Nightcruiser

bin eigentlich schon seit 8 Std. wach

na ja, mittlerweile wir sind schon abgehärtet: http://www.saab-cars.de/photoplog/images/12581/large/1_Bild284.jpg

kennt Ihr schon die PN Funktion des Forums?

Mädels sind in der Beziehung pflegeleichter als die Buben. Ändert sich aber später... Gruß Jan, Vater von 2

Ich persönlich tu selten die Räder wuchten lassen, lagere die Felgen allerdings hängend. Ob's wirklich notwendig ist, nach jedem Wechsel neue Gewichte anzukleben? Ist natürlich eine schöne Grundauslastung der Reifenbetriebe...

und wenn's geklappt hat, gehen wir dann ans Getriebe.

eben! "komodig" passt allerdings und hier einer meiner Lieblingsposts

meinst Du, gerade hier wird Dir jemand vom Saabrio abraten? ausser evtl. die 901 Hardcore Matrix Fraktion... Ich wär froh, den 2,3er Sauger loszuwerden

hab' auch schon seit einer Woche keinen Saab mehr gesehen

ist sichtbare Markierung Nockenwelle-Stirnrad übrigens hatte ich Dir in #32 einen Link (die gestrichelte Linie unter dem Wort) geschickt.

ist ja schon halbes Autoleben... Habe grade überlegt, zu tief im Cabrio... Mir ist jeder mm recht, der die hochbeinige Optik etwas mindert...

bei dem Angebot sind Federn und Stoßdämpfer komplett. Müsste man wissen, wie lange das Fahrwerk eingebaut war. Auf den Bildern scheints recht gut erhalten zu sein. Hab bei mir H&R Federn (original Stoßdämpfer) eingbaut. hat noch ausreichend Komfort. Allerdings fahre ich zu 99% Allein ohne Zuladung. Gescheite Federnsätze kosten neu um 160 Euro Schätze Einbauzeit mit Stoßdämpfer bei Werkstatt max. 4 Std.

auf die Blume klicken. Und beim zitieren / nicht vergessen

danke fur die Rückmeldung, hast Du die demontierten Räder wuchten lassen? Oder vielleicht doch eher unterschiedliche Luftdrücke gehabt?

@ wvn: Schrauben für Dich: und wer möchte... soschrau_maschbau.pdf

Wie hieß es, Geschmack macht einsam? Würd ich mir Einrahmen und ins Wohnzimmer/Garage hängen! PS.: versuche mir grade vorzustellen, welche 657 Mercedes in gelb rumfahren. S-Klasse? CLK? oder alles A-Klasse?

nur eine meiner vielseitigen Fähigkeiten apropos schmutzig, mein derzeitiges Fahrzeug heisst übrigens Lotze, würde im deutschsprachigen Raum schwer zu vermarkten sein...

man muss aber schon unterscheiden zwischen SUV und "richtigen" Geländewagen (solche, wo nur echte Männer drin fahren ) Ssangjong, Landy+Range, DB GE, Suzuki LJ, Nissan Patrol etc. kamen vor der SUV Modewelle raus und waren für echtes Gelände konzipiert. Stichwort Ssangjong, die aktuellen Hyundai Santa Fe SUV werden auch mit "nur" Frontantrieb verkauft...

5 Euro in die Chauvi-Kasse

ja, is klar. Sagt Dir DI Box was? ich geh' übrigens davon aus, wenn dus-mi Michael schon Fehlerspeicher ausgelesen hat, das schon mal unter die Haube geschaut wurde. Sonst hätte er verm. hier nicht gefragt. bitte mal die Leistungskurve beachten, die zwar nach 4000 U/min abflacht, aber erst bei 5400 U/min die Spitze erreicht. hier noch ein Zitat aus dem WIS: "Probleme, die niedrigen Ladedruck oder einen kraftlos und "lahm" wirkenden Motor betreffen, können in bestimmten Fällen auf eine Leckage auf der Druckseite des Turbosystems zurückgeführt werden." Aber wie gesagt, Ferndiagnosen sind im WWW schwierig... Saab 9-3 2[1].0t Datenblatt.pdf

der in #48 reisst den 9000 in 2 Stücke

Alles wird gut

hatten wir zwar schon vor einer Weile, lese selbst aber trotzdem gern immer wieder in alten Saabbüchern. würde mich freuen, das Verzeichnis per PN zu kriegen

zugegeben etwas umständlich formuliert

Käfer hatte wie Saab 96 hatten einen "riesigen" Lochkreis. Ich kenne nur Zentrierringe aus hochfesten Alu oder PU. Die ganzen Radlasten werden von der Zentrierung "geschultert"