir jetzt nur auch nix mehr)

geh mal in ein Vespa Forum und schreibe was von Plastik bzw. Automatik Rollern- dann weißt du was niedrige Toleranz ist wenn du ein tolerantes Forum suchst meld dich hier an: http://offenheitundtoleranz.plusboard.de/

Manchmal macht es halt Sinn sich eine zweite Meinung einzuholen

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0i-turbo-cabrio-aero-hirsch-performance-d%C3%BCsseldorf-oberkassel/172257886.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=146&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&categories=Cabrio kennt die Kiste jemand? Steht schon ziemlich lange drin, macht aber von den Bildern her keinen schlechten Eindruck

Gibt leider nur die Möglichkeit für 10 Antworten.. hatte es "auf dem Papier" ganz ausführlich. Es besteht ja noch die Möglichkeit der normalen Antwort mit z.B. Baujahr und Haltedauer

Vom Preis her eher Obere- Oberklasse

Neuer Versuch für die kleine Zufriedenheitsumfrage Ed: Bitte bei Nein angeben wegen welchem / welcher Fehler

Wollte mir nächstes Jahr eigentlich ein 9-3 II Cabrio kaufen, jetzt bin ich aber dezent am grübeln ob ein 9-3 I trotz Ölwanne, Steuerkette und Verwindungssteifigkeit wie Butter nicht doch die bessere Wahl ist, zumal man problemlos an Teile über Achim und andere kommt.

"Muss" man es denn zwingend legalisieren? merkt ja eh keine ob ich 195Ps oder 150Ps habe... außer ich bau mit 230km/h nen Unfall (wobei es dann eh egal wäre)

gibts eigentlich unterschiede zwischem SKR und Hirsch Tuning oder sind sie "gleichwertig"?