Kon Kalle

Hi, hab das Problem das ich wenn er heiß ist etwas Kühlwasser verliere. Hab die Stelle wo es warscheinlich rauskommt auch lokalisiert. Beim Motor laufen 2 Rohre entlang, einmal vom Behälter zur WaPu und dann oben in den Kühler, und das Rohr was darunter liegt (wo es leckt) geht vom Drosselklappengehäuse zum unteren Anschluss des Kühlers. Verstehe nur nicht ganz warum das Rohr zum Drosselklappengehäuse führt. Daher bin ich mir unsicher ob dieses Rohr für meinen Kühlwasserverlust verantwortlich ist oder ich noch wo anders suchen muss. Falls es dieses Rohr sein sollte wäre es nett wenn jemand weiß wie es heißt bzw. mir eine Ersatzteilnummer geben könnte. der Örtliche Saabhändler ist ohne Nr bzw. ausgebautes teil leider nicht Fähig mir das gesuchte Teil raus zu suchen Lg& Vielen Dank, Kalle

Machst du das mit der Bremsflüssigkeit auch so?

...Kann es eigentlich sein das "billiges" öl mehr Wasser zieht als gutes? Hatte bei meinem ersten Ölwechsel Liqui Molly drin und immer schleim am Peilstab. Bei Mobil 1 und gleichen Fahrgewohnheiten ist das Öl schön braun/schwarz.

Hi, Hat jemand zufällig die Teilenummer Kühlmittelrohr für 9-3 I bei Skandix oder einer anderen Seite? Finde das gesuchte Teil irgendwie nirgens :( Hoffentlich kostet es nicht wie beim 9000er 140€... finde den Preis mehr als unverschämt.

Passt eigentlich das Federbein was beim Saab gerne mal bricht von Opel? knapp 600€ pro Stk. sind echt happig..

Wenn man sich überlegt das ein Audi, Benz oder BMW mit Saab-Typischer Ausstattung, also Leder etc. gern das doppelte oder dreifache kostet ist ein Saab im Grunde schon ein "Vernunftsauto". Auch wenn die Werkstattkosten auf Mercedes-niveau liegen. Aber paar Kleinigkeiten selbst erledigen kann (fast)jeder. Das Problem liegt eher darin ein vernünftiges Exemplar zu finden. Bei schlechter oder unregelmäßiger Wartung ist ein Saab meiner Meinung nach dann doch etwas anfälliger als die anderen Fabrikate, was auch an der zu langen Wartungsintervalle liegt.

gehen die Dinger eigentlich häufiger kaputt? Fahren anscheinend einige ohne Gebläse durch den Winter :)

Ganz einfach: -Auf Farbtonunterschiede achten -mit nem Kuli alle Spalte durchgehen. Falls der Kuli irgendwo merkbar absakt wurde da schonmal was gemacht. -mit nem schwachen Magneten im Ec-Karten Format alle Blechteile lang gehen (am besten Magnetfolie nehmen wie bei den Fahrschulen) -alle Schrauben kontrollieren. Ist die Farbe noch drauf und die Schrauben unbeschädigt, alles ok.

Ist ganz einfach. Wenn du nur den Stecker repluggen willst, ziehst du das Radio raus und kannst durchgreifen und das Klimabedienteil ganz leicht von hinten rausdrücken. Der Stecker der hinten dran ist, ist der den du repluggst. Ansonsten baust das Handschuhfach aus, nimmst die Verkleidung von der Beifahrerseite ab und entfernst hinten links die Plastikabdeckung die mit einer Schraube befestigt ist. Der längliche schwarze Kasten ist der Leistungsregler. Dann kannst du das Bedienteil ebenfalls entfernen. Die fehlenden Symbole im Display hab ich auch, das sind die bekannten Pixelfehler, kannst du durch einschicken für 90€ beheben lassen. Sei nur bei den runden Plastik-Clips vorsichtig, die gehen gerne Kaputt. Bei denen musst du den kleinen Stift mit einem dünnen schraubendreher "raus hebeln"

Auch ein Meister kann schlecht in seinem Fach sein und keine Ahnung haben ;) und Loch zuhalten ist die dümmste Methode Kompression oder Öldruck zu messen. Und einen Saab würde ich nicht(mehr) kaufen wenn der Ölwechsel nicht max. alle 15.000km mit gutem Öl gemacht worden ist. Wenn das Teil vom Händler ist geb ihn zurück. Wie habt ihr das Auto eigentlich überprüft? Bevor man ein Auto fährt zieht man den Peilstab und schaut sich den Ölstand und die Farbe an. Sieht dort das Öl schon komisch aus oder ist zuwenig drin kann man sich gleich wieder auf die Heimfahrt machen Ed: auch wenn ein Saab günstig in der Anschaffung ist, wenn man nicht genau auf die Macken achtet (und die Kaufberatung nicht liest :) ) kann er ziemlich teuer werden.

