Kon Kalle

Find die blöden Gummis bei Skandix nicht. Kann mir jemand vielleicht mit einer Nummer helfen bzw. mir sagen wo es die gibt?

Nein, brauchst eine rote.

Hi habe mal 2 Fragen zu dem Thema. bei mir gammelt es auch etwas an der Stelle. Wollte das ganze mit Hammerit Hammerschlaglack behandeln (natürlich vorher entrostet :) ) Muss ich dazu auf die Hebebühne oder reicht es, wenn ich ihn mit einem Wagenheber aufbocke? Sollte ich neue Gummis verbauen oder kann ich die alten weiter fahren?

Den Abweiser gabs nur beim 900II. Hab noch keinen 9-3 mit den Dingern gesehen

Perfekt! Vielen Dank Flemming. Dann hoffe ich mal das es nicht alzu teuer ist. Gabs beim 9000 CC das selbe Rohr? Die stehen bei uns auf den Schrottplätzen recht häufig, ist dan wohl die günstigste Möglichkeit.

Hab das Teil mit Paint mal rot gemacht, Bild bringt leider nicht allzuviel da man von dem Teil von oben nur ein Paar cm sieht. Das was da raus läuft hat aber ganz klar Wasserkonsistenz. Ist kein Öl Ist jedenfalls das Rohr direkt unter der Kühlmittelleitung die zum Kühlmittelbehälter geht.

Aber das es ein Kühlmittelrohr ist, ist richtig? Finds nämlich komisch das die Eine seite richtung innenraum geht und die andere scheinbar in der Wasserpumpe endet. Muss ich wenn ich das Teil ersetze vorher die komplette Kühlflüssigkeit ablassen oder läuft einfach nur das Rohr leer? Nicht das ich mehr als 3 Liter Flüssigkeit auf dem Boden verteile:smile:

Ansonsten schau dir mal den Stecker, in den der Lüftermotor gesteckt wird, an. Den siehst du wenn du den Pollenfilter abnimmst, rechts in der Ecke. Dort ist ein kleiner Wiederstand verbaut, der auch gerne durchrostet.

Nr 26, das was rechts am Block lang läuft und unter dem Krümmer.

Hi, hab das Problem das ich wenn er heiß ist etwas Kühlwasser verliere. Hab die Stelle wo es warscheinlich rauskommt auch lokalisiert. Beim Motor laufen 2 Rohre entlang, einmal vom Behälter zur WaPu und dann oben in den Kühler, und das Rohr was darunter liegt (wo es leckt) geht vom Drosselklappengehäuse zum unteren Anschluss des Kühlers. Verstehe nur nicht ganz warum das Rohr zum Drosselklappengehäuse führt. Daher bin ich mir unsicher ob dieses Rohr für meinen Kühlwasserverlust verantwortlich ist oder ich noch wo anders suchen muss. Falls es dieses Rohr sein sollte wäre es nett wenn jemand weiß wie es heißt bzw. mir eine Ersatzteilnummer geben könnte. der Örtliche Saabhändler ist ohne Nr bzw. ausgebautes teil leider nicht Fähig mir das gesuchte Teil raus zu suchen Lg& Vielen Dank, Kalle

Machst du das mit der Bremsflüssigkeit auch so?

...Kann es eigentlich sein das "billiges" öl mehr Wasser zieht als gutes? Hatte bei meinem ersten Ölwechsel Liqui Molly drin und immer schleim am Peilstab. Bei Mobil 1 und gleichen Fahrgewohnheiten ist das Öl schön braun/schwarz.

Hi, Hat jemand zufällig die Teilenummer Kühlmittelrohr für 9-3 I bei Skandix oder einer anderen Seite? Finde das gesuchte Teil irgendwie nirgens :( Hoffentlich kostet es nicht wie beim 9000er 140€... finde den Preis mehr als unverschämt.

Passt eigentlich das Federbein was beim Saab gerne mal bricht von Opel? knapp 600€ pro Stk. sind echt happig..

