Nightcruiser

mal bei den holländischen Schrottplätzen nachfragen. elferink z.B. hat 3 verschiedene 9000 Innenausstattungen allerdings keine Ahnung, ob von Aero

immerhin retteten Ford Motoren vor 42 Jahren Saab vor der Pleite. und es war sogar ein V Motor

Adleraugen? ich seh' nur auf einem Bild die hinteren Bremsscheiben In Anbetracht der niedrigen Laufleistung würd' ich mir den Viggen in die engere Wahl nehmen. (und wenn kein Rahmenschaden vorliegt) Scheint mir so, das noch Verhandlungsspielraum drin ist, sollte für eine Viggen Stoßstange und graue Seitenblinker reichen... Einzigster Nachteil, dass der 2,3 Motor thermisch mehr im kleinen Motorraum belastet ist. Mit regelmässigen Ölwechseln mit hochwertigen synth. Ölen lassen sich, wie hier nachzulesen, auch höhere Laufleistungen erreichen. Auf jeden Fall ist die Lederfarbe angenehmer als die auch angebotenen roten Sitze Gruß Jan, auch auf der Suche nach einem Viggen CV

Werkstatt Information System, digitales Werkstattbuch

hier mal schön beschrieben hier ein Link und hier wegen Umlenkrolle weglassen

so steht's im WIS: Das Öl mit der Art. Nr. 87 48 733 ist an die Saab-Getriebe angepaßt und ist nur durch Saab-Vertragshändler erhältlich. Im äußersten Notfall funktioniert zeitweilig auch vollsynthetisches Öl der Sorte Dexron III ATF. Um die Wichtigkeit der Verwendung des von Saab verwendeten Öls zu unterstreichen, ist die Einfüllschraube mit folgendem Warntext versehen: "USE ONLY SAAB OIL NO 87 48 733".

Keine Probefahrt gemacht, oder warmgefahren gewesen? Würde mal mit dem Verkäufer reden. Bedienungsanleitung

interessanter Post, regt zum Nachdenken an

Freundlicher Saab Händler ist halt erste Wahl, da nur dort die werkseitigen Verbesserungen gemacht werden. Ölwechsel und sonstige Routinearbeiten macht natürlich jede freie Werkstatt preiswerter. Ich hab' gute freie Werkstatt, wo ich ggf. Ersatzteile selbtst mitbringen kann. Am günstigsten bei Skanimport.de und Skandix.de zu bekommen

Tu Deiner Bekannten einen Gefallen und rat ihr von dem zu teuren 2,3er ab. Allein im Mobile.de sind mindestens 30 9-3er mit besseren Preis/Motor/Baujahr. Soll sich Model ab 2001 mit T7 umschauen, sparsammer und weniger Abgas

Der Preis für top-gepflegtes Cabrio mit Klima in Wunschfarbe? Bin selbst vom etwas durstigen temperamentlosen 2,3 i geheilt, aber zum Cruisen reichts allemal Ölschlamm und Führerscheinverlust kein Problem.

Solche wurden Mal im gelben Forum mit doppelten Lochkreis (alte/neueAchsen) angeboten.

ähm, 1983er 99, glaube NT (non turbo)

...wenn die vorher nicht grad' runtergefallen ist, die sind ab Werk geprüft. Für mich logisch: Motor vorher gelaufen Drokla revidiert, Motor läuft nicht, da würd' ich die Ursache suchen. Oder bei Remontage irgendwo Steckverbindung gelöst?

zwar in englisch, aber mit Bilder

vermute, alle anderen V6 Besitzer sind stille Geniesser

der bisherige V6 Fan ist seit 30.08.2008 nicht mehr aktiv...

NonKat haben ja auch nominell 15 mehr PS...

auch dann erhalte ich nicht 36 Nm mehr bei halber Motordrehzahl... Vgl. : 2.0 Turbo: 263/2,100 Nm/rpm 2.5i V6: 227/4,200 Nm/rpm

nur akustisch??? sollte nicht unerwähnt sein, das der (Rennsport)- Kat Leistungssteigernd und Verbrauchsparend ist

bin schon im Vectra 2,5 damit gefahren hier mal die Leistungsdaten im Vergleich

würd's auf jeden Fall behandeln, nicht nur wegen TüV. Hab' mit Fertan (Autozubehör) gute Ergebnisse erzielt.

er bietet Felgen regelmässig bei ebay an

schade, das Du noch nie mit einem Turbo (mit)gefahren bist

... oder klaus fragen, ob er Matrix-Attrappen in Auftrag geben kann.