Hi, hab jetzt herausgefunden wo das ominöse "Reiben" herkommt. Von dem Eingekreisten Bauteil. Hab nur keine Ahnung was das Bauteil ist. Nehme mal an die Benzinpumpe?!

Die Wegfahrsperre müsste aber im Schlüssel drin sein und nicht in der Fernbedienung? Zumindestens ist das beim 9-3 I so. Oder gibt es beim 900 II einen kleinen Extra Chip mit Sperre wie bei Nachbau Anlagen?

Versuch mal einen anderen Schlüssel! Bei mir wars der Fall das ein Schlüssel defekt war und das Auto somit nicht ansprang und ich eine Fehlermeldung im SID hatte

Hab einen neuen Verbaut. Unter den Lötstellen vom Chip sah die Platine nichtmehr so top aus.

:smile:So, lag am Innenraumgebläse Vorwiderstand (dem schwarzen Kasten) vielen Dank nochmal für eure Hilfe! Ist schön wieder in einem warmen Auto zu sitzen

Hi, hab den besagten Vorwiederstand mal zerlegt. Die braune Kruste an den Lötstellen und die stellenweise braun verfärbte Platine ist wohl nicht "orginal" oder? [ATTACH=CONFIG]65420[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]65421[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]65422[/ATTACH]

Ne, ich glaub Rodgau liegt eher im Rhein-Main Gebiet :)

So, neuer Stecker ist montiert. Läuft beser aber noch nicht perfekt. Muss also noch einen anderen Grund haben. Das Gebläse läuft nun immer, geht nur nach unterschiedlicher Zeit aus. Egal wie Warm/Kalt ich es einstelle. Nach paar Minuten geht das Gebläse wieder für eine Zeit, bzw. geht mal für weniger als eine Sekunde aus.

Hi, Will mich nun auchmal vorstellen. Ich bin 25 komme aus Mittelhessen und habe mir diesen Sommer einen 9-3 I Bj 99 mit 154 turbo-PS in meiner Traumausstattung und jungfräulichen 170.000km hier aus dem Forum gegönnt. Hat alles wie ich ihn mir als Neuwagen zugelegt hätte. Bis auf Automatik und el. Sitzverstellung Vollaustattung und sogar beiges Leder. Außer ein Paar kleiner Macken bin ich voll zufrieden. Damit ich mich mit meiner Freundin nicht andauernd um ihn streiten muss, gibts nächstes Jahr noch ein schönes 9-3 II Cabrio :)

Wer sich hier so alles rumtreibt :D Herzlich willkommen im Saab-Forum Lg Kalle

Bei sehr viel Kurzstrecke sehen Sitz und Lenkrad schonmal so aus. Wieviele Vorbesitzer hat die Kiste? Ansonsten schau im Checkheft nach, ob die Jahreslaufleistungen zu den Vorbesitzern passen und ruf bei denen mal an. Finds nur komisch das jemand einen neuen Motor einbauen lässt und die Kiste dann gleich verkauft.

Bei sehr viel Kurzstrecke sehen Sitz und Lenkrad schonmal so aus.

Hi, Vielen dank erstmal für die vielen Antworten :) Hab gestern mit nem Kumpel mal alles durchgemessen. Das Problem liegt höchstwarscheinlich am letzten Widerstand vor dem Lüfter. Dh: Vom Innenraum in den Stecker gehen 12V rein, an den Kontakten zum Lüftermotor hin gehen ohne Belastung auch 12V raus, unter belastung bleiben jedoch nurnoch 2,4V übrig, somit läuft der Lüfter auch nicht. Der ganze Stecker war dank fehlenden Gummis auch ordentlich verrostet.

Ne, ist das selbe grau wie beim rest :) Im Sommer und im Herbst hat alles auch noch einwandfrei funktioniert, erst seitdem es konstant mehr als -5° ist tritt das Problem auf. Hab zuerst drauf getippt das Schnee irgendwohin gekommen ist wo er nicht reinsollte, war jedoch alles trocken und nach einer langen Autobahnfahrt von 100km funktionierte die Lüftung immer noch nicht.

Hi Flemming, Vielen Dank für deine Antwort Der Luftausentemperatursensor funktioniert, die Temperatur die am SID angezeigt wird stimmt. Die Ansteuerung der Luftdüsen funktioniert auch. Wie Replugge ich denn? Einfach stecker lösen und neu dranstecken? Der Leistungsregler ist der kleine längliche schwarze Kasten oder? Dann replugge ich das ganze mal und Mess dann nochmal falls es nicht funktioniert. Lg Kalle