Nightcruiser

dachte, wär Zeit ins Bett zu gehen?

der ist sogar noch ein Euro billiger und wenn Dir die Felgen an dem Wagen nicht gefallen, würde ich mich opfern und die abnehmen...

kann mich Vorrednern nur anschliessen, m.E. min. 2K€ zu teuer. Wenn noch Zeit zur Verfügung, würd' ich mich nach MJ 2000 orientieren. Ab da hatten die Turbos die T7 Trionic, ca. 1 L sparsamer und im Hinblick auf die kommende Schadstoffsteuer emissionsärmer (D4)

Kettenspanner muß spätestens zur Remontage neu gespannt werden. Keilriemen lassen Wurde zwar schon erwähnt, Kette drin lassen, Stirnräder demontieren.

ohne mich jetzt mit den Automaten auszukennnen, würde in neues Getriebeöl (Spezifikation beachten) investieren. Tu mal in der Suchfunktion des Forums unter Borg Warner forschen. PS.: Willkommen im Forum

ernstgemeinter Tipp: bloß nicht damit anfangen, sonst kannst Du in Zukunft regelmässig mit dem Saab Deine Kleine in den Schlaf fahren, die gewöhnen sich drann. Ab und zu ruhig mal schreinen lassen, stärkt die Lungen PS: auch von mir Glückwunsch

wenn schon SUV, dann aber richtig: 6 Tonnen Zugkraft

zum Lasten ziehen würde ich doch lieber drehmomentstarken Turbodiesel bevorzugen, nicht nur meiner Kupplung zu liebe Fakt ist, es gibt einen Markt für solche Fahrzeuge. Jeder Fahrzeughersteller wär' dumm, wenn er sich nicht auch ein Stück vom Kuchen abschneiden wollte. (sofern er kann, wo wir wieder beim Thema wären...) Übrigens, Cabrios sind auch unnütz.

Saab 600 hab meine Saab Literatur nicht dabei, meine aber gelesen zu haben, das die Verkaufszahlen des Saab 600 nach bekannt werden seiner schwachen Heizung und schlechter Rostvorsorge massiv zurück gegangen sind. Gruß Jan, Ex Lancia Delta 78...

Logische Erklärung: das Auto hat sich über die Rückwandlung der optischen Verschandlung gefreut. Aber manchmal spinnt wirklich die Elektrik, oftmals hilft schon kurzzeitiges Batterieabklemmen.

ohne jetzt für Audi Werbung zu machen , die Motorenbauer haben sich in Sachen Sparsamkeit und Leistung schon Gedanken gemacht: z.B. Audi Q5: Benziner: 2.0 TFSI 211 PS 350 Nm Drehmoment durchschnittlich 8,5 Liter Diesel 2,0, 170 PS 350 Nm durchschnittlich 6,7 Liter Diesel 3.0 TDI, 240 PS 500 Nm durchschnittlich 7,5 Liter Auch der Tiguan liegt in Verbrauch nicht weit vom aerodynamischeren Golf entfernt. Saab 600, Ein in Italien gebautes Auto in Skandinavien anzubieten... Bis zum Winter hatten die sich sogar fast gut verkauft...

bin mir nicht ganz sicher, meine aber, das die Getriebe vom 2,0 LPT bis zum Ende gleich waren. turbo9000 wird Dir sicher eine Antwort geben

im gelben Forum bietet jemand in Berlin 902er Teile aus Schlachtung an.

hier noch mal die Crash Test Ergebnisse neben 902 sogar beim 9-7 rote Kästchen...

Hatten wir zwar schon, aber trotzdem danke, wenn Jemanden sowas in der Nacht einfällt

V6: FM51 602 2,0 +2,3 Sauger: FM54 501 Turbos: FM55 501 FC55 501 Übersetzung nach dieser Tabelle

lade Dir mal das WHB für 9000 runter Ma= Manuell, Au= Automatik

Holländische Schrottplätze: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=207995&postcount=8

siehe Beitrag #120

auch wenn ich jetzt Schellte krieg', auch mal die (hier ungeliebten) 902 spätere MJ (97-98) in's Auge fassen. M.E. die preislich überschaubarere Einstiegsdroge. Und wech

...die Anderen gehen halt in die Saabotheke

bei der KM Leistung nich ganz ungewöhnlich sind ausgeschlagene Buchsen und Gelenke. Wenn die i.O. sind, sollte auch entspanntes Fahren möglich sein. Die Ersatzteile kosten auch kein Vermögen.

und der Verkäufer hat wohl auch eigene Verkaufsphilosophie

scheinbar hat Saab weder aus Saab 600 noch aus 9-2 gelernt. Vielleicht kam der 9-7 in USA aber auch nur zu spät.

so schlimm sieht er doch nich' aus, oder? Sieht Tuareck schlimmer aus... http://www.saab-cars.de/photoplog/images/19692/large/1_TorqueOmata4683.jpg