Nightcruiser

hab' ihm ein Angebot gemailt, mal sehen was draus wird...

Zubehör bis auf das Glashubdach doch ok, auf jeden Fall besser, als den ich gestern angeschaut hatte...

oder bei ebay zuschlagen

sogar mit Bilder

Alle 902 Cabrios: El. Fensterheber, el Spiegel, eDach, ABS, Mulitfunktionsanzeige, Radio (Cassette), ZV/Funk, Fahrer + Beifahrerairbags, Extra: Tempomat (weitere Annehmlichkeiten: Sitzheizung li+re, Heizb. Heckscheibe und ASP, umklappbare Rückbank) SE ab 95 Klima Serie V6: Tempomat, Klima, TCS Taktionskontrolle, CD Wechsler? Lenkrad mit Multifunktion erst ab 9-3

hab mir Den heute angekuckt. Zwar 1. Hand, scheinbar original Km, Dinol Hohlraumversiegelt. Tatsächlich wenig Rost bis auf eine Durchrostung im hinteren Radhaus. Kofferraum feucht, beginnender Rost. Achswellentunnel wohl noch gut. Steht schon lange im Freien, vermutlich Standschäden. Motor dreht angeblich. Linke Türverkleidungen geqollen. Ausgeblichene Innenausstattung. Habe auf weitere genauere Besichtigung verzichtet, da Verkäufer keinen Spielraum seiner geforderten 1800 Euro sieht... (Er meint, 96er im Zustand 2-3 brächte bei Auktionen mindestens 8000 Euro) Wird wohl noch weitere Jahre im freien unter den glänzenden S- E-Klasse Mercedesse verbringen müssen

würd' sagen, das Du es leider selbst tragen musst, zwar ärgerlich, aber LIMA ist schon "fast Verschleißteil" Ruf aber mal bei den "üblichen Verdächtigen" (Skanimport oder Skandix) an und frage nach dem Preis. Schätze, die sollte dort um 300-380 Euro zu kriegen sein. Einbau in jeder X-beliebigen Werkstatt innerhalb einer Stunde. PS.:Willkommen im Forum

ist nur eine bearbeitete (u.a. gradegestellt und zugeschnittene) Auswahl von über 300 Bildern Was allerdings auf den Bildern nicht rüberkommt, ist der geniale Sound der gematrixten 901 Turbos

Erster! nochmal Danke an die Organisatoren für die Auswahl von Route, Locations und Teilnehmer Hier mal ein paar Schnappschüsse

gibt kein Gutachten mehr für den 9-3 I, Tüv trägts aber ein

würde sagen ja hab 30mm, 15 je Seite ohne Nacharbeiten (8" Räderbreite) Hier Gutachten mit den Auflagen

Wechsel von Maßeinheiten und Sprache im SID2 1 Gleichzeitig 4 Sek. CLR + SET drücken, bis Tonsignal zu hören 2 Wahl der gewünschten Maßeinheit O- oder >+ 3 Kurz auf Set-Taste drücken. 4 Wahl der gewünschten Sprache O- oder >+ 5 Kurz auf Set-Taste drücken.

Vielleicht mal das Steuergerät gegen ein funktionierendes Testweise tauschen. Peilstab rechts vorn

Armaturenbrett muß nicht raus, hier mal Auszug aus dem WIS 1.Schlauchklemmzangen Art. Nr. 30 07 739 auf die Schläuche am Wärmetauscher montieren. 2.Die Schläuche vom Wärmetauscher lösen. 3.Mit Druckluft in eines der Rohre blasen, um die Kühlflüssigkeit aus dem Wärmetauscher zu entfernen. 4.Falls vorhanden, die ACC-Einheit entfernen, siehe Gruppe 8 “ACC”. 5.Die nachstehenden Arbeitsvorgänge gem. den Beschreibungen in 8:2 Inneneinrichtung ausführen. •Das Handschuhfach entfernen. •Die Abdeckung auf beiden Seiten der Mittelkonsole entfernen. •Die Abdeckung um das Zündschloß entfernen. •Den hinteren Aschenbecher entfernen. •Den hinteren Luftauslaß und Deckel entfernen. •Die Schrauben entfernen, die das hintere Teil der Mittelkonsole halten. •Die Schalter der Fensterheber entfernen. •Die Mittelkonsole entfernen. 6.Den Kabelbinder aufschneiden und die hinteren Bodenluftkanäle vor dem Wärmetauschergehäuse entfernen. 7.Die Klappe am Wärmetauschergehäuse öffnen. 8.Den Clip entfernen, der das Rohr zum Wärmetauscher hält. 9.Die Schnappverschlüsse an der Seite des Wärmetauschergehäuses lösen, das Rohr herunterziehen und den Wärmetauscher herausheben.

Ab Mj 02 beim 9-5 5-Gang Automat. Jedenfalls besitzen alle Automaten Wandlerüberbückung

Automatik im 9³ bis MJ 2003 nur 4-Gang

Zitat: ""tja da werde ich das Schiebedach wohl zu lassen müssen" Weicheier http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/17/Mini_Cabrio.jpg

fand die (richtig funktionierende) Klima bei mittlerweilen hochsommerlichen Temperaturen als angenehm, auch wegen der getrockneten Gebläseluft. (Auch wenn sie richtig effektiv nur bei Umluft wirkt) Würde nicht drauf verzichten wollen, bei Reparaturen lässt sich der Kompressor zur Seite legen (ohne Leitungen zu öffnen) PS.: wenn man den unnötigen Turbo weglässt, kann man auch besser an der Batterie arbeiten

laut WIS soll man sowieso einen immer neuen Schaltknauf montieren. Demontage: mit Gabelschlüssel unter Knauf ansetzen und mit Hammer lösen

...und bisschen die Leiste einschneiden an der Rückseite, dann bleibt der Radius dauerhaft erhalten. Weiterer Vorteil der Berlin-Leiste, überdeckt größere Spalte.

hab ins EPC geschaut, wird nur Filter gewechselt.

eigentlich reichen schon (Marken)Tieferlegungsfedern, Mittelarmlehne und Cupholder unter dem SID sind auch angenehm

mit Prüflampe oder Voltmeter schau'n, ob der Schaltimpuls vom Fahrerschloss-Geber vorhanden ist (bekannterweise ist in der Fahrertür kein eigener Schloß-Antrieb) Beim auf-zuschliessen sollten kurz 12V anliegen.

ist die richtige hier noch eine PDF Datei von den Planken

stimme Ziehmy zu, Wegfahrsperre kannst Du nur mit Schlüsselfernbedienung deaktivieren. FB-Batterien noch gut? Gab bei frühen 902 auch Probleme am Zündschloss/Kontaktplatte