Nightcruiser

bissel billiger, trotzdem 'ne Menge Holz für grad mal 10% mehr Leistung andererseits scheint die Serien-Leistungsausbeute schon fast optimal zu sein

Ölwannencheck und guter Preis, was will man (Frau) mehr? Polyriemen ist zwar nicht dringend, geht aber dann kaputt, wenns grad ungelegen ist, (nachts im dunkeln, Handy leer...) Kann aber fast jede freie Werkstatt wechseln, wenn möglich mit Spannrollen. Am besten Teile selbst besorgen (Skandix.de oder Skanimport.de) Fernentriegelung sollte kein großer Reparaturaufwand sein, Fehler lässt sich systematisch eingrenzen. Wenn das Bauchgefühl zusagt, zuschlagen, bevor's ein anderer tut

wäre auch gleich ideale Gelegenheit, gleich Ölwanne abzunehmen und Sieb zu reinigen. So sieht der Arbeitsaufwand (allerdings 9-3) aus

ist richtig, Polyriemen treibt neben Lima, Servopumpe und Klimakompressor auch die nicht ganz unwichtige Wasserpumpe an ist eh aus der Werksgarantie draussen. Hätte (nur) noch die gesetzliche Händlergewährleistung

werden auch im gelben Forum (forum-auto.de) unter biete Teile öfter Schlachtteile angeboten.

2,0 l Motor mit 130 PS? Könnte Kaltlaufregler sein

@ GM vs Saab, übrigens wurde Saab 1966 schon mal mit Fremdteilen (Fordmotor) gerettet

muß deswegen trotzdem nicht blind z.B. beim FS-Händler den Apothekenpreis bezahlen

originaler E30, so langsam auch vom öffentlichen Verkehr verschwunden

bei defekter Lima sollte aber schon die Ladekontrollleuchte an gehen? Meß' doch mal die Batterie-Spannung bei laufenden Motor, sollten gute 13-14 V sein. Wenn ja, Lima ok. Lima bei üblichen Verdächtigen um 330 Euro

gibt Reparatursätze für die Zahnräder. Auch bei den üblichen Verdächtigen in D zu bekommen. (um 80 Euro)

die Felgen gibt's für Saab auch in 18" je 419 Euro passiert sowieso früher oder später, egal ob 18 oder 19 "

nicht tragisch, was passieren kann, wenn der Riemen reißen sollte, u.a. die Lichtmaschine nicht mehr angetrieben wird. -->Bordspannung sinkt, allmählich keine Zündung mehr. Auch die DI-Zündleiste hat das nicht gern... Preis ist gut (für Hamburg sowieso), neues Verdeck auch.

schade, diese schöne Stoßstange passt nicht bei mir...

...und nur zufällig dem Motor vor Verkauf gereinigt hat? Muß ja nicht vor Gericht gehen, würde mir aber grösseren Anteil der Reparaturkosten erstatten lassen. Meine Meinung; eine (unabhängige) Fachwerkstatt kann sicher nachweisen, das der Kopfdichtungsschaden schon vor Kauf bestand.

Nachziehen/neue Schrauben hatte ich auch schon versucht... M.E. Zeitverschwendung, eine defekte siffende Dichtung repariert sich nicht nachträglich. (ist sowieso Verschleißteil) Wenn Du noch weiter so fährst, wird der Schaden eher grösser an der ZK-Dichtfläche Was man noch machen könnte, Öl- Kerzen- Filter und Innenraumfilterwechsel und den bei 110 tkm anstehenden Keil(V-Poly)riemen zu wechseln. Was mich am meisten an der Geschichte "stört", das der Verkäufer eine Ölleckage arglistig beim Verkauf verschwiegen hat. Laut aktuellen EU Gesetz haben Käufer einige Rechte (mehr als die 200 Euro...)

stell mal Bilder ein, auch gerne von den Fremdfahrzeugen. 9-5 wissen wir ja, wie der aussieht

Motor hat wartungsfreie Steuerkette. Keilriemen soll bei 110 tkm laut Vorschrift gewechselt werden Hoffe, der Wagen kostet unter 9000 Euro? edit: brose war schneller

tippe auf 8v Turbo

kannst die Magnetkupplung testen, 12V an gelbes Kabel. Müsste laut klacken, die Riemenscheibe lässt sich dann schwerer von Hand drehen.

sogar dafür gibt's in diesen unseren Forum einen Button

und Die will auch keiner haben?

Tipp von mir, steht nicht im WIS: Damit sich die Steuerzeiten nicht verstellen, vor Demontage der Stirnräder Kette und Zahn zueinander markieren. (Kabelbinder durch Kettenglied, Farbe auf Stirnradzahn) Gibt übrigens noch Haynes Handbuch, allerdings englischsprachig und "rechtsgesteuert". Hab damit auch meine ZKD gewechselt

kein Problem, Neptun. Ist sicher nicht so gemeint. Im Forum sind wir schon ganz andere Sachen gewohnt. Ich sag nur: Superaero

gegenüber dem Technik Museum