Wenn man sich überlegt das ein Audi, Benz oder BMW mit Saab-Typischer Ausstattung, also Leder etc. gern das doppelte oder dreifache kostet ist ein Saab im Grunde schon ein "Vernunftsauto". Auch wenn die Werkstattkosten auf Mercedes-niveau liegen. Aber paar Kleinigkeiten selbst erledigen kann (fast)jeder. Das Problem liegt eher darin ein vernünftiges Exemplar zu finden. Bei schlechter oder unregelmäßiger Wartung ist ein Saab meiner Meinung nach dann doch etwas anfälliger als die anderen Fabrikate, was auch an der zu langen Wartungsintervalle liegt.

gehen die Dinger eigentlich häufiger kaputt? Fahren anscheinend einige ohne Gebläse durch den Winter :)

Ganz einfach: -Auf Farbtonunterschiede achten -mit nem Kuli alle Spalte durchgehen. Falls der Kuli irgendwo merkbar absakt wurde da schonmal was gemacht. -mit nem schwachen Magneten im Ec-Karten Format alle Blechteile lang gehen (am besten Magnetfolie nehmen wie bei den Fahrschulen) -alle Schrauben kontrollieren. Ist die Farbe noch drauf und die Schrauben unbeschädigt, alles ok.

Ist ganz einfach. Wenn du nur den Stecker repluggen willst, ziehst du das Radio raus und kannst durchgreifen und das Klimabedienteil ganz leicht von hinten rausdrücken. Der Stecker der hinten dran ist, ist der den du repluggst. Ansonsten baust das Handschuhfach aus, nimmst die Verkleidung von der Beifahrerseite ab und entfernst hinten links die Plastikabdeckung die mit einer Schraube befestigt ist. Der längliche schwarze Kasten ist der Leistungsregler. Dann kannst du das Bedienteil ebenfalls entfernen. Die fehlenden Symbole im Display hab ich auch, das sind die bekannten Pixelfehler, kannst du durch einschicken für 90€ beheben lassen. Sei nur bei den runden Plastik-Clips vorsichtig, die gehen gerne Kaputt. Bei denen musst du den kleinen Stift mit einem dünnen schraubendreher "raus hebeln"

Auch ein Meister kann schlecht in seinem Fach sein und keine Ahnung haben ;) und Loch zuhalten ist die dümmste Methode Kompression oder Öldruck zu messen. Und einen Saab würde ich nicht(mehr) kaufen wenn der Ölwechsel nicht max. alle 15.000km mit gutem Öl gemacht worden ist. Wenn das Teil vom Händler ist geb ihn zurück. Wie habt ihr das Auto eigentlich überprüft? Bevor man ein Auto fährt zieht man den Peilstab und schaut sich den Ölstand und die Farbe an. Sieht dort das Öl schon komisch aus oder ist zuwenig drin kann man sich gleich wieder auf die Heimfahrt machen Ed: auch wenn ein Saab günstig in der Anschaffung ist, wenn man nicht genau auf die Macken achtet (und die Kaufberatung nicht liest :) ) kann er ziemlich teuer werden.

Hi, hab jetzt herausgefunden wo das ominöse "Reiben" herkommt. Von dem Eingekreisten Bauteil. Hab nur keine Ahnung was das Bauteil ist. Nehme mal an die Benzinpumpe?!

Die Wegfahrsperre müsste aber im Schlüssel drin sein und nicht in der Fernbedienung? Zumindestens ist das beim 9-3 I so. Oder gibt es beim 900 II einen kleinen Extra Chip mit Sperre wie bei Nachbau Anlagen?

Versuch mal einen anderen Schlüssel! Bei mir wars der Fall das ein Schlüssel defekt war und das Auto somit nicht ansprang und ich eine Fehlermeldung im SID hatte

Hab einen neuen Verbaut. Unter den Lötstellen vom Chip sah die Platine nichtmehr so top aus.

:smile:So, lag am Innenraumgebläse Vorwiderstand (dem schwarzen Kasten) vielen Dank nochmal für eure Hilfe! Ist schön wieder in einem warmen Auto zu sitzen

Hi, hab den besagten Vorwiederstand mal zerlegt. Die braune Kruste an den Lötstellen und die stellenweise braun verfärbte Platine ist wohl nicht "orginal" oder? [ATTACH=CONFIG]65420[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]65421[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]65422[/ATTACH]