Nightcruiser

man kann's auch optisch feststellen 9³1 http://www.kenrockwell.com/saab/images/8417-saab-omh.jpg 9³ II http://auto.nonstop.com.ua/wall/wall/2803-Saab-9-3-Aero-Sport-Sedan-3.jpg

dann besser erst ab Nikon D80 aufsteigend, da für D40/40x/60 spezielle (teurere) Objektive mit eingeb. Motor nötig sind. Am besten gleich mit VR (Verwacklungsschutz)

das wäre dann die Krönung : http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2006/11/dscn1005.jpg

passendes Auto zum Schild kaufen: http://www.cars-directory.net/pics/saab/900/1994/saab_900_a1178659806b1249240_4.jpg

dann wird das Fensterheberproblem nicht mit dem Fehlercode zusammenhängen? Evtl. ist der FH-Motor/Schmierung nur durch die Kälte geschwächt. Ansonsten könnte es mehrere Ursachen haben, vom Schalter über Kabel bis zum FH-Motor. Masseverbindung/Karosserie war auch schon öfter der Schuldige.

für den Lade-Inhalt musste man früher einen Ford Transit mieten... kommen noch Bilder? übrigens, Nummernschild würde unter Puristen Kopfschütteln hervorrufen

Batteriespannung ok?

tja, so fängts an... den Virus wird man (Frau) meistens nicht mehr los wie siehts aus mit Bilder? (vom Saab?)

aber meine letzte Fahrt NICHT in einem Vo*** http://i15.ebayimg.com/06/m/000/9d/9b/0832_14.JPG wenn schon: http://www.bestattungswagen-literaturarchiv.de/mediac/400_0/media/Solstad~Saab~9000.jpg

es gibt tatsächlich noch Sachen, die mich im WWW überraschen bitte schön Turboflar: Leichenwagenforum.de

ich brauche eigentlich ein Anti-Viagra

Teil 24:

zur Feier des Tages habe ich ein Warnschwimmer-Ei in den Champagner-Kübel installiert

dann bin ich ja beruhigt never touch a running system

denke, brauche Dir nicht zu sagen, das der LLM ein empfindliches Meßgerät mit Messdrähten ist?

nö, V2A Edelstahl

ob dies den fast doppelten Kaufpreis rechtfertigt? verstellbar?

auch von mir alles Gute an das Ehrenmitglied. und wenn er dann noch ein anständiges Auto bekommt... http://farm1.static.flickr.com/25/buddyicons/64062319@N00.jpg

würde eher auf Fehlmessung des LMM tippen

farer Weise muß man erwähnen, das Saab mit seinem ersten Cabrio kein Geld verdient hat. Der Imagegewinn (nicht nur nach der IAA) war's aber wert. Soll hier im Forum Leute geben, die heute noch daran zehren... Das elektrohydraulische Verdeck war seiner Zeit voraus. (übrigens amerikanische Konstruktion) Beim 3er Bmw z.B. nur gegen Aufpreis. (und Elektohydr. nur bei M3 Cabrio...) Sonst gab's ja fast keine Cabrios zu kaufen, erst recht nicht 4sitzige. Allerdings ist die geteilte Verdeckkonstruktion für heutige Verhältnisse nicht mehr "ganz" zeitgemäß. Tut jemand von Euch jedesmal die vorgeschriebene Persenning montieren? Ich hatte mal Gelegenheit, ein Verdeck am 901 zu wechseln. Wahnsinn, wieviele Teile verbaut wurden. Allein die C-Säule ist ein "Wunderwerk" der Technik. Allerdings leider nicht gerade windabweisend. M.M. ist das 901er Cabrio für den Altagsbetrieb/Winterstreusalzbetrieb sowieso zu schade. bis auf Donauwellen und abstehende Ohren/Verdeckklappen... Verdeck wurde aber auch in aerodynamischer als auch mechanischer Hinsicht verbessert. Vergl. C-Säule 901 CV Und wenn ich mir im Vergleich das geöffnete Verdeck des neuen A3 Cabrio anschau:tomato:, sehen die Verdeckkonstruktionen ab 902 immer noch chic aus. mit dem wollte Saab ursprünglich Geld verdienen... (hatte übrigens selbst nie Probleme mit dem 902, obwohl sogar Bj '94) Leider kam dann GM dazwischen

back to topic, hab' mein Metallblasinstrument unter's Auto gebastelt

würde mal die Prioritäten neu festlegen. Gruß Jan (hab' Gleitzeit )

Kundenbindung... ...und überteuerte Werkstattrechnungen lassen sich so besser verkaufen.

denke, das Problem bekommen wir mit den beiden Verdeckpäpsten und 902-Forschern Bantainsai und Patapaya auch noch gebacken...

Geil, wo kann man sich noch mal als Mod bewerben?