Nightcruiser

jedenfalls ist mir das angelegte Geld für's PPC wert. Im Gegensatz zu bisher investierten Euros für Sportauspuff oder Fahrwerk...

machs nicht, geht sofort der Motor kaputt ne, würd's draufspielen, abgesehen vom Fahrspass hast Du Mehrleistung zur Verfügung, ohne den Motor dauernd ausdrehen zu müssen. Habs bei mir bei 110tkm drauf, hätte aber auch bei 200tsd aufgespielt

Grundmotor ist gleich, schau mal in das 9000er WHB ab Seite 45

Radiowecker von Saba? Übrigens mein geföhntes Sid verliert so langsam wieder erste Pixel, werd's dann wohl doch einschicken müssen.

schon weg für 700 Euro

gibts nich' viel dazu zu sagen, kaufen (z.B. ebay.uk) anstöpseln, 15 min Software drauf, fertisch. Danach ist nichts mehr, wie es war, ich sag nur, Holla, die Waldfee

tatsächlich orange, hielt mich letztens vom Kauf eines Viggen ab

ein Blick ins WIS: Bei Installation eines CD-Wechslers in einem Saab 9-3 muß “ VERHEIRATET ” gewählt werden

Radio raus, dann am Sid von unten schieben Gebrauchtes SID: im gelben Forum (forum-auto.de) unter biete Teile bei Schlachtern anfragen oder dort wie hier Such-Announce aufgeben schnell, vielleicht kriegst das günstig

nach Abklemmen des Radios (glaub 3 Min) muß der vierstellige Code eingegeben werden. Anschliessend erscheint (bei richtiger Kombination) die Senderfrequenz. Brauchst mindestens SID2

VIN an 10. Stelle 2= MJ 2002, 3= MJ 2003

beim 900er muß nix geschieden und verheiratet werden. Als Diebstahlsicherung dient hier der vierstellige Code.

beim 900II sollte die Code Eingabe zum Betrieb reichen. Braucht man das Display dafür. Erst beim 9³ (Bus System) mussten Radios geschieden/verheiratet werden Erstzulassung wohl 96?

hier mal weiterlesen

immerhin ist die Streckenführung des GP-Kurses von Monaco eingeprägt...

höhere Kurvengeschwindigkeiten und präziseres Lenkverhalten (bretthart kann man nicht sagen) Immer noch viel Restkomfort. Seriendämpfer sind m.E. eh zu "weich."

hab' halt keine Double Spoke bekommen gefallen mir in Silber nicht so, der Zierstreifen ist abziehbar

solche:

Ach, nix mehr Cord(sakko)?

2001 2.0 ex LPT: geändert: 8x18" Felge mit 225/35 H&R Federn, Sachs Super Touring Dämpfer Mitsubishi TD04 Turbolader (Serie Garrett GT17) BSR PPC + Opti Flow Filter Simons 2,5" ab Kat Streetgear VA 3" Downpipe mit Sportkat (200DPI) Sachs Kupplung vom 2,3 Viggen EBC black dash Bremsscheiben vo/hi redstuff/greenstuff Beläge Forge BPV Aero-Lenkrad 9-5 Aero Ansaugrohr 3,6 Bar BDR 1,7 Bar max. LD (mit 102 Oktan Aral Ultimate) Leistungsziel bei nächster Prüfstandsmessung: 300 PS

im schlimmsten Fall nach einiger Zeit in ebay verhökern ich denk' zB. an die schöne Mappe zum 50zigsten

@ rocket + stock car, mal sehen, ob wir mit der Tragkraft auch auf 17 Seiten kommen

Ihr kriegt doch auch regelmäßig die Autoprospekte, Zubehör-Angebote und Einladungen für Neuerscheinungen von Saab zugeschickt?

und der Saab 99

...aber nur der turbo, der Vollständigkeit halber